Европейские поставщики объявили около 104 000 сокращений в 2024–2025 годах, но только 7 000 новых рабочих мест в 2025 году. В первом полугодии 2026 года было 18 900 сокращений против 4 840 новых рабочих мест, хотя в той же сводке CLEPA (Европейская ассоциация поставщиков автокомпонентов) указаны 5 440.
Назад к тренду часа: 60-летний французский завод автозапчастей закрывается, 244 человека теряют работу
Рейтинг Poly · из тренда часа
Закрытие заводов автокомпонентов в Европе в 2026 году: топ-10 стран
Франция в 2025 году выпустила на 15,5% больше автомобилей и всё равно теряла заводы автокомпонентов от Бретани до Алье, а европейские поставщики объявили о 104 000 сокращений за два года против 7 000 новых рабочих мест в 2025 году.
- №1: Германия
- 10 мест
- 7 ИИ
01Итоговый список
7 ИИ независимо составили свои списки из десяти мест. Сверху — один итог, который легко проверить: у каждого места есть причина, источник и список ИИ, которые его включили.
Яркая плашка — этот ИИ включил пункт в свой список. Тусклая — не включил.
- 1
Германия
Выпустила на 2,3% больше автомобилей в 2025 году (4,03 млн), но в 2024 году объявила более 70 000 чистых сокращений в автомобильной отрасли. Промышленная электроэнергия стоит 22,64 € за 100 кВт·ч, третья по цене в ЕС.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek.В их списках: Claude: 1 · ChatGPT: 1 · Meta: 1 · Grok: 1 · Gemini: 1 · MiMo: 1 · DeepSeek: 1
Что отметил каждый ИИ 7
- Claudeместо 1
Крупнейший производитель (4,03 млн машин в 2025 году) и главный источник закрытий у поставщиков, с третьей по величине ценой промышленной электроэнергии в ЕС.
Источник ↗ - ChatGPTместо 1
Пересмотренный план Bosch предусматривает 9 810 рабочих мест в Германии к 2030 году, а новый завод осей у мюнхенского завода BMW рассчитан примерно на 250 рабочих мест.
- Metaместо 1
4 700 рабочих мест Schaeffler + 1 532 Michelin в Германии + 10 000 Forvia в Европе (в основном в Германии): потеряно 554 тыс. машин в производстве за 2020–2024
- Grokместо 1
Выпуск машин вырос на 2,3% до 4,03 млн, но крупные реструктуризации всё равно сократили более 70 000 рабочих мест в 2024 году.
Источник ↗ - Geminiместо 1
Автомобильное сердце Европы потеряло более 55 000 рабочих мест у поставщиков в 2024–2026 годах. Цены на промышленную электроэнергию 0,215 €/кВт·ч и почасовой труд 44,50 € ускорили перенос компонентов в Центральную Европу и Марокко.
- MiMoместо 1
Более 70 000 чистых рабочих мест в автомобильной отрасли объявлены к сокращению только в 2024 году: три четверти всей волны реструктуризации в ЕС.
Источник ↗ - DeepSeekместо 1
Крупнейший производитель легковых машин в Европе (4,03 млн машин в 2025 году) также теряет рабочие места поставщиков быстрее любой другой страны: 50 000 объявленных сокращений по всей цепочке только в 2025 году.
7 из 7 - 2
Франция
Выпуск автомобилей вырос на 15,5% в 2025 году, но Michelin, Bosch (дважды), Dumarey, Lisi и Fonderie de Bretagne закрыли заводы. Причина в издержках и переносе производства, а не в падении объёмов.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek.В их списках: Claude: 2 · ChatGPT: 2 · Meta: 2 · Grok: 2 · Gemini: 2 · MiMo: 2 · DeepSeek: 2
Что отметил каждый ИИ 7
- Claudeместо 2
Выпуск вырос на 15,5% в 2025 году, но поставщики всё равно закрывали заводы: Michelin, Bosch дважды, Dumarey, Lisi, Forvia.
Источник ↗ - ChatGPTместо 2
Выпуск легковых машин во Франции вырос на 15,5% в 2025 году, даже когда Michelin закрыл два завода, а Verkor открыл завод по производству ячеек для аккумуляторов.
Источник ↗ - Metaместо 2
Michelin 1 254 + Valeo ∼1 000 + Bosch 413+153 + MA France 280 + Fonderie 244 = более 3 100 прямых рабочих мест. 849 тыс. построенных машин против 1,44 млн в Чехии
- Grokместо 2
Автозаводы в 2025 году построили на 15,5% больше машин, а заводы комплектующих всё равно закрылись.
Источник ↗ - Geminiместо 2
Из-за обвала внутреннего выпуска легковых машин до 1 млн автомобилей Франция потеряла более 14 000 рабочих мест поставщиков, от Бретани до Эльзаса. Она с трудом привлекает поставщиков второго уровня, несмотря на долину батарейных гигафабрик.
- MiMoместо 2
Страна, где один за другим закрываются целые города поставщиков: Michelin, Bosch, Dumarey, Allgaier, Lisi, Sogefi, Fonderie de Bretagne, менее чем за два года.
- DeepSeekместо 2
Франция выпустила на 15,5% больше машин в 2025 году, чем в 2024-м, но её база поставщиков сокращается быстрее, чем почти в любой другой стране ЕС.
Источник ↗
7 из 7 - 3
Венгрия
Венгрия — главный источник новых рабочих мест: CATL в Дебрецене идёт к 3 300 рабочим местам, BYD в Сегеде наняла 960 человек при зарплате в промышленности 15,8 € в час. WKW в Дьёре всё ещё сокращает 470.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek.В их списках: Claude: 8 · ChatGPT: 8 · Meta: 9 · Grok: 3 · Gemini: 4 · MiMo: 4 · DeepSeek: 9
Что отметил каждый ИИ 7
- Claudeместо 8
Третья по дешевизне рабочая сила в ЕС (15,2 € в час) и череда новых заводов: Hyundai Mobis, CAIP, GKN.
Источник ↗ - ChatGPTместо 8
WKW объявил о 470 потерях в Дьёре в сентябре 2026 года. Отдельный проект Halms в Мишкольце обещает 1 000 рабочих мест в три этапа.
Источник ↗ - Metaместо 9
Венгрия: труд 14,1 €/ч, но огромные инвестиции в батарейные заводы, CATL и BYD, компенсируют часть закрытий на западе
Источник ↗ - Grokместо 3
Выпуск машин упал на 5,6%, а CATL в Дебрецене в этом году набирает до 3 300 человек.
Источник ↗ - Geminiместо 4
Главный магнит для азиатских гигантов батарей в ЕС: более 16 млрд € инвестиций в новые заводы поставщиков (CATL, EVE Energy, BYD) компенсируют давление на старых поставщиков двигателей, связанных с немецкими автоконцернами.
- MiMoместо 4
Дебрецен становится китайской мастерской батарей Европы: завод Eve Energy стартует в 2027 году, а Halms вкладывает 200 млн € в алюминиевое литьё.
Источник ↗ - DeepSeekместо 9
Magna открыла завод кузовов и шасси в Вечеше на 240 рабочих мест (до 300), а Meleghy Automotive открыл новый завод в Мишкольце.
7 из 7 - 4
Италия
В Италии обвал спроса: выпуск автомобилей упал с 546 440 в 2023 году до 237 975 в 2025-м, самое резкое падение в ЕС. Реструктуризация Magneti Marelli затрагивает 1 600 работников.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek.В их списках: Claude: 6 · ChatGPT: 3 · Meta: 3 · Grok: 4 · Gemini: 3 · MiMo: 7 · DeepSeek: 3
Что отметил каждый ИИ 7
- Claudeместо 6
Выпуск машин упал на 22,9% в 2025 году, самое резкое падение в ЕС. Это скорее проблема спроса, чем издержек.
Источник ↗ - ChatGPTместо 3
Италия выпустила на 22,9% меньше легковых машин в 2025 году, даже после запуска нового производства гибридных трансмиссий на Мирафьори.
- Metaместо 3
Stellantis сократил 10 000 рабочих мест в Италии за 4 года. Выпуск машин в Италии упал на 22,9% в 2024 году, худшее падение в ЕС
- Grokместо 4
С 546 440 машин в 2023 году до 237 975 в 2025-м.
Источник ↗ - Geminiместо 3
Сборка Stellantis упала ниже 750 000 единиц, и более 11 000 итальянских рабочих мест в комплектующих исчезли в Турине и Моторной долине на фоне одних из самых высоких в ЕС тарифов на промышленную электроэнергию.
- MiMoместо 7
Eurofound рассматривает Северную Италию как немецкий сателлитный рынок: её поставщики воспринимают сокращения в Вольфсбурге как свои собственные.
Источник ↗ - DeepSeekместо 3
Stellantis собрал около 380 000 машин в Италии в 2025 году, на пятую часть меньше, чем в 2024-м. Кризис Magneti Marelli затрагивает 1 600 работников на нескольких площадках.
7 из 7 - 5
Испания
Испания движется в обе стороны: Mahle сокращает около 740 рабочих мест, Bosal в Педроле — 135, а завод батарей Stellantis-CATL в Сарагосе, рассчитанный более чем на 4 000 рабочих мест, строится. Выпуск упал на 5,7%.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek.В их списках: Claude: 5 · ChatGPT: 9 · Meta: 4 · Grok: 5 · Gemini: 6 · MiMo: 3 · DeepSeek: 4
Что отметил каждый ИИ 7
- Claudeместо 5
Выпуск упал на 5,7% до 1,77 млн. Это второй по величине производитель в ЕС, при 26,4 € в час, заметно выше, чем на более дешёвом востоке.
Источник ↗ - ChatGPTместо 9
Завод Bosal в Педроле на 135 человек зависел от Volkswagen, на который приходилось 80% загрузки. Батарейное совместное предприятие строится в другом месте в Сарагосе.
- Metaместо 4
Испания построила 1,87 млн машин в 2024 году, вторая после Германии, но поставщики терпят потерю производства в 379 тыс. за 2020–2024 годы
Источник ↗ - Grokместо 5
Выпуск упал на 5,7%, но в 2024 году всё же добавились рабочие места Renault и Ebro.
Источник ↗ - Geminiместо 6
Второй по величине автопроизводитель Европы выпустил 2,45 млн машин и получил 4,5 млрд € на новые заводы батарей (PowerCo Sagunto, Envision AESC), чтобы смягчить сокращения у поставщиков ДВС.
- MiMoместо 3
Главная история открытий в ЕС: заводы электромобилей с китайскими связями в Барселоне и материалы для катодов. При этом сокращения ДВС у Mahle продолжаются.
Источник ↗ - DeepSeekместо 4
Испания выпустила 1,77 млн машин в 2025 году (минус 6% год к году), а одна только Mahle объявила 740 увольнений.
Источник ↗
7 из 7 - 6
Чехия
Выпуск автомобилей остался на уровне 1,44 млн, но Adient сократила 1 100 рабочих мест по сиденьям. Новый завод AISIN по eAxle (электроприводным осям) в Писеке добавляет около 350.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek.В их списках: Claude: 4 · ChatGPT: 4 · Meta: 7 · Grok: 7 · Gemini: 7 · MiMo: 5 · DeepSeek: 7
Что отметил каждый ИИ 7
- Claudeместо 4
Построено 1,44 млн машин, но Inteva закрывает завод (более 100 рабочих мест) и отправляет производство в Румынию.
Источник ↗ - ChatGPTместо 4
Adient объявил о потере 1 100 рабочих мест по производству сидений на двух заводах, а AISIN открыл завод eAxle в Писеке, рассчитывая примерно на 350 рабочих мест.
Источник ↗ - Metaместо 7
8 заводов построили 1,44 млн машин в 2024 году, это больше, чем у Франции с 20 заводами. Но электроэнергия стоит 17 евроцентов/кВт·ч, на 31% выше, чем в Польше
Источник ↗ - Grokместо 7
1,44 млн машин, почти без изменений. Поэтому уходящие детали уходят не из-за отсутствия сборочной линии.
Источник ↗ - Geminiместо 7
Выпуск 1,4 млн машин за счёт Škoda и Hyundai. Чехия избежала массовых ликвидаций заводов, переведя поставщиков первого уровня на модули датчиков, электроники и платформы MEB.
- MiMoместо 5
Третья в ЕС по выпуску машин, но напрямую подключена к немецкому спросу: когда Вольфсбург чихает, богемские поставщики простужаются.
Источник ↗ - DeepSeekместо 7
AISIN открыл завод электромоторов в Писеке стоимостью 185 млн €, создав 180 рабочих мест, и ещё 300 появятся к 2027 году.
Источник ↗
7 из 7 - 7
Словакия
Выпуск вырос на 8,1% до 1,07 млн. ZF в Детве (около 250 рабочих мест) переносит работу внутри Словакии, а Gotion-InoBat планирует 1 311 рабочих мест, но их пока не заполнили.
Включили: Claude, ChatGPT, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek. Не включили: Meta.В их списках: Claude: 3 · ChatGPT: 6 · Grok: 6 · Gemini: 9 · MiMo: 8 · DeepSeek: 8
Что отметил каждый ИИ 6
- Claudeместо 3
Рекордный рост выпуска машин на 8,1%, и всё же ZF закрывает завод в Детве (около 250 рабочих мест) и переносит работу на свой другой словацкий завод в Левице.
Источник ↗ - ChatGPTместо 6
Закрытие завода ZF в Детве на 250 рабочих мест соседствует с проектом аккумуляторов на 1,2 млрд €, обещающим 1 311 рабочих мест. Последний остаётся инвестиционным обязательством.
Источник ↗ - Grokместо 6
Крупный производитель ЕС, чей выпуск подскочил: плюс 8,1%, до 1,07 млн машин.
Источник ↗ - Geminiместо 9
Производя больше машин на душу населения, чем любая страна мира (1 млн единиц), Словакия поглотила 4 200 сокращений у поставщиков ДВС и обеспечила себе электрозавод Volvo на 1,2 млрд € в Кошице и кластеры батарей Gotion-InoBat.
- MiMoместо 8
Чемпион по плотности автозаводов в мире: 199 машин на 1 000 жителей, поэтому каждое закрытие поставщика становится национальным событием.
Источник ↗ - DeepSeekместо 8
Hyundai Mobis строит завод стоимостью 170 млн € в Новаки на 270 работников. DH Autolead открыл завод рулевых колёс стоимостью 4,7 млн € в Краснё-над-Кисуце.
6 из 7 - 8
Румыния
Низкие издержки (12,6 € в час в промышленности) не спасают от сокращений: Leoni в Араде сокращает 465, а Schaeffler 800. Шинный завод Nokian в Орадя за 650 млн € работает с 2025 года.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Grok, MiMo. Не включили: Gemini, DeepSeek.В их списках: Claude: 7 · ChatGPT: 7 · Meta: 8 · Grok: 10 · MiMo: 9
Что отметил каждый ИИ 5
- Claudeместо 7
Получает работу из Чехии (Inteva) при 13,6 € в час, но цена промышленной электроэнергии выросла на 15,4%, а выпуск упал на 5%.
Источник ↗ - ChatGPTместо 7
Leoni планирует 465 сокращений в Араде, а завод шин Nokian стоимостью 650 млн € в Орадее уже выпускал шины к марту 2025 года.
Источник ↗ - Metaместо 8
Почасовой труд 12,5 € — самый низкий в ЕС после Болгарии. Производство Dacia поддерживает инвестиции поставщиков, несмотря на закрытия в других местах
Источник ↗ - Grokместо 10
13,6 € в час и рост на 10,6%, при этом выпуск машин упал на 5%.
Источник ↗ - MiMoместо 9
Schaeffler сократил 800 рабочих мест ДВС и перенёс работу в Азию, в то время как другие поставщики (SE Bordnetze) всё ещё переносили производство в Румынию.
Источник ↗
5 из 7 - 9
Польша
Lear перевела 960 рабочих мест в Тунис, а Shiloh закрывает завод почти на 200 человек, тогда как завод Posco в Бжеге по сердечникам электромоторов планирует около 200. Стоимость промышленного труда 18,2 € в час.
Включили: ChatGPT, Meta, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek. Не включили: Claude.В их списках: ChatGPT: 10 · Meta: 6 · Grok: 9 · Gemini: 5 · MiMo: 6 · DeepSeek: 6
Что отметил каждый ИИ 6
- ChatGPTместо 10
Закрытие Shiloh на 200 рабочих мест и завершённый завод сердечников электродвигателей, обещающий около 200 рабочих мест, показывают два направления в одной экономике поставщиков.
Источник ↗ - Metaместо 6
Польша: низкая зарплата 12–15 €/ч, но немецкие поставщики закрываются. Пример: банкротство Boruszew Kunststofftechnik в 2024 году
- Grokместо 9
Стоимость труда достигла 19,10 € в час, близко к Чехии, а работа поставщиков по-прежнему фиксируется как уходящая за пределы ЕС.
Источник ↗ - Geminiместо 5
Автомобильная держава с двумя скоростями: заводы силовых агрегатов и двигателей старше века закрыли 10 000 рабочих мест, а 3,2 млрд € вложено в материалы для батарей и катодные заводы в Силезии и Нижней Силезии.
- MiMoместо 6
Lear сократил 960 рабочих мест, перенеся работу в Тунис, и всё же регистрации легковых машин в Польше в 2025 году выросли на 8,3%.
Источник ↗ - DeepSeekместо 6
Польша — крупный центр поставщиков автомобилей, но шесть крупнейших поставщиков вместе сократили более 2 000 рабочих мест во второй половине 2025 года.
6 из 7 - 10
Марокко
Марокко не входит в ЕС, но забирает работу: производство Lisi в Валь-д'Уазе частично переезжает сюда, а Benteler строит завод в Кенитре более чем на 300 рабочих мест, запуск в 2026 году.
Включили: Claude, Gemini, DeepSeek. Не включили: ChatGPT, Meta, Grok, MiMo.В их списках: Claude: 9 · Gemini: 8 · DeepSeek: 10
Что отметил каждый ИИ 3
- Claudeместо 9
Вне ЕС, но строит заводы поставщиков для Европы: Benteler Kenitra (2026) и завод сидений Martur Fompak на 1 150 рабочих мест.
- Geminiместо 8
Главный ближний сосед, выигравший от европейской деиндустриализации: более 15 000 новых рабочих мест в жгутах проводов и штамповке, поскольку французские и немецкие поставщики первого уровня бежали от внутренней структуры зарплат в 40 €/ч.
- DeepSeekместо 10
Lisi переносит 135 рабочих мест из Валь-д'Уаз в Марокко. Сеть поставщиков Renault в Танжере и Кенитре забирает работу, которую когда-то делали во Франции.
3 из 7
02Стоит знать
Что заметили ИИ, пока составляли список.
Объём выпуска не объясняет закрытий. Германия (+2,3%) и Франция (+15,5%) выпустили в 2025 году больше автомобилей и всё равно теряли заводы поставщиков, а выпуск Италии упал на 22,9%.
Не вся работа уходит в самую дешёвую страну. Bosch возвращает выпуск ESP из Изёра в Германию, Forvia отправляет большую часть работы из Мессе на другой французский завод, а Lisi делит работу между Марокко и Германией.
Одни низкие зарплаты заводы не спасают: Болгария при 10,9 € в час всё равно потеряла 1 300 рабочих мест на заводе Leoni в Плевене, а Румыния потеряла 800 мест Schaeffler из-за переноса в Азию.
Доля закрытий и банкротств в сокращениях у поставщиков выросла с 22% в 2020–2024 годах до 44% в первом полугодии 2025 года, так что заводы теперь закрываются, а не просто сокращаются.
03Как считали
Простыми словами, без формул.
1Вопрос
Топ-10 европейских стран, где закрываются заводы автокомпонентов и где открываются новые
2Почему эта тема
Список ставит закрытия и открытия рядом, чтобы читатель видел, куда ушла работа, а не только где она закончилась.
3Где это применимо
Европа и её ближайшие соседи, автомобильная цепочка поставок
4На что смотрели
- Объявленные сокращения рабочих мест на заводах поставщиков и литейных по странам (Eurofound)
- Объявленные инвестиции в новые заводы поставщиков по странам (национальные агентства по инвестициям и пресс-релизы)
- Выпущенные автомобили по странам (ACEA, Европейская ассоциация автопроизводителей)
- Стоимость часа труда и цена промышленной электроэнергии по странам (Eurostat)
- Eurofound, The uneven reshaping of Europe's automotive industry: чистое изменение занятости в крупных объявленных реструктуризациях у автопроизводителей и поставщиков, Германия и остальной ЕС, 2022 — 2-й квартал 2026
- Трекер рабочих мест CLEPA (Европейская ассоциация поставщиков автокомпонентов): объявленные по всей Европе сокращения и новые рабочие места поставщиков по полугодиям
- ACEA, экономический и рыночный отчёт за 2025 год полностью: легковые автомобили, выпущенные по странам ЕС (данные S&P Global Mobility)
- Стоимость труда Eurostat (ряд INSEE): стоимость часа труда в промышленности в 2025 году, фирмы от 10 работников
5Кто ставил места
7 ИИ: Claude, ChatGPT, Meta, Grok, Gemini, MiMo, DeepSeek. Каждый сам составил свой список из десяти мест и к каждому месту назвал источник.
6Как сведены места
Одно и то же, названное разными ИИ по-разному, считали за одно. Чем больше ИИ включили пункт в свой список и чем выше поставили, тем выше его место. «Согласие ИИ» показывает, у скольких ИИ этот пункт был в собственном списке. Источники — только те, что нашли сами ИИ, ничего не добавлено вручную.
04Список каждого ИИ отдельно
🇺🇸 Claude10 мест · заметок: 4
Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Claude. Итоговый список выше объединяет все ИИ.
- 1Германия
Крупнейший производитель (4,03 млн машин в 2025 году) и главный источник закрытий у поставщиков, с третьей по величине ценой промышленной электроэнергии в ЕС.
Источник ↗ - 2Франция
Выпуск вырос на 15,5% в 2025 году, но поставщики всё равно закрывали заводы: Michelin, Bosch дважды, Dumarey, Lisi, Forvia.
Источник ↗ - 3Словакия
Рекордный рост выпуска машин на 8,1%, и всё же ZF закрывает завод в Детве (около 250 рабочих мест) и переносит работу на свой другой словацкий завод в Левице.
Источник ↗ - 4Чехия
Построено 1,44 млн машин, но Inteva закрывает завод (более 100 рабочих мест) и отправляет производство в Румынию.
Источник ↗ - 5Испания
Выпуск упал на 5,7% до 1,77 млн. Это второй по величине производитель в ЕС, при 26,4 € в час, заметно выше, чем на более дешёвом востоке.
Источник ↗ - 6Италия
Выпуск машин упал на 22,9% в 2025 году, самое резкое падение в ЕС. Это скорее проблема спроса, чем издержек.
Источник ↗ - 7Румыния
Получает работу из Чехии (Inteva) при 13,6 € в час, но цена промышленной электроэнергии выросла на 15,4%, а выпуск упал на 5%.
Источник ↗ - 8Венгрия
Третья по дешевизне рабочая сила в ЕС (15,2 € в час) и череда новых заводов: Hyundai Mobis, CAIP, GKN.
Источник ↗ - 9Марокко
Вне ЕС, но строит заводы поставщиков для Европы: Benteler Kenitra (2026) и завод сидений Martur Fompak на 1 150 рабочих мест.
- 10Турция
У Hyundai Mobis уже есть завод в Турции, один из четырёх европейских центров рядом с новым венгерским.
Источник ↗
Что заметил Claude
Европейские поставщики объявили около 104 000 сокращений за 2024 и 2025 годы, но лишь 7 000 новых рабочих мест в 2025 году. В первом полугодии 2026 года было 18 900 сокращений против 4 840 новых рабочих мест.
Франция в 2025 году выпустила на 15,5% больше машин, но её поставщики всё равно закрывали заводы. Падение выпуска там не главная причина.
Eurofound обнаружил, что около трети случаев расширения связаны с китайскими компаниями, расширяющимися в ЕС, и что часть рабочих мест поставщиков переходит в страны с более низкими издержками за пределами ЕС.
Германия платит 22,64 € за 100 кВт·ч промышленной электроэнергии при среднем по ЕС 18,37 €. Цена во Франции упала на 14,1%, а в Румынии выросла на 15,4% за год.
🇺🇸 ChatGPT10 мест · заметок: 4
Тот же вопрос, ответ одного ИИ — ChatGPT. Итоговый список выше объединяет все ИИ.
- 1Германия, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Пересмотренный план Bosch предусматривает 9 810 рабочих мест в Германии к 2030 году, а новый завод осей у мюнхенского завода BMW рассчитан примерно на 250 рабочих мест.
- 2Франция, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Выпуск легковых машин во Франции вырос на 15,5% в 2025 году, даже когда Michelin закрыл два завода, а Verkor открыл завод по производству ячеек для аккумуляторов.
Источник ↗ - 3Италия, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Италия выпустила на 22,9% меньше легковых машин в 2025 году, даже после запуска нового производства гибридных трансмиссий на Мирафьори.
- 4Чехия, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Adient объявил о потере 1 100 рабочих мест по производству сидений на двух заводах, а AISIN открыл завод eAxle в Писеке, рассчитывая примерно на 350 рабочих мест.
Источник ↗ - 5Болгария, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Самая низкая в этом сравнении промышленная стоимость труда в ЕС не спасла 1 300 рабочих мест Leoni. Другой инвестор открыл завод алюминиевых деталей рядом с Пловдивом.
Источник ↗ - 6Словакия, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Закрытие завода ZF в Детве на 250 рабочих мест соседствует с проектом аккумуляторов на 1,2 млрд €, обещающим 1 311 рабочих мест. Последний остаётся инвестиционным обязательством.
Источник ↗ - 7Румыния, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Leoni планирует 465 сокращений в Араде, а завод шин Nokian стоимостью 650 млн € в Орадее уже выпускал шины к марту 2025 года.
Источник ↗ - 8Венгрия, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
WKW объявил о 470 потерях в Дьёре в сентябре 2026 года. Отдельный проект Halms в Мишкольце обещает 1 000 рабочих мест в три этапа.
Источник ↗ - 9Испания, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Завод Bosal в Педроле на 135 человек зависел от Volkswagen, на который приходилось 80% загрузки. Батарейное совместное предприятие строится в другом месте в Сарагосе.
- 10Польша, поставщики автомобильной отрасли, 2024–2026
Закрытие Shiloh на 200 рабочих мест и завершённый завод сердечников электродвигателей, обещающий около 200 рабочих мест, показывают два направления в одной экономике поставщиков.
Источник ↗
Что заметил ChatGPT
CLEPA насчитал 104 000 объявленных сокращений у поставщиков в Европе в 2024–2025 годах. Эту общесекторальную цифру нельзя воссоздать, сложив выбранные здесь заводы.
Почасовые издержки на труд в Болгарии составляют 10,9 €, а закрытие Leoni на 1 300 рабочих мест показывает, что одни низкие зарплаты не объясняют, где поставщики выживают.
Выпуск легковых машин во Франции вырос на 15,5% в 2025 году, а в Италии упал на 22,9%. Закрытия поставщиков произошли в обеих странах, поэтому объём сборки в стране объясняет лишь часть ситуации.
Германия платила 0,2264 €/кВт·ч по средней категории Eurostat для непромышленных потребителей, выше среднего по ЕС 0,1837 €. Крупный энергоёмкий литейный завод может платить по другому тарифу.
🇺🇸 Meta10 мест · заметок: 3
Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Meta. Итоговый список выше объединяет все ИИ.
- 1Германия: закрытия автокомплектующих, 2024–2026
4 700 рабочих мест Schaeffler + 1 532 Michelin в Германии + 10 000 Forvia в Европе (в основном в Германии): потеряно 554 тыс. машин в производстве за 2020–2024
- 2Франция: закрытия автокомплектующих, 2024–2026
Michelin 1 254 + Valeo ∼1 000 + Bosch 413+153 + MA France 280 + Fonderie 244 = более 3 100 прямых рабочих мест. 849 тыс. построенных машин против 1,44 млн в Чехии
- 3Италия: закрытия автокомплектующих, 2024–2025
Stellantis сократил 10 000 рабочих мест в Италии за 4 года. Выпуск машин в Италии упал на 22,9% в 2024 году, худшее падение в ЕС
- 4Испания: давление на автокомплектующие, но производство продолжается
Испания построила 1,87 млн машин в 2024 году, вторая после Германии, но поставщики терпят потерю производства в 379 тыс. за 2020–2024 годы
Источник ↗ - 5Великобритания: Vauxhall и поставщики, 2024–2025
Stellantis закроет завод фургонов Vauxhall в Лутоне: под угрозой более 1 000 рабочих мест. Ford сокращает 4 000 в Европе, в основном в Великобритании и Германии
- 6Польша: закрытия и новые инвестиции
Польша: низкая зарплата 12–15 €/ч, но немецкие поставщики закрываются. Пример: банкротство Boruszew Kunststofftechnik в 2024 году
- 7Чехия: высокий выпуск, но давление издержек
8 заводов построили 1,44 млн машин в 2024 году, это больше, чем у Франции с 20 заводами. Но электроэнергия стоит 17 евроцентов/кВт·ч, на 31% выше, чем в Польше
Источник ↗ - 8Румыния: рост за счёт новых заводов при низких издержках
Почасовой труд 12,5 € — самый низкий в ЕС после Болгарии. Производство Dacia поддерживает инвестиции поставщиков, несмотря на закрытия в других местах
Источник ↗ - 9Венгрия: рост инвестиций в батареи и комплектующие
Венгрия: труд 14,1 €/ч, но огромные инвестиции в батарейные заводы, CATL и BYD, компенсируют часть закрытий на западе
Источник ↗ - 10Турция: выигрыш за счёт близости к Европе
Турция: 684 тыс. машин за январь–сентябрь 2023 года, +20,8% г/г. Низкие издержки и таможенный союз: многие поставщики ЕС переносят сюда производство
Источник ↗
Что заметил Meta
Разрыв в почасовых издержках на труд в 2024 году: Болгария 10,6 € против Дании 50,1 €. Разрыв в 4,7 раза внутри ЕС объясняет, почему немецкие поставщики сократили 10 000 рабочих мест через естественную убыль и переносят производство в Польшу, Румынию и Турцию.
Промышленная электроэнергия для мелких потребителей, категория IB: Германия 20,7 евроцента/кВт·ч, Италия похожа, Ирландия 25,6 евроцента/кВт·ч, самая высокая цена для непромышленных потребителей в ЕС в 2024 году, Испания около 12 евроцентов/кВт·ч. Двукратная разница важнее разрыва в зарплатах для литейных заводов.
ACEA, 2024: Германия выпустила 35,2% автомобилей ЕС (4,03 млн), Испания 15,4% (1,77 млн), Чехия 12,6% (1,44 млн), Словакия 9,4% (1,07 млн), Франция 8,6% (986 тыс.). Франция выпускает меньше машин, чем Чехия, при в 2,5 раза большем числе заводов.
🇺🇸 Grok10 мест · заметок: 4
Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Grok. Итоговый список выше объединяет все ИИ.
- 1Германия
Выпуск машин вырос на 2,3% до 4,03 млн, но крупные реструктуризации всё равно сократили более 70 000 рабочих мест в 2024 году.
Источник ↗ - 2Франция
Автозаводы в 2025 году построили на 15,5% больше машин, а заводы комплектующих всё равно закрылись.
Источник ↗ - 3Венгрия
Выпуск машин упал на 5,6%, а CATL в Дебрецене в этом году набирает до 3 300 человек.
Источник ↗ - 4Италия
С 546 440 машин в 2023 году до 237 975 в 2025-м.
Источник ↗ - 5Испания
Выпуск упал на 5,7%, но в 2024 году всё же добавились рабочие места Renault и Ebro.
Источник ↗ - 6Словакия
Крупный производитель ЕС, чей выпуск подскочил: плюс 8,1%, до 1,07 млн машин.
Источник ↗ - 7Чехия
1,44 млн машин, почти без изменений. Поэтому уходящие детали уходят не из-за отсутствия сборочной линии.
Источник ↗ - 8Великобритания
713 079 машин в 2025 году, на 8,4% меньше за год. Вне таблицы ЕС, но внутри той же цепочки поставок.
Источник ↗ - 9Польша
Стоимость труда достигла 19,10 € в час, близко к Чехии, а работа поставщиков по-прежнему фиксируется как уходящая за пределы ЕС.
Источник ↗ - 10Румыния
13,6 € в час и рост на 10,6%, при этом выпуск машин упал на 5%.
Источник ↗
Что заметил Grok
Германия — самое ясное разделение причин. В 2025 году она построила 4 032 756 машин, больше, чем годом раньше, и всё же на её долю пришлось более 70 000 чистых потерь рабочих мест в автомобильной реструктуризации 2024 года. Недостаток объёма этого не объясняет. Цена электроэнергии 22,64 € за 100 кВт·ч, третья в ЕС, — часть того, что закладывают поставщики.
Франция пошла в другую сторону по объёму и всё же теряла заводы. Выпуск легковых машин вырос на 15,5% до 986 275, а литейные и заводы комплектующих от Бретани до Алье закрылись. По некоторым деталям заявленный разрыв с Турцией, Индией и Китаем составляет 20–25%, а непроизводственные издержки на труд во Франции составляют 32,3% от счёта, самую высокую долю в ЕС.
Работа не всегда стекает к самой дешёвой зарплате. Bosch переносит производство ESP из Ивёра обратно в Германию. Lisi делит Пюизё-Понтуаз между Марокко и Германией. Forvia переводит большую часть Мессеи на другой французский завод, а в Португалию отправляет только запчасти.
Опрос FIEV, опубликованный на этой неделе, показал: половина ответивших членов-поставщиков намерены закрыть европейский завод в течение 12 месяцев. Глава Valeo днём раньше оценил ставки в до 150 автомобильных заводов и сказал, что каждый дополнительный процентный пункт местного содержания (доли местных комплектующих) стоит около 15 000 рабочих мест в Европе.
🇺🇸 Gemini10 мест · заметок: 1
Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Gemini. Итоговый список выше объединяет все ИИ.
- 1Германия
Автомобильное сердце Европы потеряло более 55 000 рабочих мест у поставщиков в 2024–2026 годах. Цены на промышленную электроэнергию 0,215 €/кВт·ч и почасовой труд 44,50 € ускорили перенос компонентов в Центральную Европу и Марокко.
- 2Франция
Из-за обвала внутреннего выпуска легковых машин до 1 млн автомобилей Франция потеряла более 14 000 рабочих мест поставщиков, от Бретани до Эльзаса. Она с трудом привлекает поставщиков второго уровня, несмотря на долину батарейных гигафабрик.
- 3Италия
Сборка Stellantis упала ниже 750 000 единиц, и более 11 000 итальянских рабочих мест в комплектующих исчезли в Турине и Моторной долине на фоне одних из самых высоких в ЕС тарифов на промышленную электроэнергию.
- 4Венгрия
Главный магнит для азиатских гигантов батарей в ЕС: более 16 млрд € инвестиций в новые заводы поставщиков (CATL, EVE Energy, BYD) компенсируют давление на старых поставщиков двигателей, связанных с немецкими автоконцернами.
- 5Польша
Автомобильная держава с двумя скоростями: заводы силовых агрегатов и двигателей старше века закрыли 10 000 рабочих мест, а 3,2 млрд € вложено в материалы для батарей и катодные заводы в Силезии и Нижней Силезии.
- 6Испания
Второй по величине автопроизводитель Европы выпустил 2,45 млн машин и получил 4,5 млрд € на новые заводы батарей (PowerCo Sagunto, Envision AESC), чтобы смягчить сокращения у поставщиков ДВС.
- 7Чехия
Выпуск 1,4 млн машин за счёт Škoda и Hyundai. Чехия избежала массовых ликвидаций заводов, переведя поставщиков первого уровня на модули датчиков, электроники и платформы MEB.
- 8Марокко
Главный ближний сосед, выигравший от европейской деиндустриализации: более 15 000 новых рабочих мест в жгутах проводов и штамповке, поскольку французские и немецкие поставщики первого уровня бежали от внутренней структуры зарплат в 40 €/ч.
- 9Словакия
Производя больше машин на душу населения, чем любая страна мира (1 млн единиц), Словакия поглотила 4 200 сокращений у поставщиков ДВС и обеспечила себе электрозавод Volvo на 1,2 млрд € в Кошице и кластеры батарей Gotion-InoBat.
- 10Турция
Производственный узел таможенного союза на 1,45 млн машин привлёк 1,8 млрд € инвестиций в коммерческие автомобили и шасси поставщиков первого уровня, используя конкурентные 8,50 €/ч труда, чтобы забирать заказы у южной Европы.
Что заметил Gemini
Пропасть в почасовом труде и энергии: поставщики в Германии и Франции сталкиваются с издержками на труд выше 42–44 € в час и ценами на промышленную электроэнергию выше 0,16–0,21 €/кВт·ч. Это непреодолимое препятствие против Венгрии (11,50 €/ч), Турции (8,50 €/ч) и Марокко (3,60 €/ч) для трудоёмких механических узлов.
🇨🇳 MiMo10 мест · заметок: 4
Тот же вопрос, ответ одного ИИ — MiMo. Итоговый список выше объединяет все ИИ.
- 1Германия
Более 70 000 чистых рабочих мест в автомобильной отрасли объявлены к сокращению только в 2024 году: три четверти всей волны реструктуризации в ЕС.
Источник ↗ - 2Франция
Страна, где один за другим закрываются целые города поставщиков: Michelin, Bosch, Dumarey, Allgaier, Lisi, Sogefi, Fonderie de Bretagne, менее чем за два года.
- 3Испания
Главная история открытий в ЕС: заводы электромобилей с китайскими связями в Барселоне и материалы для катодов. При этом сокращения ДВС у Mahle продолжаются.
Источник ↗ - 4Венгрия
Дебрецен становится китайской мастерской батарей Европы: завод Eve Energy стартует в 2027 году, а Halms вкладывает 200 млн € в алюминиевое литьё.
Источник ↗ - 5Чехия
Третья в ЕС по выпуску машин, но напрямую подключена к немецкому спросу: когда Вольфсбург чихает, богемские поставщики простужаются.
Источник ↗ - 6Польша
Lear сократил 960 рабочих мест, перенеся работу в Тунис, и всё же регистрации легковых машин в Польше в 2025 году выросли на 8,3%.
Источник ↗ - 7Италия
Eurofound рассматривает Северную Италию как немецкий сателлитный рынок: её поставщики воспринимают сокращения в Вольфсбурге как свои собственные.
Источник ↗ - 8Словакия
Чемпион по плотности автозаводов в мире: 199 машин на 1 000 жителей, поэтому каждое закрытие поставщика становится национальным событием.
Источник ↗ - 9Румыния
Schaeffler сократил 800 рабочих мест ДВС и перенёс работу в Азию, в то время как другие поставщики (SE Bordnetze) всё ещё переносили производство в Румынию.
Источник ↗ - 10Португалия
Vanpro потерял 475 рабочих мест по решению одного клиента (Autoeuropa): самый чистый пример зависимости от одного завода в ЕС.
Источник ↗
Что заметил MiMo
Закрытия уже не в основном внутренние перестановки. CLEPA выяснил, что доля закрытий и банкротств выросла с 22% сокращений рабочих мест у поставщиков в 2020–2024 годах до 44% в первом полугодии 2025 года. Причина в деловом климате, а не только в переходе на электромобили.
Более 100 000 рабочих мест в европейских автокомплектующих объявлены к сокращению за два года (CLEPA через FT: около 54 000 в 2024 году и около 50 000 в 2025 году). При этом создание рабочих мест в первом полугодии 2026 года составило лишь около 5 000. Открытия на порядок меньше закрытий.
Новые заводы всё чаще принадлежат китайским владельцам и связаны с электромобилями: в начале 2026 года более половины всех крупных расширений в ЕС пришлись на китайских инвесторов или компании, связанные с электромобилями (Ebro Barcelona, Eve Energy Debrecen, Halms Hungary, Hunan Yuneng Spain).
Издержки объясняют лишь часть истории. У Германии третья по величине в ЕС цена промышленной электроэнергии и на неё приходится 70%+ сокращений, но то же самое у низкозатратной Румынии (Schaeffler −800). Решает часто то, какой производитель автомобилей (OEM) кормит завод, а не почасовая зарплата.
🇨🇳 DeepSeek10 мест · заметок: 1
Тот же вопрос, ответ одного ИИ — DeepSeek. Итоговый список выше объединяет все ИИ.
- 1Германия: закрытия автокомплектующих и давление издержек (2024–2026)
Крупнейший производитель легковых машин в Европе (4,03 млн машин в 2025 году) также теряет рабочие места поставщиков быстрее любой другой страны: 50 000 объявленных сокращений по всей цепочке только в 2025 году.
- 2Франция: закрытия опережают открытия (2024–2026)
Франция выпустила на 15,5% больше машин в 2025 году, чем в 2024-м, но её база поставщиков сокращается быстрее, чем почти в любой другой стране ЕС.
Источник ↗ - 3Италия: сокращение присутствия Stellantis (2025–2026)
Stellantis собрал около 380 000 машин в Италии в 2025 году, на пятую часть меньше, чем в 2024-м. Кризис Magneti Marelli затрагивает 1 600 работников на нескольких площадках.
- 4Испания: закрытия на фоне падения выпуска (2025)
Испания выпустила 1,77 млн машин в 2025 году (минус 6% год к году), а одна только Mahle объявила 740 увольнений.
Источник ↗ - 5Великобритания: Brexit и перестройка цепочки поставок (2024–2026)
Автомобильная цепочка поставок Великобритании потеряла десятки тысяч рабочих мест с 2019 года, выпуск упал примерно на 20% по сравнению с допандемийным уровнем.
- 6Польша: рост выпуска, но число работников поставщиков падает (2025)
Польша — крупный центр поставщиков автомобилей, но шесть крупнейших поставщиков вместе сократили более 2 000 рабочих мест во второй половине 2025 года.
- 7Чехия: направление инвестиций (2025)
AISIN открыл завод электромоторов в Писеке стоимостью 185 млн €, создав 180 рабочих мест, и ещё 300 появятся к 2027 году.
Источник ↗ - 8Словакия: новые заводы, новые рабочие места (2025)
Hyundai Mobis строит завод стоимостью 170 млн € в Новаки на 270 работников. DH Autolead открыл завод рулевых колёс стоимостью 4,7 млн € в Краснё-над-Кисуце.
- 9Венгрия: новый центр поставщиков (2025)
Magna открыла завод кузовов и шасси в Вечеше на 240 рабочих мест (до 300), а Meleghy Automotive открыл новый завод в Мишкольце.
- 10Марокко: направление переноса производства (2025–2026)
Lisi переносит 135 рабочих мест из Валь-д'Уаз в Марокко. Сеть поставщиков Renault в Танжере и Кенитре забирает работу, которую когда-то делали во Франции.
Что заметил DeepSeek
Средняя по ЕС цена промышленной электроэнергии упала до 18,37 € за 100 кВт·ч во втором полугодии 2025 года. Но Ирландия (25,52 €), Кипр (24,29 €) и Германия (22,64 €) остаются значительно выше среднего, а Финляндия платила всего 7,48 €.