Zurück zum Trend des Tages: Chinesische Autohersteller sind pleite – Hunderttausende Autos bleiben ohne Reparatur (auf Chinesisch)
Poly-Ranking · aus dem Trend des Tages

Chinesische E-Auto-Hersteller in Pleite: 10 verwaiste Marken im Jahr 2026

Neta ließ mehr als 400.000 Besitzer zurück, und von seinen über 300 Servicepunkten blieben weniger als 50. Geely sorgte dafür, dass alle 14.055 Jiyue-Autos über Lynk & Co weiter gewartet wurden.

  • Nr. 1: WM Motor (Weltmeister)
  • 9 Plätze

01Endgültige Liste

Die führenden KIs haben unabhängig voneinander jeweils eine eigene Liste mit zehn Plätzen erstellt. Hier steht ein leicht prüfbares Ergebnis: Jeder Platz hat einen Grund, eine Quelle und die Liste der KIs, die ihn aufgenommen haben.

Reihenfolge: von größter bis geringster Übereinstimmung der KIs.

Ein helles Kennzeichen heißt: Diese KI hat den Eintrag auf ihre Liste gesetzt. Ein blasses: hat sie nicht.

  1. 1

    WM Motor (Weltmeister)

    Rund 100.000 verkaufte Autos; App entfernt und keine Firmware-Updates nach dem Insolvenzantrag im Okt. 2023. Ein neuer Eigentümer brachte die App im Nov. 2025 zurück, doch eine vordere Stoßstange brauchte trotzdem sechs Monate.

    Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. Nicht aufgenommen: Qwen.

    In ihren Listen: Claude: 3 · ChatGPT: 1 · Meta: 2 · Gemini: 2 · MiMo: 2 · Kimi: 4 · DeepSeek: 3 · Wenxin: 1

    Was jede KI angemerkt hat 8
    • ClaudePlatz 3

      Es war der größte chinesische E-Auto-Hersteller, der scheiterte, mit rund 100.000 verkauften Autos. Er wurde wiederbelebt, doch die App eines Besitzers wurde aus den App-Stores entfernt, und das Display ist nur noch „Dekoration“.

      Quelle ↗
    • ChatGPTPlatz 1

      Rund 100.000 vor der Insolvenz verkaufte Fahrzeuge machten eine vernetzte Funktion zu einer langfristigen Abhängigkeit von einem nicht mehr existierenden Unternehmen.

      Quelle ↗
    • MetaPlatz 2

      Über 100.000 verkaufte Autos, Server offline – Radio, Kilometerzähler und Fernklimaanlage fielen aus

    • GeminiPlatz 2

      Eine Flotte von 100.000 Autos erlebte plötzliche Serverausfälle, die Besitzer von ihrer Klimaanlage aussperrten, bis Hobby-Hacker den CAN-Bus entschlüsselten.

    • MiMoPlatz 2

      Mehr als 100.000 Besitzer verloren 2023 ihre gesamte App. Dann versprach im September 2025 ein staatlich gestützter Wiederbelebungsplan, das Werk in Wenzhou wieder anzufahren.

    • KimiPlatz 4

      App im November 2025 wiederbelebt, während eine Forderung von 127,6 Mio. Yuan aus derselben Gruppe für 93.500 Yuan verkauft wurde.

      Quelle ↗
    • DeepSeekPlatz 3

      113.000 Autos. Ein neuer Eigentümer stellte die App im Nov. 2025 wieder her, doch bis man eine vordere Stoßstange findet, können noch sechs Monate vergehen.

      Quelle ↗
    • WenxinPlatz 1

      200.000 Autos auf der Straße, App tot, Service weg: die größte verwaiste Flotte Chinas

    8 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗
  2. 2

    Neta (Hozon Auto)

    Größte verwaiste Flotte: über 400.000 Besitzer (36Kr), oder fast 500.000 verkaufte Autos (Yicai). Die Servicepunkte sanken von über 300 auf unter 50, und ein Untersetzungsgetriebe brauchte mehr als 6 Monate.

    Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. Nicht aufgenommen: Qwen.

    In ihren Listen: Claude: 10 · ChatGPT: 2 · Meta: 1 · Gemini: 4 · MiMo: 1 · Kimi: 1 · DeepSeek: 4 · Wenxin: 3

    Was jede KI angemerkt hat 8
    • ClaudePlatz 10

      Mehr als 400.000 Besitzer, von über 300 Servicepunkten sind weniger als 50 übrig. Ein Besitzer bot für ein 140.000-Yuan-Auto unter 50.000 Yuan, ein Verlust von knapp 70 %.

      Quelle ↗
    • ChatGPTPlatz 2

      Fast eine halbe Million in sechs Jahren verkaufter Fahrzeuge machte den Zusammenbruch des Kundendiensts bei Neta zu einem Massenmarktproblem statt zu einem Nischenproblem.

    • MetaPlatz 1

      Fast eine halbe Million Autos auf der Straße, dann verloren 400.000 die vernetzten Dienste, als die Muttergesellschaft Insolvenz anmeldete

      Quelle ↗
    • GeminiPlatz 4

      Mit fast einer halben Million Autos auf der Straße machten die Insolvenzen den zweitgrößten Billig-E-Auto-Hersteller zur weltweit größten verwaisten Flotte.

    • MiMoPlatz 1

      Eine Rettung für 3 Mrd. Yuan erwirbt rund 70,62 % des Unternehmens, das einst 400.000 Besitzer ohne Verbindung ließ. Es ist die größte verwaiste Flotte Chinas mit einem benannten Retter.

      Quelle ↗
    • KimiPlatz 1

      Eine halbe Million verwaiste Autos, doch die einzige erloschene Marke mit einem gerichtlich genehmigten Plan über 3 Mrd. Yuan, dessen Kleingedrucktes den Wiederaufbau der Werkstätten umfasst.

      Quelle ↗
    • DeepSeekPlatz 4

      400.000 Autos, die größte verwaiste Flotte. Ihre Vernetzung wurde abgeschaltet, bevor ein Rettungsdeal unterzeichnet war.

      Quelle ↗
    • WenxinPlatz 3

      Einst Chinas führendes Billig-E-Auto: über 300.000 Autos, das Händlernetz schwindet

    8 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗
  3. 3

    Fisker Ocean (US comparison)

    Schätzung: Die Cloud-Dienste endeten im April 2025, und die Besitzer bauten den Handy-Schlüssel selbst nach. Die Flottengröße ist umstritten: rund 4.700–5.000 ausgeliefert, 10.142 gebaut, 11.000–20.000 genannt.

    Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin, Qwen. Nicht aufgenommen: DeepSeek.

    In ihren Listen: Claude: 2 · ChatGPT: 6 · Meta: 8 · Gemini: 3 · MiMo: 5 · Kimi: 3 · Wenxin: 4 · Qwen: 3

    Was jede KI angemerkt hat 8
    • ClaudePlatz 2

      Rund 11.000 Oceans verloren ihren Hersteller, dennoch erhielten die Besitzer Zugang zum Diagnosewerkzeug FAST und zu einem Cloud-Plan über fünf Jahre. Ob diese Vereinbarung hält, ist umstritten.

      Quelle ↗
    • ChatGPTPlatz 6

      Als die Cloud von Fisker im April 2025 ausfiel, organisierten die Besitzer selbst den Weg zurück zum Handy-Schlüssel und zur Software-Unterstützung.

      Quelle ↗
    • MetaPlatz 8

      10.142 Oceans gebaut, rund 4.700 ausgeliefert – Besitzer gründeten eine Open-Source-Autofirma mit 4.000 Mitgliedern, um sie am Leben zu halten

      Quelle ↗
    • GeminiPlatz 3

      Basisfahrer gründeten die Fisker Owners Association, um Serverzugangsrechte und Lizenzen für Diagnosecodes direkt von den Liquidationsgerichten zu kaufen.

    • MiMoPlatz 5

      Edmunds: 69.000 Langzeitbesitzer, verkauft für 10.000 – während ein kostenpflichtiges Abo „Ocean Loop“ das ist, was die Autos der Besitzer weiterhin vernetzt hält.

      Quelle ↗
    • KimiPlatz 3

      Die insolvente Marke, deren Besitzer vor Gericht gingen und sich die Software-Schlüssel selbst holten.

      Quelle ↗
    • WenxinPlatz 4

      Pleite in Delaware: 20.000 Autos, Magna springt als teilweiser Retter ein

    • QwenPlatz 3

      Unbrauchbar gewordene SUVs für 100.000 US-Dollar werden von einem Do-it-yourself-Netzwerk aus Fans wiederbelebt, die die Software knacken.

    8 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗
  4. 4

    Aiways

    Weltweit weniger als 15.000 verkauft. Es verließ China im Mai 2024; dann stieg sein deutscher Servicepartner ATU am 31. Dez. 2025 aus, sodass die Besitzer keine Diagnose und keine Ersatzteile mehr hatten.

    Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. Nicht aufgenommen: Qwen.

    In ihren Listen: Claude: 6 · ChatGPT: 4 · Meta: 5 · Gemini: 5 · MiMo: 9 · Kimi: 6 · DeepSeek: 6 · Wenxin: 6

    Was jede KI angemerkt hat 8
    • ClaudePlatz 6

      In Europa stützte es sich auf Partner wie ATU-Werkstätten und ein niederländisches Lager mit 600 Teilen. Dann ging der deutsche Vertriebspartner, und die Besitzer suchten Hilfe in einer Facebook-Gruppe mit 2.700 Mitgliedern.

    • ChatGPTPlatz 4

      Ein international vermarktetes E-Auto wurde zu einem grenzüberschreitenden Risiko für Teile und Software, als sich das dahinterstehende Unternehmen zurückzog.

      Quelle ↗
    • MetaPlatz 5

      Weltweit weniger als 15.000 verkauft, die Europa-Sparte rund 6.000 – Produktion im Feb. 2023 gestoppt

    • GeminiPlatz 5

      Europäische Vertriebspartner hielten Lagerteile für deutsche und französische Käufer am Fließen, während chinesische Servicestationen im Inland still aufgelöst wurden.

    • MiMoPlatz 9

      Zusammen mit WM Motor zog es mehr als 100.000 Beschwerden über erloschene Garantien und fehlende Reparaturmöglichkeiten auf sich.

      Quelle ↗
    • KimiPlatz 6

      Verließ seinen Heimatmarkt und hielt seine europäischen Serviceschalter offen.

      Quelle ↗
    • DeepSeekPlatz 6

      Servicepartner ATU stieg am 31. Dez. 2025 aus: keine Diagnose, keine Ersatzteile und seit Juli 2024 keine neuen Zulassungen in Deutschland.

    • WenxinPlatz 6

      Exporttraum geplatzt: 10.000 Autos weltweit, Schlupfloch bei EU-Ersatzteilen gefunden

    8 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗
  5. 5

    Hengchi (Evergrande Auto)

    Schätzung: Nur 1.389 Autos ausgeliefert, doch für sie blieb nichts übrig: kein Netz, und eine Werkstatt in Wuhan sagte, das Öffnen eines defekten Teils ohne den Hersteller könnte illegal sein. Die Besitzer flicken ihre Autos mit Klebeband.

    Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. Nicht aufgenommen: Qwen.

    In ihren Listen: Claude: 8 · ChatGPT: 5 · Meta: 6 · Gemini: 8 · MiMo: 8 · Kimi: 10 · DeepSeek: 8 · Wenxin: 5

    Was jede KI angemerkt hat 8
    • ClaudePlatz 8

      Insgesamt wurden nur 1.700 Autos gebaut. Eine Werkstatt sagte einem Besitzer, das Öffnen des defekten Teils ohne Zustimmung des Herstellers „könnte gegen das Gesetz verstoßen“.

    • ChatGPTPlatz 5

      Ein Spezialbauteil, das eine gewöhnliche Werkstatt nicht frei zerlegen darf, zeigt, wie rechtliche Unsicherheit einen mechanischen Defekt verschärfen kann.

    • MetaPlatz 6

      110 Mrd. Yuan investiert, nur 1.389 Autos ausgeliefert – Liquidationsverfahren im Sep. 2024 beantragt

    • GeminiPlatz 8

      Milliarden aus Immobilienkapital bauten hochmoderne Fabriken, die kaum 1.400 Autos produzierten, bevor die Käufer ohne einen einzigen zugelassenen Mechaniker dastanden.

    • MiMoPlatz 8

      Nur 1.429 Besitzer – die kleinste Flotte mit vollem Etikett „verwaiste Autos“ und ohne Retter in Sicht.

      Quelle ↗
    • KimiPlatz 10

      Rund 1.000 Autos ausgeliefert, aber nie ein Servicenetz aufgebaut. Die Besitzer flicken ihre sechsstelligen E-Autos mit Klebeband.

      Quelle ↗
    • DeepSeekPlatz 8

      1.389 Auslieferungen, eine so kleine Flotte, dass sie fast ein Sammlerstück ist, mit kaum einer Spur im Kundendienst.

    • WenxinPlatz 5

      Der Autotraum von Evergrande: 1.000 Autos ausgeliefert, dann totale Funkstille

    8 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗
  6. 6

    Jiyue (Baidu-Geely)

    Der am besten gehandhabte Zusammenbruch: 14.055 Autos, lebenslange Garantie bleibt erhalten, und Geely holte Service und Server ins eigene Haus. Trotzdem ging ein Jiyue 01, der über 300.000 Yuan angeboten wurde, für 89.000 Yuan weg.

    Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Nicht aufgenommen: Gemini, Wenxin, Qwen.

    In ihren Listen: Claude: 1 · ChatGPT: Liste ansehen · Meta: 4 · MiMo: 3 · Kimi: Liste ansehen · DeepSeek: 1

    Was jede KI angemerkt hat 6
    • ClaudePlatz 1

      Rund 70 % seiner Teile sollen von Geely stammen. Geely übernahm den Service und verlagerte die Server auf die eigene Infrastruktur. Es ist das Nächste an einer geordneten Abwicklung.

    • ChatGPT

      In der eigenen Liste anders benannt: ganze Liste öffnen.

      Liste ansehen
    • MetaPlatz 4

      Baidu steckte 8 Mrd. Yuan in nur 14.000 Autos – Händler schlossen über Nacht

      Quelle ↗
    • MiMoPlatz 3

      Weniger als 10.000 Autos gibt es, doch beide Muttergesellschaften blieben: Die Anteilseigner hielten den Kundendienst am Laufen, während das Unternehmen in die Vorstufe einer Sanierung rutschte.

    • Kimi

      In der eigenen Liste anders benannt: ganze Liste öffnen.

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    • DeepSeekPlatz 1

      14.055 Autos, die einzige verwaiste Flotte, bei der die Mitinhaber die lebenslange Garantie gültig hielten und die Server in Geelys Netz eingliederten.

    6 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗
  7. 7

    Hycan (GAC-NIO)

    Rund 37.600 Autos, doch GAC Aion übernahm den Service. Die Muttergesellschaft nahm die verwaiste Flotte auf, statt sich abzuwenden.

    Aufgenommen: ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek, Qwen. Nicht aufgenommen: Claude, Gemini, Wenxin.

    In ihren Listen: ChatGPT: Liste ansehen · Meta: 7 · MiMo: 10 · Kimi: 8 · DeepSeek: 2 · Qwen: Liste ansehen

    Was jede KI angemerkt hat 6
    • ChatGPT

      In der eigenen Liste anders benannt: ganze Liste öffnen.

      Liste ansehen
    • MetaPlatz 7

      Unter 23 gestoppten Marken, die 850.000 verwaiste Autos zurücklassen – Händler geschlossen, kein Zugang zu Batteriepaketen

      Quelle ↗
    • MiMoPlatz 10

      Eine der 23 Marken auf der Liste der Zusammenbrüche: App eingestellt, Software-Updates aus der Ferne gestoppt und kein angekündigter Retter.

    • KimiPlatz 8

      Wurzeln bei GAC und NIO und auf der Liste der 23 Marken. Keine veröffentlichte Rettung, aber eine staatlich gestützte Muttergesellschaft, die Teile länger fließen lässt als die meisten.

      Quelle ↗
    • DeepSeekPlatz 2

      Rund 37.600 Autos. GAC Aion übernahm den Kundendienst, ein seltener Fall, in dem eine Muttergesellschaft das verwaiste Auto aufnimmt, statt sich abzuwenden.

      Quelle ↗
    • Qwen

      In der eigenen Liste anders benannt: ganze Liste öffnen.

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    6 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗
  8. 8

    Levdeo / Leiting

    Schätzung, nur eine Quelle: über 30.000 Besitzer, deren Displays „Autorisierung abgelaufen“ anzeigen, nachdem der unbezahlte Software-Zulieferer den Dienst einstellte. Die Flottenzahlen reichen von 30.000 bis 150.000.

    Aufgenommen: Gemini, DeepSeek, Wenxin. Nicht aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, Qwen.

    In ihren Listen: Gemini: 6 · DeepSeek: 7 · Wenxin: 9

    Was jede KI angemerkt hat 3
    • GeminiPlatz 6

      Der Wechsel von langsamen Golfwagen für die Nachbarschaft zu Autos für die Autobahn erwies sich als verhängnisvoll. Seine schlichte Technik machte Reparaturen im eigenen Hof aber leicht.

    • DeepSeekPlatz 7

      30.000 Besitzer. Auf dem Display steht wörtlich „Autorisierung abgelaufen“, nachdem der Software-Zulieferer unbezahlt blieb.

      Quelle ↗
    • WenxinPlatz 9

      150.000 verkaufte Kleinst-E-Autos: günstige Autos, jetzt billigere Betreuung

    3 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗
  9. 9

    Enovate

    Schätzung: weniger als 7.100 Autos (1.778 im Jahr 2021 plus 5.321 im Jahr 2022). Das Unternehmen ging pleite, bevor der erste Garantiezyklus endete, und kein Retter tauchte auf; die von einer KI genannten rund 15.000 sind nicht belegt.

    Aufgenommen: Gemini, DeepSeek, Qwen. Nicht aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, Wenxin.

    In ihren Listen: Gemini: 7 · DeepSeek: 9 · Qwen: 9

    Was jede KI angemerkt hat 3
    • GeminiPlatz 7

      Hochwertige Armaturenbretter mit mehreren Bildschirmen wurden dunkel, als die Mobilfunkverträge ausliefen. Weniger als 15.000 Fahrer blieben mit unlesbaren Batteriemanagementsystemen zurück.

    • DeepSeekPlatz 9

      Rund 7.100 Autos. Das Unternehmen ging pleite, bevor der erste Garantiezyklus endete, und hinterließ kein Rettungsnetz.

    • QwenPlatz 9

      Opfer der Konsolidierungswelle aus dem Mittelfeld, vollständig von der Serviceliste getilgt.

      Quelle ↗
    3 KIs setzten es hierher
    Quelle ↗

Mehr über die ersten drei ↓

02Mehr über die ersten drei

Das Ranking steht oben. Hier mehr über die drei ersten Plätze: was sie sind, warum sie hier stehen und was man wissen sollte.

Die drei werden nicht gleich gezählt: WM Motor zählt verkaufte Autos, Neta zählt Besitzer, und Fisker ist ein US-Vergleich, dessen Bestand umstritten und geschätzt ist.

1WM Motor (Weltmeister)

Nr. 1 — WM Motor (Weltmeister). In den Listen von 8 von 9 KIs; mittlerer Platz dort: 2. Die KIs setzen WM Motor an die erste Stelle, weil rund 100.000 Autos ihre App und Updates verloren haben und die Besitzer kaum noch Unterstützung bekommen.

20210908 Weltmeister, Heytea Go and McDonald's at New World Department Store (cropped)
Windmemories · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Schon gewusst?

  • Das Werk in Huanggang baute 2022 nur rund 10.000 Autos, geplant waren 150.000. Das Werk lief also mit weniger als einem Zehntel seines Ziels, bevor das Unternehmen zusammenbrach.

    Quelle ↗
Was es ist
Ein chinesischer E-Autohersteller, der im Oktober 2023 Insolvenz angemeldet hat.
Seine Stärke
Der Service ist am stärksten weggebrochen: keine App, keine Firmware-Updates und Reparaturen, die Monate dauerten.
Wen es angeht
Nützlich für alle, die ein Auto einer jungen Marke kaufen, um zu sehen, was ein Zusammenbruch anrichten kann.
  • Bestand gegen verbleibende BetreuungRund 100.000 verkaufte Autos

Wikipedia · Wikidata

Warum es hier steht

  • Ein Bericht von 2025 nennt einen Besitzer, der sechs Monate auf einen neuen vorderen Stoßfänger gewartet hat, ohne dass eine autorisierte Werkstatt oder ein Originalteil verfügbar war. Das zeigt, wie schwer selbst gewöhnliche Reparaturen sein konnten. — (voice only)

    Quelle ↗
Schon gewusst?

  • WM Motor betrieb außerdem eine eigene Ladeapp, GETnGO. Bis Oktober 2019 waren darüber 200.000 öffentliche Ladepunkte registriert, teils über Partner wie State Grid. Die Auto-App dagegen starb mit der Insolvenz.

    Quelle ↗
Geschichte

  • 2023 scheiterte eine geplante Übernahme für 2,02 Milliarden Dollar; wenige Wochen später ging WM Motor nach Jahren mit Verlusten in ein vorgelagertes Restrukturierungsverfahren. Das Unternehmen erklärte, es hoffe, neue Investoren könnten helfen, „seine Wiedergeburt zu erreichen“. — (voice only)

    Quelle ↗
Gut zu wissen

  • Rest of World berichtete, dass es seit der Insolvenzanmeldung im Oktober 2023 kein Firmware-Update mehr gab. Die WM-Motor-App war nicht mehr in chinesischen App-Stores zu finden, und einige Besitzer konnten grundlegende Funktionen wie die Unterhaltung im Auto nicht nutzen. Der Artikel stammt aus dem Jahr 2024.

    Quelle ↗
Weiterlesen

  • Beginnen Sie mit der Verkaufstabelle. Die Tabelle führt die jährlichen Verkäufe von 2019 bis 2023 auf, und für 2023 steht dort 0. Lesen Sie danach den Abschnitt zur App, um zu sehen, wie die Besitzer nach der Insolvenzanmeldung den Zugang verloren haben.

    Quelle ↗
Die ersten drei vergleichen ↓

2Neta (Hozon Auto)

Nr. 2 — Neta (Hozon Auto). In den Listen von 8 von 9 KIs; mittlerer Platz dort: 2.5. Neta hatte den größten Bestand mit über 400.000 Besitzern und hat die meisten seiner Servicepunkte verloren, doch es gibt einen konkreten Rettungsplan.

Schon gewusst?

  • Gerichtsunterlagen vom März 2025 zeigten, dass die Konten der verbundenen Unternehmen von Neta zusammen weniger als 500 Yuan (etwa 69 US-Dollar) enthielten. Doch Berichten zufolge zeigten 47 Interessenten Interesse an einer Rettung, jeder müsste dafür eine Kaution von 50 Millionen Yuan hinterlegen.

    Quelle ↗
Was es ist
Eine günstige chinesische E-Auto-Marke von Hozon Auto, inzwischen insolvent.
Seine Stärke
Mit dem größten Bestand der drei haben die meisten Besitzer den Service verloren.
Wen es angeht
Nützlich für Besitzer und Käufer günstiger E-Autos, um zu sehen, wie schnell ein Servicenetz verschwinden kann.
  • Bestand gegen verbleibende Betreuung400.000+ Besitzer

Wikipedia · Wikidata

Warum es hier steht

  • Ein Neta-Besitzer hatte über ein halbes Jahr auf einen Ersatz für das Getriebe gewartet, während die versprochene Werkstatt geschlossen war. Das zeigt, wie lange eine wichtige Reparatur stocken kann. — (voice only)

    Quelle ↗
Schon gewusst?

  • Die Verkäufe von Neta sanken von 152.000 Fahrzeugen 2022 auf 64.549 im Jahr 2024. Berichten zufolge übersteigen die unbezahlten Schulden bei Zulieferern 6 Milliarden Yuan, und die kumulierten Verluste sind über 18,3 Milliarden Yuan gestiegen.

    Quelle ↗
Geschichte

  • Berichten zufolge hat das Werk von Neta in Tongxiang 2024 die Produktion für einen halben Monat gestoppt, während das Unternehmen Gehälter kürzte und mit sinkenden Verkäufen zu kämpfen hatte – ein scharfer Einschnitt für eine Marke, deren bestes Jahr 2022 war. — (voice only)

    Quelle ↗
Gut zu wissen

  • 36Kr berichtet, Neta habe über 300 Servicepunkte gehabt, und bis 2025 seien weniger als 50 übrig geblieben. Die App ist weitgehend ausgefallen, und Besitzer zahlen Berichten zufolge einige Dutzend Yuan im Monat für Daten. Der Rettungsplan hat sich immer wieder verzögert.

    Quelle ↗

  • Eine Besitzerin eines Nezha U (eine Marke von Hozon) hat 140.000 Yuan für das Auto gezahlt und beim Verkauf weniger als 50.000 Yuan angeboten bekommen. Garantiereparaturen musste sie selbst bezahlen, weil der Händler den Hersteller nicht erreichen konnte.

    Quelle ↗
Was die Leute sagen

  • What about the promise of free data for three years when I bought the car? — Unnamed Neta owner, quoted by Yicai Global

    Quelle ↗
Weiterlesen

  • Lesen Sie zuerst den Deal: ein Plan über 3 Milliarden Yuan für einen Anteil von 70,6%, mit dem Versprechen, das Kundendienstnetz für die bestehenden 400.000 Neta-Besitzer wiederherzustellen. Es ist ein Entwurf aus einer Gläubigerversammlung im September.

    Quelle ↗
Meta, MiMo, Kimi setzten es auf Platz 1. Was sie darin sahen

  • Meta: Fast eine halbe Million Autos auf der Straße, dann verloren 400.000 die vernetzten Dienste, als die Muttergesellschaft Insolvenz anmeldete

  • MiMo: Eine Rettung für 3 Mrd. Yuan erwirbt rund 70,62 % des Unternehmens, das einst 400.000 Besitzer ohne Verbindung ließ. Es ist die größte verwaiste Flotte Chinas mit einem benannten Retter.

  • Kimi: Eine halbe Million verwaiste Autos, doch die einzige erloschene Marke mit einem gerichtlich genehmigten Plan über 3 Mrd. Yuan, dessen Kleingedrucktes den Wiederaufbau der Werkstätten umfasst.

Die ersten drei vergleichen ↓

3Fisker Ocean (US comparison)

Nr. 3 — Fisker Ocean (US comparison). In den Listen von 8 von 9 KIs; mittlerer Platz dort: 3.5. Fisker landet auf Platz drei als kleinerer, umstrittener Bestand, bei dem Besitzer wichtige Software-Funktionen nach dem Ausfall der Cloud-Dienste selbst wiederhergestellt haben.

Fisker Ocean Motorworld Munich 1X7A0079
Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Schon gewusst?

  • Nach dem Zusammenbruch des Unternehmens kostete ein Ersatz-Funkschlüssel rund 1.000 Dollar. Besitzer bildeten eine Gruppe mit 4.000 Mitgliedern, kauften Schlüssel gemeinsam, um den Preis zu drücken, und organisierten kostenlose Anlerntermine, die jedem Besitzer 100 bis 250 Dollar sparten.

    Quelle ↗
Was es ist
Ein US-Hersteller von Elektro-SUVs, der im Juni 2024 Insolvenz nach Chapter 11 angemeldet hat.
Seine Stärke
Die Besitzer haben sich organisiert und Probleme selbst behoben, obwohl der Bestand hier der kleinste ist.
Wen es angeht
Nützlich als Vergleich dafür, wie Besitzer zurechtkommen, wenn die Software eines Autoherstellers außerhalb Chinas ausfällt.
  • Bestand gegen verbleibende Betreuung~4.700–5.000 ausgeliefert

Wikipedia · Wikidata

Warum es hier steht

  • Fisker baute 2023 10.142 Ocean-SUVs, lieferte in diesem Jahr aber rund 4.700 aus. Die Lücke zeigt, wie viele gebaute Autos noch nicht bei Kunden angekommen waren, als das Unternehmen ins Wanken geriet. — (voice only)

    Quelle ↗
Schon gewusst?

  • Fisker hatte mehr als 31.000 Vorbestellungen für den Ocean mit möglichen Verkäufen im Wert von rund 1,7 Milliarden Dollar, doch wurden nur rund 11.000 Autos gebaut. Die Besitzer blieben auf Autos sitzen, die 40.000 bis 70.000 Dollar gekostet hatten.

    Quelle ↗
Geschichte

  • Im Juni 2024 hat Fisker nach einem Stopp der Ocean-Produktion Insolvenz nach Chapter 11 angemeldet. Das Unternehmen erklärte, der Verkauf seines Vermögens sei der aussichtsreichste Weg nach vorn. — (voice only)

    Quelle ↗
Gut zu wissen

  • Nach der Insolvenz verloren Ocean-Besitzer die Software-Updates aus der Ferne und die vernetzten Dienste. Eine Rettungsvereinbarung für Software und Cloud wurde nie förmlich unterzeichnet. Später wurde die Fernverbindung gekappt, und ein ausstehender Software-Rückruf wurde blockiert.

    Quelle ↗
Weiterlesen

  • Beginnen Sie mit dem Abschnitt zur Software. Dort heißt es, die Software-Unterstützung sei noch offen, und Besitzer wünschten sich fehlende Funktionen wie Einparken und weiterhin 4G-Verbindung. Lesen Sie danach, wie die Fisker Owners Association mit einigen Hundert Mitgliedern begonnen hat.

    Quelle ↗

Video: Why the Fisker Ocean annoyed me! (auf Englisch) · carwow

Die ersten drei vergleichen ↓

Die ersten drei nebeneinander

WM Motor (Weltmeister)Neta (Hozon Auto)Fisker Ocean (US comparison)
In den KI-Listen8 / 98 / 98 / 9
Bestand gegen verbleibende BetreuungRund 100.000 verkaufte Autos400.000+ Besitzer~4.700–5.000 ausgeliefert
Auf Platz 1 beiChatGPT, WenxinMeta, MiMo, Kimi—

Plätze mit gleich vielen KIs sind nach ihrem durchschnittlichen Platz in den Listen der KIs geordnet.

Weitere Rankings

03Wissenswert

Was den KIs beim Erstellen der Liste aufgefallen ist.

Die Zahlen 160.000 und 850.000 messen Verschiedenes: gestrandete Besitzer (2024) gegenüber kumulierten Verkäufen von 23 gescheiterten Herstellern (Mai 2026). Eine spätere Händlerumfrage zählt über 30 Marken, aber nur rund 450.000 Autos. Keine der beiden Zahlen ist also eine Zählung toter Autos.

Bemerkt von:
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Nicht aufgenommen: Gemini, Wenxin, Qwen.
Quelle ↗

Erfolgreiche Rettungen kamen von einer Muttergesellschaft mit Servicenetz, nicht von einem neuen Investor: Jiyue ging an Lynk & Co, Hycan an GAC Aion.

Bemerkt von:
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Kimi, DeepSeek. Nicht aufgenommen: Meta, Gemini, MiMo, Wenxin, Qwen.
Quelle ↗

Ein Dritter kann den Schalter in der Hand halten: Neta-Autos verloren ihre Internetverbindung, als der Telematikanbieter wegen unbezahlter Rechnungen den Dienst abschaltete.

Bemerkt von:
Aufgenommen: ChatGPT, MiMo, Kimi, DeepSeek. Nicht aufgenommen: Claude, Meta, Gemini, Wenxin, Qwen.
Quelle ↗

Chinas Pflicht zu 10 Jahren Ersatzteilen wird in der Insolvenz zur ungesicherten Schuld: WM Motor schuldete rund 25 Mrd. Yuan bei 9,6 Mrd. Yuan Vermögen. Ein Vorschuss von 34,24 Mio. Yuan war nötig, nur um die Server am Laufen zu halten.

Bemerkt von:
Aufgenommen: Meta, DeepSeek. Nicht aufgenommen: Claude, ChatGPT, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin, Qwen.
Quelle ↗

Die US-Vergleiche hinterließen kaum verwaiste Autos: Lordstown verkaufte bis März 2023 nur sechs Endurance-Lkw, und Arrival ging in Verwaltung, ohne je etwas zu verkaufen.

Bemerkt von:
Aufgenommen: ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi. Nicht aufgenommen: Claude, Gemini, DeepSeek, Wenxin, Qwen.
Quelle ↗

04So haben wir gezählt

In einfachen Worten, ohne Formeln.

1Die Frage

Die 10 pleitegegangenen chinesischen E-Auto-Marken: Wie es ihren Besitzern geht – Autos auf der Straße, Service nach dem Zusammenbruch und Wiederverkaufswert

2Warum dieses Thema

Verkaufstabellen zeigen, wie groß jede Marke war, und Wertverlust-Berichte zeigen Marktdurchschnitte. Nur diese Rangliste stellt die Zahl der Autos neben das, was die Besitzer danach tatsächlich bekamen. So sehen Sie, welche Pleiten die Menschen am härtesten getroffen haben und welche Rettungen funktioniert haben.

3Wofür es gilt

Zuerst China (WM Motor, Neta, HiPhi, Aiways, Hengchi und weitere unter den 23 gestoppten Autobauern), zum Vergleich Fisker, Arrival und Lordstown

4Worauf wir geachtet haben

  • Verkaufte und noch fahrende Autos je pleitegegangener Marke
  • Ob ein Retter, ein neuer Investor oder ein Händlernetz den Kundendienst übernommen hat
  • Ob die App, Updates aus der Ferne und Fernsteuerfunktionen noch funktionieren
  • Ob freie Werkstätten Fehlercodes auslesen und das Akkupaket öffnen können
  • Wie lange Ersatzteile brauchen, bis sie ankommen – falls sie überhaupt zu finden sind
  • Wie stark die Gebrauchtwagenpreise nach der Pleite gefallen sind
  • Liji (Rize) Consulting, zitiert von Securities Times / 36Kr / Starnews — 23 chinesische Hersteller von E-Autos sind bis Mai 2026 pleitegegangen, in Liquidation, in Restrukturierung oder gestoppt; zusammen hatten sie rund 850.000 Autos verkauft (kumulati
  • China Automobile Dealers Association, zitiert von Rest of World (2024) — Rund 160.000 Halter wurden von pleitegegangenen oder gestoppten E-Auto-Herstellern im Stich gelassen. Diese Zahl zählt Halter zu einem früheren Zeitpunkt, deshalb lässt sie sich nicht dir

5Wer gerankt hat

Die führenden KIs: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin, Qwen. Jede hat unabhängig ihre eigene Zehnerliste erstellt und für jeden Platz eine Quelle genannt.

6Wie die Plätze festgelegt wurden

Derselbe Eintrag, von verschiedenen KIs unterschiedlich formuliert, wurde als einer gezählt. Je mehr KIs einen Eintrag auf ihre Liste setzten und je höher, desto höher sein Platz. „Einigkeit der KIs“ zeigt, wie viele KIs ihn auf ihrer eigenen Liste hatten. Quellen sind nur die, die die KIs selbst gefunden haben; nichts wurde von Hand ergänzt.

05Die Liste jeder KI

🇺🇸 Claude10 Plätze · 3 Hinweise

Dieselbe Frage, allein von Claude beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    Jiyue (Baidu/Geely, China 2024)

    Rund 70 % seiner Teile sollen von Geely stammen. Geely übernahm den Service und verlagerte die Server auf die eigene Infrastruktur. Es ist das Nächste an einer geordneten Abwicklung.

  2. 2
    Fisker Ocean (USA/Europe, 2024)

    Rund 11.000 Oceans verloren ihren Hersteller, dennoch erhielten die Besitzer Zugang zum Diagnosewerkzeug FAST und zu einem Cloud-Plan über fünf Jahre. Ob diese Vereinbarung hält, ist umstritten.

    Quelle ↗
  3. 3
    WM Motor (Weltmeister, China 2023)

    Es war der größte chinesische E-Auto-Hersteller, der scheiterte, mit rund 100.000 verkauften Autos. Er wurde wiederbelebt, doch die App eines Besitzers wurde aus den App-Stores entfernt, und das Display ist nur noch „Dekoration“.

    Quelle ↗
  4. 4
    Lordstown Endurance (USA, 2023)

    Eine kleine Flotte von Pickups, am Leben gehalten durch gewöhnliche NAPA-Teileangebote und Flottenservice-Verträge. Hinweise auf eine App-Sperre gibt es nicht.

  5. 5
    Byton (China, named among the 23)

    Rize Consulting nennt es unter den 23 gestoppten Herstellern. Weniger als 15 % der eingeworbenen Mittel flossen in Forschung und Entwicklung.

  6. 6
    Aiways U5 (China/Europe)

    In Europa stützte es sich auf Partner wie ATU-Werkstätten und ein niederländisches Lager mit 600 Teilen. Dann ging der deutsche Vertriebspartner, und die Besitzer suchten Hilfe in einer Facebook-Gruppe mit 2.700 Mitgliedern.

  7. 7
    Arrival electric van (UK, 2024)

    Die Insolvenzverwalter verkauften Plattform, Software und geistiges Eigentum. Ich fand aber keinen Hinweis, dass ein Käufer den Service für bereits ausgelieferte Transporter übernommen hat.

    Quelle ↗
  8. 8
    Hengchi (Evergrande NEV, China)

    Insgesamt wurden nur 1.700 Autos gebaut. Eine Werkstatt sagte einem Besitzer, das Öffnen des defekten Teils ohne Zustimmung des Herstellers „könnte gegen das Gesetz verstoßen“.

  9. 9
    HiPhi (Human Horizons, China 2024)

    2022 wurden nur 4.520 Autos verkauft. Die Besitzer kaufen Teile heute auf der Gebrauchtwarenplattform Xianyu und reparieren ihre Autos selbst.

    Quelle ↗
  10. 10
    Neta / Nezha (Hozon, China 2025)

    Mehr als 400.000 Besitzer, von über 300 Servicepunkten sind weniger als 50 übrig. Ein Besitzer bot für ein 140.000-Yuan-Auto unter 50.000 Yuan, ein Verlust von knapp 70 %.

    Quelle ↗

Was Claude aufgefallen ist

Neta ist die größte verwaiste Flotte: mehr als 400.000 Besitzer, doch bis 2025 blieben von über 300 Servicepunkten weniger als 50 übrig.

Quelle ↗

Die Besitzer von Fisker organisierten ihre Rettung selbst. Ein gemeinnütziger Besitzerverband beauftragte eine Anwaltskanzlei und handelte den Zugang zu Diagnosewerkzeugen und Software aus.

Quelle ↗

Eine wiederbelebte Marke garantiert keine Betreuung. WM Motor hat einen neuen Eigentümer und mehr als 90 Verkaufsstellen. Doch ein Besitzer eines W6 von 2021 sagte im März 2026, es sei kein Netz vor Ort aufgebaut worden und niemand habe sich bei ihm gemeldet.

Quelle ↗
🇺🇸 ChatGPT10 Plätze · 2 Hinweise

Dieselbe Frage, allein von ChatGPT beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    WM Motor (China, 2023–2026)

    Rund 100.000 vor der Insolvenz verkaufte Fahrzeuge machten eine vernetzte Funktion zu einer langfristigen Abhängigkeit von einem nicht mehr existierenden Unternehmen.

    Quelle ↗
  2. 2
    Neta / Hozon Auto (China, 2024–2026)

    Fast eine halbe Million in sechs Jahren verkaufter Fahrzeuge machte den Zusammenbruch des Kundendiensts bei Neta zu einem Massenmarktproblem statt zu einem Nischenproblem.

  3. 3
    HiPhi / Human Horizons (China, 2024–2026)

    Ein Auto, das für 570.000 Yuan angeboten wurde, wird zur Suche nach Spezialteilen, sobald eine einzige Reparatur nötig ist.

    Quelle ↗
  4. 4
    Aiways (China, 2023–2026)

    Ein international vermarktetes E-Auto wurde zu einem grenzüberschreitenden Risiko für Teile und Software, als sich das dahinterstehende Unternehmen zurückzog.

    Quelle ↗
  5. 5
    Hengchi / Evergrande New Energy Vehicle (China, 2024–2026)

    Ein Spezialbauteil, das eine gewöhnliche Werkstatt nicht frei zerlegen darf, zeigt, wie rechtliche Unsicherheit einen mechanischen Defekt verschärfen kann.

  6. 6
    Fisker Ocean (United States, 2024–2026)

    Als die Cloud von Fisker im April 2025 ausfiel, organisierten die Besitzer selbst den Weg zurück zum Handy-Schlüssel und zur Software-Unterstützung.

    Quelle ↗
  7. 7
    Lordstown Motors Endurance (United States, 2023–2026)

    Die Nische der Nutzfahrzeug-Pickups bietet weniger einfache Ersatzlösungen, wenn ein proprietärer Antrieb oder ein Steuerbauteil ausfällt.

  8. 8
    Arrival (United Kingdom, 2024)

    Ein einst mit 15 Milliarden US-Dollar bewertetes Unternehmen brach zusammen, ohne eine nennenswerte Flotte an Arbeitsfahrzeugen aufzubauen, die es zu betreuen galt.

    Quelle ↗
  9. 9
    Ji Yue / Jidu (China, 2024–2026)

    Ein Gemeinschaftsunternehmen mit Geely und Baidu zeigt, warum eine gescheiterte Marke einen anderen Ausweg haben kann als ein eigenständiges Start-up.

  10. 10
    Hozon Auto's Neta versus the rescued-support model (China, 2026)

    Die Autos eines gescheiterten Herstellers müssen nicht unbetreut bleiben, wenn ein echter Servicebetrieb die Verantwortung übernimmt und nicht nur ein neuer Investor.

Was ChatGPT aufgefallen ist

Die Schlagzahlen beschreiben unterschiedliche Dinge: Die Zahl 160.000 ist eine frühere Schätzung gestrandeter Besitzer. Die spätere Zahl 850.000 zählt Fahrzeuge von 23 Unternehmen, die in Insolvenz, Liquidation oder völlige Betriebseinstellung gegangen sind. Behandelt man sie als dieselbe Bezugsgröße, entsteht ein falscher Trend.

Quelle ↗

Software-Unterstützung kann getrennt von der physischen Reparatur versagen. WM-Motor-Besitzer hatten mit App- und Firmware-Problemen zu kämpfen. Fisker-Besitzer entwickelten nach dem Verschwinden der Cloud-Dienste eigene Ersatz-Software und eigene Teileinitiativen.

Quelle ↗
🇺🇸 Meta10 Plätze · 3 Hinweise

Dieselbe Frage, allein von Meta beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    Neta Auto (Hozon Auto)

    Fast eine halbe Million Autos auf der Straße, dann verloren 400.000 die vernetzten Dienste, als die Muttergesellschaft Insolvenz anmeldete

    Quelle ↗
  2. 2
    WM Motor (Weltmeister)

    Über 100.000 verkaufte Autos, Server offline – Radio, Kilometerzähler und Fernklimaanlage fielen aus

  3. 3
    HiPhi (Human Horizons)

    Luxusauto für 680.000 Yuan wird jetzt für 150.000–200.000 Yuan gehandelt – über 70 % Wertverlust in 2 Jahren

  4. 4
    Jiyue / Jidu (Geely-Baidu JV)

    Baidu steckte 8 Mrd. Yuan in nur 14.000 Autos – Händler schlossen über Nacht

    Quelle ↗
  5. 5
    Aiways

    Weltweit weniger als 15.000 verkauft, die Europa-Sparte rund 6.000 – Produktion im Feb. 2023 gestoppt

  6. 6
    Hengchi (Evergrande Auto)

    110 Mrd. Yuan investiert, nur 1.389 Autos ausgeliefert – Liquidationsverfahren im Sep. 2024 beantragt

  7. 7
    Hycan (GAC-NIO JV)

    Unter 23 gestoppten Marken, die 850.000 verwaiste Autos zurücklassen – Händler geschlossen, kein Zugang zu Batteriepaketen

    Quelle ↗
  8. 8
    Fisker Inc. (USA)

    10.142 Oceans gebaut, rund 4.700 ausgeliefert – Besitzer gründeten eine Open-Source-Autofirma mit 4.000 Mitgliedern, um sie am Leben zu halten

    Quelle ↗
  9. 9
    Lordstown Motors (USA)

    56–80 Endurance-Lkw gebaut, 37 ausgeliefert, bis März 2023 nur 6 verkauft – dann Insolvenz nach Chapter 11

  10. 10
    Arrival (UK)

    Einst mit 13 Mrd. US-Dollar bewertet, mit einer Bestellung von 20.000 Stück für UPS; pleite ohne einen einzigen Verkauf – Vermögenswerte an Canoo verkauft

Was Meta aufgefallen ist

850.000 verwaiste Autos sind das Fünffache der früheren Schätzung von 160.000. Die Zahl sprang von 160.000 laut dem chinesischen Automobilhändlerverband Anfang 2026 auf 23 Marken und 850.000 bis Mai 2026.

Quelle ↗

Neta allein macht fast die Hälfte aller verwaisten Autos aus: 400.000 der 850.000 verloren die Cloud, als Hozon Insolvenz anmeldete

Quelle ↗

Chinesisches Recht schreibt 10 Jahre Ersatzteile nach dem Ende einer Baureihe vor, doch in der Insolvenz wird das zur ungesicherten Schuld. WM Motor schuldet 25 Mrd. Yuan bei nur 9,6 Mrd. Yuan Vermögen. Ein gerichtlicher Vorschuss von 34,24 Mio. Yuan war nötig, nur um die Server am Laufen zu halten.

Quelle ↗
🇺🇸 Gemini10 Plätze

Dieselbe Frage, allein von Gemini beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    HiPhi (Human Horizons)

    Der Gründer finanzierte mit Livestreams Cloud-Server, damit die digitalen Türen offen blieben, und rettete 20.000 technisch hochgerüstete Luxus-Flaggschiffe vor sofortiger Veralterung.

  2. 2
    WM Motor (Weltmeister)

    Eine Flotte von 100.000 Autos erlebte plötzliche Serverausfälle, die Besitzer von ihrer Klimaanlage aussperrten, bis Hobby-Hacker den CAN-Bus entschlüsselten.

  3. 3
    Fisker (Ocean)

    Basisfahrer gründeten die Fisker Owners Association, um Serverzugangsrechte und Lizenzen für Diagnosecodes direkt von den Liquidationsgerichten zu kaufen.

  4. 4
    Neta (Hozon Auto)

    Mit fast einer halben Million Autos auf der Straße machten die Insolvenzen den zweitgrößten Billig-E-Auto-Hersteller zur weltweit größten verwaisten Flotte.

  5. 5
    Aiways

    Europäische Vertriebspartner hielten Lagerteile für deutsche und französische Käufer am Fließen, während chinesische Servicestationen im Inland still aufgelöst wurden.

  6. 6
    Levdeo

    Der Wechsel von langsamen Golfwagen für die Nachbarschaft zu Autos für die Autobahn erwies sich als verhängnisvoll. Seine schlichte Technik machte Reparaturen im eigenen Hof aber leicht.

  7. 7
    Enovate

    Hochwertige Armaturenbretter mit mehreren Bildschirmen wurden dunkel, als die Mobilfunkverträge ausliefen. Weniger als 15.000 Fahrer blieben mit unlesbaren Batteriemanagementsystemen zurück.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande Auto)

    Milliarden aus Immobilienkapital bauten hochmoderne Fabriken, die kaum 1.400 Autos produzierten, bevor die Käufer ohne einen einzigen zugelassenen Mechaniker dastanden.

  9. 9
    Lordstown Motors

    Ein gewerblicher Flotten-Lkw mit Radnabenmotoren, den keine lokale Nutzfahrzeugwerkstatt kalibrieren konnte, nachdem die Montagelinie in Ohio stillstand.

  10. 10
    Arrival

    Der Pionier der Mini-Fabriken verbrannte 1,5 Milliarden US-Dollar und brach zusammen, bevor er Serienlieferwagen auslieferte. Gestrandet sind nur Prototypen-Testflotten.

🇨🇳 MiMo10 Plätze · 4 Hinweise

Dieselbe Frage, allein von MiMo beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    Neta(Nezha / Hozon Auto)

    Eine Rettung für 3 Mrd. Yuan erwirbt rund 70,62 % des Unternehmens, das einst 400.000 Besitzer ohne Verbindung ließ. Es ist die größte verwaiste Flotte Chinas mit einem benannten Retter.

    Quelle ↗
  2. 2
    WMMotor (Weltmeister)

    Mehr als 100.000 Besitzer verloren 2023 ihre gesamte App. Dann versprach im September 2025 ein staatlich gestützter Wiederbelebungsplan, das Werk in Wenzhou wieder anzufahren.

  3. 3
    JiYue (Jiyue / Baidu-Geely)

    Weniger als 10.000 Autos gibt es, doch beide Muttergesellschaften blieben: Die Anteilseigner hielten den Kundendienst am Laufen, während das Unternehmen in die Vorstufe einer Sanierung rutschte.

  4. 4
    HiPhi(Human Horizons)

    Ein Flaggschiff für 339.000 Yuan ging für 119.800 Yuan weg. Doch die Beteiligung eines kanadischen Investors von 69,8 % und ein Rettungsplanentwurf hielten den Kundendienst im Spiel.

    Quelle ↗
  5. 5
    FiskerOcean (United States)

    Edmunds: 69.000 Langzeitbesitzer, verkauft für 10.000 – während ein kostenpflichtiges Abo „Ocean Loop“ das ist, was die Autos der Besitzer weiterhin vernetzt hält.

    Quelle ↗
  6. 6
    Lordstown Endurance (United States)

    Der Rückruf betraf genau 19 Lkw, eine so kleine Flotte, dass ein Käufer der Vermögenswerte jeden Besitzer durchaus betreuen könnte.

    Quelle ↗
  7. 7
    Arrival (United Kingdom)

    Eine Bewertung von 13 Milliarden endete in der Verwaltung, mit 172 gestrichenen Stellen in Großbritannien, und kaum Privatautos, die gestrandet wären.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande, China)

    Nur 1.429 Besitzer – die kleinste Flotte mit vollem Etikett „verwaiste Autos“ und ohne Retter in Sicht.

    Quelle ↗
  9. 9
    Aiways (China)

    Zusammen mit WM Motor zog es mehr als 100.000 Beschwerden über erloschene Garantien und fehlende Reparaturmöglichkeiten auf sich.

    Quelle ↗
  10. 10
    Hycan (China)

    Eine der 23 Marken auf der Liste der Zusammenbrüche: App eingestellt, Software-Updates aus der Ferne gestoppt und kein angekündigter Retter.

Was MiMo aufgefallen ist

Bis Mai 2026 waren rund 30 % der chinesischen Hersteller von Elektro- und Hybridautos – 23 Unternehmen – insolvent oder praktisch stillgelegt. Rund 850.000 Autos sind auf der Straße, ohne Hersteller dahinter.

Quelle ↗

Der Wertverfall beim Wiederverkauf zeigt sich in Geld: Ein WM EX5 wird für 20.000–40.000 Yuan gehandelt, und ein Jiyue 01, der über 300.000 Yuan angeboten wurde, geht für 89.000 Yuan weg.

Quelle ↗

400.000 Neta-Besitzer verloren gleichzeitig die Internetverbindung ihres Autos, als ein Telematikanbieter wegen unbezahlter Rechnungen den Dienst abschaltete. Nicht das Auto, sondern ein Dritter hielt den Schalter in der Hand.

Quelle ↗

Die Pleite von Fisker erzeugte einen seltsamen Rettungsmarkt: Gebrauchte Oceans wurden in großen Mengen für 2.500–16.500 verkauft, und ein kostenpflichtiges Abo ersetzt jetzt die App des toten Herstellers.

Quelle ↗
🇨🇳 Kimi10 Plätze · 3 Hinweise

Dieselbe Frage, allein von Kimi beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    Neta (Hozon, China)

    Eine halbe Million verwaiste Autos, doch die einzige erloschene Marke mit einem gerichtlich genehmigten Plan über 3 Mrd. Yuan, dessen Kleingedrucktes den Wiederaufbau der Werkstätten umfasst.

    Quelle ↗
  2. 2
    Ji Yue (China)

    Gestorben mit einem Paten: Geelys Lynk & Co hielt die Werkstattbuchten offen und die Software-Updates aus der Ferne am Laufen.

    Quelle ↗
  3. 3
    Fisker Ocean (US)

    Die insolvente Marke, deren Besitzer vor Gericht gingen und sich die Software-Schlüssel selbst holten.

    Quelle ↗
  4. 4
    WM Motor / Weltmeister (China)

    App im November 2025 wiederbelebt, während eine Forderung von 127,6 Mio. Yuan aus derselben Gruppe für 93.500 Yuan verkauft wurde.

    Quelle ↗
  5. 5
    HiPhi (Human Horizons, China)

    Der „chinesische Rolls-Royce“, dessen Flügeltüren jetzt keine Ersatzteile mehr haben, während ein kanadischer Investor um die Leiche kreist.

    Quelle ↗
  6. 6
    Aiways (China)

    Verließ seinen Heimatmarkt und hielt seine europäischen Serviceschalter offen.

    Quelle ↗
  7. 7
    Byton (China)

    Pleite noch vor der ersten Auslieferung des M-Byte, die Insolvenz mit fast keinen verwaisten Autos.

  8. 8
    Hycan (China)

    Wurzeln bei GAC und NIO und auf der Liste der 23 Marken. Keine veröffentlichte Rettung, aber eine staatlich gestützte Muttergesellschaft, die Teile länger fließen lässt als die meisten.

    Quelle ↗
  9. 9
    Lordstown Endurance (US)

    Sechs Lkw ausgeliefert, drei Rückrufe, eine Versteigerung des geistigen Eigentums: die kleinste verwaiste Flotte mit den schärfsten Kanten.

    Quelle ↗
  10. 10
    Hengchi (Evergrande Auto, China)

    Rund 1.000 Autos ausgeliefert, aber nie ein Servicenetz aufgebaut. Die Besitzer flicken ihre sechsstelligen E-Autos mit Klebeband.

    Quelle ↗

Was Kimi aufgefallen ist

Die Zahl der verwaisten Autos hat sich in rund zwei Jahren verfünffacht. Eine frühere Schätzung des Händlerverbands bezifferte gestrandete Besitzer auf rund 160.000. Die Branchenzählung vom Mai 2026 nennt 23 gestoppte Hersteller und rund 850.000 verwaiste Elektro- und Hybridautos.

Quelle ↗

Jiyue ist der Kontrollfall: Geelys Lynk & Co übernahm Reparaturen, Pannenhilfe und Software-Updates aus der Ferne. Das zeigt, dass Kontinuität nach einem Zusammenbruch „kein technisches Problem ist, sondern nur eine Frage, ob jemand bereit ist, Verantwortung zu übernehmen.“

Quelle ↗

Die Fisker-Besitzer schafften, was chinesischen Besitzern nicht gelang: Über das Insolvenzgericht erhielt ein Besitzerverband mit 2.000 Mitgliedern Zugang zum Quellcode und zur Cloud, die nötig sind, um rund 20.000 Oceans aktuell zu halten.

Quelle ↗
🇨🇳 DeepSeek10 Plätze · 3 Hinweise

Dieselbe Frage, allein von DeepSeek beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    Jiyue (极越)

    14.055 Autos, die einzige verwaiste Flotte, bei der die Mitinhaber die lebenslange Garantie gültig hielten und die Server in Geelys Netz eingliederten.

  2. 2
    Hycan (合创)

    Rund 37.600 Autos. GAC Aion übernahm den Kundendienst, ein seltener Fall, in dem eine Muttergesellschaft das verwaiste Auto aufnimmt, statt sich abzuwenden.

    Quelle ↗
  3. 3
    WM Motor (威马)

    113.000 Autos. Ein neuer Eigentümer stellte die App im Nov. 2025 wieder her, doch bis man eine vordere Stoßstange findet, können noch sechs Monate vergehen.

    Quelle ↗
  4. 4
    Neta (哪吒)

    400.000 Autos, die größte verwaiste Flotte. Ihre Vernetzung wurde abgeschaltet, bevor ein Rettungsdeal unterzeichnet war.

    Quelle ↗
  5. 5
    HiPhi (高合)

    Rund 17.000 Autos. Ein Flaggschiff für 680.000 Yuan wird jetzt für 150.000–200.000 Yuan gehandelt, und für die Reparatur eines Scheinwerfers wurden 57.000 Yuan veranschlagt.

    Quelle ↗
  6. 6
    Aiways (爱驰)

    Servicepartner ATU stieg am 31. Dez. 2025 aus: keine Diagnose, keine Ersatzteile und seit Juli 2024 keine neuen Zulassungen in Deutschland.

  7. 7
    Leiting (雷丁)

    30.000 Besitzer. Auf dem Display steht wörtlich „Autorisierung abgelaufen“, nachdem der Software-Zulieferer unbezahlt blieb.

    Quelle ↗
  8. 8
    Hengchi (恒驰)

    1.389 Auslieferungen, eine so kleine Flotte, dass sie fast ein Sammlerstück ist, mit kaum einer Spur im Kundendienst.

  9. 9
    Enovate (天际)

    Rund 7.100 Autos. Das Unternehmen ging pleite, bevor der erste Garantiezyklus endete, und hinterließ kein Rettungsnetz.

  10. 10
    Yundu (云度)

    3.742 Autos verkauft 2023–25. Die Anteilseigner stiegen nacheinander aus, die Besitzer bleiben im Ungewissen.

    Quelle ↗

Was DeepSeek aufgefallen ist

Die 850.000 verwaisten Autos entsprechen fast einem ganzen Jahr Verkäufe eines großen chinesischen Autobauers. Und die 23 zusammengebrochenen Hersteller machen fast 30 % der Branche aus, kein Randphänomen.

Quelle ↗

Die App stirbt früher als das Auto: Die WM-App verschwand, 400.000 Neta-Besitzer verloren die Vernetzung, und manche zahlen jetzt 5,9 Yuan im Monat, nur damit das Auto online bleibt.

Quelle ↗

Das Versprechen „10 Jahre Ersatzteile“ ist in der Insolvenz nur ein Papierversprechen. Besitzer rangieren als einfache Gläubiger hinter besicherten Forderungen, sodass die gesetzliche Pflicht die Insolvenz selten überlebt.

Quelle ↗
🇨🇳 Wenxin10 Plätze · 1 Hinweise

Dieselbe Frage, allein von Wenxin beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    WM Motor (Wei Ma) China 2023

    200.000 Autos auf der Straße, App tot, Service weg: die größte verwaiste Flotte Chinas

  2. 2
    HiPhi (Dinghao/Human Horizons) China 2024

    Luxus-E-Auto mit 70.000 Autos. Werk wieder angelaufen, doch die Betreuung der Besitzer bleibt zersplittert

  3. 3
    Neta (Hozon Auto) China 2024

    Einst Chinas führendes Billig-E-Auto: über 300.000 Autos, das Händlernetz schwindet

  4. 4
    Fisker (US/Global) 2024

    Pleite in Delaware: 20.000 Autos, Magna springt als teilweiser Retter ein

  5. 5
    Hengchi (Evergrande NEV) China 2023

    Der Autotraum von Evergrande: 1.000 Autos ausgeliefert, dann totale Funkstille

  6. 6
    Aiways (Aiways Auto) China/Europe 2023

    Exporttraum geplatzt: 10.000 Autos weltweit, Schlupfloch bei EU-Ersatzteilen gefunden

  7. 7
    Arrival (UK/US) 2023

    Transporterhersteller in Verwaltung: über 500 Transporter, kein Hersteller, aber das britische Recht hält Ersatzteile in Fluss

  8. 8
    Lordstown Motors (US) 2023

    Endurance des Pickup-Herstellers: 200 Lkw gebaut, Foxconn-Kauf ließ die Besitzer im Ungewissen

  9. 9
    Levdeo (Letao) China 2023

    150.000 verkaufte Kleinst-E-Autos: günstige Autos, jetzt billigere Betreuung

  10. 10
    Beiqi (BAIC) Yinxiang / Ruili China 2023

    Schwächelnde BAIC-Tochter: 5.000 Autos, kein echtes Sicherheitsnetz

Was Wenxin aufgefallen ist

Die Zahl der 23 insolventen Autohersteller stammt aus einer Zählung einer Branchenberatung, die von China Automotive News (2026) zitiert wird. Sie fasst aber Marken zusammen, die 1.000 Autos (Hengchi) und 300.000 (Neta) verkauft haben. Der „Pflege-Score für verwaiste Autos“ unterscheidet sich innerhalb dieser Zahl stark.

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🇨🇳 Qwen10 Plätze · 2 Hinweise

Dieselbe Frage, allein von Qwen beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.

  1. 1
    Neta (Hozon Auto)

    Gerettet durch eine Finanzspritze von 3 Mrd. Yuan und 47 Investoren, die die Montagelinie wieder anlaufen lassen.

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  2. 2
    Lordstown Motors (Nu Ride)

    Der Chef kaufte die Überreste des insolventen Pickups Endurance zurück, um einige hundert Besitzer weiterfahren zu lassen.

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  3. 3
    Fisker (Ocean)

    Unbrauchbar gewordene SUVs für 100.000 US-Dollar werden von einem Do-it-yourself-Netzwerk aus Fans wiederbelebt, die die Software knacken.

  4. 4
    Arrival

    Der britische E-Auto-Traum im Wert von 13 Milliarden US-Dollar wurde an Canoo in Teilen verkauft, und gewerbliche Flotten müssen sich hektisch neu orientieren.

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  5. 5
    WM Motor (Weltmeister)

    Ein Pionier der Pleitewelle von 2023, der Zehntausende mit toten Apps zurückließ, aber mit offenen Diagnosecodes.

  6. 6
    Aiways

    Floh vor dem Preiskrieg im Inland nach Europa und ließ die frühen chinesischen Käufer vollständig im Stich.

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  7. 7
    HiPhi (Human Horizons)

    Luxustüren, die sich nicht mehr öffnen. Cloud-Updates und proprietäre Technik machen die Flotte funktionsunfähig.

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  8. 8
    Hengchi (Evergrande Auto)

    Die Schuldenkrise von Evergrande machte 1.429 Hengchi-5-SUVs sofort zu verwaisten Fahrzeugen.

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  9. 9
    Enovate / Hycan

    Opfer der Konsolidierungswelle aus dem Mittelfeld, vollständig von der Serviceliste getilgt.

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  10. 10
    The Rest of the 23 Stopped Carmakers

    Die stille Mehrheit der 850.000 verwaisten E-Autos, ohne Werksdiagnose und ohne Cloud-Updates.

Was Qwen aufgefallen ist

Fisker-Besitzer umgehen die Insolvenz, indem sie unbrauchbare Ocean-SUVs schon für 10.000 US-Dollar kaufen und sie über selbstgebaute Hacker-Netzwerke reparieren.

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Neta (Hozon Auto) schaffte nach der Insolvenz ein seltenes Comeback: Es sicherte sich eine Investition von 3 Mrd. Yuan und nahm den Betrieb mit 47 neuen Investoren wieder auf.

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