Retour à la tendance du jour: Constructeurs chinois en faillite, laissant des centaines de milliers de voitures sans réparation
Classement Poly · tiré de la tendance du jour

Faillites chinoises de voitures électriques : les propriétaires trinquent

Neta a vendu près de 500 000 voitures avant de s'effondrer. Un propriétaire a attendu plus de six mois une pièce dont le prix d'occasion a depuis augmenté de presque 50 %.

  • N° 1 : WM Motor (Weltmeister)
  • 10 places

01Liste finale

Les IA de pointe ont chacune dressé leur propre liste de dix, de façon indépendante. Voici un résultat facile à vérifier : chaque place a une raison, une source et la liste des IA qui l'ont retenue.

Ordre : du plus grand au plus faible accord entre les IA.

Une pastille vive signifie que cette IA a mis l'élément dans sa liste. Une pastille terne, qu'elle ne l'a pas fait.

  1. 1

    WM Motor (Weltmeister)

    Environ 100 000 voitures vendues (113 000 selon un autre décompte). L'application était morte de 2023 jusqu'à sa relance en novembre 2025, un pare-chocs a mis six mois à arriver, et une EX5 se revend aujourd'hui entre 20 000 et 40 000 yuans.

    L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    Dans leurs listes: Claude: 3 · ChatGPT: 1 · Meta: 2 · Gemini: 2 · MiMo: 2 · Kimi: 4 · DeepSeek: 3 · Wenxin: 1

    Ce qu'a noté chaque IA 8
    • Claudeplace 3

      C'était le plus gros constructeur chinois de voitures électriques à faire faillite, avec environ 100 000 véhicules vendus. Il a été racheté et relancé, mais l'application d'un propriétaire a été retirée des magasins d'applications, et l'écran est qualifié de « simple décoration ».

      Source ↗
    • ChatGPTplace 1

      Environ 100 000 véhicules vendus avant l'insolvabilité ont transformé une fonction de voiture connectée en dépendance à long terme envers une entreprise disparue.

      Source ↗
    • Metaplace 2

      Plus de 100 000 voitures vendues, les serveurs s'éteignent : autoradios, compteurs kilométriques et climatisation à distance tombent en panne

    • Geminiplace 2

      Une flotte de 100 000 voitures a subi des coupures soudaines de serveurs, qui ont privé les propriétaires de climatisation jusqu'à ce que des bricoleurs décodent le bus CAN.

    • MiMoplace 2

      Plus de 100 000 propriétaires ont perdu toute leur application en 2023 ; puis, en septembre 2025, un plan de relance soutenu par l'État a promis de relancer l'usine de Wenzhou.

    • Kimiplace 4

      Application ressuscitée en novembre 2025, pendant qu'une créance de 127,6 millions de yuans sur le même groupe a été vendue 93 500 yuans.

      Source ↗
    • DeepSeekplace 3

      113 000 voitures : un nouveau propriétaire a rétabli l'application en novembre 2025, mais un pare-chocs avant peut encore prendre six mois à trouver.

      Source ↗
    • Wenxinplace 1

      200 000 voitures sur la route, application morte, service disparu : la plus grande flotte orpheline de Chine

    8 IA l’ont placé ici
  2. 2

    Neta (Hozon Auto)

    La plus grande flotte orpheline : près de 500 000 voitures vendues et plus de 400 000 propriétaires. Moins de 50 des plus de 300 points de service subsistent, et les propriétaires paient leurs données via WeChat. Le plan de sauvetage de 3 milliards de yuans n'est encore qu'un projet.

    L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    Dans leurs listes: Claude: 10 · ChatGPT: 2 · Meta: 1 · Gemini: 4 · MiMo: 1 · Kimi: 1 · DeepSeek: 4 · Wenxin: 3

    Ce qu'a noté chaque IA 8
    • Claudeplace 10

      Plus de 400 000 propriétaires, moins de 50 points de service sur plus de 300, et un propriétaire a proposé moins de 50 000 yuans pour une voiture de 140 000 yuans, soit une perte de près de 70 %.

      Source ↗
    • ChatGPTplace 2

      Près d'un demi-million de véhicules vendus en six ans ont fait de l'effondrement du service après-vente de Neta un problème de masse, et non de voiture de niche.

    • Metaplace 1

      Près d'un demi-million de voitures sur la route, puis 400 000 perdent leurs services connectés quand la maison mère dépose le bilan

      Source ↗
    • Geminiplace 4

      Avec près d'un demi-million de voitures sur la route, ses faillites ont fait de ce deuxième constructeur de voitures électriques bon marché du pays la flotte orpheline la plus peuplée au monde.

    • MiMoplace 1

      Un sauvetage de 3 milliards de yuans achète environ 70,62 % de l'entreprise qui a laissé 400 000 propriétaires hors ligne : la plus grande flotte orpheline de Chine, avec un sauveur désigné.

      Source ↗
    • Kimiplace 1

      Un demi-million d'orphelins, mais la seule marque morte dotée d'un plan de 3 milliards de yuans approuvé par le tribunal, dont les petites lignes prévoient la reconstruction des ateliers.

      Source ↗
    • DeepSeekplace 4

      400 000 voitures : la plus grande flotte orpheline, dont la connectivité a été coupée avant la signature d'un accord de sauvetage.

      Source ↗
    • Wenxinplace 3

      Autrefois premier constructeur chinois de voitures électriques bon marché : plus de 300 000 voitures, avec un réseau de concessionnaires en déclin

    8 IA l’ont placé ici
  3. 3

    HiPhi (Human Horizons)

    Le nombre de véhicules est contesté : 4 520 vendus en 2022, plus de 20 000 livrés au total selon 36Kr. Une HiPhi X vendue 680 000 yuans se revend désormais entre 150 000 et 200 000 yuans, et les propriétaires chassent les pièces sur Xianyu.

    L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    Dans leurs listes: Claude: 9 · ChatGPT: 3 · Meta: 3 · Gemini: 1 · MiMo: 4 · Kimi: 5 · DeepSeek: 5 · Wenxin: 2

    Ce qu'a noté chaque IA 8
    • Claudeplace 9

      Seulement 4 520 voitures vendues en 2022, et les propriétaires achètent désormais des pièces sur la plateforme d'occasion Xianyu et réparent eux-mêmes leur voiture.

      Source ↗
    • ChatGPTplace 3

      Une voiture annoncée à 570 000 yuans peut devenir une chasse au trésor de pièces spécialisées dès qu'une seule réparation est nécessaire.

      Source ↗
    • Metaplace 3

      Une voiture de luxe à 680 000 yuans se revend aujourd'hui 150 000 à 200 000 yuans : plus de 70 % de la valeur perdue en deux ans

    • Geminiplace 1

      Le fondateur, en direct sur les réseaux, a financé des serveurs cloud pour que les accès numériques restent ouverts, évitant l'obsolescence immédiate de 20 000 berlines de luxe high-tech.

    • MiMoplace 4

      Un modèle phare vendu 339 000 yuans est parti à 119 800 yuans, mais la prise de participation de 69,8 % d'un investisseur canadien et un projet de sauvetage maintiennent le service après-vente à l'ordre du jour.

      Source ↗
    • Kimiplace 5

      La « Rolls-Royce chinoise » dont les portes en ailes de mouette n'ont plus aucune pièce de rechange, pendant qu'un investisseur canadien tourne autour de la dépouille.

      Source ↗
    • DeepSeekplace 5

      ~17 000 voitures : un modèle phare à 680 000 yuans se revend aujourd'hui 150 000 à 200 000 yuans, et la réparation d'un seul projecteur a été chiffrée à 57 000 yuans.

      Source ↗
    • Wenxinplace 2

      Voiture électrique de luxe avec 70 000 véhicules : l'usine a redémarré, mais le soutien aux propriétaires reste fragmenté

    8 IA l’ont placé ici
  4. 4

    Aiways

    Moins de 15 000 vendues dans le monde, dont environ 6 000 en Europe. La marque a quitté la Chine en 2024, puis son partenaire allemand pour l'entretien, ATU, s'est retiré le 31 décembre 2025.

    L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    Dans leurs listes: Claude: 6 · ChatGPT: 4 · Meta: 5 · Gemini: 5 · MiMo: 9 · Kimi: 6 · DeepSeek: 6 · Wenxin: 6

    Ce qu'a noté chaque IA 8
    • Claudeplace 6

      En Europe, il s'appuyait sur des partenaires comme les ateliers ATU et un entrepôt néerlandais de 600 références. Puis son partenaire commercial allemand est parti, et les propriétaires ont dû demander de l'aide dans un groupe Facebook de 2 700 membres.

    • ChatGPTplace 4

      Une voiture électrique commercialisée à l'international est devenue un risque transfrontalier pour les pièces et les logiciels quand l'entreprise qui la fabriquait s'est retirée.

      Source ↗
    • Metaplace 5

      Moins de 15 000 vendues dans le monde, la filiale européenne en a vendu environ 6 000 : la production s'est arrêtée en février 2023

    • Geminiplace 5

      Les distributeurs européens ont continué à acheminer des pièces depuis leurs entrepôts vers les acheteurs allemands et français, tandis que les stations de service chinoises ont discrètement disparu.

    • MiMoplace 9

      Avec WM Motor, elle a provoqué plus de 100 000 plaintes concernant des garanties annulées et l'absence de lieu où faire réparer.

      Source ↗
    • Kimiplace 6

      A abandonné son marché national, et gardé ouverts ses guichets de service en Europe.

      Source ↗
    • DeepSeekplace 6

      Le partenaire de service ATU s'est retiré le 31 décembre 2025 : ni diagnostic, ni pièces, et aucune nouvelle immatriculation en Allemagne depuis juillet 2024.

      Source ↗
    • Wenxinplace 6

      Le rêve d'exportation s'est éteint : 10 000 voitures dans le monde, une faille européenne sur les pièces détachées découverte

    8 IA l’ont placé ici
  5. 5

    Hengchi (Evergrande Auto)

    Seulement 1 389 livrées, et rien n'a été repris : ni repreneur, ni réseau. Un atelier a prévenu qu'ouvrir une pièce défectueuse sans l'accord du constructeur pourrait enfreindre la loi.

    L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    Dans leurs listes: Claude: 8 · ChatGPT: 5 · Meta: 6 · Gemini: 8 · MiMo: 8 · Kimi: 10 · DeepSeek: 8 · Wenxin: 5

    Ce qu'a noté chaque IA 8
    • Claudeplace 8

      Seulement 1 700 voitures ont jamais été construites. Un garage a dit à un propriétaire que l'ouverture de la pièce défectueuse sans l'accord du constructeur « pourrait être illégale ».

    • ChatGPTplace 5

      Un composant spécialisé qu'un atelier ordinaire ne pouvait pas démonter librement illustre comment l'incertitude juridique peut aggraver une panne mécanique.

    • Metaplace 6

      110 milliards de yuans investis, seulement 1 389 voitures livrées : la liquidation judiciaire a été demandée en septembre 2024

    • Geminiplace 8

      Des milliards de capitaux immobiliers ont financé des usines ultramodernes qui n'ont produit qu'à peine 1 400 voitures, sans laisser aux acheteurs un seul mécanicien agréé.

    • MiMoplace 8

      Seulement 1 429 propriétaires : la plus petite flotte portant l'étiquette complète de « voiture orpheline », sans sauveteur en vue.

      Source ↗
    • Kimiplace 10

      Environ 1 000 voitures livrées et aucun réseau de service jamais construit : les propriétaires rafistolent leurs voitures électriques à six chiffres avec du ruban adhésif.

      Source ↗
    • DeepSeekplace 8

      1 389 livraisons : une flotte si petite qu'elle relève presque de l'objet de collection, avec presque aucune empreinte de service après-vente.

    • Wenxinplace 5

      Le rêve automobile d'Evergrande : 1 000 voitures livrées, puis un silence total

    8 IA l’ont placé ici
  6. 6

    Fisker Ocean (États-Unis, pour comparaison)

    Les chiffres de flotte se contredisent : environ 4 700 livrées contre environ 11 000 propriétaires. Les services en ligne sont morts en avril 2025, les propriétaires ont rebâti eux-mêmes la clé sur téléphone, et une Edmunds Ocean a été revendue 10 000 dollars.

    L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin. Ne l’ont pas inclus: DeepSeek.

    Dans leurs listes: Claude: 2 · ChatGPT: 6 · Meta: 8 · Gemini: 3 · MiMo: 5 · Kimi: 3 · Wenxin: 4

    Ce qu'a noté chaque IA 7
    • Claudeplace 2

      Environ 11 000 Ocean ont perdu leur constructeur, mais leurs propriétaires ont obtenu l'accès à l'outil de diagnostic FAST et à un forfait cloud de cinq ans. Le fait que cet accord ait tenu est contesté.

      Source ↗
    • ChatGPTplace 6

      Quand le cloud de Fisker est tombé en panne en avril 2025, les propriétaires ont organisé eux-mêmes leur retour vers la clé virtuelle sur téléphone et le support logiciel.

      Source ↗
    • Metaplace 8

      10 142 Ocean construites, environ 4 700 livrées : les propriétaires ont créé une entreprise automobile open source de 4 000 membres pour les garder en vie

      Source ↗
    • Geminiplace 3

      Des conducteurs ont fondé l'Association des propriétaires de Fisker pour acheter directement, auprès des tribunaux de liquidation, des droits d'accès aux serveurs et des licences de code de diagnostic.

    • MiMoplace 5

      Edmunds : 69 000 longues durées vendues pour 10 000, tandis qu'un abonnement payant « Ocean Loop » est ce qui maintient toujours connectées les voitures des propriétaires.

      Source ↗
    • Kimiplace 3

      La marque en faillite dont les propriétaires ont saisi la justice et pris eux-mêmes les clés des logiciels.

      Source ↗
    • Wenxinplace 4

      En faillite dans le Delaware : 20 000 voitures, avec Magna qui intervient comme sauveteur partiel

    7 IA l’ont placé ici
  7. 7

    Lordstown Endurance (États-Unis, pour comparaison)

    La plus petite flotte réelle : six camions vendus avant mars 2023 (37 livrés selon un autre décompte). Trois rappels étaient ouverts à l'effondrement, et des pièces sont toujours proposées chez NAPA.

    L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin. Ne l’ont pas inclus: DeepSeek.

    Dans leurs listes: Claude: 4 · ChatGPT: 7 · Meta: 9 · Gemini: 9 · MiMo: 6 · Kimi: 9 · Wenxin: 8

    Ce qu'a noté chaque IA 7
    • Claudeplace 4

      Une petite flotte de pick-up, maintenue en vie grâce aux références ordinaires de pièces NAPA et à des accords de service pour flottes, sans preuve de blocage par application.

    • ChatGPTplace 7

      Dans le segment des pick-up utilitaires, il existe moins de solutions de remplacement faciles lorsqu'une transmission ou un composant de commande propriétaire tombe en panne.

    • Metaplace 9

      56 à 80 camions Endurance construits, 37 livrés, seulement 6 vendus jusqu'en mars 2023, avant le dépôt de bilan (chapitre 11)

    • Geminiplace 9

      Un camion de flotte commerciale à moteurs intégrés dans les roues, qu'aucun garage utilitaire local ne pouvait calibrer depuis la fermeture de la chaîne d'assemblage de l'Ohio.

    • MiMoplace 6

      Le rappel ne concernait que 19 camions : une flotte si petite qu'un seul repreneur pourrait raisonnablement s'occuper de chaque propriétaire.

      Source ↗
    • Kimiplace 9

      Six camions livrés, trois rappels, une vente aux enchères de propriété intellectuelle : la plus petite flotte orpheline, aux angles les plus vifs.

      Source ↗
    • Wenxinplace 8

      L'Endurance du constructeur de pick-up : 200 camions produits, le rachat par Foxconn a laissé les propriétaires dans l'incertitude

    7 IA l’ont placé ici
  8. 8

    Jiyue (Baidu-Geely)

    Environ 14 055 vendues, et la sortie la mieux gérée : Lynk & Co, filiale de Geely, a maintenu la garantie à vie, les serveurs et les réparations. Pourtant, une Jiyue 01 vendue 300 000 yuans se brade à 89 000.

    L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Ne l’ont pas inclus: Gemini, Wenxin.

    Dans leurs listes: Claude: 1 · ChatGPT: 9 · Meta: 4 · MiMo: 3 · Kimi: 2 · DeepSeek: 1

    Ce qu'a noté chaque IA 6
    • Claudeplace 1

      Environ 70 % de ses pièces viendraient, selon les informations, de Geely, qui a repris le service après-vente et transféré les serveurs sur sa propre infrastructure. C'est ce qui se rapproche le plus d'un arrêt maîtrisé.

    • ChatGPTplace 9

      Une coentreprise soutenue par Geely et Baidu montre pourquoi une marque défaillante peut avoir une solution de repli différente de celle d'une start-up indépendante.

    • Metaplace 4

      Baidu a investi 8 milliards de yuans pour seulement 14 000 voitures : les concessionnaires ont fermé du jour au lendemain

      Source ↗
    • MiMoplace 3

      Moins de 10 000 voitures existent, mais les deux maisons mères sont restées : les actionnaires ont maintenu le service après-vente, pendant que la coentreprise glissait vers une procédure préalable de restructuration.

    • Kimiplace 2

      Morte, mais avec un parrain : Lynk & Co, la marque de Geely, a gardé les ateliers ouverts et les mises à jour OTA en circulation.

      Source ↗
    • DeepSeekplace 1

      14 055 voitures : la seule flotte orpheline où les copropriétaires ont maintenu la garantie à vie valable et intégré les serveurs au réseau de Geely.

    6 IA l’ont placé ici
  9. 9

    Hycan (GAC-NIO)

    Environ 37 600 vendues (selon une source). GAC Aion a repris l'entretien : une maison mère qui prend en charge la flotte orpheline au lieu de s'en désintéresser.

    L’ont inclus: ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Ne l’ont pas inclus: Claude, Gemini, Wenxin.

    Dans leurs listes: ChatGPT: voir la liste · Meta: 7 · MiMo: 10 · Kimi: 8 · DeepSeek: 2

    Ce qu'a noté chaque IA 5
    • ChatGPT

      Nommé autrement dans sa propre liste : ouvrez la liste complète.

      voir la liste
    • Metaplace 7

      Parmi les 23 marques arrêtées, 850 000 voitures orphelines : concessionnaires fermés, pas d'accès aux packs de batteries

      Source ↗
    • MiMoplace 10

      L'une des 23 marques de la liste des effondrés : application arrêtée, mises à jour OTA interrompues, et aucun sauveur annoncé.

    • Kimiplace 8

      Issue de GAC et de NIO, et présente sur la liste des 23 marques : aucun sauvetage publié, mais une maison mère soutenue par l'État qui fait circuler les pièces plus longtemps que la plupart.

      Source ↗
    • DeepSeekplace 2

      ~37 600 voitures : GAC Aion a repris le service après-vente, un cas rare de maison mère qui absorbe l'orphelin au lieu de lui tourner le dos.

      Source ↗
    5 IA l’ont placé ici
  10. 10

    Leiting (Levdeo)

    Plus de 30 000 propriétaires (selon une source ; une autre estimation en compte 150 000 pour les voitures à faible vitesse) voient s'afficher « autorisation expirée » à l'écran, depuis que le fournisseur du logiciel n'a pas été payé.

    L’ont inclus: Gemini, DeepSeek, Wenxin. Ne l’ont pas inclus: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi.

    Dans leurs listes: Gemini: 6 · DeepSeek: 7 · Wenxin: 9

    Ce qu'a noté chaque IA 3
    • Geminiplace 6

      Le passage des voiturettes de quartier aux voitures d'autoroute s'est révélé fatal, mais son matériel simpliste rendait les petites réparations mécaniques faites à la maison faciles.

    • DeepSeekplace 7

      30 000 propriétaires : l'écran de la voiture affiche littéralement « autorisation expirée » après que le fournisseur de logiciels n'a pas été payé.

      Source ↗
    • Wenxinplace 9

      150 000 petites voitures électriques vendues : voitures bon marché, support encore moins cher désormais

    3 IA l’ont placé ici

Plus sur le trio de tête ↓

02Plus sur le trio de tête

Le classement est ci-dessus. Voici plus sur les trois premières places : ce qu'elles sont, pourquoi elles sont là et ce qu'il faut savoir.

Les chiffres ne reposent pas sur la même base : celui de WM Motor est d'environ 100 000 voitures vendues (113 000 selon un autre décompte), celui de Neta correspond aux voitures vendues, et le volume de HiPhi est contesté (4 520 vendues en 2022, contre 20 000+ livrées au total).

1WM Motor (Weltmeister)

N° 1 — WM Motor (Weltmeister). Dans les listes de 8 IA sur 8 ; place médiane : 2. Les propriétaires ont été coupés le plus longtemps : l'application est restée hors service pendant deux ans, les pièces ont mis des mois à arriver, et les prix de revente sont bas.

20210908 Weltmeister, Heytea Go and McDonald's at New World Department Store (cropped)
Windmemories · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Le saviez-vous ?

  • L'usine de Huanggang de WM Motor n'a produit qu'environ 10 000 voitures en 2022, contre une capacité prévue de 150 000. L'usine a donc tourné à moins d'un dixième de son objectif avant l'effondrement de l'entreprise.

Ce que c'est
Un constructeur chinois de voitures électriques, mis en faillite puis racheté pour le faire repartir.
Son atout
Son application est restée hors service le plus longtemps, de 2023 jusqu'à la relance de novembre 2025.
À qui c'est utile
Utile à qui se demande ce qui arrive à l'application et aux pièces d'une voiture après une faillite.
  • Voitures vendues avant l'effondrementEnviron 100 000 voitures vendues
  • Fondation2015
  • SiègeShanghaï

Wikipédia · Wikidata

Le saviez-vous ?
  • WM Motor exploitait aussi sa propre application de recharge, GETnGO. En octobre 2019, elle avait recensé 200 000 bornes publiques, en partie grâce à des partenaires comme State Grid. L'application de la voiture, en revanche, s'est éteinte avec la faillite.

Histoire
  • En 2023, un rachat prévu à 2,02 milliards de dollars a échoué ; quelques semaines plus tard, WM Motor entrait en procédure de pré-restructuration après des années de pertes. L'entreprise a dit espérer que de nouveaux investisseurs l'aideraient à « réaliser sa renaissance ». — (voice only)

À garder en tête
  • Rest of World indique qu'aucune mise à jour du logiciel embarqué n'a été publiée depuis le dépôt de bilan d'octobre 2023. L'application WM Motor n'était plus disponible dans les boutiques d'applications chinoises, et certains propriétaires ne pouvaient pas utiliser des fonctions de base, comme le divertissement à bord. L'article date de 2024.

Pour aller plus loin
  • Commencez par le tableau des ventes. Il indique les ventes annuelles de 2019 à 2023, et 2023 affiche 0. Lisez ensuite la section consacrée à l'application pour voir comment les propriétaires ont perdu l'accès après le dépôt de bilan.

Comparer le trio de tête ↓

2Neta (Hozon Auto)

N° 2 — Neta (Hozon Auto). Dans les listes de 8 IA sur 8 ; place médiane : 2.5. C'est le groupe de propriétaires laissés pour compte le plus nombreux, la plupart des points de service ont disparu, et le plan de sauvetage n'est encore qu'un projet.

Le saviez-vous ?

  • Des documents judiciaires de mars 2025 montraient que les comptes des sociétés affiliées à Neta totalisaient moins de 500 yuans (environ 69 dollars américains). Pourtant, 47 entités auraient manifesté leur intérêt pour le sauver, chacune devant verser un dépôt de 50 millions de yuans.

Ce que c'est
Une marque chinoise de voitures électriques d'entrée de gamme, dont la maison mère s'est effondrée.
Son atout
C'est la marque qui a laissé le plus de propriétaires sans solution : près de 500 000 voitures vendues et plus de 400 000 propriétaires.
À qui c'est utile
Utile à qui veut voir comment une marque de voitures grand public peut laisser ses propriétaires sans assistance.
  • Voitures vendues avant l'effondrementPrès de 500 000 voitures vendues
  • Fondation2014
  • SiègeZhejiang

Wikipédia · Wikidata

Pourquoi il est là
  • Les concessionnaires de Neta ont demandé le rétablissement du service après-vente pour environ 400 000 clients existants, ce qui montre l'ampleur du problème. — (voice only)

  • Plus de 20 représentants d'un réseau de plus de 300 concessionnaires agréés se sont rendus à l'usine de Neta pour réclamer un paiement et des actions. — (voice only)

Le saviez-vous ?
  • Les ventes de Neta sont passées de 152 000 unités en 2022 à 64 549 en 2024. Les dettes impayées envers les fournisseurs dépasseraient 6 milliards de yuans, selon les informations, et les pertes cumulées ont dépassé 18,3 milliards de yuans.

Histoire
  • En 2024, l'usine de Neta à Tongxiang aurait cessé sa production pendant une quinzaine de jours, alors que l'entreprise réduisait les salaires et faisait face à la baisse des ventes, un net revers pour une marque dont la meilleure année avait été 2022. — (voice only)

À garder en tête
  • Selon 36Kr, Neta comptait plus de 300 points de service, et il n'en restait pas plus de 50 en 2025. L'application a largement échoué, et les propriétaires paieraient quelques dizaines de yuans par mois pour les données. Le plan de sauvetage a été repoussé à plusieurs reprises.

  • Une propriétaire d'une Nezha U (marque de Hozon) a payé la voiture 140 000 yuans et s'est vu proposer moins de 50 000 yuans à la revente. Elle a en outre dû payer elle-même les réparations sous garantie, car le concessionnaire ne parvenait pas à joindre le constructeur.

Ce que disent les gens
  • What about the promise of free data for three years when I bought the car? — Unnamed Neta owner, quoted by Yicai Global

Pour aller plus loin
  • Lisez d'abord l'accord : un plan de 3 milliards de yuans (CNY) pour une participation de 70,6 %, avec la promesse de rétablir les réseaux après-vente pour les 400 000 propriétaires existants de Neta. Il s'agit d'un projet issu d'une réunion de créanciers en septembre.

Meta, MiMo, Kimi l'ont mis premier. Ce qu'elles y ont vu
  • Meta: Près d'un demi-million de voitures sur la route, puis 400 000 perdent leurs services connectés quand la maison mère dépose le bilan

  • MiMo: Un sauvetage de 3 milliards de yuans achète environ 70,62 % de l'entreprise qui a laissé 400 000 propriétaires hors ligne : la plus grande flotte orpheline de Chine, avec un sauveur désigné.

  • Kimi: Un demi-million d'orphelins, mais la seule marque morte dotée d'un plan de 3 milliards de yuans approuvé par le tribunal, dont les petites lignes prévoient la reconstruction des ateliers.

Comparer le trio de tête ↓

3HiPhi (Human Horizons)

N° 3 — HiPhi (Human Horizons). Dans les listes de 8 IA sur 8 ; place médiane : 3.5. Sa flotte est plus petite, mais les propriétaires ont perdu une grande partie de la valeur de leur voiture et doivent chercher les pièces et réparer eux-mêmes.

Le saviez-vous ?

  • HiPhi est passée de la création à la première voiture très vite : Human Horizons a été fondée en 2017 et a lancé la HiPhi X en 2020. Puis, en mai 2024, une société appelée iAuto Group s'est engagée à verser 1 milliard de dollars américains. Le rapport doutait que cet argent arrive.

Ce que c'est
Une marque chinoise de voitures électriques de luxe, surnommée la « Rolls-Royce chinoise ».
Son atout
Sa chute de valeur à la revente est la plus forte : une voiture à 680 000 yuans se vend aujourd'hui entre 150 000 et 200 000.
À qui c'est utile
Utile à qui veut voir ce que la faillite fait à la valeur et aux réparations d'une voiture chère.
  • Voitures vendues avant l'effondrement20 000+ livrées au total
  • Fondation2019
  • SiègeShanghaï

Wikipédia · Wikidata

Pourquoi il est là
  • Un propriétaire de HiPhi X a dit qu'il devrait probablement acheter des pièces détachées en ligne pour sa voiture à 570 000 yuans, signe du risque de réparation auquel sont confrontés les propriétaires. — (voice only)

  • Les règles prévoient que les pièces restent disponibles au moins 10 ans après l'arrêt de fabrication d'un modèle, mais leur application peut être difficile, ce qui inquiète les propriétaires de HiPhi qui cherchent à faire réparer leur voiture. — (voice only)

À garder en tête
  • Selon 36Kr, les propriétaires « se sauvent eux-mêmes » : ils réparent leur voiture et cherchent des pièces sur Xianyu. Certains auraient été refusés par plusieurs assureurs et n'ont pu souscrire que l'assurance obligatoire et la responsabilité civile.

  • Le projet de restructuration de Gasgoo recense 2 462 créanciers non garantis, pour des créances allant jusqu'à 12,476 milliards de yuans. Seuls deux investisseurs possibles étaient encore en discussion. Le plan doit, selon les informations, couvrir le service après-vente, mais ne donne aucun détail.

Pour aller plus loin
  • Commencez par la chronologie. La HiPhi X a été mise en vente en septembre 2020, et les livraisons aux propriétaires ont commencé le 8 mai 2021. Regardez ensuite comment l'entreprise a réduit ses coûts en 2024 et a déposé son bilan en août 2024.

Gemini l'ont mis premier. Ce qu'elles y ont vu
  • Gemini: Le fondateur, en direct sur les réseaux, a financé des serveurs cloud pour que les accès numériques restent ouverts, évitant l'obsolescence immédiate de 20 000 berlines de luxe high-tech.

Comparer le trio de tête ↓

Le trio de tête côte à côte

WM Motor (Weltmeister)Neta (Hozon Auto)HiPhi (Human Horizons)
Dans les listes des IA8 / 88 / 88 / 8
Voitures vendues avant l'effondrementEnviron 100 000 voitures venduesPrès de 500 000 voitures vendues20 000+ livrées au total
Fondation201520142019
SiègeShanghaïZhejiangShanghaï
Premier pourChatGPT, WenxinMeta, MiMo, KimiGemini

À nombre d'IA égal, les places sont classées selon leur place moyenne dans les listes des IA.

03Bon à savoir

Ce que les IA ont remarqué en établissant la liste.

Les chiffres des titres ne mesurent pas la même chose. Environ 160 000 propriétaires bloqués (2024), environ 850 000 voitures vendues par 23 constructeurs à l'arrêt (mai 2026) et plus de 450 000 voitures de plus de 30 marques dans une enquête ultérieure auprès des concessionnaires : ce sont des mesures différentes, à des dates différentes, et non une même tendance.

Remarqué par:
L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Ne l’ont pas inclus: Gemini, Wenxin.
Source ↗

Les sorties les plus propres avaient un groupe-parent sur qui se rabattre. Les propriétaires de Jiyue se tournent vers Lynk & Co, ceux de Hycan vers GAC Aion, tandis que les start-up indépendantes ont laissé leurs propriétaires seuls.

Remarqué par:
L’ont inclus: Claude, ChatGPT, Kimi, DeepSeek. Ne l’ont pas inclus: Meta, Gemini, MiMo, Wenxin.
Source ↗

Un tiers tenait l'interrupteur. Les voitures Neta ont perdu leur connexion internet lorsque le fournisseur de télématique a coupé le service pour factures impayées, et les propriétaires achètent désormais des forfaits de données mobiles pour garder les fonctions à distance.

Remarqué par:
L’ont inclus: ChatGPT, MiMo, Kimi, DeepSeek. Ne l’ont pas inclus: Claude, Meta, Gemini, Wenxin.
Source ↗

En cas d'insolvabilité, la promesse de « pièces garanties 10 ans » devient une simple dette ordinaire. Selon les informations, WM Motor devait environ 25 milliards de yuans pour 9,6 milliards d'actifs, si bien que les propriétaires font la queue derrière les créanciers garantis.

Remarqué par:
L’ont inclus: Meta, DeepSeek. Ne l’ont pas inclus: Claude, ChatGPT, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin.
Source ↗

04Notre méthode

En mots simples, sans formules.

1La question

Top 10 des marques chinoises de véhicules électriques en faillite, classées selon le sort de leurs propriétaires : voitures encore sur la route, suivi après l'effondrement et valeur de revente

2Pourquoi ce sujet

Les tableaux de ventes montrent la taille de chaque marque, et les rapports sur la dépréciation donnent les moyennes du marché. Seul ce classement met en regard le nombre de voitures en circulation et ce que les propriétaires ont réellement obtenu ensuite, pour voir quelles faillites ont le plus touché les gens et quels sauvetages ont fonctionné.

3Champ d'application

Chine d'abord (WM Motor, Neta, HiPhi, Aiways, Hengchi et d'autres parmi les 23 constructeurs à l'arrêt), avec Fisker, Arrival et Lordstown pour comparaison

4Ce que nous avons regardé

  • Voitures vendues et encore en circulation pour chaque marque effondrée
  • Un sauveteur, un nouvel investisseur ou un réseau de concessionnaires a-t-il repris le service après-vente ?
  • L'application, les mises à jour à distance et les fonctions connectées fonctionnent-elles encore ?
  • Les garages indépendants peuvent-ils lire les codes d'erreur et ouvrir le bloc batterie ?
  • Combien de temps faut-il pour recevoir les pièces détachées, si on peut encore les trouver ?
  • De combien les prix des voitures d'occasion ont-ils baissé après l'effondrement ?
  • Liji (Rize) Consulting, cité par Securities Times via 36Kr : 23 constructeurs chinois de véhicules à énergies nouvelles en faillite, en liquidation, en restructuration ou à l'arrêt en mai 2026, avec environ 850 000 voitures vendues
  • Association chinoise des concessionnaires automobiles, via Rest of World : estimation antérieure de 2024 d'environ 160 000 propriétaires laissés à l'abandon ; ventes de WM Motor et HiPhi ; état de l'application et des mises à jour du logiciel embarqué

5Qui a classé

Les IA de pointe : Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. Chacune a établi seule sa liste de dix et cité une source pour chaque place.

6Comment les places ont été fixées

Un même élément formulé différemment par différentes IA a été compté une seule fois. Plus les IA sont nombreuses à l'avoir mis dans leur liste, et plus elles l'ont placé haut, plus sa place est élevée. « Accord des IA » indique combien d'IA l'avaient dans leur propre liste. Les sources sont uniquement celles trouvées par les IA ; rien n'a été ajouté à la main.

05La liste de chaque IA

🇺🇸 Claude10 places · 3 notes

La même question, à laquelle Claude a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.

  1. 1
    Jiyue (Baidu/Geely, Chine 2024)

    Environ 70 % de ses pièces viendraient, selon les informations, de Geely, qui a repris le service après-vente et transféré les serveurs sur sa propre infrastructure. C'est ce qui se rapproche le plus d'un arrêt maîtrisé.

  2. 2
    Fisker Ocean (États-Unis/Europe, 2024)

    Environ 11 000 Ocean ont perdu leur constructeur, mais leurs propriétaires ont obtenu l'accès à l'outil de diagnostic FAST et à un forfait cloud de cinq ans. Le fait que cet accord ait tenu est contesté.

    Source ↗
  3. 3
    WM Motor (Weltmeister, Chine 2023)

    C'était le plus gros constructeur chinois de voitures électriques à faire faillite, avec environ 100 000 véhicules vendus. Il a été racheté et relancé, mais l'application d'un propriétaire a été retirée des magasins d'applications, et l'écran est qualifié de « simple décoration ».

    Source ↗
  4. 4
    Lordstown Endurance (États-Unis, 2023)

    Une petite flotte de pick-up, maintenue en vie grâce aux références ordinaires de pièces NAPA et à des accords de service pour flottes, sans preuve de blocage par application.

  5. 5
    Byton (Chine, citée parmi les 23)

    Le cabinet Liji (Rize) Consulting le cite parmi les 23 constructeurs arrêtés, avec moins de 15 % des fonds levés consacrés à la R&D.

  6. 6
    Aiways U5 (Chine/Europe)

    En Europe, il s'appuyait sur des partenaires comme les ateliers ATU et un entrepôt néerlandais de 600 références. Puis son partenaire commercial allemand est parti, et les propriétaires ont dû demander de l'aide dans un groupe Facebook de 2 700 membres.

  7. 7
    Fourgonnette électrique Arrival (Royaume-Uni, 2024)

    Les administrateurs judiciaires ont vendu la plateforme, les logiciels et la propriété intellectuelle, mais je n'ai rien trouvé indiquant qu'un acquéreur ait repris l'entretien des fourgons déjà livrés.

    Source ↗
  8. 8
    Hengchi (véhicules électriques d'Evergrande, Chine)

    Seulement 1 700 voitures ont jamais été construites. Un garage a dit à un propriétaire que l'ouverture de la pièce défectueuse sans l'accord du constructeur « pourrait être illégale ».

  9. 9
    HiPhi (Human Horizons, Chine 2024)

    Seulement 4 520 voitures vendues en 2022, et les propriétaires achètent désormais des pièces sur la plateforme d'occasion Xianyu et réparent eux-mêmes leur voiture.

    Source ↗
  10. 10
    Neta / Nezha (Hozon, Chine 2025)

    Plus de 400 000 propriétaires, moins de 50 points de service sur plus de 300, et un propriétaire a proposé moins de 50 000 yuans pour une voiture de 140 000 yuans, soit une perte de près de 70 %.

    Source ↗

Ce que Claude a remarqué

Neta est la plus grande flotte orpheline : plus de 400 000 propriétaires, mais moins de 50 points de service sur plus de 300 subsistaient en 2025.

Les propriétaires de Fisker se sont organisés eux-mêmes. Une association à but non lucratif a engagé un cabinet d'avocats et négocié l'accès aux outils de diagnostic et aux logiciels.

Une marque qui renaît ne garantit pas le suivi. WM Motor a un nouveau propriétaire et plus de 90 points de vente, mais un propriétaire de W6 (2021) a déclaré en mars 2026 qu'aucun réseau local n'avait été mis en place et que personne ne l'avait contacté.

🇺🇸 ChatGPT10 places · 2 notes

La même question, à laquelle ChatGPT a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.

  1. 1
    WM Motor (Chine, 2023–2026)

    Environ 100 000 véhicules vendus avant l'insolvabilité ont transformé une fonction de voiture connectée en dépendance à long terme envers une entreprise disparue.

    Source ↗
  2. 2
    Neta / Hozon Auto (Chine, 2024–2026)

    Près d'un demi-million de véhicules vendus en six ans ont fait de l'effondrement du service après-vente de Neta un problème de masse, et non de voiture de niche.

  3. 3
    HiPhi / Human Horizons (Chine, 2024–2026)

    Une voiture annoncée à 570 000 yuans peut devenir une chasse au trésor de pièces spécialisées dès qu'une seule réparation est nécessaire.

    Source ↗
  4. 4
    Aiways (Chine, 2023–2026)

    Une voiture électrique commercialisée à l'international est devenue un risque transfrontalier pour les pièces et les logiciels quand l'entreprise qui la fabriquait s'est retirée.

    Source ↗
  5. 5
    Hengchi / Evergrande New Energy Vehicle (Chine, 2024–2026)

    Un composant spécialisé qu'un atelier ordinaire ne pouvait pas démonter librement illustre comment l'incertitude juridique peut aggraver une panne mécanique.

  6. 6
    Fisker Ocean (États-Unis, 2024–2026)

    Quand le cloud de Fisker est tombé en panne en avril 2025, les propriétaires ont organisé eux-mêmes leur retour vers la clé virtuelle sur téléphone et le support logiciel.

    Source ↗
  7. 7
    Lordstown Motors Endurance (États-Unis, 2023–2026)

    Dans le segment des pick-up utilitaires, il existe moins de solutions de remplacement faciles lorsqu'une transmission ou un composant de commande propriétaire tombe en panne.

  8. 8
    Arrival (Royaume-Uni, 2024)

    Une entreprise valorisée jadis à 15 milliards de dollars US s'est effondrée sans avoir constitué de flotte utilitaire importante à soutenir.

    Source ↗
  9. 9
    Jiyue / Jidu (Chine, 2024–2026)

    Une coentreprise soutenue par Geely et Baidu montre pourquoi une marque défaillante peut avoir une solution de repli différente de celle d'une start-up indépendante.

  10. 10
    La Neta de Hozon Auto face au modèle de service repris par un sauveteur (Chine, 2026)

    Les voitures d'un constructeur défaillant n'ont pas à rester sans support si un véritable opérateur de service, et non un simple nouvel investisseur, accepte la responsabilité.

Ce que ChatGPT a remarqué

Les grands chiffres ne décrivent pas la même chose : le chiffre de 160 000 est une estimation antérieure des propriétaires laissés pour compte, tandis que le chiffre ultérieur de 850 000 compte les véhicules liés aux 23 entreprises entrées en faillite, en liquidation ou en arrêt opérationnel complet. Les traiter comme une même base crée une fausse tendance.

Le support logiciel peut être une panne distincte de la réparation physique. Les propriétaires de WM Motor ont rencontré des problèmes d'application et de micrologiciel, tandis que ceux de Fisker ont développé leurs propres initiatives de logiciels et de pièces de remplacement après la disparition des services cloud.

🇺🇸 Meta10 places · 3 notes

La même question, à laquelle Meta a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.

  1. 1
    Neta Auto (Hozon Auto)

    Près d'un demi-million de voitures sur la route, puis 400 000 perdent leurs services connectés quand la maison mère dépose le bilan

    Source ↗
  2. 2
    WM Motor (Weltmeister)

    Plus de 100 000 voitures vendues, les serveurs s'éteignent : autoradios, compteurs kilométriques et climatisation à distance tombent en panne

  3. 3
    HiPhi (Human Horizons)

    Une voiture de luxe à 680 000 yuans se revend aujourd'hui 150 000 à 200 000 yuans : plus de 70 % de la valeur perdue en deux ans

  4. 4
    Jiyue / Jidu (coentreprise Geely-Baidu)

    Baidu a investi 8 milliards de yuans pour seulement 14 000 voitures : les concessionnaires ont fermé du jour au lendemain

    Source ↗
  5. 5
    Aiways

    Moins de 15 000 vendues dans le monde, la filiale européenne en a vendu environ 6 000 : la production s'est arrêtée en février 2023

  6. 6
    Hengchi (Evergrande Auto)

    110 milliards de yuans investis, seulement 1 389 voitures livrées : la liquidation judiciaire a été demandée en septembre 2024

  7. 7
    Hycan (coentreprise GAC-NIO)

    Parmi les 23 marques arrêtées, 850 000 voitures orphelines : concessionnaires fermés, pas d'accès aux packs de batteries

    Source ↗
  8. 8
    Fisker Inc. (États-Unis)

    10 142 Ocean construites, environ 4 700 livrées : les propriétaires ont créé une entreprise automobile open source de 4 000 membres pour les garder en vie

    Source ↗
  9. 9
    Lordstown Motors (États-Unis)

    56 à 80 camions Endurance construits, 37 livrés, seulement 6 vendus jusqu'en mars 2023, avant le dépôt de bilan (chapitre 11)

  10. 10
    Arrival (Royaume-Uni)

    Valorisée jusqu'à 13 milliards de dollars US, avec une commande de 20 000 véhicules de United Parcel Service, elle a fait faillite sans aucune vente ; ses actifs ont été cédés à Canoo

Ce que Meta a remarqué

850 000 voitures orphelines, soit 5 fois l'estimation précédente de 160 000 : le décompte est passé de 160 000 selon l'Association chinoise des concessionnaires automobiles au début 2026 à 23 marques et 850 000 voitures en mai 2026

Neta représente à elle seule presque la moitié des voitures orphelines : 400 000 sur 850 000 ont perdu le cloud quand Hozon a déposé le bilan

Le droit chinois impose des pièces détachées pendant 10 ans après l'arrêt de production, mais en faillite cette obligation devient une simple dette ordinaire sans garantie : WM Motor doit 25 milliards de yuans pour 9,6 milliards d'actifs, et une avance judiciaire de 34,24 millions de yuans est nécessaire pour simplement maintenir les serveurs en marche

🇺🇸 Gemini10 places

La même question, à laquelle Gemini a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.

  1. 1
    HiPhi (Human Horizons)

    Le fondateur, en direct sur les réseaux, a financé des serveurs cloud pour que les accès numériques restent ouverts, évitant l'obsolescence immédiate de 20 000 berlines de luxe high-tech.

  2. 2
    WM Motor (Weltmeister)

    Une flotte de 100 000 voitures a subi des coupures soudaines de serveurs, qui ont privé les propriétaires de climatisation jusqu'à ce que des bricoleurs décodent le bus CAN.

  3. 3
    Fisker (Ocean)

    Des conducteurs ont fondé l'Association des propriétaires de Fisker pour acheter directement, auprès des tribunaux de liquidation, des droits d'accès aux serveurs et des licences de code de diagnostic.

  4. 4
    Neta (Hozon Auto)

    Avec près d'un demi-million de voitures sur la route, ses faillites ont fait de ce deuxième constructeur de voitures électriques bon marché du pays la flotte orpheline la plus peuplée au monde.

  5. 5
    Aiways

    Les distributeurs européens ont continué à acheminer des pièces depuis leurs entrepôts vers les acheteurs allemands et français, tandis que les stations de service chinoises ont discrètement disparu.

  6. 6
    Levdeo

    Le passage des voiturettes de quartier aux voitures d'autoroute s'est révélé fatal, mais son matériel simpliste rendait les petites réparations mécaniques faites à la maison faciles.

  7. 7
    Enovate

    Les tableaux de bord haut de gamme à plusieurs écrans se sont éteints quand les abonnements mobiles ont expiré, laissant moins de 15 000 conducteurs avec des systèmes de gestion de batterie illisibles.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande Auto)

    Des milliards de capitaux immobiliers ont financé des usines ultramodernes qui n'ont produit qu'à peine 1 400 voitures, sans laisser aux acheteurs un seul mécanicien agréé.

  9. 9
    Lordstown Motors

    Un camion de flotte commerciale à moteurs intégrés dans les roues, qu'aucun garage utilitaire local ne pouvait calibrer depuis la fermeture de la chaîne d'assemblage de l'Ohio.

  10. 10
    Arrival

    Le pionnier des micro-usines a brûlé 1,5 milliard de dollars US et s'est effondré avant de livrer des fourgons de production, ne laissant que des flottes d'essai de prototypes.

🇨🇳 MiMo10 places · 4 notes

La même question, à laquelle MiMo a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.

  1. 1
    Neta (Nezha / Hozon Auto)

    Un sauvetage de 3 milliards de yuans achète environ 70,62 % de l'entreprise qui a laissé 400 000 propriétaires hors ligne : la plus grande flotte orpheline de Chine, avec un sauveur désigné.

    Source ↗
  2. 2
    WM Motor (Weltmeister)

    Plus de 100 000 propriétaires ont perdu toute leur application en 2023 ; puis, en septembre 2025, un plan de relance soutenu par l'État a promis de relancer l'usine de Wenzhou.

  3. 3
    Jiyue (Baidu-Geely)

    Moins de 10 000 voitures existent, mais les deux maisons mères sont restées : les actionnaires ont maintenu le service après-vente, pendant que la coentreprise glissait vers une procédure préalable de restructuration.

  4. 4
    HiPhi (Human Horizons)

    Un modèle phare vendu 339 000 yuans est parti à 119 800 yuans, mais la prise de participation de 69,8 % d'un investisseur canadien et un projet de sauvetage maintiennent le service après-vente à l'ordre du jour.

    Source ↗
  5. 5
    Fisker Ocean (États-Unis)

    Edmunds : 69 000 longues durées vendues pour 10 000, tandis qu'un abonnement payant « Ocean Loop » est ce qui maintient toujours connectées les voitures des propriétaires.

    Source ↗
  6. 6
    Lordstown Endurance (États-Unis)

    Le rappel ne concernait que 19 camions : une flotte si petite qu'un seul repreneur pourrait raisonnablement s'occuper de chaque propriétaire.

    Source ↗
  7. 7
    Arrival (Royaume-Uni)

    Une valorisation de 13 milliards s'est terminée en administration judiciaire avec 172 emplois supprimés au Royaume-Uni, et presque aucune voiture de particulier laissée en plan.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande, Chine)

    Seulement 1 429 propriétaires : la plus petite flotte portant l'étiquette complète de « voiture orpheline », sans sauveteur en vue.

    Source ↗
  9. 9
    Aiways (Chine)

    Avec WM Motor, elle a provoqué plus de 100 000 plaintes concernant des garanties annulées et l'absence de lieu où faire réparer.

    Source ↗
  10. 10
    Hycan (Chine)

    L'une des 23 marques de la liste des effondrés : application arrêtée, mises à jour OTA interrompues, et aucun sauveur annoncé.

Ce que MiMo a remarqué

En mai 2026, environ 30 % des constructeurs chinois de véhicules électriques, soit 23 entreprises, avaient fait faillite ou cessé en pratique leur activité, laissant environ 850 000 voitures sur la route sans constructeur derrière elles.

La chute de la revente se chiffre en argent : une WM EX5 se vend 20 000 à 40 000 yuans, et une Jiyue 01 cotée au-dessus de 300 000 yuans s'écoule à 89 000 yuans.

400 000 propriétaires de Neta ont perdu d'un coup la connexion internet de leur voiture, quand un prestataire de télématique a coupé le service pour factures impayées : un tiers, et non la voiture, tenait l'interrupteur.

L'effondrement de Fisker a fait naître un marché de sauvetage étrange : des Ocean d'occasion se vendaient 2 500 à 16 500 en lot, et un abonnement payant remplace désormais l'application du constructeur disparu.

🇨🇳 Kimi10 places · 3 notes

La même question, à laquelle Kimi a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.

  1. 1
    Neta (Hozon, Chine)

    Un demi-million d'orphelins, mais la seule marque morte dotée d'un plan de 3 milliards de yuans approuvé par le tribunal, dont les petites lignes prévoient la reconstruction des ateliers.

    Source ↗
  2. 2
    Jiyue (Chine)

    Morte, mais avec un parrain : Lynk & Co, la marque de Geely, a gardé les ateliers ouverts et les mises à jour OTA en circulation.

    Source ↗
  3. 3
    Fisker Ocean (États-Unis)

    La marque en faillite dont les propriétaires ont saisi la justice et pris eux-mêmes les clés des logiciels.

    Source ↗
  4. 4
    WM Motor / Weltmeister (Chine)

    Application ressuscitée en novembre 2025, pendant qu'une créance de 127,6 millions de yuans sur le même groupe a été vendue 93 500 yuans.

    Source ↗
  5. 5
    HiPhi (Human Horizons, Chine)

    La « Rolls-Royce chinoise » dont les portes en ailes de mouette n'ont plus aucune pièce de rechange, pendant qu'un investisseur canadien tourne autour de la dépouille.

    Source ↗
  6. 6
    Aiways (Chine)

    A abandonné son marché national, et gardé ouverts ses guichets de service en Europe.

    Source ↗
  7. 7
    Byton (Chine)

    A fait faillite avant sa première livraison de M-Byte : la faillite sans presque aucun orphelin.

  8. 8
    Hycan (Chine)

    Issue de GAC et de NIO, et présente sur la liste des 23 marques : aucun sauvetage publié, mais une maison mère soutenue par l'État qui fait circuler les pièces plus longtemps que la plupart.

    Source ↗
  9. 9
    Lordstown Endurance (États-Unis)

    Six camions livrés, trois rappels, une vente aux enchères de propriété intellectuelle : la plus petite flotte orpheline, aux angles les plus vifs.

    Source ↗
  10. 10
    Hengchi (Evergrande Auto, Chine)

    Environ 1 000 voitures livrées et aucun réseau de service jamais construit : les propriétaires rafistolent leurs voitures électriques à six chiffres avec du ruban adhésif.

    Source ↗

Ce que Kimi a remarqué

Le nombre d'orphelins a quintuplé en deux ans environ : une estimation antérieure de l'association des concessionnaires situait les propriétaires laissés pour compte à ~160 000, tandis que le décompte de l'industrie de mai 2026 compte 23 constructeurs arrêtés et ~850 000 voitures électriques et hybrides orphelines.

Jiyue est le cas témoin : Lynk & Co, de Geely, a repris les réparations, l'assistance routière et les mises à jour OTA, ce qui prouve qu'après un effondrement la continuité « n'est pas un problème technique, c'est seulement une question de savoir si quelqu'un accepte de rester responsable ».

Les propriétaires de Fisker ont obtenu ce que les propriétaires chinois n'ont pas pu obtenir : par la voie de la faillite, une association de 2 000 membres a obtenu l'accès au code source et au cloud nécessaires pour maintenir à jour environ 20 000 Ocean.

🇨🇳 DeepSeek10 places · 3 notes

La même question, à laquelle DeepSeek a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.

  1. 1
    Jiyue (极越)

    14 055 voitures : la seule flotte orpheline où les copropriétaires ont maintenu la garantie à vie valable et intégré les serveurs au réseau de Geely.

  2. 2
    Hycan (合创)

    ~37 600 voitures : GAC Aion a repris le service après-vente, un cas rare de maison mère qui absorbe l'orphelin au lieu de lui tourner le dos.

    Source ↗
  3. 3
    WM Motor (威马)

    113 000 voitures : un nouveau propriétaire a rétabli l'application en novembre 2025, mais un pare-chocs avant peut encore prendre six mois à trouver.

    Source ↗
  4. 4
    Neta (哪吒)

    400 000 voitures : la plus grande flotte orpheline, dont la connectivité a été coupée avant la signature d'un accord de sauvetage.

    Source ↗
  5. 5
    HiPhi (高合)

    ~17 000 voitures : un modèle phare à 680 000 yuans se revend aujourd'hui 150 000 à 200 000 yuans, et la réparation d'un seul projecteur a été chiffrée à 57 000 yuans.

    Source ↗
  6. 6
    Aiways (爱驰)

    Le partenaire de service ATU s'est retiré le 31 décembre 2025 : ni diagnostic, ni pièces, et aucune nouvelle immatriculation en Allemagne depuis juillet 2024.

    Source ↗
  7. 7
    Leiting (雷丁)

    30 000 propriétaires : l'écran de la voiture affiche littéralement « autorisation expirée » après que le fournisseur de logiciels n'a pas été payé.

    Source ↗
  8. 8
    Hengchi (恒驰)

    1 389 livraisons : une flotte si petite qu'elle relève presque de l'objet de collection, avec presque aucune empreinte de service après-vente.

  9. 9
    Enovate (天际)

    ~7 100 voitures : l'entreprise a fait faillite avant la fin du premier cycle de garantie, sans réseau de sauvetage.

  10. 10
    Yundu (云度)

    3 742 voitures vendues en 2023-2025 : les actionnaires sont partis les uns après les autres, laissant les propriétaires dans l'incertitude.

    Source ↗

Ce que DeepSeek a remarqué

Les 850 000 voitures orphelines représentent presque une année entière de ventes pour un grand constructeur chinois, et les 23 constructeurs effondrés pèsent près de 30 % de l'industrie : ce n'est pas une marginalité.

L'application meurt avant la voiture : l'application de WM a disparu, les 400 000 propriétaires de Neta ont perdu la connectivité, et certains paient désormais 5,9 yuans par mois pour garder leur voiture en ligne.

La promesse des « pièces pendant 10 ans » n'est qu'une promesse sur le papier en cas d'insolvabilité : les propriétaires sont des créanciers ordinaires derrière les créances garanties, de sorte que l'obligation légale survit rarement à la faillite.

🇨🇳 Wenxin10 places · 1 notes

La même question, à laquelle Wenxin a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.

  1. 1
    WM Motor (Wei Ma), Chine 2023

    200 000 voitures sur la route, application morte, service disparu : la plus grande flotte orpheline de Chine

  2. 2
    HiPhi (Dinghao/Human Horizons), Chine 2024

    Voiture électrique de luxe avec 70 000 véhicules : l'usine a redémarré, mais le soutien aux propriétaires reste fragmenté

  3. 3
    Neta (Hozon Auto), Chine 2024

    Autrefois premier constructeur chinois de voitures électriques bon marché : plus de 300 000 voitures, avec un réseau de concessionnaires en déclin

  4. 4
    Fisker (États-Unis/monde) 2024

    En faillite dans le Delaware : 20 000 voitures, avec Magna qui intervient comme sauveteur partiel

  5. 5
    Hengchi (Evergrande NEV), Chine 2023

    Le rêve automobile d'Evergrande : 1 000 voitures livrées, puis un silence total

  6. 6
    Aiways (Aiways Auto), Chine/Europe 2023

    Le rêve d'exportation s'est éteint : 10 000 voitures dans le monde, une faille européenne sur les pièces détachées découverte

  7. 7
    Arrival (Royaume-Uni/États-Unis) 2023

    Le fabricant de fourgons placé en administration judiciaire : plus de 500 fourgons, plus de constructeur, mais le droit britannique maintient l'arrivée des pièces

  8. 8
    Lordstown Motors (États-Unis) 2023

    L'Endurance du constructeur de pick-up : 200 camions produits, le rachat par Foxconn a laissé les propriétaires dans l'incertitude

  9. 9
    Levdeo (Letao), Chine 2023

    150 000 petites voitures électriques vendues : voitures bon marché, support encore moins cher désormais

  10. 10
    Beiqi (BAIC) Yinxiang / Ruili, Chine 2023

    Filiale en difficulté de BAIC : 5 000 voitures, sans véritable filet de sécurité

Ce que Wenxin a remarqué

Le chiffre des 23 constructeurs en faillite provient d'un décompte de cabinet de conseil cité par China Automotive News (2026), mais il met dans le même panier des marques ayant vendu 1 000 voitures (Hengchi) et 300 000 (Neta) : le « score de prise en charge des orphelins » varie énormément à l'intérieur de ce chiffre.