Назад к тренду дня: Китайские автопроизводители обанкротились, и сотни тысяч машин остались без ремонта
Рейтинг Poly · из тренда дня

Китайские производители электромобилей, обанкротившиеся в 2026 году: владельцам хуже всего

Нета продала почти 500 000 машин до краха, а один владелец ждал редуктор больше шести месяцев, и теперь такой редуктор на вторичном рынке стоит почти на 50% дороже.

  • №1: ВМ Мотор (Weltmeister)
  • 10 мест

01Итоговый список

Ведущие ИИ независимо составили свои списки из десяти мест. Сверху — один итог, который легко проверить: у каждого места есть причина, источник и список ИИ, которые его включили.

Порядок: от большего согласия ИИ к меньшему.

Яркая плашка — этот ИИ включил пункт в свой список. Тусклая — не включил.

  1. 1

    ВМ Мотор (Weltmeister)

    Продано около 100 000 машин (113 000 по одному подсчёту). Приложение не работало с 2023 года до перезапуска в ноябре 2025-го, бампер ждали полгода, а EX5 теперь продаётся за 20 000–40 000 юаней.

    Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    В их списках: Claude: 3 · ChatGPT: 1 · Meta: 2 · Gemini: 2 · MiMo: 2 · Kimi: 4 · DeepSeek: 3 · Wenxin: 1

    Что отметил каждый ИИ 8
    • Claudeместо 3

      Это был крупнейший китайский производитель электромобилей, который обанкротился: продано около 100 000 машин. Компанию вернули к жизни, но приложение одного владельца убрали из магазинов приложений, а экран называют «украшением».

      Источник ↗
    • ChatGPTместо 1

      Около 100 000 машин, проданных до банкротства, превратили функцию подключённого автомобиля в долгую зависимость от исчезнувшей компании.

      Источник ↗
    • Metaместо 2

      Продано более 100 000 машин, серверы отключились — магнитолы, одометры и кондиционер перестали работать

    • Geminiместо 2

      Парк из 100 000 машин внезапно остался без серверов: владельцы лишились кондиционера, пока энтузиасты не расшифровали шину CAN.

    • MiMoместо 2

      Более 100 000 владельцев в 2023 году лишились всего приложения, а в сентябре 2025 года правительственный план возрождения пообещал вновь запустить завод в Вэньчжоу.

    • Kimiместо 4

      Приложение вернули в ноябре 2025 года, а дебиторский долг на 127,6 млн юаней от той же группы продали за 93 500 юаней.

      Источник ↗
    • DeepSeekместо 3

      113 000 машин — новый владелец вернул приложение в ноябре 2025 года, но передний бампер всё ещё может искать полгода.

      Источник ↗
    • Wenxinместо 1

      200 000 машин на дорогах, приложение мертво, обслуживания нет — самый большой осиротевший парк в Китае

    8 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  2. 2

    Нета (Hozon Auto)

    Самый большой парк бесхозных машин: почти 500 000 проданных и более 400 000 владельцев. Осталось меньше 50 из более чем 300 сервисных точек, а владельцы платят за данные через WeChat. Спасение на 3 млрд юаней пока остаётся черновиком.

    Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    В их списках: Claude: 10 · ChatGPT: 2 · Meta: 1 · Gemini: 4 · MiMo: 1 · Kimi: 1 · DeepSeek: 4 · Wenxin: 3

    Что отметил каждый ИИ 8
    • Claudeместо 10

      Более 400 000 владельцев, осталось меньше 50 из более чем 300 сервисных точек, а один владелец предлагал меньше 50 000 юаней за машину стоимостью 140 000 юаней — потеря почти 70%.

      Источник ↗
    • ChatGPTместо 2

      Почти полмиллиона машин, проданных за шесть лет, сделали крах послепродажного обслуживания Нета проблемой массового рынка, а не рынка штучных автомобилей.

    • Metaместо 1

      Почти полмиллиона машин на дороге, потом 400 000 потеряли подключённые сервисы, когда материнская компания объявила банкротство

      Источник ↗
    • Geminiместо 4

      При почти полумиллионе машин на дорогах её банкротства превратили вторую по величине бюджетную марку электромобилей в самый многочисленный осиротевший парк в мире.

    • MiMoместо 1

      Спасение за 3 млрд юаней покупает около 70,62% компании, которая когда-то оставила 400 000 владельцев без связи, — самый большой осиротевший парк в Китае с названным спасителем.

      Источник ↗
    • Kimiместо 1

      Полмиллиона осиротевших машин — но единственная мёртвая марка с одобренным судом планом на 3 млрд юаней, в мелком шрифте которого есть восстановление мастерских.

      Источник ↗
    • DeepSeekместо 4

      400 000 машин — самый большой осиротевший парк, и его подключение отключили до подписания сделки о спасении.

      Источник ↗
    • Wenxinместо 3

      Когда-то главный бюджетный электромобиль Китая — 300 000+ машин, и дилерская сеть угасает

    8 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  3. 3

    ХайФай (Human Horizons)

    Размер парка спорный: 4 520 машин проданы в 2022 году, а по данным 36Kr всего поставлено более 20 000. ХайФай X, стоивший 680 000 юаней, теперь продаётся за 150 000–200 000, а владельцы ищут детали на Xianyu.

    Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    В их списках: Claude: 9 · ChatGPT: 3 · Meta: 3 · Gemini: 1 · MiMo: 4 · Kimi: 5 · DeepSeek: 5 · Wenxin: 2

    Что отметил каждый ИИ 8
    • Claudeместо 9

      В 2022 году продали всего 4 520 машин, и владельцы теперь покупают детали на торговой площадке для вторички Xianyu и ремонтируют машины сами.

      Источник ↗
    • ChatGPTместо 3

      Машина, которую рекламируют за 570 000 юаней, при одном ремонте может превратиться в охоту за специализированными деталями.

      Источник ↗
    • Metaместо 3

      Люкс за 680 000 юаней теперь продаётся за 150 000–200 000 юаней — потеря стоимости более 70% за 2 года

    • Geminiместо 1

      Основатель вёл трансляции, чтобы оплачивать облачные серверы и держать цифровые двери открытыми, спасая 20 000 люксовых технологичных флагманов от мгновенного устаревания.

    • MiMoместо 4

      Флагман за 339 000 юаней ушёл за 119 800 юаней, но инвестор из Канады с долей 69,8% и черновой план спасения оставили послепродажное обслуживание в повестке.

      Источник ↗
    • Kimiместо 5

      «Китайский Rolls-Royce», у которого двери-крылья теперь без запасных частей, — пока канадский инвестор кружит над телом.

      Источник ↗
    • DeepSeekместо 5

      Около 17 000 машин — флагман за 680 000 юаней теперь продаётся за 150 000–200 000, а ремонт одной фары оценили в 57 000 юаней.

      Источник ↗
    • Wenxinместо 2

      Люксовый электромобиль с 70 000 машин — завод перезапущен, но поддержка владельцев всё ещё разрозненна

    8 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  4. 4

    Aiways

    Продано меньше 15 000 машин по всему миру, около 6 000 из них в Европе. Бренд ушёл из Китая в 2024 году, а его немецкий сервисный партнёр ATU прекратил работу 31 декабря 2025 года.

    Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    В их списках: Claude: 6 · ChatGPT: 4 · Meta: 5 · Gemini: 5 · MiMo: 9 · Kimi: 6 · DeepSeek: 6 · Wenxin: 6

    Что отметил каждый ИИ 8
    • Claudeместо 6

      В Европе она опиралась на партнёров вроде мастерских ATU и склада в Нидерландах на 600 деталей. Потом её немецкий продажный партнёр ушёл, и владельцы просили помощи в группе Facebook на 2 700 участников.

    • ChatGPTместо 4

      Электромобиль, который продавался по всему миру, стал риском для запчастей и ПО в разных странах, когда компания, которая за ним стояла, ушла с рынка.

      Источник ↗
    • Metaместо 5

      Меньше 15 000 продано по всему миру, европейское подразделение продало около 6 000 — производство остановили в феврале 2023 года

    • Geminiместо 5

      Европейские дистрибьюторы продолжали поставлять детали со склада немецким и французским покупателям, пока китайские сервисные станции тихо закрывались.

    • MiMoместо 9

      Вместе с ВМ Мотор она вызвала более 100 000 жалоб на аннулированные гарантии и отсутствие мест для ремонта.

      Источник ↗
    • Kimiместо 6

      Ушла с родного рынка, но сохранила европейские сервисные пункты открытыми.

      Источник ↗
    • DeepSeekместо 6

      Сервисный партнёр ATU ушёл 31 декабря 2025 года — ни диагностики, ни запчастей, и новых немецких регистраций нет с июля 2024 года.

      Источник ↗
    • Wenxinместо 6

      Экспортная мечта умерла — 10 000 машин по всему миру, найдена лазейка ЕС в правилах о запчастях

    8 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  5. 5

    Hengchi (Evergrande Auto)

    Выпущено всего 1 389 машин, и ничего не осталось: ни спасателя, ни сети. Одна мастерская предупредила, что вскрытие неисправной детали без разрешения производителя может нарушать закон.

    Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    В их списках: Claude: 8 · ChatGPT: 5 · Meta: 6 · Gemini: 8 · MiMo: 8 · Kimi: 10 · DeepSeek: 8 · Wenxin: 5

    Что отметил каждый ИИ 8
    • Claudeместо 8

      Всего построили 1 700 машин. Ремонтная мастерская сказала одному владельцу, что вскрытие неисправной детали без разрешения производителя «может быть нарушением закона».

    • ChatGPTместо 5

      Специализированный узел, который обычная мастерская не может свободно разобрать, показывает, как правовая неопределённость может усугубить механическую поломку.

    • Metaместо 6

      Вложено 110 млрд юаней, поставлено всего 1 389 машин — в сентябре 2024 года подано заявление о банкротстве с ликвидацией

    • Geminiместо 8

      Миллиарды капитала из недвижимости построили современные заводы, которые выпустили меньше 1 400 машин, а покупатели остались без единого лицензированного механика.

    • MiMoместо 8

      Всего 1 429 владельцев — самый маленький парк с полной меткой «осиротевший автомобиль» и без спасителя на горизонте.

      Источник ↗
    • Kimiместо 10

      Около 1 000 поставленных машин, и сервисная сеть так и не появилась — владельцы чинят свои шестизначные электромобили изолентой.

      Источник ↗
    • DeepSeekместо 8

      1 389 поставок — парк настолько мал, что почти коллекционная вещь, с практически нулевым следом послепродажного обслуживания.

    • Wenxinместо 5

      Автомобильная мечта Evergrande — 1 000 машин поставлено, потом полная тишина

    8 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  6. 6

    Fisker Ocean (США, для сравнения)

    Данные о парке расходятся: около 4 700 поставлено против около 11 000 владельцев. Облако отключилось в апреле 2025 года, владельцы сами настроили телефон как ключ, а Edmunds Ocean перепродали за 10 000 долларов.

    Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin. Не включили: DeepSeek.

    В их списках: Claude: 2 · ChatGPT: 6 · Meta: 8 · Gemini: 3 · MiMo: 5 · Kimi: 3 · Wenxin: 4

    Что отметил каждый ИИ 7
    • Claudeместо 2

      Около 11 000 Ocean остались без производителя, но владельцы получили доступ к диагностическому инструменту FAST и пятилетнему облачному плану. Выполнялась ли эта сделка, спорно.

      Источник ↗
    • ChatGPTместо 6

      Когда в апреле 2025 года облако Fisker отказало, владельцы сами организовали путь к ключу в телефоне и поддержке ПО.

      Источник ↗
    • Metaместо 8

      Построили 10 142 Ocean, поставили около 4 700 — владельцы создали открытую автомобильную компанию на 4 000 участников, чтобы их поддерживать

      Источник ↗
    • Geminiместо 3

      Владельцы-энтузиасты создали Ассоциацию владельцев Fisker, чтобы купить доступ к серверам и лицензии на диагностический код прямо у судов по ликвидации.

    • MiMoместо 5

      Долгосрочный тестовый автомобиль Edmunds, купленный за 69 000, продан за 10 000, — а платная подписка «Ocean Loop» до сих пор и держит машины владельцев на связи.

      Источник ↗
    • Kimiместо 3

      Обанкротившаяся марка, владельцы которой пошли в суд и сами забрали ключи от программного обеспечения.

      Источник ↗
    • Wenxinместо 4

      Банкротство в Делавэре — 20 000 машин, и Magna частично вступает как спаситель

    7 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  7. 7

    Lordstown Endurance (США, для сравнения)

    Самый маленький настоящий парк: к марту 2023 года продано шесть грузовиков (по другому подсчёту поставлено 37). На момент краха было открыто три отзыва, а запчасти до сих пор выставлены на NAPA.

    Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin. Не включили: DeepSeek.

    В их списках: Claude: 4 · ChatGPT: 7 · Meta: 9 · Gemini: 9 · MiMo: 6 · Kimi: 9 · Wenxin: 8

    Что отметил каждый ИИ 7
    • Claudeместо 4

      Небольшой парк пикапов, которые держатся на обычных объявлениях о запчастях NAPA и сделках с сервисом для автопарков, без признаков блокировки приложения.

    • ChatGPTместо 7

      В нише коммерческих пикапов при поломке собственного привода или блока управления заменить деталь проще не становится.

    • Metaместо 9

      Построили 56–80 грузовиков Endurance, поставили 37, продали только 6 до марта 2023 года, перед банкротством по главе 11

    • Geminiместо 9

      Грузовик с мотор-колёсами, который не смогла откалибровать ни одна местная коммерческая мастерская после остановки сборочной линии в Огайо.

    • MiMoместо 6

      Отзыв затронул ровно 19 грузовиков — парк настолько мал, что один покупатель активов мог бы обслуживать каждого владельца.

      Источник ↗
    • Kimiместо 9

      Шесть грузовиков поставлено, три отзыва, один аукцион интеллектуальной собственности — самый маленький осиротевший парк с самыми острыми углами.

      Источник ↗
    • Wenxinместо 8

      Производитель пикапов Endurance: выпущено 200 грузовиков, покупка Фокскон оставила владельцев в подвешенном состоянии

    7 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  8. 8

    Цзиюэ (Ji Yue, Baidu и Джили)

    Продано около 14 055 машин, и выход прошёл лучше всего: Lynk & Co, принадлежащая Джили, сохранила пожизненную гарантию, серверы и ремонт. Всё же Цзиюэ 01, стоивший 300 000 юаней, продаётся за 89 000.

    Включили: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Не включили: Gemini, Wenxin.

    В их списках: Claude: 1 · ChatGPT: 9 · Meta: 4 · MiMo: 3 · Kimi: 2 · DeepSeek: 1

    Что отметил каждый ИИ 6
    • Claudeместо 1

      Около 70% её деталей, по сообщениям, сделала Джили, которая взяла на себя обслуживание и перенесла серверы на свою инфраструктуру. Это ближайшее к управляемому закрытию.

    • ChatGPTместо 9

      Совместное предприятие Джили и Baidu показывает, почему у обанкротившейся марки может быть другой запасной путь, чем у самостоятельного стартапа.

    • Metaместо 4

      Baidu вложила 8 млрд юаней в 14 000 машин — дилеры закрылись за одну ночь

      Источник ↗
    • MiMoместо 3

      Машин меньше 10 000, но обе материнские компании остались: акционеры сохранили послепродажное обслуживание, а предприятие скатилось в предреструктуризацию.

    • Kimiместо 2

      Умерла под крылом: Lynk & Co от Джили сохранила сервисные боксы и OTA-обновления.

      Источник ↗
    • DeepSeekместо 1

      14 055 машин — единственный осиротевший парк, где совладельцы сохранили пожизненную гарантию и подключили серверы к сети Джили.

    6 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  9. 9

    Хайкан (GAC-NIO)

    Продано около 37 600 машин (по одному источнику), а ГАК Айон взял на себя обслуживание: материнская компания подхватила бесхозных владельцев вместо того, чтобы уйти.

    Включили: ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Не включили: Claude, Gemini, Wenxin.

    В их списках: ChatGPT: см. список · Meta: 7 · MiMo: 10 · Kimi: 8 · DeepSeek: 2

    Что отметил каждый ИИ 5
    • ChatGPT

      В его списке названо иначе: откройте весь список.

      см. список
    • Metaместо 7

      Среди 23 остановившихся марок — 850 000 осиротевших машин: дилеры закрыты, доступа к батарейным блокам нет

      Источник ↗
    • MiMoместо 10

      Одна из 23 марок в списке обанкротившихся: приложение прекращено, OTA-обновления остановлены, спасителя не объявлено.

    • Kimiместо 8

      С корнями в GAC и NIO, входит в список 23 марок — опубликованного спасения нет, но государственный родитель поддерживает запчасти дольше большинства.

      Источник ↗
    • DeepSeekместо 2

      Около 37 600 машин — ГАК Айон взяла на себя послепродажное обслуживание, редкий случай, когда родительская компания берёт сироту на себя, а не отворачивается.

      Источник ↗
    5 ИИ поставили сюда
    Источник ↗
  10. 10

    Leiting (Levdeo)

    Более 30 000 владельцев (по одному источнику; другая оценка насчитывает 150 000 низкоскоростных машин) видят на экране надпись «Срок авторизации истёк» после того, как поставщик ПО остался без оплаты.

    Включили: Gemini, DeepSeek, Wenxin. Не включили: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi.

    В их списках: Gemini: 6 · DeepSeek: 7 · Wenxin: 9

    Что отметил каждый ИИ 3
    • Geminiместо 6

      Переход от низкоскоростных гольф-каров для районов к машинам для трассы оказался губительным, но простое железо позволяло легко ремонтировать машины во дворе.

    • DeepSeekместо 7

      30 000 владельцев — на экране машины буквально написано «авторизация истекла», после того как поставщику ПО перестали платить.

      Источник ↗
    • Wenxinместо 9

      Продано 150 000 крошечных электромобилей — дешёвые машины, и поддержка теперь ещё дешевле

    3 ИИ поставили сюда
    Источник ↗

Тройка подробно ↓

02Подробнее о тройке

Рейтинг выше. Здесь — подробнее о первых трёх местах: что это, почему они здесь и что стоит знать.

Цифры посчитаны не по одной методике: у ВМ Мотор около 100 000 проданных машин (по одному подсчёту — 113 000), у Нета — проданные машины, а размер ХайФай спорный (4 520 продано в 2022 году против более 20 000 поставленных за всё время).

1ВМ Мотор (Weltmeister)

№ 1 — ВМ Мотор (Weltmeister). В списках у 8 из 8 ИИ; медианное место там: 2. Владельцы дольше всех остались без поддержки: приложение не работало два года, запчасти ждали месяцами, а цены при перепродаже низкие.

20210908 Weltmeister, Heytea Go and McDonald's at New World Department Store (cropped)
Windmemories · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

А вы знали

  • Завод ВМ Мотор в Хуангане в 2022 году выпустил всего около 10 000 машин при плановой мощности 150 000. То есть до краха компании завод работал меньше чем на десятую часть от цели.

    Источник ↗
Что это
Китайский производитель электромобилей, который обанкротился, а затем был выкуплен и возрождён.
Чем сильнее
Его приложение дольше всех оставалось нерабочим: с 2023 года до перезапуска в ноябре 2025-го.
Кому полезно знать
Полезно тем, кто хочет понять, что происходит с приложением и запчастями машины после банкротства.
  • Cars sold before collapseОколо 100 000 проданных машин
  • Основан2015
  • Штаб-квартираШанхай

Википедия · Wikidata

А вы знали

  • ВМ Мотор также вела собственное приложение для зарядки, GETnGO. К октябрю 2019 года в нём было зарегистрировано 200 000 публичных зарядных станций, частично через партнёров, например State Grid. Но приложение для машин перестало работать, когда наступило банкротство.

    Источник ↗
История

  • В 2023 году сорвалась запланированная покупка компании на 2,02 млрд долларов; через несколько недель ВМ Мотор после лет убытков вошла в процедуру предреструктуризации. Компания заявила, что надеется на новых инвесторов, которые помогут ей «добиться возрождения». — (voice only)

    Источник ↗
Что важно учесть

  • Rest of World сообщил, что с момента подачи заявления о банкротстве в октябре 2023 года обновлений прошивки не было. Приложение ВМ Мотор исчезло из китайских магазинов приложений, а некоторые владельцы не могли пользоваться базовыми функциями, например развлечениями в салоне. Статья датирована 2024 годом.

    Источник ↗
Где узнать больше

  • Начните с таблицы продаж. В ней указаны годовые продажи с 2019 по 2023 год, и в 2023 году стоит 0. Затем посмотрите раздел о приложении, чтобы понять, как владельцы потеряли доступ после подачи заявления о банкротстве.

    Источник ↗
Сравнить первую тройку ↓

2Нета (Hozon Auto)

№ 2 — Нета (Hozon Auto). В списках у 8 из 8 ИИ; медианное место там: 2.5. Здесь больше всего брошенных владельцев: большая часть точек обслуживания закрылась, а план спасения пока только черновик.

А вы знали

  • Судебные материалы за март 2025 года показали, что счета аффилированных компаний Нета содержали меньше 500 юаней вместе (около 69 долларов США). При этом сообщалось, что 47 структур проявили интерес к спасению компании, и каждой нужен депозит 50 млн юаней.

    Источник ↗
Что это
Бюджетный китайский бренд электромобилей, материнская компания которого обанкротилась.
Чем сильнее
После него осталось больше всего владельцев: почти 500 000 проданных машин и более 400 000 владельцев.
Кому полезно знать
Полезно тем, кто хочет понять, как массовый автомобильный бренд может оставить владельцев без поддержки.
  • Cars sold before collapseПочти 500 000 проданных машин
  • Основан2014
  • Штаб-квартираЧжэцзян

Википедия · Wikidata

Почему он здесь

  • Дилеры Нета призвали восстановить систему послепродажного обслуживания для примерно 400 000 действующих клиентов, что показывает масштаб проблемы с поддержкой. — (voice only)

    Источник ↗

  • Более 20 представителей сети из более чем 300 авторизованных дилеров приехали на завод компании Нета, чтобы потребовать оплаты и действий. — (voice only)

    Источник ↗
А вы знали

  • Продажи Нета упали со 152 000 машин в 2022 году до 64 549 в 2024-м. По сообщениям, неоплаченные долги перед поставщиками превышают 6 млрд юаней, а совокупные убытки превысили 18,3 млрд юаней.

    Источник ↗
История

  • В 2024 году, по сообщениям, завод Нета в Тунсяне полмесяца не работал: компания урезала зарплаты на фоне падения продаж — резкий поворот для бренда, чей лучший год был 2022-м. — (voice only)

    Источник ↗
Что важно учесть

  • 36Kr пишет, что у Нета было более 300 точек обслуживания, а к 2025 году осталось меньше 50. Приложение в основном не работает, а владельцы, по сообщениям, платят за данные несколько десятков юаней в месяц. План спасения откладывался несколько раз.

    Источник ↗

  • Владелица Nezha U (марка Hozon) заплатила за машину 140 000 юаней, а при продаже ей предложили меньше 50 000 юаней. Ей также пришлось самой платить за гарантийный ремонт, так как дилер не мог связаться с производителем.

    Источник ↗
Что говорят люди

  • What about the promise of free data for three years when I bought the car? — Unnamed Neta owner, quoted by Yicai Global

    Источник ↗
Где узнать больше

  • Сначала прочитайте условия сделки: план на 3 млрд юаней за 70,6% акций и обещание восстановить сеть послепродажного обслуживания для существующих 400 000 владельцев Нета. Это черновик, представленный на сентябрьском собрании кредиторов.

    Источник ↗
Meta, MiMo, Kimi поставили его первым. Что они в нём увидели

  • Meta: Почти полмиллиона машин на дороге, потом 400 000 потеряли подключённые сервисы, когда материнская компания объявила банкротство

  • MiMo: Спасение за 3 млрд юаней покупает около 70,62% компании, которая когда-то оставила 400 000 владельцев без связи, — самый большой осиротевший парк в Китае с названным спасителем.

  • Kimi: Полмиллиона осиротевших машин — но единственная мёртвая марка с одобренным судом планом на 3 млрд юаней, в мелком шрифте которого есть восстановление мастерских.

Сравнить первую тройку ↓

3ХайФай (Human Horizons)

№ 3 — ХайФай (Human Horizons). В списках у 8 из 8 ИИ; медианное место там: 3.5. Парк машин меньше, но владельцы потеряли большую часть стоимости своих машин и вынуждены сами искать запчасти и чинить автомобили.

А вы знали

  • ХайФай быстро прошла путь от основания до первого автомобиля: Human Horizons основана в 2017 году и выпустила ХайФай X в 2020-м. Затем в мае 2024 года компания iAuto Group пообещала 1 млрд долларов США. В отчёте сомневались, что деньги поступят.

    Источник ↗
Что это
Роскошный китайский бренд электромобилей, которого прозвали «китайским Rolls-Royce».
Чем сильнее
Падение цен при перепродаже самое сильное: автомобиль, стоивший 680 000 юаней, сейчас продаётся за 150 000–200 000.
Кому полезно знать
Полезно тем, кто хочет увидеть, что банкротство делает со стоимостью дорогого автомобиля и его ремонтом.
  • Cars sold before collapseБолее 20 000 поставлено всего
  • Основан2019
  • Штаб-квартираШанхай

Википедия · Wikidata

Почему он здесь

  • Владелец ХайФай X сказал, что, скорее всего, будет покупать запчасти для своей машины за 570 000 юаней через интернет — признак риска ремонта, с которым сталкиваются владельцы. — (voice only)

    Источник ↗

  • По правилам запчасти должны оставаться в продаже не меньше 10 лет после прекращения выпуска модели, но добиться этого на практике трудно — это тревожит владельцев ХайФай, которые ищут ремонт. — (voice only)

    Источник ↗
Что важно учесть

  • 36Kr пишет, что владельцы вынуждены «спасать себя сами»: чинят машины своими руками и ищут запчасти на Xianyu. Некоторым, по сообщениям, отказали несколько страховщиков, и они могли купить только обязательную страховку и страховку ответственности перед третьими лицами.

    Источник ↗

  • Черновик плана реструктуризации по данным Gasgoo включает 2 462 необеспеченных кредитора с требованиями до 12,476 млрд юаней. Всего двое возможных инвесторов ещё вели переговоры. В плане говорится, что он охватывает послепродажную поддержку, но без подробностей.

    Источник ↗
Где узнать больше

  • Начните с хронологии. ХайФай X поступила в продажу в сентябре 2020 года, а поставки владельцам начались 8 мая 2021 года. Затем посмотрите, как компания сокращала расходы в 2024 году и подала заявление о банкротстве в августе 2024 года.

    Источник ↗
Gemini поставили его первым. Что они в нём увидели

  • Gemini: Основатель вёл трансляции, чтобы оплачивать облачные серверы и держать цифровые двери открытыми, спасая 20 000 люксовых технологичных флагманов от мгновенного устаревания.

Сравнить первую тройку ↓

Тройка рядом

ВМ Мотор (Weltmeister)Нета (Hozon Auto)ХайФай (Human Horizons)
В списках ИИ8 / 88 / 88 / 8
Cars sold before collapseОколо 100 000 проданных машинПочти 500 000 проданных машинБолее 20 000 поставлено всего
Основан201520142019
Штаб-квартираШанхайЧжэцзянШанхай
Первым поставилиChatGPT, WenxinMeta, MiMo, KimiGemini

Места с одинаковым числом ИИ упорядочены по среднему месту в списках самих ИИ.

Другие рейтинги

03Стоит знать

Что заметили ИИ, пока составляли список.

Цифры в заголовках измеряют разное. Около 160 000 брошенных владельцев (2024), около 850 000 машин, проданных 23 остановившимися производителями (май 2026), и более 450 000 машин более чем 30 марок по более позднему опросу дилеров — это разные показатели на разные даты, а не один тренд.

Заметили:
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Не включили: Gemini, Wenxin.
Источник ↗

Самые чистые выходы опирались на сеть родительской компании. Владельцы Цзиюэ переходят к Lynk & Co, владельцы Хайкан — к ГАК Айон, а самостоятельные стартапы оставили владельцев одних.

Заметили:
Включили: Claude, ChatGPT, Kimi, DeepSeek. Не включили: Meta, Gemini, MiMo, Wenxin.
Источник ↗

Третья сторона держала рубильник. Машины Нета потеряли интернет-соединение, когда поставщик телематики отключил услуги из-за неоплаченных счетов, и теперь владельцы покупают тарифы передачи данных, чтобы работали удалённые функции.

Заметили:
Включили: ChatGPT, MiMo, Kimi, DeepSeek. Не включили: Claude, Meta, Gemini, Wenxin.
Источник ↗

При банкротстве обещание «10 лет запчастей» превращается в обычный долг. У ВМ Мотор, по сообщениям, долгов было около 25 млрд юаней при активах в 9,6 млрд, поэтому владельцы стоят в очереди за обеспеченными кредиторами.

Заметили:
Включили: Meta, DeepSeek. Не включили: Claude, ChatGPT, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin.
Источник ↗

04Как считали

Простыми словами, без формул.

1Вопрос

Топ-10 обанкротившихся китайских марок электромобилей по тому, как бросили владельцев: машины на дорогах, помощь после краха и стоимость перепродажи

2Почему эта тема

Таблицы продаж показывают, насколько велик был каждый бренд, а отчёты о падении стоимости — средние рыночные цифры. Только этот рейтинг ставит размер парка рядом с тем, что владельцы получили потом, поэтому читатель видит, какие крахи ударили по людям сильнее всего и где спасение сработало.

3Где это применимо

Сначала Китай (ВМ Мотор, Нета, ХайФай, Aiways, Hengchi и другие из 23 остановившихся производителей), для сравнения — Fisker, Arrival и Lordstown

4На что смотрели

  • Сколько машин продано и сколько ещё ездит у каждой обанкротившейся марки
  • Взял ли спасатель, новый инвестор или дилерская сеть на себя послепродажное обслуживание
  • Работают ли приложение, обновления по воздуху и удалённые функции
  • Могут ли независимые мастерские считать коды ошибок и вскрыть батарейный блок
  • Сколько ждут запчасти и можно ли их вообще найти
  • На сколько упали цены на подержанные машины после краха
  • Liji (Rize) Consulting, по данным Securities Times через 36Kr — 23 китайских производителя электромобилей обанкротились, ликвидируются, реструктурируются или остановлены к маю 2026 года; продано около 850 000 машин
  • Китайская ассоциация автодилеров, по данным Rest of World — оценка начала 2024 года: около 160 000 владельцев остались без поддержки; продажи ВМ Мотор и ХайФай; статус приложения и прошивки

5Кто ставил места

Ведущие ИИ: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. Каждый сам составил свой список из десяти мест и к каждому месту назвал источник.

6Как сведены места

Одно и то же, названное разными ИИ по-разному, считали за одно. Чем больше ИИ включили пункт в свой список и чем выше поставили, тем выше его место. «Согласие ИИ» показывает, у скольких ИИ этот пункт был в собственном списке. Источники — только те, что нашли сами ИИ, ничего не добавлено вручную.

05Список каждого ИИ отдельно

🇺🇸 Claude10 мест · заметок: 3

Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Claude. Итоговый список выше объединяет все ИИ.

  1. 1
    Цзиюэ (Baidu/Джили, Китай 2024)

    Около 70% её деталей, по сообщениям, сделала Джили, которая взяла на себя обслуживание и перенесла серверы на свою инфраструктуру. Это ближайшее к управляемому закрытию.

  2. 2
    Fisker Ocean (США/Европа, 2024)

    Около 11 000 Ocean остались без производителя, но владельцы получили доступ к диагностическому инструменту FAST и пятилетнему облачному плану. Выполнялась ли эта сделка, спорно.

    Источник ↗
  3. 3
    ВМ Мотор (Weltmeister, Китай 2023)

    Это был крупнейший китайский производитель электромобилей, который обанкротился: продано около 100 000 машин. Компанию вернули к жизни, но приложение одного владельца убрали из магазинов приложений, а экран называют «украшением».

    Источник ↗
  4. 4
    Lordstown Endurance (США, 2023)

    Небольшой парк пикапов, которые держатся на обычных объявлениях о запчастях NAPA и сделках с сервисом для автопарков, без признаков блокировки приложения.

  5. 5
    Байтон (Китай, назван среди 23)

    Rize Consulting называет её среди 23 остановившихся производителей; на исследования и разработки ушло меньше 15% привлечённых средств.

  6. 6
    Aiways U5 (Китай/Европа)

    В Европе она опиралась на партнёров вроде мастерских ATU и склада в Нидерландах на 600 деталей. Потом её немецкий продажный партнёр ушёл, и владельцы просили помощи в группе Facebook на 2 700 участников.

  7. 7
    Электрофургон Arrival (Великобритания, 2024)

    Управляющие продали платформу, ПО и интеллектуальную собственность, но я не нашёл ни слова о том, что покупатель взял на себя обслуживание уже поставленных фургонов.

    Источник ↗
  8. 8
    Hengchi (Evergrande NEV, Китай)

    Всего построили 1 700 машин. Ремонтная мастерская сказала одному владельцу, что вскрытие неисправной детали без разрешения производителя «может быть нарушением закона».

  9. 9
    ХайФай (Human Horizons, Китай 2024)

    В 2022 году продали всего 4 520 машин, и владельцы теперь покупают детали на торговой площадке для вторички Xianyu и ремонтируют машины сами.

    Источник ↗
  10. 10
    Нета / Nezha (Hozon, Китай 2025)

    Более 400 000 владельцев, осталось меньше 50 из более чем 300 сервисных точек, а один владелец предлагал меньше 50 000 юаней за машину стоимостью 140 000 юаней — потеря почти 70%.

    Источник ↗

Что заметил Claude

Нета — самый большой осиротевший парк: более 400 000 владельцев, но к 2025 году из более чем 300 сервисных точек осталось меньше 50.

Источник ↗

Владельцы Fisker сами организовали спасение. Некоммерческое объединение владельцев наняло юридическую фирму и добилось доступа к диагностическим инструментам и ПО.

Источник ↗

Возрождённая марка не гарантирует обслуживания. У ВМ Мотор теперь новый владелец и более 90 точек, но владелец W6 2021 года сказал в марте 2026 года, что местной сети не создали и с ним никто не связался.

Источник ↗
🇺🇸 ChatGPT10 мест · заметок: 2

Тот же вопрос, ответ одного ИИ — ChatGPT. Итоговый список выше объединяет все ИИ.

  1. 1
    ВМ Мотор (Китай, 2023–2026)

    Около 100 000 машин, проданных до банкротства, превратили функцию подключённого автомобиля в долгую зависимость от исчезнувшей компании.

    Источник ↗
  2. 2
    Нета / Hozon Auto (Китай, 2024–2026)

    Почти полмиллиона машин, проданных за шесть лет, сделали крах послепродажного обслуживания Нета проблемой массового рынка, а не рынка штучных автомобилей.

  3. 3
    ХайФай / Human Horizons (Китай, 2024–2026)

    Машина, которую рекламируют за 570 000 юаней, при одном ремонте может превратиться в охоту за специализированными деталями.

    Источник ↗
  4. 4
    Aiways (Китай, 2023–2026)

    Электромобиль, который продавался по всему миру, стал риском для запчастей и ПО в разных странах, когда компания, которая за ним стояла, ушла с рынка.

    Источник ↗
  5. 5
    Hengchi / Эвергранд Нью Энерджи Виикл (Китай, 2024–2026)

    Специализированный узел, который обычная мастерская не может свободно разобрать, показывает, как правовая неопределённость может усугубить механическую поломку.

  6. 6
    Fisker Ocean (США, 2024–2026)

    Когда в апреле 2025 года облако Fisker отказало, владельцы сами организовали путь к ключу в телефоне и поддержке ПО.

    Источник ↗
  7. 7
    Lordstown Motors Endurance (США, 2023–2026)

    В нише коммерческих пикапов при поломке собственного привода или блока управления заменить деталь проще не становится.

  8. 8
    Arrival (Великобритания, 2024)

    Компанию, которую когда-то оценивали в 15 млрд долларов, обанкротилась, так и не создав серьёзного парка рабочих машин, который можно было бы обслуживать.

    Источник ↗
  9. 9
    Цзиюэ / Цзиду Авто (Китай, 2024–2026)

    Совместное предприятие Джили и Baidu показывает, почему у обанкротившейся марки может быть другой запасной путь, чем у самостоятельного стартапа.

  10. 10
    Нета от Hozon Auto против модели спасения с государственной поддержкой (Китай, 2026)

    Машины обанкротившегося производителя не обязаны остаться без поддержки, если ответственность примет настоящий сервисный оператор, а не только новый инвестор.

Что заметил ChatGPT

Главные цифры описывают разное: 160 000 — более ранняя оценка оставленных владельцев, а позднейшая цифра 850 000 считает машины, связанные с 23 компаниями, которые вошли в банкротство, ликвидацию или полностью прекратили работу. Если считать их одним знаменателем, получится ложный тренд.

Источник ↗

Поддержка ПО может выйти из строя отдельно от физического ремонта. У владельцев ВМ Мотор были проблемы с приложением и прошивкой, а владельцы Fisker после отключения облака сами создали замену ПО и инициативы по запчастям.

Источник ↗
🇺🇸 Meta10 мест · заметок: 3

Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Meta. Итоговый список выше объединяет все ИИ.

  1. 1
    Neta Auto (Hozon Auto)

    Почти полмиллиона машин на дороге, потом 400 000 потеряли подключённые сервисы, когда материнская компания объявила банкротство

    Источник ↗
  2. 2
    ВМ Мотор (Weltmeister)

    Продано более 100 000 машин, серверы отключились — магнитолы, одометры и кондиционер перестали работать

  3. 3
    ХайФай (Human Horizons)

    Люкс за 680 000 юаней теперь продаётся за 150 000–200 000 юаней — потеря стоимости более 70% за 2 года

  4. 4
    Цзиюэ / Цзиюэу (совместное предприятие Джили и Baidu)

    Baidu вложила 8 млрд юаней в 14 000 машин — дилеры закрылись за одну ночь

    Источник ↗
  5. 5
    Aiways

    Меньше 15 000 продано по всему миру, европейское подразделение продало около 6 000 — производство остановили в феврале 2023 года

  6. 6
    Hengchi (Evergrande Auto)

    Вложено 110 млрд юаней, поставлено всего 1 389 машин — в сентябре 2024 года подано заявление о банкротстве с ликвидацией

  7. 7
    Хайкан (совместное предприятие GAC-NIO)

    Среди 23 остановившихся марок — 850 000 осиротевших машин: дилеры закрыты, доступа к батарейным блокам нет

    Источник ↗
  8. 8
    Fisker Inc. (США)

    Построили 10 142 Ocean, поставили около 4 700 — владельцы создали открытую автомобильную компанию на 4 000 участников, чтобы их поддерживать

    Источник ↗
  9. 9
    Lordstown Motors (США)

    Построили 56–80 грузовиков Endurance, поставили 37, продали только 6 до марта 2023 года, перед банкротством по главе 11

  10. 10
    Arrival (Великобритания)

    Когда-то оценивали в 13 млрд долларов, с заказом UPS на 20 000 машин; обанкротилась без продаж — активы купила Canoo

Что заметил Meta

850 000 осиротевших машин — в 5 раз больше прежней оценки в 160 000: число выросло от 160 тысяч, названных Китайской ассоциацией автодилеров в начале 2026 года, до 23 марок и 850 тысяч к маю 2026 года

Источник ↗

Одна Нета составляет почти половину всех осиротевших машин: 400 000 из 850 000 потеряли облако, когда Hozon подала на банкротство

Источник ↗

Китайский закон требует запчастей в течение 10 лет после снятия с производства, но в банкротстве это становится необеспеченным долгом: у ВМ Мотор долг 25 млрд юаней при 9,6 млрд активов, и чтобы просто удержать серверы, нужен судебный аванс 34,24 млн юаней

Источник ↗
🇺🇸 Gemini10 мест

Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Gemini. Итоговый список выше объединяет все ИИ.

  1. 1
    ХайФай (Human Horizons)

    Основатель вёл трансляции, чтобы оплачивать облачные серверы и держать цифровые двери открытыми, спасая 20 000 люксовых технологичных флагманов от мгновенного устаревания.

  2. 2
    ВМ Мотор (Weltmeister)

    Парк из 100 000 машин внезапно остался без серверов: владельцы лишились кондиционера, пока энтузиасты не расшифровали шину CAN.

  3. 3
    Fisker (Ocean)

    Владельцы-энтузиасты создали Ассоциацию владельцев Fisker, чтобы купить доступ к серверам и лицензии на диагностический код прямо у судов по ликвидации.

  4. 4
    Нета (Hozon Auto)

    При почти полумиллионе машин на дорогах её банкротства превратили вторую по величине бюджетную марку электромобилей в самый многочисленный осиротевший парк в мире.

  5. 5
    Aiways

    Европейские дистрибьюторы продолжали поставлять детали со склада немецким и французским покупателям, пока китайские сервисные станции тихо закрывались.

  6. 6
    Levdeo

    Переход от низкоскоростных гольф-каров для районов к машинам для трассы оказался губительным, но простое железо позволяло легко ремонтировать машины во дворе.

  7. 7
    Энован

    Дашборды с несколькими экранами погасли, когда истекли соглашения на мобильную связь, и меньше 15 000 водителей остались с нечитаемыми системами управления батареей.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande Auto)

    Миллиарды капитала из недвижимости построили современные заводы, которые выпустили меньше 1 400 машин, а покупатели остались без единого лицензированного механика.

  9. 9
    Lordstown Motors

    Грузовик с мотор-колёсами, который не смогла откалибровать ни одна местная коммерческая мастерская после остановки сборочной линии в Огайо.

  10. 10
    Arrival

    Пионер микрозаводов сжёг 1,5 млрд долларов и рухнул, так и не поставив серийные фургоны: остались только прототипы пробных парков.

🇨🇳 MiMo10 мест · заметок: 4

Тот же вопрос, ответ одного ИИ — MiMo. Итоговый список выше объединяет все ИИ.

  1. 1
    Нета (Nezha / Hozon Auto)

    Спасение за 3 млрд юаней покупает около 70,62% компании, которая когда-то оставила 400 000 владельцев без связи, — самый большой осиротевший парк в Китае с названным спасителем.

    Источник ↗
  2. 2
    ВМ Мотор (Weltmeister)

    Более 100 000 владельцев в 2023 году лишились всего приложения, а в сентябре 2025 года правительственный план возрождения пообещал вновь запустить завод в Вэньчжоу.

  3. 3
    Цзиюэ (Jiyue / Baidu-Джили)

    Машин меньше 10 000, но обе материнские компании остались: акционеры сохранили послепродажное обслуживание, а предприятие скатилось в предреструктуризацию.

  4. 4
    ХайФай (Human Horizons)

    Флагман за 339 000 юаней ушёл за 119 800 юаней, но инвестор из Канады с долей 69,8% и черновой план спасения оставили послепродажное обслуживание в повестке.

    Источник ↗
  5. 5
    Fisker Ocean (США)

    Долгосрочный тестовый автомобиль Edmunds, купленный за 69 000, продан за 10 000, — а платная подписка «Ocean Loop» до сих пор и держит машины владельцев на связи.

    Источник ↗
  6. 6
    Lordstown Endurance (США)

    Отзыв затронул ровно 19 грузовиков — парк настолько мал, что один покупатель активов мог бы обслуживать каждого владельца.

    Источник ↗
  7. 7
    Arrival (Великобритания)

    Оценку в 13 млрд долларов сменило управление в администрации с сокращением 172 рабочих мест в Великобритании — и почти без потребительских машин, которые могли бы остаться без поддержки.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande, Китай)

    Всего 1 429 владельцев — самый маленький парк с полной меткой «осиротевший автомобиль» и без спасителя на горизонте.

    Источник ↗
  9. 9
    Aiways (Китай)

    Вместе с ВМ Мотор она вызвала более 100 000 жалоб на аннулированные гарантии и отсутствие мест для ремонта.

    Источник ↗
  10. 10
    Хайкан (Китай)

    Одна из 23 марок в списке обанкротившихся: приложение прекращено, OTA-обновления остановлены, спасителя не объявлено.

Что заметил MiMo

К маю 2026 года примерно 30% китайских производителей NEV (новых энергетических автомобилей) — 23 компании — прошли банкротство или фактически остановились, оставив на дорогах около 850 000 машин без производителя.

Источник ↗

Падение цены при перепродаже исчисляется деньгами: ВМ EX5 продаётся за 20 000–40 000 юаней, а Цзиюэ 01, которая выставлялась дороже 300 000 юаней, уходит за 89 000 юаней.

Источник ↗

400 000 владельцев Нета сразу лишились интернета в машине, когда поставщик телематики отключил сервис за неоплаченные счета: выключатель держит третья сторона, а не сама машина.

Источник ↗

Крах Fisker породил странный рынок спасения: подержанные Ocean продавались оптом по 2 500–16 500, а платная подписка теперь заменяет приложение умершего автопроизводителя.

Источник ↗
🇨🇳 Kimi10 мест · заметок: 3

Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Kimi. Итоговый список выше объединяет все ИИ.

  1. 1
    Нета (Hozon, Китай)

    Полмиллиона осиротевших машин — но единственная мёртвая марка с одобренным судом планом на 3 млрд юаней, в мелком шрифте которого есть восстановление мастерских.

    Источник ↗
  2. 2
    Цзиюэ (Китай)

    Умерла под крылом: Lynk & Co от Джили сохранила сервисные боксы и OTA-обновления.

    Источник ↗
  3. 3
    Fisker Ocean (США)

    Обанкротившаяся марка, владельцы которой пошли в суд и сами забрали ключи от программного обеспечения.

    Источник ↗
  4. 4
    ВМ Мотор / Weltmeister (Китай)

    Приложение вернули в ноябре 2025 года, а дебиторский долг на 127,6 млн юаней от той же группы продали за 93 500 юаней.

    Источник ↗
  5. 5
    ХайФай (Human Horizons, Китай)

    «Китайский Rolls-Royce», у которого двери-крылья теперь без запасных частей, — пока канадский инвестор кружит над телом.

    Источник ↗
  6. 6
    Aiways (Китай)

    Ушла с родного рынка, но сохранила европейские сервисные пункты открытыми.

    Источник ↗
  7. 7
    Байтон (Китай)

    Обанкротилась до первой поставки M-Byte — банкротство почти без осиротевших владельцев.

  8. 8
    Хайкан (Китай)

    С корнями в GAC и NIO, входит в список 23 марок — опубликованного спасения нет, но государственный родитель поддерживает запчасти дольше большинства.

    Источник ↗
  9. 9
    Lordstown Endurance (США)

    Шесть грузовиков поставлено, три отзыва, один аукцион интеллектуальной собственности — самый маленький осиротевший парк с самыми острыми углами.

    Источник ↗
  10. 10
    Hengchi (Evergrande Auto, Китай)

    Около 1 000 поставленных машин, и сервисная сеть так и не появилась — владельцы чинят свои шестизначные электромобили изолентой.

    Источник ↗

Что заметил Kimi

Число осиротевших машин выросло в пять раз примерно за два года: прежняя оценка ассоциации дилеров давала около 160 000 оставленных владельцев, а отраслевой счёт на май 2026 года — 23 остановившихся производителя и около 850 000 осиротевших электромобилей и гибридов.

Источник ↗

Цзиюэ — контрольный случай: Lynk & Co от Джили взяла на себя ремонт, дорожную помощь и OTA-обновления, что доказывает: после краха продолжение работы — «не техническая проблема, а вопрос, готов ли кто-то оставаться ответственным».

Источник ↗

Владельцам Fisker удалось то, чего не смогли китайские владельцы: через суд о банкротстве ассоциация из 2 000 членов получила доступ к исходному коду и облаку, которые нужны, чтобы поддерживать около 20 000 Ocean в актуальном состоянии.

Источник ↗
🇨🇳 DeepSeek10 мест · заметок: 3

Тот же вопрос, ответ одного ИИ — DeepSeek. Итоговый список выше объединяет все ИИ.

  1. 1
    Цзиюэ (极越)

    14 055 машин — единственный осиротевший парк, где совладельцы сохранили пожизненную гарантию и подключили серверы к сети Джили.

  2. 2
    Хайкан (合创)

    Около 37 600 машин — ГАК Айон взяла на себя послепродажное обслуживание, редкий случай, когда родительская компания берёт сироту на себя, а не отворачивается.

    Источник ↗
  3. 3
    ВМ Мотор (威马)

    113 000 машин — новый владелец вернул приложение в ноябре 2025 года, но передний бампер всё ещё может искать полгода.

    Источник ↗
  4. 4
    Нета (哪吒)

    400 000 машин — самый большой осиротевший парк, и его подключение отключили до подписания сделки о спасении.

    Источник ↗
  5. 5
    ХайФай (高合)

    Около 17 000 машин — флагман за 680 000 юаней теперь продаётся за 150 000–200 000, а ремонт одной фары оценили в 57 000 юаней.

    Источник ↗
  6. 6
    Aiways (爱驰)

    Сервисный партнёр ATU ушёл 31 декабря 2025 года — ни диагностики, ни запчастей, и новых немецких регистраций нет с июля 2024 года.

    Источник ↗
  7. 7
    Leiting (雷丁)

    30 000 владельцев — на экране машины буквально написано «авторизация истекла», после того как поставщику ПО перестали платить.

    Источник ↗
  8. 8
    Hengchi (恒驰)

    1 389 поставок — парк настолько мал, что почти коллекционная вещь, с практически нулевым следом послепродажного обслуживания.

  9. 9
    Энован (天际)

    Около 7 100 машин — компания обанкротилась до окончания первого гарантийного цикла, не оставив сети для спасения.

  10. 10
    Юньду (云度)

    3 742 машины проданы в 2023–25 годах — акционеры уходили один за другим, и владельцы остались в подвешенном состоянии.

    Источник ↗

Что заметил DeepSeek

850 000 осиротевших машин — почти целый год продаж крупного китайского автопроизводителя, а 23 обанкротившихся производителя — почти 30% отрасли, а не маргинальное явление.

Источник ↗

Приложение умирает раньше машины: приложение ВМ исчезло, 400 000 владельцев Нета потеряли связь, а некоторые теперь платят 5,9 юаня в месяц, чтобы машина оставалась онлайн.

Источник ↗

Обещание «10 лет запчастей» на бумаге не работает при банкротстве: владельцы оказываются обычными кредиторами позади обеспеченных требований, так что юридическая обязанность редко переживает банкротство.

Источник ↗
🇨🇳 Wenxin10 мест · заметок: 1

Тот же вопрос, ответ одного ИИ — Wenxin. Итоговый список выше объединяет все ИИ.

  1. 1
    ВМ Мотор (Wei Ma) Китай 2023

    200 000 машин на дорогах, приложение мертво, обслуживания нет — самый большой осиротевший парк в Китае

  2. 2
    ХайФай (Dinghao/Human Horizons) Китай 2024

    Люксовый электромобиль с 70 000 машин — завод перезапущен, но поддержка владельцев всё ещё разрозненна

  3. 3
    Нета (Hozon Auto) Китай 2024

    Когда-то главный бюджетный электромобиль Китая — 300 000+ машин, и дилерская сеть угасает

  4. 4
    Fisker (США/весь мир) 2024

    Банкротство в Делавэре — 20 000 машин, и Magna частично вступает как спаситель

  5. 5
    Hengchi (Evergrande NEV) Китай 2023

    Автомобильная мечта Evergrande — 1 000 машин поставлено, потом полная тишина

  6. 6
    Aiways (Aiways Auto) Китай/Европа 2023

    Экспортная мечта умерла — 10 000 машин по всему миру, найдена лазейка ЕС в правилах о запчастях

  7. 7
    Arrival (Великобритания/США) 2023

    Производитель фургонов ушёл в администрацию — 500+ фургонов, производителя нет, но британский закон держит запчасти в обороте

  8. 8
    Lordstown Motors (США) 2023

    Производитель пикапов Endurance: выпущено 200 грузовиков, покупка Фокскон оставила владельцев в подвешенном состоянии

  9. 9
    Levdeo (Letao) Китай 2023

    Продано 150 000 крошечных электромобилей — дешёвые машины, и поддержка теперь ещё дешевле

  10. 10
    Beiqi (BAIC) Иньсян / Жуйли Китай 2023

    Нуждающаяся в помощи дочерняя компания BAIC — 5 000 машин, без настоящей страховки

Что заметил Wenxin

Цифра 23 обанкротившихся автопроизводителей взята из подсчёта отраслевой консалтинговой компании, который цитирует China Automotive News (2026), но в неё входят марки, продавшие 1 000 машин (Hengchi) и 300 000 (Нета), — «оценка заботы о сиротах» внутри этой цифры резко различается.

Источник ↗