中国のEVメーカー破綻：2026年に取り残された10ブランド

同じ質問に Claude だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

1. 1
   Jiyue (Baidu/Geely, China 2024)

   部品の約70%はGeely由来とされ、Geelyが整備を引き継ぎ、サーバーを自社のインフラに移しました。計画的な終了に最も近い例です。

2. 2
   Fisker Ocean (USA/Europe, 2024)

   Oceanの約11,000台はメーカーを失いましたが、オーナーはFAST診断ツールと5年間のクラウドプランを利用できるようになりました。この取り決めが維持されたかどうかには争いがあります。

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3. 3
   WM Motor (Weltmeister, China 2023)

   中国のEVメーカーとして最大の破綻で、販売は約10万台でした。買い戻されて再始動しましたが、あるオーナーのアプリはアプリストアから削除され、画面は「ただの飾り」と呼ばれています。

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4. 4
   Lordstown Endurance (USA, 2023)

   少数のピックアップトラックは、一般的なNAPAの部品リストとフリートサービス契約により維持されています。アプリによる締め出しの証拠はありません。

5. 5
   Byton (China, named among the 23)

   Rize Consultingは、停止した23社のメーカーの一つとして挙げており、調達資金の15%未満が研究開発に回されたとしています。

6. 6
   Aiways U5 (China/Europe)

   欧州では、ATUの工房や600点の部品を持つオランダの倉庫など、提携先に頼っていました。その後、ドイツの販売提携先が撤退し、オーナーは2,700人規模のFacebookグループで助けを求めることになりました。

7. 7
   Arrival electric van (UK, 2024)

   管財人はプラットフォーム、ソフトウェア、知的財産を売却しましたが、すでに納車されたバンの整備を買い手が引き継いだという記述は見つかりませんでした。

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8. 8
   Hengchi (Evergrande NEV, China)

   製造されたのは1,700台だけです。修理店は、メーカーの許可なく故障部品を開けることは「法律違反になりうる」とオーナーに伝えました。

9. 9
   HiPhi (Human Horizons, China 2024)

   2022年の販売はわずか4,520台で、オーナーは今、中古プラットフォームのXianyu（閑魚）で部品を買い、自分で修理しています。

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10. 10
    Neta / Nezha (Hozon, China 2025)

    オーナーは40万人超、300以上あったサービス拠点のうち50未満しか残っていません。あるオーナーは14万元の車を5万元未満で手放そうとし、損失は約70%に上りました。

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同じ質問に ChatGPT だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

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   WM Motor (China, 2023–2026)

   破産前に販売された約10万台により、コネクテッドカーの機能は、もう存在しない会社への長期的な依存に変わりました。

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   Neta / Hozon Auto (China, 2024–2026)

   6年間で約50万台が販売されたため、Netaのアフターサービスの崩壊は、高級車の問題ではなく、大衆向けの問題になりました。

3. 3
   HiPhi / Human Horizons (China, 2024–2026)

   570,000元で宣伝された車も、一度修理が必要になると、専門部品を探す宝探しになりかねません。

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4. 4
   Aiways (China, 2023–2026)

   海外で販売されたEVは、販売元が撤退したことで、国境をまたぐ部品とソフトウェアのリスクになりました。

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5. 5
   Hengchi / Evergrande New Energy Vehicle (China, 2024–2026)

   一般の工房が自由に分解できない専門部品は、法的な不確実性が機械的な故障をどう悪化させるかを示しています。

6. 6
   Fisker Ocean (United States, 2024–2026)

   2025年4月にFiskerのクラウドが停止したとき、オーナーは自ら組織して、スマホをキーにする仕組みとソフトウェア支援を取り戻す道を作りました。

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7. 7
   Lordstown Motors Endurance (United States, 2023–2026)

   独自のドライブトレインや制御部品が故障すると、商用ピックアップのニッチでは代わりになる部品が少なくなります。

8. 8
   Arrival (United Kingdom, 2024)

   かつて150億ドルと評価された会社が、働く車両の大規模な車両群を支える体制を作らないまま崩壊しました。

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9. 9
   Ji Yue / Jidu (China, 2024–2026)

   GeelyとBaiduが支援する合弁会社は、失敗したブランドが、単独のスタートアップとは違う代替の道を持ちうることを示しています。

10. 10
    Hozon Auto's Neta versus the rescued-support model (China, 2026)

    メーカーの車は、新しい投資家ではなく、実際の整備事業者が責任を引き受ければ、サポートが途切れずに済みます。

同じ質問に Meta だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

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   Neta Auto (Hozon Auto)

   道路上にはほぼ50万台。親会社の破産申請後、40万台がコネクテッドサービスを失いました

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   WM Motor (Weltmeister)

   10万台超が販売され、サーバーがオフラインに。オーディオ、走行距離計、リモートエアコンが故障しました

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   HiPhi (Human Horizons)

   68万元の高級車が、今では15万～20万元で取引されています。2年で価値の70%超が失われました

4. 4
   Jiyue / Jidu (Geely-Baidu JV)

   Baiduは14,000台のために80億元を投じました。ディーラーは一夜にして閉店しました

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   Aiways

   世界での販売は15,000台未満、欧州部門は約6,000台を販売。2023年2月に生産が停止しました

6. 6
   Hengchi (Evergrande Auto)

   1100億元を投資したのに、納車は1,389台だけ。2024年9月に破産清算が申請されました

7. 7
   Hycan (GAC-NIO JV)

   停止した23ブランドの中で、85万台の取り残された車。ディーラーは閉店し、バッテリーパックへのアクセスもありません

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8. 8
   Fisker Inc. (USA)

   Oceanを10,142台製造、約4,700台を納車。オーナーは4,000人規模のオープンソース自動車会社を立ち上げ、車を生かし続けています

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9. 9
   Lordstown Motors (USA)

   Enduranceトラックを56～80台製造、37台を納車。2023年3月までに6台しか売れないまま、連邦破産法第11章の適用を受けました

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    Arrival (UK)

    かつて130億ドルと評価され、UPSから20,000台の注文を受けていましたが、売上ゼロで破産。資産はCanooに売却されました

同じ質問に Gemini だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

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   HiPhi (Human Horizons)

   創業者のライブ配信が、デジタルのドアを開け続けるクラウドサーバーの資金になり、2万台の高級テックフラッグシップが即座に時代遅れになるのを防ぎました。

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   WM Motor (Weltmeister)

   10万台の車が突然サーバー停止に見舞われ、草の根のハッカーがCANバスを解読するまで、オーナーはエアコンを操作できませんでした。

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   Fisker (Ocean)

   一般のドライバーがFiskerオーナー協会を結成し、清算裁判所から直接サーバーアクセス権と診断コードのライセンスを購入しました。

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   Neta (Hozon Auto)

   道路上にはほぼ50万台があり、その破綻によって、世界で2番目に大きい低価格EVメーカーが、世界で最も多くの取り残された車を抱える車両群になりました。

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   Aiways

   欧州の販売代理店は、ドイツやフランスの購入者向けに倉庫の部品を供給し続けましたが、中国国内のサービス拠点は静かに解散しました。

6. 6
   Levdeo

   低速の近距離用ゴルフカートから高速道路を走る車へ移行したことが致命傷になりましたが、そのシンプルなハードウェアのおかげで、裏庭での機械的な修理は簡単でした。

7. 7
   Enovate

   通信契約が切れると高性能のマルチスクリーンダッシュボードが暗くなり、15,000人未満のドライバーがバッテリー管理システムを読めなくなりました。

8. 8
   Hengchi (Evergrande Auto)

   数十億規模の不動産資本で最先端の工場が建設されましたが、生産されたのは1,400台ほどで、購入者には正規の整備士が1人も残りませんでした。

9. 9
   Lordstown Motors

   ホイールインのハブモーターを備えた商用トラックは、オハイオの組立ラインが停止すると、地元の商用工場では調整できなくなりました。

10. 10
    Arrival

    小型工場の先駆者は15億ドルを使い果たし、生産用の配送バンを納車する前に崩壊して、試験用の試作車両だけを残しました。

同じ質問に MiMo だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

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   Neta(Nezha / Hozon Auto)

   30億元の救済で、かつて40万人のオーナーをオフラインにした会社の約70.62%が買収されます。救済者が名指しされた、中国最大の取り残された車群です。

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2. 2
   WMMotor (Weltmeister)

   10万人超のオーナーが2023年にアプリ全体を失いました。その後、2025年9月に政府支援の再生計画が、温州工場の再開を約束しました。

3. 3
   JiYue (Jiyue / Baidu-Geely)

   生産台数は1万台未満ですが、両方の親会社が残りました。株主がアフターサービスを維持する一方、事業は再建前の段階へと沈みました。

4. 4
   HiPhi(Human Horizons)

   339,000元のフラッグシップが119,800元で売れましたが、カナダの投資家による69.8%の株式取得と救済計画の草案により、アフターサービスは検討の対象に残りました。

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5. 5
   FiskerOcean (United States)

   Edmundsの69,000の長期テスト車が10,000ドルで売却されました。一方で、有料の「Ocean Loop」サブスクリプションが、今もオーナーの車をつなぎ続けています。

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6. 6
   Lordstown Endurance (United States)

   リコールの対象はちょうど19台のトラックでした。これほど小規模な車両群なら、一人の資産買い手でも全オーナーの面倒を見られるかもしれません。

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7. 7
   Arrival (United Kingdom)

   130億ドルの評価額は、172人の英国の雇用が削減される管理下で終わり、消費者向けの車はほぼ取り残されませんでした。

8. 8
   Hengchi (Evergrande, China)

   オーナーはわずか1,429人。完全な「取り残された車」のラベルが付く中で最小の車両群で、救済者の姿はありません。

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9. 9
   Aiways (China)

   WM Motorと合わせて、保証が無効になったことと修理先がないことに関する10万件超の苦情を集めました。

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10. 10
    Hycan (China)

    崩壊した23社のリストの一つ。アプリは提供終了、OTAも停止し、救済者の発表もありません。

同じ質問に Kimi だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

1. 1
   Neta (Hozon, China)

   取り残された車は50万台。しかし、3億元の裁判所承認の計画があり、その細則には整備工場の再建も含まれている、唯一の消滅ブランドです。

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2. 2
   Ji Yue (China)

   消滅はしたものの、後ろ盾がありました。GeelyのLynk & Coが整備工場を開け続け、OTA更新も流し続けました。

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3. 3
   Fisker Ocean (US)

   オーナーが裁判所に持ち込み、ソフトウェアの鍵を自ら手にした破産ブランド。

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4. 4
   WM Motor / Weltmeister (China)

   アプリは2025年11月に復活。一方、同じグループに対する1億2760万元の債権は93,500元で売れました。

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5. 5
   HiPhi (Human Horizons, China)

   「中国のロールス・ロイス」は、ガルウィングドアの部品がもう手に入らず、カナダの投資家がその残骸の周りを旋回しています。

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6. 6
   Aiways (China)

   母国市場を捨てた一方で、欧州のサービス窓口は開けたままにしました。

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7. 7
   Byton (China)

   最初のM-Byte納車の前に倒産しました。取り残された車がほとんどない破産です。

8. 8
   Hycan (China)

   GACとNIOにルーツを持ち、23ブランドのリストに載っています。救済計画は公表されていませんが、国の支援を受けた親会社が、ほとんどの会社より長く部品を供給し続けています。

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9. 9
   Lordstown Endurance (US)

   納車は6台、リコールは3回、知的財産の競売は1回。最も小さな取り残された車両群ですが、最も厄介な事情を抱えています。

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10. 10
    Hengchi (Evergrande Auto, China)

    約1,000台が納車されましたが、整備網は一度も作られませんでした。オーナーは10万元超のEVをテープで補修しています。

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同じ質問に DeepSeek だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

1. 1
   Jiyue (极越)

   14,055台。救済者が生涯保証を有効に保ち、サーバーをGeelyのネットワークに組み込んだ、唯一の取り残された車両群です。

2. 2
   Hycan (合创)

   約37,600台。GAC Aionがアフターサービスを引き継ぎました。親会社が取り残しから手を引かず、吸収した稀な例です。

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3. 3
   WM Motor (威马)

   113,000台。新しいオーナーが2025年11月にアプリを復活させましたが、フロントバンパーの修理先を見つけるのに今も6か月かかることがあります。

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4. 4
   Neta (哪吒)

   40万台。最大の取り残された車両群で、救済契約が締結される前に、そのコネクテッド機能が停止されました。

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5. 5
   HiPhi (高合)

   約17,000台。68万元のフラッグシップが今では15万～20万元で取引され、あるヘッドライトの修理は57,000元と見積もられました。

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6. 6
   Aiways (爱驰)

   サービス提携先のATUは2025年12月31日に撤退。診断機能も部品もなく、2024年7月以降、ドイツでの新規登録もありません。

7. 7
   Leiting (雷丁)

   3万人のオーナー。ソフトウェア供給会社が未払いのまま残されたため、車の画面には文字どおり「認可期限切れ」と表示されます。

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8. 8
   Hengchi (恒驰)

   納車は1,389台。コレクターズアイテムに近いほど小規模で、アフターサービスの跡はほとんどありません。

9. 9
   Enovate (天际)

   約7,100台。最初の保証期間が終わる前に破産し、救済網は残りませんでした。

10. 10
    Yundu (云度)

    2023～25年の販売は3,742台。株主が次々に手を引き、オーナーは宙ぶらりんのまま残されています。

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同じ質問に Wenxin だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

1. 1
   WM Motor (Wei Ma) China 2023

   道路上に20万台、アプリは停止、サービスは消滅。中国最大の取り残された車群

2. 2
   HiPhi (Dinghao/Human Horizons) China 2024

   7万台の高級EV。工場は再稼働したものの、オーナーへのサポートは依然として分断されたまま

3. 3
   Neta (Hozon Auto) China 2024

   かつて中国トップの低価格EV。今では30万台以上がありますが、ディーラー網は縮小しています

4. 4
   Fisker (US/Global) 2024

   デラウェア州で破産。2万台の車があり、Magnaが一部の救済者として名乗りを上げています

5. 5
   Hengchi (Evergrande NEV) China 2023

   恒大の自動車の夢。1,000台が納車された後、完全な沈黙

6. 6
   Aiways (Aiways Auto) China/Europe 2023

   輸出の夢は消えました。世界で1万台、EUの部品の抜け道が見つかりました

7. 7
   Arrival (UK/US) 2023

   バンメーカーが管理下に入りました。500台以上のバンがあり、メーカーはいませんが、英国の法律により部品は供給され続けています

8. 8
   Lordstown Motors (US) 2023

   ピックアップメーカーのEndurance。200台が製造され、Foxconnによる買収後、オーナーは宙ぶらりんのまま

9. 9
   Levdeo (Letao) China 2023

   15万台の小型EVが販売されました。安い車、今ではさらに安いサポート

10. 10
    Beiqi (BAIC) Yinxiang / Ruili China 2023

    経営が苦しいBAICの子会社。5,000台、本当の安全網はありません

同じ質問に Qwen だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。

1. 1
   Neta (Hozon Auto)

   30億元の救済資金と47人の投資家が組立ラインを再開させ、救われました。

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2. 2
   Lordstown Motors (Nu Ride)

   CEOが破産したEndurance（エンデュランス）ピックアップの残骸を買い戻し、数百人のオーナーの車を走らせ続けました。

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3. 3
   Fisker (Ocean)

   ファンによるDIYネットワークがソフトウェアをハッキングし、動かなくなった10万ドルのSUVを蘇らせています。

4. 4
   Arrival

   130億ドル規模の英国のEVの夢は、部品としてCanooに売却され、商用車の車両群は慌てています。

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5. 5
   WM Motor (Weltmeister)

   2023年の崩壊の波の先駆けで、数万人がアプリを失いましたが、診断コードは公開されたままです。

6. 6
   Aiways

   国内の価格競争から逃れて欧州に集中し、初期の中国のユーザーを完全に見捨てました。

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7. 7
   HiPhi (Human Horizons)

   ドアが開かなくなった高級車。クラウドの更新と独自技術が、車両群を動かなくしています。

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8. 8
   Hengchi (Evergrande Auto)

   恒大の債務危機により、1,429台のHengchi 5 SUVが、すぐに取り残された資産になりました。

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9. 9
   Enovate / Hycan

   統合の波で被害を受けた中堅メーカー。整備網の地図から完全に消えました。

   出典 ↗
10. 10
    The Rest of the 23 Stopped Carmakers

    85万台の取り残された電動車のうち、声を上げない大多数。工場の診断も、クラウド更新もありません。