오늘의 트렌드로 돌아가기: 중국 자동차 회사들이 파산해, 수십만 대의 차량이 수리를 받지 못하게 됐습니다 (중국어)
Poly 랭킹 · 오늘의 트렌드에서

2026년 파산한 중국 전기차 업체: 주인 잃은 브랜드 10곳

네타는 차주 400,000명 이상을 남겼지만, 300곳이 넘던 서비스 거점은 50곳도 남지 않았습니다. 반면 지리(Geely)는 Jiyue 차 14,055대의 정비를 Lynk & Co를 통해 모두 이어 갔습니다.

  • 1위: WM Motor (Weltmeister)
  • 9개 순위

01최종 목록

선도 AI들이 각자 독립적으로 열 개짜리 목록을 만들었습니다. 확인하기 쉬운 하나의 결과입니다. 모든 순위에는 이유, 출처, 그 항목을 넣은 AI 목록이 있습니다.

순서: AI의 동의가 많은 항목부터 적은 항목 순입니다.

밝은 배지는 해당 AI가 이 항목을 자기 목록에 넣었다는 뜻이고, 흐린 배지는 넣지 않았다는 뜻입니다.

  1. 1

    WM Motor (Weltmeister)

    약 100,000대 판매. 2023년 10월 파산 신청 후 앱이 앱 마켓에서 내려가고 펌웨어 업데이트도 끊겼습니다. 새 주인이 2025년 11월 앱을 다시 열었지만, 앞범퍼 하나 수리에 6개월이 걸렸습니다.

    포함함: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. 포함하지 않음: Qwen.

    각 AI 목록에서의 순위: Claude: 3 · ChatGPT: 1 · Meta: 2 · Gemini: 2 · MiMo: 2 · Kimi: 4 · DeepSeek: 3 · Wenxin: 1

    각 AI가 짚은 점 8
    • Claude3위

      중국 전기차 제조사 중 가장 큰 실패 사례로, 약 100,000대가 팔렸습니다. 인수되어 되살아났지만, 한 차주의 앱은 앱 마켓에서 삭제됐고 화면은 ‘장식품’에 불과하다고 합니다.

      출처 ↗
    • ChatGPT1위

      파산 전에 약 100,000대가 팔리면서, 커넥티드카 기능이 사라진 회사에 장기간 기대는 문제가 됐습니다.

      출처 ↗
    • Meta2위

      100,000대 이상 판매, 서버 중단 — 오디오, 주행거리계, 원격 에어컨 고장

    • Gemini2위

      차량 100,000대에서 갑작스러운 서버 중단이 일어나 차주들은 에어컨을 쓰지 못했습니다. 풀뿌리 해커들이 CAN 버스를 해독할 때까지 이 상태가 이어졌습니다.

    • MiMo2위

      100,000명 넘는 차주가 2023년 앱 전체를 잃었습니다. 그리고 2025년 9월에는 정부 지원 부흥안이 원저우 공장을 다시 가동하겠다고 약속했습니다.

    • Kimi4위

      2025년 11월 앱 부활. 같은 그룹의 1억 2,760만 위안 채권은 93,500위안에 팔렸습니다.

      출처 ↗
    • DeepSeek3위

      113,000대. 새 주인이 2025년 11월 앱을 복구했지만, 앞범퍼 하나를 찾는 데 여전히 6개월이 걸릴 수 있습니다.

      출처 ↗
    • Wenxin1위

      도로 위 200,000대, 앱 중단, 서비스 중단 — 중국 최대 주인 잃은 차량군

    AI 8개가 이 순위로 선택
  2. 2

    Neta (Hozon Auto)

    가장 많은 주인 잃은 차량: 차주 400,000명 이상(36Kr), 또는 거의 500,000대 판매(Yicai). 서비스 거점은 300곳 이상에서 50곳 미만으로 줄었고, 감속기 교체에 6개월 넘게 걸린 경우도 있었습니다.

    포함함: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. 포함하지 않음: Qwen.

    각 AI 목록에서의 순위: Claude: 10 · ChatGPT: 2 · Meta: 1 · Gemini: 4 · MiMo: 1 · Kimi: 1 · DeepSeek: 4 · Wenxin: 3

    각 AI가 짚은 점 8
    • Claude10위

      차주 400,000명 이상. 300곳 넘던 서비스 거점 중 50곳도 남지 않았고, 한 차주는 140,000위안짜리 차를 50,000위안 미만에 내놨습니다. 거의 70% 손실입니다.

      출처 ↗
    • ChatGPT2위

      6년 동안 거의 50만 대가 팔렸습니다. 그래서 네타의 애프터서비스 붕괴는 소수 고급차의 문제가 아니라 대중의 문제가 됐습니다.

    • Meta1위

      도로 위 거의 50만 대 중 모회사가 파산 신청하자 400,000대가 연결 서비스를 잃음

      출처 ↗
    • Gemini4위

      도로 위 거의 50만 대에서 파산이 이어지면서, 이 회사는 두 번째로 큰 저가 전기차 제조사에서 세계에서 가장 많은 주인 잃은 차량군이 됐습니다.

    • MiMo1위

      30억 위안 구조 자금으로 400,000명의 차주를 오프라인으로 내몰았던 회사의 약 70.62% 지분을 삽니다. 구원자 이름이 밝혀진, 중국에서 가장 큰 주인 잃은 차량군입니다.

      출처 ↗
    • Kimi1위

      고아 차량 50만 대. 그래도 서비스 공장 재건까지 세부 조건에 담긴, 법원 승인 30억 위안 계획이 있는 유일한 죽은 브랜드입니다.

      출처 ↗
    • DeepSeek4위

      400,000대. 가장 큰 주인 잃은 차량군이며, 구원 계약이 체결되기도 전에 연결 기능이 꺼졌습니다.

      출처 ↗
    • Wenxin3위

      한때 중국 최고의 저가 전기차 — 이제 300,000대 이상, 딜러망 쇠퇴 중

    AI 8개가 이 순위로 선택
  3. 3

    Fisker Ocean (US comparison)

    추정: 클라우드 서비스는 2025년 4월 끊겼고, 차주들은 휴대폰 키 기능을 스스로 다시 만들었습니다. 차량 규모는 논쟁 중입니다. 약 4,700~5,000대 인도, 10,142대 생산, 11,000~20,000대로 인용되기도 합니다.

    포함함: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin, Qwen. 포함하지 않음: DeepSeek.

    각 AI 목록에서의 순위: Claude: 2 · ChatGPT: 6 · Meta: 8 · Gemini: 3 · MiMo: 5 · Kimi: 3 · Wenxin: 4 · Qwen: 3

    각 AI가 짚은 점 8
    • Claude2위

      약 11,000대의 Oceans는 제조사를 잃었지만, 차주들은 FAST 진단 도구와 5년짜리 클라우드 플랜에 접근할 수 있게 됐습니다. 그 합의가 유지되었는지는 논쟁 중입니다.

      출처 ↗
    • ChatGPT6위

      2025년 4월 Fisker의 클라우드가 끊기자, 차주들은 휴대폰 키와 소프트웨어 지원을 되찾는 길을 스스로 마련했습니다.

      출처 ↗
    • Meta8위

      10,142대 생산, 약 4,700대 인도 — 차주들이 4,000명 규모 오픈소스 자동차 회사를 만들어 차를 살림

      출처 ↗
    • Gemini3위

      풀뿌리 운전자들이 Fisker Owners Association을 결성해, 청산 법원에서 서버 접근권과 진단 코드 라이선스를 직접 사들였습니다.

    • MiMo5위

      Edmunds의 장기 보유 차량(69,000)이 10,000에 팔렸습니다. 그런데도 유료 ‘Ocean Loop’ 구독이 지금도 차주들의 차를 연결해 주고 있습니다.

      출처 ↗
    • Kimi3위

      차주들이 법원에 가서 소프트웨어 열쇠를 직접 가져온 파산 브랜드입니다.

      출처 ↗
    • Wenxin4위

      델라웨어에서 파산 — 20,000대, Magna가 부분 구원자로 나섬

    • Qwen3위

      먹통이 된 100,000달러짜리 SUV가 소프트웨어를 해킹하는 팬들의 DIY 네트워크로 되살아나고 있습니다.

    AI 8개가 이 순위로 선택
  4. 4

    Aiways

    전 세계 판매 15,000대 미만. 2024년 5월 중국 시장에서 철수했고, 독일 정비 파트너 ATU가 2025년 12월 31일 손을 떼면서 차주들은 진단 장비도 부품도 얻지 못하게 됐습니다.

    포함함: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. 포함하지 않음: Qwen.

    각 AI 목록에서의 순위: Claude: 6 · ChatGPT: 4 · Meta: 5 · Gemini: 5 · MiMo: 9 · Kimi: 6 · DeepSeek: 6 · Wenxin: 6

    각 AI가 짚은 점 8
    • Claude6위

      유럽에서는 ATU 정비소 같은 파트너와 네덜란드의 600개 부품 창고에 의존했습니다. 이후 독일 판매 파트너가 떠났고, 차주들은 2,700명 규모 페이스북 그룹에서 도움을 요청해야 했습니다.

    • ChatGPT4위

      해외에서 팔린 전기차는 그 회사가 손을 떼면서 국경을 넘는 부품과 소프트웨어 위험이 됐습니다.

      출처 ↗
    • Meta5위

      전 세계 15,000대 미만 판매, 유럽 법인은 약 6,000대 — 2023년 2월 생산 중단

    • Gemini5위

      유럽 유통사들은 독일과 프랑스 구매자에게 창고 부품을 계속 공급했지만, 중국 내 서비스 센터는 조용히 사라졌습니다.

    • MiMo9위

      WM Motor와 함께 보증 무효와 수리할 곳이 없다는 불만 100,000건 이상을 불러왔습니다.

      출처 ↗
    • Kimi6위

      자국 시장은 버렸지만 유럽 서비스 창구는 열어 두었습니다.

      출처 ↗
    • DeepSeek6위

      서비스 파트너 ATU가 2025년 12월 31일 손을 뗐습니다. 진단도 부품도 없고, 2024년 7월 이후 독일 신규 등록도 없습니다.

    • Wenxin6위

      수출의 꿈이 사라짐 — 전 세계 10,000대, EU 예비 부품 규정의 허점 발견

    AI 8개가 이 순위로 선택
  5. 5

    Hengchi (Evergrande Auto)

    추정: 인도는 1,389대뿐이었고 남은 것도 없습니다. 서비스망이 없고, 우한의 한 정비소는 제조사 없이 결함 부품을 여는 것이 불법일 수 있다고 말했습니다. 차주들은 테이프로 차를 임시 수리하고 있습니다.

    포함함: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. 포함하지 않음: Qwen.

    각 AI 목록에서의 순위: Claude: 8 · ChatGPT: 5 · Meta: 6 · Gemini: 8 · MiMo: 8 · Kimi: 10 · DeepSeek: 8 · Wenxin: 5

    각 AI가 짚은 점 8
    • Claude8위

      지금까지 1,700대만 만들어졌습니다. 한 정비소는 차주에게 제조사 허락 없이 결함 부품을 여는 것은 ‘법을 어기는 일일 수 있다’고 말했습니다.

    • ChatGPT5위

      일반 정비소가 자유롭게 분해할 수 없는 특수 부품은, 법적 불확실성이 기계 결함을 어떻게 키우는지 보여 줍니다.

    • Meta6위

      1,100억 위안 투자, 인도 1,389대 — 2024년 9월 파산 청산 신청

    • Gemini8위

      수십억 규모의 부동산 자금이 최첨단 공장을 지었지만, 겨우 1,400대 남짓 만들고는 구매자에게 면허 정비사 한 명도 남기지 않고 떠났습니다.

    • MiMo8위

      차주는 1,429명뿐입니다. ‘주인 잃은 차’라는 딱지가 완전히 붙은 가장 작은 차량군이지만, 구원자는 보이지 않습니다.

      출처 ↗
    • Kimi10위

      약 1,000대 인도, 서비스망은 한 번도 구축되지 않았습니다. 차주들은 10만 단위 가격의 전기차를 테이프로 기워 쓰고 있습니다.

      출처 ↗
    • DeepSeek8위

      인도 1,389대. 너무 작아 거의 수집품 수준이고, 애프터서비스 흔적도 거의 없습니다.

    • Wenxin5위

      헝다의 자동차 꿈 — 1,000대 인도, 그 뒤 완전한 침묵

    AI 8개가 이 순위로 선택
  6. 6

    Jiyue (Baidu-Geely)

    가장 잘 처리된 붕괴 사례: 14,055대, 평생 보증 유지, 지리가 정비와 서버를 자체 운영으로 옮겼습니다. 그래도 300,000위안 이상에 매물로 나왔던 Jiyue 01은 89,000위안에 팔렸습니다.

    포함함: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. 포함하지 않음: Gemini, Wenxin, Qwen.

    각 AI 목록에서의 순위: Claude: 1 · ChatGPT: 목록 보기 · Meta: 4 · MiMo: 3 · Kimi: 목록 보기 · DeepSeek: 1

    각 AI가 짚은 점 6
    • Claude1위

      부품의 약 70%가 지리에서 나오는 것으로 알려졌습니다. 지리가 정비를 넘겨받고 서버도 자사 인프라로 옮겼으니, 가장 체계적으로 정리된 폐업에 가깝습니다.

    • ChatGPT

      자체 목록에서는 다른 이름입니다: 전체 목록을 여세요.

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    • Meta4위

      바이두가 14,000대에 80억 위안 투입 — 딜러들 하룻밤에 문 닫아

      출처 ↗
    • MiMo3위

      1만 대 미만이 남았지만 두 모회사는 모두 남았습니다. 주주들이 애프터서비스를 유지했지만, 회사는 구조조정 전 단계로 미끄러졌습니다.

    • Kimi

      자체 목록에서는 다른 이름입니다: 전체 목록을 여세요.

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    • DeepSeek1위

      14,055대. 공동 소유자들이 평생 보증을 유효하게 유지하고 서버를 지리의 네트워크에 편입한, 유일한 주인 잃은 차량군입니다.

    AI 6개가 이 순위로 선택
  7. 7

    Hycan (GAC-NIO)

    약 37,600대. 그럼에도 GAC Aion이 정비를 맡았습니다. 모회사가 주인 잃은 차를 외면하지 않고 떠안은 경우입니다.

    포함함: ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek, Qwen. 포함하지 않음: Claude, Gemini, Wenxin.

    각 AI 목록에서의 순위: ChatGPT: 목록 보기 · Meta: 7 · MiMo: 10 · Kimi: 8 · DeepSeek: 2 · Qwen: 목록 보기

    각 AI가 짚은 점 6
    • ChatGPT

      자체 목록에서는 다른 이름입니다: 전체 목록을 여세요.

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    • Meta7위

      중단된 23개 브랜드의 고아 차량 850,000대 — 딜러 폐업, 배터리팩 접근 불가

      출처 ↗
    • MiMo10위

      붕괴한 23개 회사 명단 중 하나입니다. 앱은 중단되었고 OTA 업데이트도 멈췄으며, 발표된 구원자도 없습니다.

    • Kimi8위

      GAC와 NIO에 뿌리를 둔 회사이며 23개 브랜드 목록에 올라 있습니다. 공개된 구원안은 없지만, 국가 지원을 받는 모회사가 대부분보다 오래 부품을 공급합니다.

      출처 ↗
    • DeepSeek2위

      약 37,600대. GAC Aion이 애프터서비스를 넘겨받았습니다. 고아를 외면하지 않고 모회사가 떠안은 드문 사례입니다.

      출처 ↗
    • Qwen

      자체 목록에서는 다른 이름입니다: 전체 목록을 여세요.

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    AI 6개가 이 순위로 선택
  8. 8

    Levdeo / Leiting

    추정, 출처 한 곳: 미지급 소프트웨어 공급사가 서비스를 끊자 화면에 ‘인증 만료’가 뜬 차주가 30,000명 이상입니다. 전체 대수는 30,000대에서 150,000대까지로 추산됩니다.

    포함함: Gemini, DeepSeek, Wenxin. 포함하지 않음: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, Qwen.

    각 AI 목록에서의 순위: Gemini: 6 · DeepSeek: 7 · Wenxin: 9

    각 AI가 짚은 점 3
    • Gemini6위

      저속 동네 골프카에서 고속도로 차로 바꾸려다 실패했지만, 단순한 하드웨어 덕분에 집 뒷마당에서 하는 기계 수리는 쉬웠습니다.

    • DeepSeek7위

      차주 30,000명. 소프트웨어 공급사가 대금을 받지 못한 뒤 차 화면에 말 그대로 “인증 만료”가 뜹니다.

      출처 ↗
    • Wenxin9위

      초소형 전기차 150,000대 판매 — 싼 차, 이제는 더 싼 지원

    AI 3개가 이 순위로 선택
  9. 9

    Enovate

    추정: 7,100대 미만(2021년 1,778대, 2022년 5,321대). 첫 보증 기간이 끝나기 전에 파산했고 구원자도 나타나지 않았습니다. 한 AI가 말한 약 15,000대는 근거가 없습니다.

    포함함: Gemini, DeepSeek, Qwen. 포함하지 않음: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, Wenxin.

    각 AI 목록에서의 순위: Gemini: 7 · DeepSeek: 9 · Qwen: 9

    각 AI가 짚은 점 3
    • Gemini7위

      고급 다중 화면 계기판은 통신 계약이 끊기자 꺼졌고, 15,000명 미만의 운전자가 배터리 관리 시스템을 읽지 못하게 됐습니다.

    • DeepSeek9위

      약 7,100대. 첫 보증 주기가 끝나기 전에 파산해 구원 네트워크를 남기지 못했습니다.

    • Qwen9위

      통합 물결에 희생된 중간급 브랜드들이 정비 지도에서 완전히 지워졌습니다.

      출처 ↗
    AI 3개가 이 순위로 선택

상위 3위 더 알아보기 ↓

02상위 3위 더 알아보기

순위는 위에 있습니다. 여기서는 상위 세 곳이 무엇인지, 왜 여기 있는지, 알아 둘 만한 것을 소개합니다.

세 곳은 같은 방식으로 세지 않았습니다. WM Motor는 판매된 차량 수를, Neta는 차주 수를 셉니다. Fisker는 미국 업체를 비교용으로 넣은 것이며, 차량 규모는 논란이 있고 추정치입니다.

1WM Motor (Weltmeister)

1위 — WM Motor (Weltmeister). 9개 AI 중 8개의 목록에 포함; 그 안의 중간 순위: 2. AI는 WM Motor를 맨 앞에 두었습니다. 약 10만 대 차량이 앱과 업데이트를 잃어, 차주들은 사실상 도움을 받지 못하고 있습니다.

20210908 Weltmeister, Heytea Go and McDonald's at New World Department Store (cropped)
Windmemories · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

알고 계셨나요

  • WM Motor의 황강 공장은 2022년에 약 1만 대만 만들었습니다. 계획된 생산 능력은 15만 대였습니다. 회사가 무너지기 전, 공장은 목표의 10분의 1도 채 돌아가지 않았습니다.

무엇인가
2023년 10월 파산 신청을 한 중국 전기차 업체입니다.
강점
관리가 가장 많이 무너졌습니다. 앱도 없고 펌웨어 업데이트도 없고, 수리에 몇 달씩 걸렸습니다.
알아 두면 좋은 사람
젊은 신생 브랜드의 차를 사려는 사람에게, 회사가 무너지면 무슨 일이 생기는지 보여 주는 사례로 쓸모가 있습니다.
  • 차량 수 대 남은 관리판매 약 10만 대

위키백과 · Wikidata

여기 있는 이유
  • 2025년 보고서에 따르면, 한 차주는 앞 범퍼 교체를 6개월 동안 기다렸습니다. 공식 수리점도 없고 순정 부품도 구할 수 없었습니다. 평범한 수리조차 얼마나 힘들었는지 보여 줍니다. — (voice only)

알고 계셨나요
  • WM Motor는 자체 충전 앱 GETnGO도 운영했습니다. 2019년 10월까지 공용 충전기 20만 곳을 등록했는데, 일부는 State Grid 같은 파트너를 통해서였습니다. 그러나 차량 앱은 파산이 닥치자 함께 멈췄습니다.

역사
  • 2023년에 계획됐던 20억 2000만 달러 규모의 인수가 무산되었습니다. 몇 주 뒤 WM Motor는 여러 해 적자 끝에 사전 구조조정 절차에 들어갔습니다. 회사는 새 투자자들이 “재기를 이루는” 데 힘을 보태 주기를 바란다고 밝혔습니다. — (voice only)

유의할 점
  • Rest of World는 2023년 10월 파산 신청 이후 펌웨어 업데이트가 없었다고 보도했습니다. WM Motor 앱은 중국 앱스토어에서 내려갔고, 일부 차주는 차 안 오디오 같은 기본 기능도 쓰지 못했습니다. 이 기사는 2024년에 나왔습니다.

더 알아보기
  • 먼저 판매 표를 살펴보십시오. 2019년부터 2023년까지 해마다 판매량이 나와 있는데, 2023년은 0입니다. 그다음 앱 항목을 읽으면, 파산 신청 뒤에 차주들이 어떻게 접근 권한을 잃었는지 알 수 있습니다.

상위 3위 비교 ↓

2Neta (Hozon Auto)

2위 — Neta (Hozon Auto). 9개 AI 중 8개의 목록에 포함; 그 안의 중간 순위: 2.5. Neta는 차주가 40만 명이 넘어 차량 규모가 가장 컸지만, 서비스 거점 대부분을 잃었습니다. 다만 구제 계획은 이름이 정해져 있습니다.

알고 계셨나요

  • 2025년 3월 법원 기록에 따르면, Neta 계열사 계좌에 있는 돈은 모두 합쳐 500위안(약 69달러)이 안 되었습니다. 그런데도 47개 기업이 구제에 관심을 보였다고 알려졌으며, 각 기업은 5000만 위안의 보증금이 필요하다고 합니다.

무엇인가
Hozon Auto의 저가 중국 전기차 브랜드로, 지금은 파산 상태입니다.
강점
세 곳 중 차량 규모가 가장 커서, 관리를 잃은 차주가 가장 많습니다.
알아 두면 좋은 사람
값싼 전기차의 차주와 구매자에게, 서비스망이 얼마나 빨리 사라질 수 있는지 보여 주는 사례로 쓸모가 있습니다.
  • 차량 수 대 남은 관리차주 40만 명 이상

위키백과 · Wikidata

여기 있는 이유
  • 한 Neta 차주는 교체용 감속기를 반년 넘게 기다렸습니다. 그사이 약속된 수리점은 문을 닫았습니다. 핵심 부품 수리가 얼마나 길게 멈출 수 있는지 보여 줍니다. — (voice only)

알고 계셨나요
  • Neta의 판매량은 2022년 152,000대에서 2024년 64,549대로 떨어졌습니다. 공급업체에 갚지 못한 빚은 60억 위안을 넘는다고 알려졌고, 누적 손실은 183억 위안을 넘었습니다.

역사
  • 2024년 Neta의 퉁샹 공장은 임금을 깎고 판매가 떨어지는 가운데 반달 동안 생산을 멈춘 것으로 알려졌습니다. 가장 좋았던 해가 2022년이었던 브랜드에게는 급격한 반전입니다. — (voice only)

유의할 점
  • 36Kr에 따르면 Neta의 서비스 거점은 300곳이 넘었지만, 2025년에는 50곳 미만만 남았습니다. 앱은 대부분 제 기능을 하지 못하고, 차주들은 데이터 요금으로 매달 몇십 위안을 낸다고 알려졌습니다. 구제 계획은 여러 차례 연기되었습니다.

  • Nezha U(Hozon Auto 계열 브랜드) 차주 한 명은 차를 140,000위안에 샀지만, 팔려고 하자 5만 위안 미만의 가격을 제시받았습니다. 판매점이 제조사에 연락하지 못해, 보증 수리비도 차주가 직접 내야 했습니다.

사람들의 말
  • What about the promise of free data for three years when I bought the car? — Unnamed Neta owner, quoted by Yicai Global

더 알아보기
  • 먼저 거래 내용을 살펴보십시오. 기존 Neta 차주 400,000명을 위한 애프터서비스망을 복구하겠다는 약속과 함께, 지분 70.6%에 대해 30억 위안을 내는 계획입니다. 9월 채권자 회의에서 나온 초안입니다.

Meta, MiMo, Kimi이(가) 1위로 꼽았습니다. 그들이 본 것
  • Meta: 도로 위 거의 50만 대 중 모회사가 파산 신청하자 400,000대가 연결 서비스를 잃음

  • MiMo: 30억 위안 구조 자금으로 400,000명의 차주를 오프라인으로 내몰았던 회사의 약 70.62% 지분을 삽니다. 구원자 이름이 밝혀진, 중국에서 가장 큰 주인 잃은 차량군입니다.

  • Kimi: 고아 차량 50만 대. 그래도 서비스 공장 재건까지 세부 조건에 담긴, 법원 승인 30억 위안 계획이 있는 유일한 죽은 브랜드입니다.

상위 3위 비교 ↓

3Fisker Ocean (US comparison)

3위 — Fisker Ocean (US comparison). 9개 AI 중 8개의 목록에 포함; 그 안의 중간 순위: 3.5. Fisker는 규모가 작고 논란이 있는 차량군으로 세 번째입니다. 클라우드 서비스가 끊긴 뒤 차주들이 핵심 소프트웨어 기능을 직접 되살렸습니다.

Fisker Ocean Motorworld Munich 1X7A0079
Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

알고 계셨나요

  • 회사가 무너진 뒤 예비 키 리모컨 하나가 약 1,000달러였습니다. 차주들은 4,000명 회원의 모임을 만들어 함께 리모컨을 사서 값을 낮추고, 무료 연결 행사를 열어 차주마다 100~250달러를 아꼈습니다.

무엇인가
2024년 6월 챕터 11 파산보호를 신청한 미국 전기 SUV 업체입니다.
강점
차주들은 스스로 모여 문제를 고쳤지만, 차량 규모는 여기서 가장 작습니다.
알아 두면 좋은 사람
중국 밖에서 자동차 회사의 소프트웨어가 끊겼을 때 차주들이 어떻게 버티는지 비교해 볼 만합니다.
  • 차량 수 대 남은 관리4,700~5,000대 인도

위키백과 · Wikidata

여기 있는 이유
  • Fisker는 2023년에 Ocean SUV를 10,142대 만들었지만, 그해 인도한 것은 약 4,700대입니다. 이 차이는 회사가 흔들릴 때 이미 만들어진 차 상당수가 아직 고객에게 가지 못했음을 보여 줍니다. — (voice only)

알고 계셨나요
  • Fisker에는 Ocean 예약이 31,000건 넘게 있었고 가능한 판매액은 약 17억 달러였지만, 실제로 만들어진 차는 약 11,000대뿐이었습니다. 차주들은 4만~7만 달러짜리 차를 떠안게 되었습니다.

역사
  • 2024년 6월, Fisker는 Ocean 생산을 멈춘 뒤 챕터 11 파산보호를 신청했습니다. 회사는 자산을 파는 것이 가장 현실적인 길이라고 밝혔습니다. — (voice only)

유의할 점
  • 파산 뒤 Ocean 차주들은 무선 업데이트와 연결 서비스를 잃었습니다. 소프트웨어와 클라우드를 살리는 구제 계약은 끝내 정식으로 체결되지 않았습니다. 이후 원격 연결이 끊겼고, 진행 중이던 소프트웨어 리콜도 막혔습니다.

더 알아보기
  • 소프트웨어 항목부터 살펴보십시오. 소프트웨어 지원은 아직 열린 문제라고 쓰여 있고, 차주들은 자동 주차와 4G 연결 유지 같은 빠진 기능을 원하고 있습니다. 그다음 Fisker Owners Association이 몇백 명의 회원으로 시작한 과정을 읽어 보십시오.

동영상: Why the Fisker Ocean annoyed me! (영어) · carwow

상위 3위 비교 ↓

상위 3위 나란히 보기

WM Motor (Weltmeister)Neta (Hozon Auto)Fisker Ocean (US comparison)
AI 목록 포함8 / 98 / 98 / 9
차량 수 대 남은 관리판매 약 10만 대차주 40만 명 이상4,700~5,000대 인도
1위로 꼽은 AIChatGPT, WenxinMeta, MiMo, Kimi—

AI 수가 같은 순위는 각 AI 목록에서의 평균 순위로 정렬했습니다.

03알아 둘 만한 것

AI들이 목록을 만들며 발견한 것.

160,000과 850,000이라는 수치는 서로 다른 것을 셉니다. 전자는 2024년 차주 고립 규모이고, 후자는 2026년 5월 실패한 제조사 23곳의 누적 판매량입니다. 나중의 딜러 조사는 30개 넘는 브랜드를 꼽지만 차는 약 450,000대뿐이어서, 두 수치 모두 폐차 대수를 세지 않습니다.

발견한 AI:
포함함: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. 포함하지 않음: Gemini, Wenxin, Qwen.
출처 ↗

효과를 본 구원은 신규 투자자가 아니라 서비스망을 가진 모회사에서 나왔습니다. Jiyue는 Lynk & Co로, Hycan은 GAC Aion으로 넘어갔습니다.

발견한 AI:
포함함: Claude, ChatGPT, Kimi, DeepSeek. 포함하지 않음: Meta, Gemini, MiMo, Wenxin, Qwen.
출처 ↗

제3자가 스위치를 쥘 수 있습니다. 미납 요금 때문에 텔레매틱스(차량 통신 서비스) 업체가 서비스를 끊자 네타 차량은 인터넷 연결을 잃었습니다.

발견한 AI:
포함함: ChatGPT, MiMo, Kimi, DeepSeek. 포함하지 않음: Claude, Meta, Gemini, Wenxin, Qwen.
출처 ↗

중국의 10년 부품 의무는 파산하면 무담보 채무가 됩니다. WM Motor는 자산 96억 위안에 채무 약 250억 위안을 졌고, 서버를 켜 두는 데만 3,424만 위안의 법원 선지급이 필요했습니다.

발견한 AI:
포함함: Meta, DeepSeek. 포함하지 않음: Claude, ChatGPT, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin, Qwen.
출처 ↗

미국 사례에는 주인 잃은 차가 거의 없었습니다. Lordstown은 2023년 3월까지 엔듀런스 트럭을 6대만 팔았고, Arrival은 판매 없이 관리 절차에 들어갔습니다.

발견한 AI:
포함함: ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi. 포함하지 않음: Claude, Gemini, DeepSeek, Wenxin, Qwen.
출처 ↗

04집계 방법

공식 없이 쉬운 말로.

1질문

주인이 남겨진 모습으로 본 파산한 중국 전기차 브랜드 10곳 순위: 길 위에 남은 차, 무너진 뒤의 정비, 중고 가격

2이 주제를 고른 이유

판매표는 브랜드가 얼마나 컸는지 보여 주고, 감가상각 보고서는 시장 평균을 보여 줍니다. 이 순위만이 팔린 차의 숫자와 주인들이 실제로 무엇을 받았는지를 나란히 놓아, 어떤 파산이 사람들에게 가장 큰 피해를 주었고 어떤 구제가 효과가 있었는지 읽는 분이 볼 수 있게 합니다.

3적용 범위

중국 우선(멈춘 자동차 회사 23곳 가운데 WM Motor, Neta, HiPhi, Aiways, Hengchi 등), 비교를 위해 Fisker, Arrival, Lordstown 포함

4살펴본 기준

  • 파산한 브랜드마다 팔린 차와 지금도 도로를 달리는 차의 수
  • 구조자, 새 투자자, 판매점 망이 판매 후 서비스를 넘겨받았는지 여부
  • 앱, 원격 소프트웨어 업데이트, 원격 기능이 아직 작동하는지 여부
  • 독립 정비소가 오류 코드를 읽고 배터리 팩을 열 수 있는지 여부
  • 예비 부품이 도착하는 데 걸리는 기간, 아예 구할 수 없는 경우도 있는지
  • 회사가 무너진 뒤 중고차 값이 얼마나 떨어졌는지
  • Liji (Rize) Consulting, 증권시보 / 36Kr / Starnews 인용 — 2026년 5월까지 파산, 청산, 구조조정 중이거나 가동이 중단된 중국 신에너지차 업체 23곳. 이 업체들이 판매한 차량은 모두 약 850,000대 (누적
  • China Automobile Dealers Association, Rest of World 인용 (2024) — 파산했거나 가동을 멈춘 전기차 업체 때문에 차를 쓰지 못하게 된 차주 약 160,000명. 이 수치는 더 이른 시점의 차주를 센 것이라 직접 비교

5순위를 매긴 AI

선도 AI: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin, Qwen. 각 AI가 독립적으로 10위까지의 목록을 만들고 순위마다 출처를 밝혔습니다.

6순위를 정한 방법

AI마다 다르게 쓴 같은 항목은 하나로 셌습니다. 더 많은 AI가 목록에 넣고 더 높이 놓을수록 순위가 높아집니다. 'AI 합의'는 그 항목을 자기 목록에 넣은 AI의 수를 보여 줍니다. 출처는 AI가 직접 찾은 것뿐이며 사람이 추가한 것은 없습니다.

05AI별 목록

🇺🇸 Claude10개 순위 · 메모 3개

같은 질문에 Claude 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    Jiyue (Baidu/Geely, China 2024)

    부품의 약 70%가 지리에서 나오는 것으로 알려졌습니다. 지리가 정비를 넘겨받고 서버도 자사 인프라로 옮겼으니, 가장 체계적으로 정리된 폐업에 가깝습니다.

  2. 2
    Fisker Ocean (USA/Europe, 2024)

    약 11,000대의 Oceans는 제조사를 잃었지만, 차주들은 FAST 진단 도구와 5년짜리 클라우드 플랜에 접근할 수 있게 됐습니다. 그 합의가 유지되었는지는 논쟁 중입니다.

    출처 ↗
  3. 3
    WM Motor (Weltmeister, China 2023)

    중국 전기차 제조사 중 가장 큰 실패 사례로, 약 100,000대가 팔렸습니다. 인수되어 되살아났지만, 한 차주의 앱은 앱 마켓에서 삭제됐고 화면은 ‘장식품’에 불과하다고 합니다.

    출처 ↗
  4. 4
    Lordstown Endurance (USA, 2023)

    일반 NAPA 부품 목록과 차량 관리 계약으로 유지되는 소규모 픽업 차량군입니다. 앱 잠금이 있었다는 증거는 없습니다.

  5. 5
    Byton (China, named among the 23)

    Rize Consulting이 꼽은 중단된 23개 제조사 중 하나입니다. 조달 자금의 15% 미만만 연구개발(R&D)에 쓰였다고 합니다.

  6. 6
    Aiways U5 (China/Europe)

    유럽에서는 ATU 정비소 같은 파트너와 네덜란드의 600개 부품 창고에 의존했습니다. 이후 독일 판매 파트너가 떠났고, 차주들은 2,700명 규모 페이스북 그룹에서 도움을 요청해야 했습니다.

  7. 7
    Arrival electric van (UK, 2024)

    관리인들은 플랫폼, 소프트웨어, 지식재산(IP)을 매각했습니다. 하지만 이미 인도된 밴의 정비를 누가 떠맡았는지는 확인하지 못했습니다.

    출처 ↗
  8. 8
    Hengchi (Evergrande NEV, China)

    지금까지 1,700대만 만들어졌습니다. 한 정비소는 차주에게 제조사 허락 없이 결함 부품을 여는 것은 ‘법을 어기는 일일 수 있다’고 말했습니다.

  9. 9
    HiPhi (Human Horizons, China 2024)

    2022년에는 4,520대만 팔렸습니다. 차주들은 이제 중고거래 플랫폼 셴위(Xianyu)에서 부품을 사고 직접 수리합니다.

    출처 ↗
  10. 10
    Neta / Nezha (Hozon, China 2025)

    차주 400,000명 이상. 300곳 넘던 서비스 거점 중 50곳도 남지 않았고, 한 차주는 140,000위안짜리 차를 50,000위안 미만에 내놨습니다. 거의 70% 손실입니다.

    출처 ↗

Claude의 발견

네타가 가장 큰 주인 잃은 차량군입니다. 차주는 400,000명 이상인데, 2025년까지 300곳 넘던 서비스 거점 중 50곳도 남지 않았습니다.

Fisker 차주들은 스스로 구원 방법을 만들었습니다. 비영리 차주 협회가 법률사무소를 고용해 진단 도구와 소프트웨어 접근권을 협상했습니다.

브랜드가 되살아난다고 관리가 보장되는 것은 아닙니다. WM Motor는 새 주인이 생겼고 매장도 90곳 이상이지만, 2021년형 W6 차주는 2026년 3월에도 현지 서비스망이 구축되지 않았고 아무도 연락하지 않았다고 말했습니다.

🇺🇸 ChatGPT10개 순위 · 메모 2개

같은 질문에 ChatGPT 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    WM Motor (China, 2023–2026)

    파산 전에 약 100,000대가 팔리면서, 커넥티드카 기능이 사라진 회사에 장기간 기대는 문제가 됐습니다.

    출처 ↗
  2. 2
    Neta / Hozon Auto (China, 2024–2026)

    6년 동안 거의 50만 대가 팔렸습니다. 그래서 네타의 애프터서비스 붕괴는 소수 고급차의 문제가 아니라 대중의 문제가 됐습니다.

  3. 3
    HiPhi / Human Horizons (China, 2024–2026)

    570,000위안에 광고된 차라도, 수리 한 번에 특수 부품이 필요하면 부품 찾기가 보물찾기가 될 수 있습니다.

    출처 ↗
  4. 4
    Aiways (China, 2023–2026)

    해외에서 팔린 전기차는 그 회사가 손을 떼면서 국경을 넘는 부품과 소프트웨어 위험이 됐습니다.

    출처 ↗
  5. 5
    Hengchi / Evergrande New Energy Vehicle (China, 2024–2026)

    일반 정비소가 자유롭게 분해할 수 없는 특수 부품은, 법적 불확실성이 기계 결함을 어떻게 키우는지 보여 줍니다.

  6. 6
    Fisker Ocean (United States, 2024–2026)

    2025년 4월 Fisker의 클라우드가 끊기자, 차주들은 휴대폰 키와 소프트웨어 지원을 되찾는 길을 스스로 마련했습니다.

    출처 ↗
  7. 7
    Lordstown Motors Endurance (United States, 2023–2026)

    독점 구동계나 제어 부품이 고장 나면, 상용 픽업 시장에는 대신 쓸 물건이 적습니다.

  8. 8
    Arrival (United Kingdom, 2024)

    한때 150억 달러로 평가받던 회사가, 떠받칠 만한 상용 차량군을 제대로 만들지 못한 채 무너졌습니다.

    출처 ↗
  9. 9
    Ji Yue / Jidu (China, 2024–2026)

    지리와 바이두가 뒷받침한 합작사는, 독립 스타트업과 달리 실패한 브랜드에도 다른 대안 경로가 있을 수 있음을 보여 줍니다.

  10. 10
    Hozon Auto's Neta versus the rescued-support model (China, 2026)

    실패한 제조사의 차도, 새 투자자만이 아니라 실제 서비스 운영사가 책임을 지면 지원이 끊기지 않을 수 있습니다.

ChatGPT의 발견

주요 숫자는 서로 다른 것을 뜻합니다. 160,000은 차주 고립에 대한 앞선 추정치이고, 나중의 850,000은 파산, 청산, 운영 완전 중단에 들어간 23개 회사와 연결된 차량 수입니다. 둘을 같은 기준으로 묶으면 잘못된 추세가 만들어집니다.

소프트웨어 지원은 물리적 수리와 별개로 무너질 수 있습니다. WM Motor 차주들은 앱과 펌웨어 문제를 겪었고, Fisker 차주들은 클라우드 서비스가 사라진 뒤 자체 대체 소프트웨어와 부품 계획을 만들었습니다.

🇺🇸 Meta10개 순위 · 메모 3개

같은 질문에 Meta 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    Neta Auto (Hozon Auto)

    도로 위 거의 50만 대 중 모회사가 파산 신청하자 400,000대가 연결 서비스를 잃음

    출처 ↗
  2. 2
    WM Motor (Weltmeister)

    100,000대 이상 판매, 서버 중단 — 오디오, 주행거리계, 원격 에어컨 고장

  3. 3
    HiPhi (Human Horizons)

    고급 680,000위안 차, 지금 150,000~200,000위안에 거래 — 2년 새 가치 70% 넘게 하락

  4. 4
    Jiyue / Jidu (Geely-Baidu JV)

    바이두가 14,000대에 80억 위안 투입 — 딜러들 하룻밤에 문 닫아

    출처 ↗
  5. 5
    Aiways

    전 세계 15,000대 미만 판매, 유럽 법인은 약 6,000대 — 2023년 2월 생산 중단

  6. 6
    Hengchi (Evergrande Auto)

    1,100억 위안 투자, 인도 1,389대 — 2024년 9월 파산 청산 신청

  7. 7
    Hycan (GAC-NIO JV)

    중단된 23개 브랜드의 고아 차량 850,000대 — 딜러 폐업, 배터리팩 접근 불가

    출처 ↗
  8. 8
    Fisker Inc. (USA)

    10,142대 생산, 약 4,700대 인도 — 차주들이 4,000명 규모 오픈소스 자동차 회사를 만들어 차를 살림

    출처 ↗
  9. 9
    Lordstown Motors (USA)

    엔듀런스 트럭 56~80대 생산, 37대 인도, 2023년 3월까지 6대만 판매 후 챕터 11 파산

  10. 10
    Arrival (UK)

    한때 130억 달러 평가, UPS 주문 2만 대 — 판매 0으로 파산, 자산은 Canoo에 매각

Meta의 발견

고아 차량 850,000대는 앞서 나온 160,000대 추정치의 5배입니다. 중국자동차딜러협회의 160,000(2026년 초)에서 브랜드 23곳과 850,000대(2026년 5월)로 수치가 뛰었습니다.

네타 한 곳이 고아 차량의 거의 절반입니다. 850,000대 중 400,000대는 Hozon이 파산 신청할 때 클라우드 연결을 잃었습니다.

중국 법은 단종 후 10년 부품을 요구하지만, 파산하면 무담보 채무가 됩니다. WM Motor는 자산 96억 위안에 채무 250억 위안을 졌고, 서버를 켜 두려고 3,424만 위안의 법원 선지급이 필요했습니다.

🇺🇸 Gemini10개 순위

같은 질문에 Gemini 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    HiPhi (Human Horizons)

    창업자의 라이브 방송 수익으로 클라우드 서버를 유지해 디지털 문을 계속 열었고, 20,000대의 고급 기술 플래그십이 바로 쓸모없어지는 것을 막았습니다.

  2. 2
    WM Motor (Weltmeister)

    차량 100,000대에서 갑작스러운 서버 중단이 일어나 차주들은 에어컨을 쓰지 못했습니다. 풀뿌리 해커들이 CAN 버스를 해독할 때까지 이 상태가 이어졌습니다.

  3. 3
    Fisker (Ocean)

    풀뿌리 운전자들이 Fisker Owners Association을 결성해, 청산 법원에서 서버 접근권과 진단 코드 라이선스를 직접 사들였습니다.

  4. 4
    Neta (Hozon Auto)

    도로 위 거의 50만 대에서 파산이 이어지면서, 이 회사는 두 번째로 큰 저가 전기차 제조사에서 세계에서 가장 많은 주인 잃은 차량군이 됐습니다.

  5. 5
    Aiways

    유럽 유통사들은 독일과 프랑스 구매자에게 창고 부품을 계속 공급했지만, 중국 내 서비스 센터는 조용히 사라졌습니다.

  6. 6
    Levdeo

    저속 동네 골프카에서 고속도로 차로 바꾸려다 실패했지만, 단순한 하드웨어 덕분에 집 뒷마당에서 하는 기계 수리는 쉬웠습니다.

  7. 7
    Enovate

    고급 다중 화면 계기판은 통신 계약이 끊기자 꺼졌고, 15,000명 미만의 운전자가 배터리 관리 시스템을 읽지 못하게 됐습니다.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande Auto)

    수십억 규모의 부동산 자금이 최첨단 공장을 지었지만, 겨우 1,400대 남짓 만들고는 구매자에게 면허 정비사 한 명도 남기지 않고 떠났습니다.

  9. 9
    Lordstown Motors

    인휠 허브 모터를 단 상용 트럭입니다. 오하이오 조립 라인이 멈춘 뒤로는 어느 지역 상용 정비소도 조정할 수 없었습니다.

  10. 10
    Arrival

    소형 공장의 선구자는 15억 달러를 날리고 생산 배송 밴을 인도하기 전에 무너졌습니다. 남은 것은 시제품 시험 차량군뿐입니다.

🇨🇳 MiMo10개 순위 · 메모 4개

같은 질문에 MiMo 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    Neta(Nezha / Hozon Auto)

    30억 위안 구조 자금으로 400,000명의 차주를 오프라인으로 내몰았던 회사의 약 70.62% 지분을 삽니다. 구원자 이름이 밝혀진, 중국에서 가장 큰 주인 잃은 차량군입니다.

    출처 ↗
  2. 2
    WMMotor (Weltmeister)

    100,000명 넘는 차주가 2023년 앱 전체를 잃었습니다. 그리고 2025년 9월에는 정부 지원 부흥안이 원저우 공장을 다시 가동하겠다고 약속했습니다.

  3. 3
    JiYue (Jiyue / Baidu-Geely)

    1만 대 미만이 남았지만 두 모회사는 모두 남았습니다. 주주들이 애프터서비스를 유지했지만, 회사는 구조조정 전 단계로 미끄러졌습니다.

  4. 4
    HiPhi(Human Horizons)

    339,000위안짜리 플래그십이 119,800위안에 팔렸지만, 캐나다 투자자의 69.8% 지분과 구제안 초안이 애프터서비스 논의를 계속 살려 두었습니다.

    출처 ↗
  5. 5
    FiskerOcean (United States)

    Edmunds의 장기 보유 차량(69,000)이 10,000에 팔렸습니다. 그런데도 유료 ‘Ocean Loop’ 구독이 지금도 차주들의 차를 연결해 주고 있습니다.

    출처 ↗
  6. 6
    Lordstown Endurance (United States)

    리콜 대상은 정확히 트럭 19대입니다. 자산 매수자 한 곳이 모든 차주를 돌볼 수 있을 만큼 규모가 작습니다.

    출처 ↗
  7. 7
    Arrival (United Kingdom)

    130억 달러 가치였던 회사가 관리 절차에 들어가 영국 일자리 172개가 사라졌고, 버려질 일반 소비자 차량은 거의 없었습니다.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande, China)

    차주는 1,429명뿐입니다. ‘주인 잃은 차’라는 딱지가 완전히 붙은 가장 작은 차량군이지만, 구원자는 보이지 않습니다.

    출처 ↗
  9. 9
    Aiways (China)

    WM Motor와 함께 보증 무효와 수리할 곳이 없다는 불만 100,000건 이상을 불러왔습니다.

    출처 ↗
  10. 10
    Hycan (China)

    붕괴한 23개 회사 명단 중 하나입니다. 앱은 중단되었고 OTA 업데이트도 멈췄으며, 발표된 구원자도 없습니다.

MiMo의 발견

2026년 5월까지 중국 신에너지차 제조사의 약 30%, 즉 23개 회사가 파산을 거치거나 사실상 멈췄습니다. 그 결과 제조사 없이 도로에 약 850,000대가 남았습니다.

중고 가격 폭락은 현금으로 드러납니다. WM EX5는 20,000~40,000위안에 거래되고, 300,000위안 이상에 매물로 나왔던 Jiyue 01은 89,000위안에 팔립니다.

미납 요금 때문에 텔레매틱스 업체가 서비스를 끊자 네타 차주 400,000명이 한꺼번에 차의 인터넷 연결을 잃었습니다. 차가 아니라 제3자가 켜는 스위치를 쥐고 있었던 셈입니다.

Fisker의 붕괴는 이상한 구원 시장을 만들었습니다. 중고 Oceans가 대량으로 2,500~16,500에 팔렸고, 이제는 유료 구독이 사라진 제조사의 앱을 대신합니다.

🇨🇳 Kimi10개 순위 · 메모 3개

같은 질문에 Kimi 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    Neta (Hozon, China)

    고아 차량 50만 대. 그래도 서비스 공장 재건까지 세부 조건에 담긴, 법원 승인 30억 위안 계획이 있는 유일한 죽은 브랜드입니다.

    출처 ↗
  2. 2
    Ji Yue (China)

    든든한 후원자를 둔 채 무너졌습니다. 지리의 Lynk & Co가 정비소 문을 열어 두고 OTA 업데이트를 계속 보냈습니다.

    출처 ↗
  3. 3
    Fisker Ocean (US)

    차주들이 법원에 가서 소프트웨어 열쇠를 직접 가져온 파산 브랜드입니다.

    출처 ↗
  4. 4
    WM Motor / Weltmeister (China)

    2025년 11월 앱 부활. 같은 그룹의 1억 2,760만 위안 채권은 93,500위안에 팔렸습니다.

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  5. 5
    HiPhi (Human Horizons, China)

    ‘중국의 롤스로이스’였지만 이제 갈매기 날개 문의 부품이 없습니다. 캐나다 투자자는 그 잔해 주위를 맴돌고 있습니다.

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  6. 6
    Aiways (China)

    자국 시장은 버렸지만 유럽 서비스 창구는 열어 두었습니다.

    출처 ↗
  7. 7
    Byton (China)

    첫 M-Byte 인도 전에 파산했습니다. 고아 차량이 거의 없는 파산입니다.

  8. 8
    Hycan (China)

    GAC와 NIO에 뿌리를 둔 회사이며 23개 브랜드 목록에 올라 있습니다. 공개된 구원안은 없지만, 국가 지원을 받는 모회사가 대부분보다 오래 부품을 공급합니다.

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  9. 9
    Lordstown Endurance (US)

    트럭 6대 인도, 리콜 3회, 지식재산권 경매 1회. 가장 작은 고아 차량군이면서 가장 날카로운 문제를 안고 있습니다.

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  10. 10
    Hengchi (Evergrande Auto, China)

    약 1,000대 인도, 서비스망은 한 번도 구축되지 않았습니다. 차주들은 10만 단위 가격의 전기차를 테이프로 기워 쓰고 있습니다.

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Kimi의 발견

고아 차량 수는 약 2년 만에 다섯 배가 됐습니다. 앞선 딜러협회 추정치는 고립 차주 약 160,000명이었지만, 2026년 5월 업계 집계는 중단된 제조사 23곳과 주인 잃은 전기차·하이브리드차 약 850,000대입니다.

Jiyue는 비교 기준이 되는 사례입니다. 지리의 Lynk & Co가 수리, 도로 구난, OTA를 넘겨받았고, 붕괴 뒤의 연속성은 ‘기술 문제가 아니라 누가 기꺼이 책임질 것인가의 문제’임을 보여 줍니다.

Fisker 차주들은 중국 차주들이 이루지 못한 것을 이뤘습니다. 파산 법원을 통해 2,000명 규모 차주 협회가 약 20,000대의 Oceans를 계속 업데이트하는 데 필요한 소스 코드와 클라우드 접근권을 얻었습니다.

🇨🇳 DeepSeek10개 순위 · 메모 3개

같은 질문에 DeepSeek 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    Jiyue (极越)

    14,055대. 공동 소유자들이 평생 보증을 유효하게 유지하고 서버를 지리의 네트워크에 편입한, 유일한 주인 잃은 차량군입니다.

  2. 2
    Hycan (合创)

    약 37,600대. GAC Aion이 애프터서비스를 넘겨받았습니다. 고아를 외면하지 않고 모회사가 떠안은 드문 사례입니다.

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  3. 3
    WM Motor (威马)

    113,000대. 새 주인이 2025년 11월 앱을 복구했지만, 앞범퍼 하나를 찾는 데 여전히 6개월이 걸릴 수 있습니다.

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  4. 4
    Neta (哪吒)

    400,000대. 가장 큰 주인 잃은 차량군이며, 구원 계약이 체결되기도 전에 연결 기능이 꺼졌습니다.

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  5. 5
    HiPhi (高合)

    약 17,000대. 680,000위안짜리 플래그십이 150,000~200,000위안에 거래되고, 한 헤드라이트 수리에 57,000위안이 청구되었습니다.

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  6. 6
    Aiways (爱驰)

    서비스 파트너 ATU가 2025년 12월 31일 손을 뗐습니다. 진단도 부품도 없고, 2024년 7월 이후 독일 신규 등록도 없습니다.

  7. 7
    Leiting (雷丁)

    차주 30,000명. 소프트웨어 공급사가 대금을 받지 못한 뒤 차 화면에 말 그대로 “인증 만료”가 뜹니다.

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  8. 8
    Hengchi (恒驰)

    인도 1,389대. 너무 작아 거의 수집품 수준이고, 애프터서비스 흔적도 거의 없습니다.

  9. 9
    Enovate (天际)

    약 7,100대. 첫 보증 주기가 끝나기 전에 파산해 구원 네트워크를 남기지 못했습니다.

  10. 10
    Yundu (云度)

    2023~2025년 3,742대 판매. 주주들이 줄줄이 떠나 차주들은 불안한 처지에 놓였습니다.

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DeepSeek의 발견

주인 잃은 차 850,000대는 중국 주요 자동차 회사의 거의 1년 판매량과 맞먹습니다. 무너진 23개 제조사는 변두리가 아니라 업계의 거의 30%입니다.

차보다 앱이 먼저 죽습니다. WM의 앱은 사라졌고, 네타 차주 400,000명은 연결을 잃었으며, 일부는 지금도 차를 온라인으로 두려고 월 5.9위안을 냅니다.

‘10년 부품’ 약속은 파산 때 종이 위의 약속일 뿐입니다. 차주는 담보 채권 뒤의 일반 채권자로 밀려, 법적 의무가 파산을 거의 버티지 못합니다.

🇨🇳 Wenxin10개 순위 · 메모 1개

같은 질문에 Wenxin 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    WM Motor (Wei Ma) China 2023

    도로 위 200,000대, 앱 중단, 서비스 중단 — 중국 최대 주인 잃은 차량군

  2. 2
    HiPhi (Dinghao/Human Horizons) China 2024

    차량 70,000대의 고급 전기차 — 공장은 재가동했지만 차주 지원은 여전히 분열

  3. 3
    Neta (Hozon Auto) China 2024

    한때 중국 최고의 저가 전기차 — 이제 300,000대 이상, 딜러망 쇠퇴 중

  4. 4
    Fisker (US/Global) 2024

    델라웨어에서 파산 — 20,000대, Magna가 부분 구원자로 나섬

  5. 5
    Hengchi (Evergrande NEV) China 2023

    헝다의 자동차 꿈 — 1,000대 인도, 그 뒤 완전한 침묵

  6. 6
    Aiways (Aiways Auto) China/Europe 2023

    수출의 꿈이 사라짐 — 전 세계 10,000대, EU 예비 부품 규정의 허점 발견

  7. 7
    Arrival (UK/US) 2023

    밴 제조사 관리 절차 — 밴 500대 이상, 제조사는 없지만 영국법이 부품 공급은 유지

  8. 8
    Lordstown Motors (US) 2023

    픽업트럭 제조사의 엔듀런스 — 200대 생산, Foxconn 인수로 차주들이 불안한 처지에

  9. 9
    Levdeo (Letao) China 2023

    초소형 전기차 150,000대 판매 — 싼 차, 이제는 더 싼 지원

  10. 10
    Beiqi (BAIC) Yinxiang / Ruili China 2023

    어려움을 겪는 BAIC 자회사 — 5,000대, 실질적인 안전망 없음

Wenxin의 발견

‘파산한 자동차 제조사 23곳’이라는 수치는 중국자동차뉴스(China Automotive News, 2026)가 인용한 업계 컨설팅 집계에서 나왔습니다. 그런데 1,000대를 판 Hengchi와 300,000대를 판 네타를 한데 묶어, 이 안에서도 ‘주인 잃은 차 관리 점수’가 크게 다릅니다.

🇨🇳 Qwen10개 순위 · 메모 2개

같은 질문에 Qwen 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

  1. 1
    Neta (Hozon Auto)

    30억 위안 구명줄과 투자자 47곳 덕분에 조립 라인을 다시 돌리며 살아났습니다.

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  2. 2
    Lordstown Motors (Nu Ride)

    CEO가 파산한 엔듀런스 픽업의 잔해를 되사들여, 수백 명의 차주가 계속 달릴 수 있게 했습니다.

    출처 ↗
  3. 3
    Fisker (Ocean)

    먹통이 된 100,000달러짜리 SUV가 소프트웨어를 해킹하는 팬들의 DIY 네트워크로 되살아나고 있습니다.

  4. 4
    Arrival

    130억 달러짜리 영국 전기차의 꿈은 부품용으로 Canoo에 팔렸고, 상업용 차량 운영자들은 허둥대고 있습니다.

    출처 ↗
  5. 5
    WM Motor (Weltmeister)

    2023년 붕괴 물결의 선구자입니다. 앱은 죽었지만 진단 코드는 열려 있는 채 수만 명을 남겼습니다.

  6. 6
    Aiways

    국내 가격 전쟁을 피해 유럽에 집중했고, 초기 중국 구매자는 완전히 버려 두었습니다.

    출처 ↗
  7. 7
    HiPhi (Human Horizons)

    더 이상 열리지 않는 고급 문. 클라우드 업데이트와 독점 기술 때문에 차량군이 먹통이 됐습니다.

    출처 ↗
  8. 8
    Hengchi (Evergrande Auto)

    헝다의 부채 위기로 Hengchi 5 SUV 1,429대가 곧바로 주인 잃은 자산이 됐습니다.

    출처 ↗
  9. 9
    Enovate / Hycan

    통합 물결에 희생된 중간급 브랜드들이 정비 지도에서 완전히 지워졌습니다.

    출처 ↗
  10. 10
    The Rest of the 23 Stopped Carmakers

    말없는 다수인 전기차 850,000대. 공장 진단도 없고 클라우드 업데이트도 없습니다.

Qwen의 발견

Fisker 차주들은 파산 절차를 피해, 먹통이 된 Ocean SUV를 10,000달러 정도에 사들여 해커들의 DIY 네트워크로 고치고 있습니다.

네타(Hozon Auto)는 파산 뒤 드문 재기에 성공했습니다. 30억 위안 투자를 확보하고 신규 투자자 47곳과 함께 영업을 재개했습니다.