Назад до тренду дня: Китайські автовиробники збанкрутували, і сотні тисяч авто залишилися без ремонту
Рейтинг Poly · з тренду дня

Китайські виробники електромобілів, що збанкрутували у 2026 році: найбільше втратили власники

Нета продала майже 500 000 авто, перш ніж розвалилася, а один власник чекав понад півроку на редуктор, який тепер продають з рук майже на 50% дорожче.

  • №1: ВМ Мотор (Weltmeister)
  • 10 місць

01Підсумковий список

Провідні ШІ незалежно склали свої списки з десяти місць. Нагорі — один підсумок, який легко перевірити: у кожного місця є причина, джерело та список ШІ, які його включили.

Порядок: від більшої згоди ШІ до меншої.

Яскрава плашка — цей ШІ включив пункт у свій список. Тьмяна — не включив.

  1. 1

    ВМ Мотор (Weltmeister)

    Продано близько 100 000 авто (за іншим підрахунком — 113 000). Застосунок не працював з 2023 року до перезапуску в листопаді 2025 року, на бампер чекали шість місяців, а EX5 тепер продають за 20 000–40 000 юанів.

    Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    У їхніх списках: Claude: 3 · ChatGPT: 1 · Meta: 2 · Gemini: 2 · MiMo: 2 · Kimi: 4 · DeepSeek: 3 · Wenxin: 1

    Що відзначив кожен ШІ 8
    • Claudeмісце 3

      Це був найбільший китайський виробник електромобілів, який збанкрутував: продано близько 100 000 авто. Його повернули до життя, але застосунок одного власника вилучили з магазинів застосунків, а екран називають «прикрасою».

      Джерело ↗
    • ChatGPTмісце 1

      Близько 100 000 авто, проданих до банкрутства, перетворили функцію «підключеного авто» на довгострокову залежність від компанії, якої вже немає.

      Джерело ↗
    • Metaмісце 2

      Продано понад 100 000 авто, сервери вимкнулися: перестали працювати магнітоли, одометри й дистанційне керування кондиціонером

    • Geminiмісце 2

      Парк зі 100 000 авто зазнав раптових відключень серверів, які закрили власникам доступ до кондиціонера, доки ентузіасти-хакери не розшифрували шину CAN.

    • MiMoмісце 2

      Понад 100 000 власників втратили весь свій застосунок у 2023-му, а у вересні 2025-го урядовий план відродження пообіцяв перезапустити завод у Вэньчжоу.

    • Kimiмісце 4

      Застосунок відновили в листопаді 2025-го, а дебіторська заборгованість у 127,6 млн юанів від тієї ж групи продана за 93 500 юанів.

      Джерело ↗
    • DeepSeekмісце 3

      113 000 авто — новий власник відновив застосунок у листопаді 2025-го, але передній бампер досі можна шукати півроку.

      Джерело ↗
    • Wenxinмісце 1

      200 000 авто на дорогах, застосунок мертвий, сервісу немає — найбільший «осиротілий» парк у Китаї

    8 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  2. 2

    Нета (Hozon Auto)

    Найбільший «парк сиріт»: майже 500 000 проданих авто і понад 400 000 власників. Залишилося менше 50 із понад 300 сервісних точок, а власники платять за дані через WeChat. Рятувальний план на 3 млрд юанів досі лише у вигляді чернетки.

    Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    У їхніх списках: Claude: 10 · ChatGPT: 2 · Meta: 1 · Gemini: 4 · MiMo: 1 · Kimi: 1 · DeepSeek: 4 · Wenxin: 3

    Що відзначив кожен ШІ 8
    • Claudeмісце 10

      Понад 400 000 власників, із понад 300 сервісних точок лишилося менше 50, а один власник запропонував менше 50 000 юанів за авто, що коштувало 140 000 юанів, — втрата майже 70%.

      Джерело ↗
    • ChatGPTмісце 2

      Майже пів мільйона авто, продані за шість років, перетворили крах післяпродажного обслуговування Нети на масову проблему, а не проблему малотиражного авто.

    • Metaмісце 1

      Майже пів мільйона авто на дорогах, потім 400 000 втратили підключені сервіси, коли материнська компанія подала на банкрутство

      Джерело ↗
    • Geminiмісце 4

      Майже пів мільйона авто на дорогах: банкрутства перетворили другого за обсягом виробника бюджетних електромобілів на найбільший у світі «осиротілий» парк.

    • MiMoмісце 1

      Рятівна операція на 3 млрд юанів купує близько 70,62% компанії, яка колись лишила 400 000 власників без зв'язку — найбільший «осиротілий» парк у Китаї з відомим рятівником.

      Джерело ↗
    • Kimiмісце 1

      Півмільйона «осиротілих» авто — але єдиний помер­лий бренд зі схваленим судом планом на 3 млрд юанів, у дрібному друку якого передбачено відновлення майстерень.

      Джерело ↗
    • DeepSeekмісце 4

      400 000 авто — найбільший «осиротілий» парк, а зв'язок вимкнули ще до підписання угоди про порятунок.

      Джерело ↗
    • Wenxinмісце 3

      Колись найкращий китайський бюджетний електромобіль — понад 300 000 авто, тепер із дедалі слабшою мережею дилерів

    8 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  3. 3

    ХайФай (Human Horizons)

    Розмір парку оспорюють: за даними 36Kr, у 2022 році продано 4 520 авто, а загалом доставлено понад 20 000. ХайФай X за 680 000 юанів тепер іде за 150 000–200 000, а власники шукають запчастини на Xianyu.

    Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    У їхніх списках: Claude: 9 · ChatGPT: 3 · Meta: 3 · Gemini: 1 · MiMo: 4 · Kimi: 5 · DeepSeek: 5 · Wenxin: 2

    Що відзначив кожен ШІ 8
    • Claudeмісце 9

      У 2022 році продали лише 4 520 авто, і тепер власники купують деталі на вживаній платформі Xianyu та ремонтують машини самі.

      Джерело ↗
    • ChatGPTмісце 3

      Авто, оголошене за 570 000 юанів, могло перетворитися на полювання за спеціальними запчастинами, коли знадобився один ремонт.

      Джерело ↗
    • Metaмісце 3

      Розкішне авто за 680 000 юанів тепер продається за 150 000–200 000 юанів — втрата вартості понад 70% за 2 роки

    • Geminiмісце 1

      Засновник фінансував хмарні сервери через прямі ефіри, щоб цифрові двері відкривалися, і вберіг 20 000 розкішних технологічних флагманів від миттєвого застарівання.

    • MiMoмісце 4

      Флагман за 339 000 юанів пішов за 119 800 юанів — але канадський інвестор із 69,8% акцій і проєкт плану порятунку лишили післяпродажне обслуговування на порядку денному.

      Джерело ↗
    • Kimiмісце 5

      «Китайський Rolls-Royce», у якого двері-крила тепер без запчастин, — а канадський інвестор кружляє навколо трупа.

      Джерело ↗
    • DeepSeekмісце 5

      Близько 17 000 авто — флагман за 680 000 юанів тепер продається за 150 000–200 000, а ремонт однієї фари оцінили в 57 000 юанів.

      Джерело ↗
    • Wenxinмісце 2

      Розкішний електромобіль, 70 000 авто — завод перезапущено, але підтримка власників досі розрізнена

    8 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  4. 4

    Aiways

    Продано менше 15 000 авто у всьому світі, близько 6 000 з них у Європі. Компанія пішла з Китаю у 2024 році, а її німецький сервісний партнер ATU відмовився від роботи 31 грудня 2025 року.

    Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    У їхніх списках: Claude: 6 · ChatGPT: 4 · Meta: 5 · Gemini: 5 · MiMo: 9 · Kimi: 6 · DeepSeek: 6 · Wenxin: 6

    Що відзначив кожен ШІ 8
    • Claudeмісце 6

      У Європі він покладався на партнерів, зокрема майстерні ATU і голландський склад на 600 деталей. Потім його німецький партнер із продажу пішов, і власники просили допомоги в групі Facebook на 2 700 учасників.

    • ChatGPTмісце 4

      Електромобіль, що продавався за кордоном, став ризиком для запчастин і програмного забезпечення в різних країнах, коли компанія, яка стояла за ним, вийшла з ринку.

      Джерело ↗
    • Metaмісце 5

      Менше 15 000 продано у світі, європейський підрозділ продав близько 6 000 — виробництво зупинено в лютому 2023-го

    • Geminiмісце 5

      Європейські дистриб'ютори продовжували постачати запчастини зі складів покупцям у Німеччині та Франції, тоді як китайські сервісні станції тихо розчинялися.

    • MiMoмісце 9

      Разом із ВМ Мотор він спричинив понад 100 000 скарг на анульовані гарантії та відсутність місць для ремонту.

      Джерело ↗
    • Kimiмісце 6

      Покинув рідний ринок — і зберіг свої європейські сервісні центри відкритими.

      Джерело ↗
    • DeepSeekмісце 6

      Сервісний партнер ATU пішов 31 грудня 2025-го — немає діагностики, немає запчастин і немає нових реєстрацій у Німеччині з липня 2024-го.

      Джерело ↗
    • Wenxinмісце 6

      Експортна мрія загинула — 10 000 авто у світі, знайшли лазівку в ЄС щодо запчастин

    8 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  5. 5

    Hengchi (Evergrande Auto)

    Доставлено лише 1 389 авто, і після компанії нічого не лишилося: ні рятівника, ні мережі. Одна майстерня попередила, що розбирати несправну деталь без дозволу виробника може бути незаконним.

    Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.

    У їхніх списках: Claude: 8 · ChatGPT: 5 · Meta: 6 · Gemini: 8 · MiMo: 8 · Kimi: 10 · DeepSeek: 8 · Wenxin: 5

    Що відзначив кожен ШІ 8
    • Claudeмісце 8

      Усього побудували лише 1 700 авто. Один власник почув від майстерні, що відкривати несправну деталь без дозволу виробника «може бути порушенням закону».

    • ChatGPTмісце 5

      Спеціальний компонент, який звичайна майстерня не може вільно розібрати, показує, як правова невизначеність може посилити механічну несправність.

    • Metaмісце 6

      Вкладено 110 млрд юанів, доставлено лише 1 389 авто — заяву про ліквідацію в банкрутстві подано у вересні 2024-го

    • Geminiмісце 8

      Мільярди з капіталу з нерухомості побудували сучасні заводи, які випустили ледь 1 400 авто, і покупці лишилися без жодного ліцензованого механіка.

    • MiMoмісце 8

      Лише 1 429 власників — найменший парк із повною міткою «осиротілого авто» і без рятівника на горизонті.

      Джерело ↗
    • Kimiмісце 10

      Доставлено близько 1 000 авто, а мережі сервісу так і не побудували — власники залатують свої електромобілі вартістю в шість цифр скотчем.

      Джерело ↗
    • DeepSeekмісце 8

      1 389 поставок — парк настільки малий, що майже колекційна рідкість, а сліду післяпродажного обслуговування майже немає.

    • Wenxinмісце 5

      Автомобільна мрія Evergrande — 1 000 авто доставлено, а потім повна тиша

    8 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  6. 6

    Fisker Ocean (США, для порівняння)

    Цифри парку не сходяться: близько 4 700 доставлено проти близько 11 000 власників. Хмарний сервіс перестав працювати у квітні 2025 року, власники самі налаштували телефон як ключ, а Edmunds Ocean перепродали за 10 000 доларів.

    Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin. Не увімкнули: DeepSeek.

    У їхніх списках: Claude: 2 · ChatGPT: 6 · Meta: 8 · Gemini: 3 · MiMo: 5 · Kimi: 3 · Wenxin: 4

    Що відзначив кожен ШІ 7
    • Claudeмісце 2

      Близько 11 000 Ocean втратили виробника, але власники отримали доступ до діагностичного інструмента FAST і п'ятирічного хмарного плану. Чи ця угода справді спрацювала, досі спірно.

      Джерело ↗
    • ChatGPTмісце 6

      Коли хмара Fisker вийшла з ладу в квітні 2025-го, власники самі організували шлях назад до ключа в телефоні та програмної підтримки.

      Джерело ↗
    • Metaмісце 8

      Побудовано 10 142 Ocean, доставлено близько 4 700 — власники створили автокомпанію з відкритим кодом на 4 000 учасників, щоб підтримувати авто в роботі

      Джерело ↗
    • Geminiмісце 3

      Водії-ентузіасти створили Асоціацію власників Fisker, щоб купувати права доступу до серверів і ліцензії на діагностичний код безпосередньо з ліквідаційних судів.

    • MiMoмісце 5

      Довгострокове тест-авто Edmunds на 69 000 продали за 10 000 — тоді як платна підписка «Ocean Loop» досі тримає авто власників на зв'язку.

      Джерело ↗
    • Kimiмісце 3

      Збанкрутілий бренд, чиї власники пішли до суду й самі забрали ключі від програмного забезпечення.

      Джерело ↗
    • Wenxinмісце 4

      Банкрут у Делавері — 20 000 авто, Magna виступає частковим рятівником

    7 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  7. 7

    Lordstown Endurance (США, для порівняння)

    Найменший справжній парк: шість вантажівок продано до березня 2023 року (за іншим підрахунком — 37 доставлено). На момент краху були відкриті три відкликання, а запчастини досі є в каталозі NAPA.

    Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin. Не увімкнули: DeepSeek.

    У їхніх списках: Claude: 4 · ChatGPT: 7 · Meta: 9 · Gemini: 9 · MiMo: 6 · Kimi: 9 · Wenxin: 8

    Що відзначив кожен ШІ 7
    • Claudeмісце 4

      Невеликий парк пікапів, який тримається завдяки звичайним оголошенням про запчастини NAPA та угодам на обслуговування автопарків. Ознак блокування застосунку немає.

    • ChatGPTмісце 7

      Ніша комерційних пікапів має менше простих замінників, коли виходить з ладу фірмовий привід або блок керування.

    • Metaмісце 9

      Побудовано 56–80 вантажівок Endurance, доставлено 37, до березня 2023-го продано лише 6, перш ніж подати на Chapter 11

    • Geminiмісце 9

      Комерційна вантажівка з мотор-колесами, які жодна місцева комерційна майстерня не змогла налаштувати після зупинки складальної лінії в Огайо.

    • MiMoмісце 6

      Відкликання охопило рівно 19 вантажівок — парк настільки малий, що один покупець активів міг би обслуговувати кожного власника.

      Джерело ↗
    • Kimiмісце 9

      Шість вантажівок доставлено, три відкликання, один аукціон прав інтелектуальної власності — найменший «осиротілий» парк із найгострішими проблемами.

      Джерело ↗
    • Wenxinмісце 8

      Виробник пікапів Endurance: 200 вироблених вантажівок, купівля Фокскон лишила власників у підвішеному стані

    7 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  8. 8

    Цзиюе (Ji Yue, Baidu-Geely)

    Продано близько 14 055 авто, і найкраще з виходом впорався Джилі: Lynk & Co зберегла довічну гарантію, сервери та ремонт. Втім, Цзиюе 01 за 300 000 юанів розпродають за 89 000 юанів.

    Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Не увімкнули: Gemini, Wenxin.

    У їхніх списках: Claude: 1 · ChatGPT: 9 · Meta: 4 · MiMo: 3 · Kimi: 2 · DeepSeek: 1

    Що відзначив кожен ШІ 6
    • Claudeмісце 1

      За повідомленнями, близько 70% деталей походять від Джилі, яка перейняла обслуговування й перенесла сервери на власну інфраструктуру. Це найближче до керованого згортання.

    • ChatGPTмісце 9

      Спільне підприємство за участю Джилі та Baidu показує, чому збанкрутілий бренд може мати інший запасний шлях, ніж окремий стартап.

    • Metaмісце 4

      Baidu вклала 8 млрд юанів лише в 14 000 авто — дилери зачинилися за одну ніч

      Джерело ↗
    • MiMoмісце 3

      Менше 10 000 авто існує, але обидві материнські компанії залишилися: акціонери підтримували післяпродажне обслуговування, поки компанія скочувалася до передреструктуризаційної процедури.

    • Kimiмісце 2

      Помер, але з хрещеним батьком: Lynk & Co від Джилі тримав сервісні пости відкритими й OTA-оновлення працюючими.

      Джерело ↗
    • DeepSeekмісце 1

      14 055 авто — єдиний «осиротілий» парк, де співвласники зберегли довічну гарантію чинною й вбудували сервери в мережу Джилі.

    6 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  9. 9

    Хайкан (GAC-NIO)

    Близько 37 600 авто продано (за одним джерелом), а обслуговування взяла на себе ГАК Аіон: материнська компанія прийняла на себе «сиріт», а не відмовилася від них.

    Увімкнули: ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Не увімкнули: Claude, Gemini, Wenxin.

    У їхніх списках: ChatGPT: див. список · Meta: 7 · MiMo: 10 · Kimi: 8 · DeepSeek: 2

    Що відзначив кожен ШІ 5
    • ChatGPT

      У його списку названо інакше: відкрийте весь список.

      див. список
    • Metaмісце 7

      Серед 23 зупинених брендів 850 000 «осиротілих» авто — дилери зачинені, доступу до блоків батарей немає

      Джерело ↗
    • MiMoмісце 10

      Один із 23 брендів у зниклому списку — застосунок припинено, OTA-оновлення зупинено, і жодного рятівника не оголошено.

    • Kimiмісце 8

      Із корінням у GAC і NIO та в переліку 23 брендів — опублікованого плану порятунку немає, але материнська компанія з державною підтримкою тримає запчастини в обігу довше за більшість.

      Джерело ↗
    • DeepSeekмісце 2

      Близько 37 600 авто — ГАК Аіон узяв на себе післяпродажне обслуговування, рідкісний випадок, коли материнська компанія забрала «осиротілий» парк, а не пішла геть.

      Джерело ↗
    5 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗
  10. 10

    Leiting (Levdeo)

    Понад 30 000 власників (за одним джерелом; інша оцінка називає 150 000 авто низької швидкості) бачать на екрані «авторизація прострочена», бо постачальнику програмного забезпечення не заплатили.

    Увімкнули: Gemini, DeepSeek, Wenxin. Не увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi.

    У їхніх списках: Gemini: 6 · DeepSeek: 7 · Wenxin: 9

    Що відзначив кожен ШІ 3
    • Geminiмісце 6

      Перехід від низькошвидкісних районних гольф-каров до автомобілів для траси виявився згубним, але його просте залізо полегшувало домашній ремонт.

    • DeepSeekмісце 7

      30 000 власників — на екрані авто буквально написано «авторизація закінчилася», після того як постачальник програмного забезпечення лишився без оплати.

      Джерело ↗
    • Wenxinмісце 9

      Продано 150 000 крихітних електромобілів — дешеві авто, ще дешевша підтримка тепер

    3 ШІ поставили сюди
    Джерело ↗

Трійка докладно ↓

02Докладніше про трійку

Рейтинг вище. Тут — докладніше про перші три місця: що це, чому вони тут і що варто знати.

Підрахунки не на одній основі: у ВМ Мотор близько 100 000 проданих (113 000 за одним підрахунком), у Нети — кількість проданих автомобілів, а розмір ХайФай оспорюється (4 520 проданих у 2022 році проти понад 20 000 поставлених загалом).

1ВМ Мотор (Weltmeister)

№ 1 — ВМ Мотор (Weltmeister). У списках 8 з 8 ШІ; медіанне місце там: 2. Власники довше за всіх лишалися без зв'язку: застосунок не працював два роки, запчастини чекали місяцями, а ціни перепродажу низькі.

20210908 Weltmeister, Heytea Go and McDonald's at New World Department Store (cropped)
Windmemories · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

А ви знали

  • Завод ВМ Мотор у Хуангані зібрав у 2022 році лише близько 10 000 автомобілів проти запланованих 150 000. Тож до краху компанії завод працював менш ніж на одну десяту від цільової потужності.

    Джерело ↗
Що це
Китайський виробник електромобілів, який збанкрутував, а потім його викупили й відновили.
Чим сильніший
Його застосунок довше за всіх не працював: з 2023 року до перезапуску в листопаді 2025-го.
Кому корисно знати
Корисно тим, хто думає, що буде із застосунком і запчастинами автомобіля після банкрутства.
  • Автомобілі, продані до крахуБлизько 100 000 проданих автомобілів
  • Засновано2015
  • Штаб-квартираШанхай

Вікіпедія · Wikidata

А ви знали

  • ВМ Мотор також мала власний застосунок для зарядки, GETnGO. До жовтня 2019 року в ньому було зареєстровано 200 000 публічних зарядних станцій, частково через партнерів, таких як State Grid. Застосунок для автомобіля ж перестав працювати, коли настало банкрутство.

    Джерело ↗
Історія

  • У 2023 році запланований на 2,02 мільярда доларів поглинання зірвалося; за кілька тижнів ВМ Мотор, після років збитків, увійшла в процедуру передреструктуризації. Компанія заявила, що сподівається: нові інвестори допоможуть їй «відродитися». — (voice only)

    Джерело ↗
Що варто врахувати

  • Rest of World повідомляє, що після подання заяви про банкрутство в жовтні 2023 року оновлень прошивки не було. Застосунок ВМ Мотор зник із китайських магазинів застосунків, а деякі власники не могли користуватися базовими функціями, як-от мультимедіа в салоні. Статтю написано у 2024 році.

    Джерело ↗
Де дізнатися більше

  • Почніть з таблиці продажів. У ній наведено щорічні продажі з 2019 по 2023 рік, і за 2023-й стоїть 0. Потім прочитайте розділ про застосунок, щоб побачити, як власники втратили доступ після подання заяви про банкрутство.

    Джерело ↗
Порівняти першу трійку ↓

2Нета (Hozon Auto)

№ 2 — Нета (Hozon Auto). У списках 8 з 8 ШІ; медіанне місце там: 2.5. У Нети найбільша група власників, які лишилися напризволяще: більшість сервісних точок зникли, а план порятунку досі лише чернетка.

А ви знали

  • Судові документи за березень 2025 року показали, що на рахунках пов'язаних компаній Нети разом було менше 500 юанів (близько 69 доларів США). Водночас, за повідомленнями, 47 структур виявили інтерес до порятунку компанії, і кожна має внести заставу 50 мільйонів юанів.

    Джерело ↗
Що це
Бюджетний китайський бренд електромобілів, материнська компанія якого зазнала краху.
Чим сильніший
Найбільше власників лишилося без підтримки: майже 500 000 проданих автомобілів і понад 400 000 власників.
Кому корисно знати
Корисно тим, хто хоче побачити, як масовий автобренд може залишити власників без підтримки.
  • Автомобілі, продані до крахуМайже 500 000 проданих автомобілів
  • Засновано2014
  • Штаб-квартираЧжецзян

Вікіпедія · Wikidata

Чому він тут

  • Дилери Нети вимагали відновити систему післяпродажного обслуговування для близько 400 000 наявних клієнтів, що показує масштаб проблеми з підтримкою. — (voice only)

    Джерело ↗

  • Понад 20 представників мережі з понад 300 офіційних дилерів приїхали на завод Нети, щоб вимагати оплати й дій. — (voice only)

    Джерело ↗
А ви знали

  • Продажі Нети впали з 152 000 автомобілів у 2022 році до 64 549 у 2024-му. За повідомленнями, несплачені борги перед постачальниками перевищують 6 мільярдів юанів, а сукупні збитки перевищили 18,3 мільярда юанів.

    Джерело ↗
Історія

  • У 2024 році, за повідомленнями, завод Нети в Тунсяні на півмісяця зупинив виробництво, поки компанія урізала зарплати через падіння продажів, — різкий злам для бренду, чий найкращий рік був 2022-й. — (voice only)

    Джерело ↗
Що варто врахувати

  • 36Kr пише, що в Нети було понад 300 сервісних точок, а до 2025 року лишилося менше 50. Застосунок майже не працює, а власники, за повідомленнями, платять кілька десятків юанів на місяць за доступ до даних. План порятунку відтерміновували знову і знову.

    Джерело ↗

  • Один власник Nezha U (бренд Hozon) заплатив 140 000 юанів за автомобіль, а під час продажу йому запропонували менше 50 000 юанів. Вона також сама платила за ремонт за гарантією, бо дилер не міг зв'язатися з виробником.

    Джерело ↗
Що кажуть люди

  • What about the promise of free data for three years when I bought the car? — Unnamed Neta owner, quoted by Yicai Global

    Джерело ↗
Де дізнатися більше

  • Спершу прочитайте угоду: план на 3 мільярди юанів за 70,6% пакета акцій з обіцянкою відновити мережі післяпродажного обслуговування для наявних 400 000 власників Нети. Це чернетка з вересневої наради кредиторів.

    Джерело ↗
Meta, MiMo, Kimi поставили його першим. Що вони в ньому побачили

  • Meta: Майже пів мільйона авто на дорогах, потім 400 000 втратили підключені сервіси, коли материнська компанія подала на банкрутство

  • MiMo: Рятівна операція на 3 млрд юанів купує близько 70,62% компанії, яка колись лишила 400 000 власників без зв'язку — найбільший «осиротілий» парк у Китаї з відомим рятівником.

  • Kimi: Півмільйона «осиротілих» авто — але єдиний помер­лий бренд зі схваленим судом планом на 3 млрд юанів, у дрібному друку якого передбачено відновлення майстерень.

Порівняти першу трійку ↓

3ХайФай (Human Horizons)

№ 3 — ХайФай (Human Horizons). У списках 8 з 8 ШІ; медіанне місце там: 3.5. Парк автомобілів менший, але власники втратили значну частину вартості своїх машин і мусять самі шукати запчастини та ремонтувати авто.

А ви знали

  • Компанія ХайФай швидко пройшла шлях від заснування до першого автомобіля: Human Horizons заснували у 2017 році, а модель HiPhi X випустили у 2020-му. Потім у травні 2024 року фірма iAuto Group пообіцяла 1 мільярд доларів США. У звіті сумнівалися, що гроші надійдуть.

    Джерело ↗
Що це
Китайський бренд преміальних електромобілів, якому дали прізвисько «китайський Rolls-Royce».
Чим сильніший
Найбільше падіння ціни при перепродажі: автомобіль за 680 000 юанів тепер продається за 150 000–200 000.
Кому корисно знати
Корисно тим, хто хоче побачити, що банкрутство робить із вартістю й ремонтом дорогого автомобіля.
  • Автомобілі, продані до крахуПонад 20 000 поставлених загалом
  • Засновано2019
  • Штаб-квартираШанхай

Вікіпедія · Wikidata

Чому він тут

  • Власник ХайФай X сказав, що, імовірно, доведеться купувати запчастини для свого автомобіля за 570 000 юанів через інтернет, — ознака ризику ремонту, з яким стикаються власники. — (voice only)

    Джерело ↗

  • Правила вимагають, щоб запчастини були доступні щонайменше 10 років після того, як модель перестають випускати, але дотримання цього правила може бути складним, що турбує власників ХайФай, які шукають ремонту. — (voice only)

    Джерело ↗
Що варто врахувати

  • 36Kr пише, що власники «рятують себе самі»: ремонтують автомобілі власноруч і шукають запчастини на Xianyu. Деяким, за повідомленнями, відмовили кілька страховиків, і вони змогли купити лише обов'язкове автоцивільне страхування та страхування відповідальності перед третіми особами.

    Джерело ↗

  • Чернетка плану реструктуризації від Gasgoo містить 2 462 незабезпечені кредитори з вимогами на суму до 12,476 мільярда юанів. Лише два можливі інвестори досі вели переговори. За планом мають покривати післяпродажне обслуговування, але деталей немає.

    Джерело ↗
Де дізнатися більше

  • Почніть з хронології. ХайФай X надійшов у продаж у вересні 2020 року, а поставки власникам почалися 8 травня 2021 року. Потім подивіться, як компанія скорочувала витрати у 2024 році й подала на банкрутство у серпні 2024-го.

    Джерело ↗
Gemini поставили його першим. Що вони в ньому побачили

  • Gemini: Засновник фінансував хмарні сервери через прямі ефіри, щоб цифрові двері відкривалися, і вберіг 20 000 розкішних технологічних флагманів від миттєвого застарівання.

Порівняти першу трійку ↓

Трійка поруч

ВМ Мотор (Weltmeister)Нета (Hozon Auto)ХайФай (Human Horizons)
У списках ШІ8 / 88 / 88 / 8
Автомобілі, продані до крахуБлизько 100 000 проданих автомобілівМайже 500 000 проданих автомобілівПонад 20 000 поставлених загалом
Засновано201520142019
Штаб-квартираШанхайЧжецзянШанхай
Першим поставилиChatGPT, WenxinMeta, MiMo, KimiGemini

Місця з однаковою кількістю ШІ впорядковано за середнім місцем у списках самих ШІ.

Інші рейтинги

03Варто знати

Що помітили ШІ, поки складали список.

Цифри в заголовках вимірюють різне. Близько 160 000 власників, які залишилися без підтримки (2024), близько 850 000 авто, проданих 23 зупиненими виробниками (травень 2026), і понад 450 000 авто 30+ брендів у пізнішому опитуванні дилерів — це різні показники на різні дати, а не один тренд.

Помітили:
Увімкнули: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek. Не увімкнули: Gemini, Wenxin.
Джерело ↗

Найчистіші виходи мали материнську мережу, на яку можна було спертися. Власники Цзиюе перейшли до Lynk & Co, власники Хайкан — до ГАК Аіон, а окремі стартапи залишили власників самотужки.

Помітили:
Увімкнули: Claude, ChatGPT, Kimi, DeepSeek. Не увімкнули: Meta, Gemini, MiMo, Wenxin.
Джерело ↗

Ключ від увімкнення мала третя сторона. Авто Нета втратили інтернет-з'єднання, коли постачальник телематики припинив послугу через неоплачені рахунки, і тепер власники купують мобільний трафік, щоб працювали віддалені функції.

Помітили:
Увімкнули: ChatGPT, MiMo, Kimi, DeepSeek. Не увімкнули: Claude, Meta, Gemini, Wenxin.
Джерело ↗

У банкрутстві обіцянка «10 років запчастин» стає звичайним боргом. ВМ Мотор, за повідомленнями, була винна близько 25 млрд юанів при активах 9,6 млрд, тож власники стоять у черзі за забезпеченими кредиторами.

Помітили:
Увімкнули: Meta, DeepSeek. Не увімкнули: Claude, ChatGPT, Gemini, MiMo, Kimi, Wenxin.
Джерело ↗

04Як рахували

Простими словами, без формул.

1Питання

Топ-10 збанкрутілих китайських брендів електромобілів за тим, як залишили власників: авто на дорогах, обслуговування після краху і ціни перепродажу

2Чому ця тема

Таблиці продажів показують, наскільки великим був кожен бренд, а звіти про знецінення — середні ринкові показники. Лише цей рейтинг ставить розмір парку поруч із тим, що власники отримали потім, тож читач бачить, які крахи найбільше вдарили по людях і які порятунки спрацювали.

3Де це застосовно

Насамперед Китай (ВМ Мотор, Нета, ХайФай, Aiways, Hengchi та інші з 23 зупинених автовиробників), для порівняння — Fisker, Arrival і Lordstown

4На що дивилися

  • Скільки авто продано і досі їздить на кожному збанкрутілому бренді
  • Чи взяв післяпродажне обслуговування рятівник, новий інвестор чи мережа дилерів
  • Чи працюють застосунок, оновлення по повітрю і віддалені функції
  • Чи можуть незалежні майстерні зчитувати коди помилок і відкривати батарейний блок
  • Скільки йдуть запчастини і чи їх взагалі можна знайти
  • Наскільки впали ціни на вживані авто після краху
  • Liji (Rize) Consulting, за даними Securities Times через 36Kr — 23 китайські виробники електромобілів збанкрутували, ліквідуються, реструктуризуються або зупинені станом на травень 2026 року; продано близько 850 000 авто
  • Китайська асоціація автодилерів, за даними Rest of World — попередня оцінка 2024 року: близько 160 000 власників залишилися без підтримки; продажі ВМ Мотор і ХайФай; стан застосунку та прошивки

5Хто ставив місця

Провідні ШІ: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. Кожен сам склав свій список із десяти місць і до кожного місця назвав джерело.

6Як зведено місця

Те саме, назване різними ШІ по-різному, рахували як одне. Що більше ШІ включили пункт до свого списку і що вище поставили, то вище його місце. «Згода ШІ» показує, у скількох ШІ цей пункт був у власному списку. Джерела — лише ті, що знайшли самі ШІ, нічого не додано вручну.

05Список кожного ШІ окремо

🇺🇸 Claude10 місць · нотаток: 3

Те саме питання, відповідь одного ШІ — Claude. Підсумковий список вище об'єднує всі ШІ.

  1. 1
    Цзиюе (Baidu/Джилі, Китай, 2024)

    За повідомленнями, близько 70% деталей походять від Джилі, яка перейняла обслуговування й перенесла сервери на власну інфраструктуру. Це найближче до керованого згортання.

  2. 2
    Fisker Ocean (США/Європа, 2024)

    Близько 11 000 Ocean втратили виробника, але власники отримали доступ до діагностичного інструмента FAST і п'ятирічного хмарного плану. Чи ця угода справді спрацювала, досі спірно.

    Джерело ↗
  3. 3
    ВМ Мотор (Weltmeister, Китай, 2023)

    Це був найбільший китайський виробник електромобілів, який збанкрутував: продано близько 100 000 авто. Його повернули до життя, але застосунок одного власника вилучили з магазинів застосунків, а екран називають «прикрасою».

    Джерело ↗
  4. 4
    Lordstown Endurance (США, 2023)

    Невеликий парк пікапів, який тримається завдяки звичайним оголошенням про запчастини NAPA та угодам на обслуговування автопарків. Ознак блокування застосунку немає.

  5. 5
    Байтон (Китай, серед 23 названих)

    Liji (Rize) Consulting називає його серед 23 зупинених виробників; на дослідження й розробки пішло менше 15% залучених коштів.

  6. 6
    Aiways U5 (Китай/Європа)

    У Європі він покладався на партнерів, зокрема майстерні ATU і голландський склад на 600 деталей. Потім його німецький партнер із продажу пішов, і власники просили допомоги в групі Facebook на 2 700 учасників.

  7. 7
    Arrival, електричний фургон (Велика Британія, 2024)

    Адміністратори продали платформу, програмне забезпечення та інтелектуальну власність, але я не знайшов жодного свідчення, що покупець узяв на себе обслуговування вже поставлених фургонів.

    Джерело ↗
  8. 8
    Hengchi (Евергранд Нью Енерджі Вхікл, Китай)

    Усього побудували лише 1 700 авто. Один власник почув від майстерні, що відкривати несправну деталь без дозволу виробника «може бути порушенням закону».

  9. 9
    ХайФай (Human Horizons, Китай, 2024)

    У 2022 році продали лише 4 520 авто, і тепер власники купують деталі на вживаній платформі Xianyu та ремонтують машини самі.

    Джерело ↗
  10. 10
    Нета / Nezha (Hozon, Китай, 2025)

    Понад 400 000 власників, із понад 300 сервісних точок лишилося менше 50, а один власник запропонував менше 50 000 юанів за авто, що коштувало 140 000 юанів, — втрата майже 70%.

    Джерело ↗

Що помітив Claude

Нета — найбільший «осиротілий» парк: понад 400 000 власників, але до 2025 року з понад 300 сервісних точок лишилося менше 50.

Джерело ↗

Власники Fisker самі організували порятунок. Некомерційна асоціація власників найняла юридичну фірму та домовилася про доступ до діагностичних інструментів і програмного забезпечення.

Джерело ↗

Бренд, що відроджується, не гарантує догляду. ВМ Мотор має нового власника і понад 90 точок, але власник W6 2021 року в березні 2026-го сказав, що місцевої мережі не створили і з ним ніхто не зв'язувався.

Джерело ↗
🇺🇸 ChatGPT10 місць · нотаток: 2

Те саме питання, відповідь одного ШІ — ChatGPT. Підсумковий список вище об'єднує всі ШІ.

  1. 1
    ВМ Мотор (Китай, 2023–2026)

    Близько 100 000 авто, проданих до банкрутства, перетворили функцію «підключеного авто» на довгострокову залежність від компанії, якої вже немає.

    Джерело ↗
  2. 2
    Нета / Hozon Auto (Китай, 2024–2026)

    Майже пів мільйона авто, продані за шість років, перетворили крах післяпродажного обслуговування Нети на масову проблему, а не проблему малотиражного авто.

  3. 3
    ХайФай / Human Horizons (Китай, 2024–2026)

    Авто, оголошене за 570 000 юанів, могло перетворитися на полювання за спеціальними запчастинами, коли знадобився один ремонт.

    Джерело ↗
  4. 4
    Aiways (Китай, 2023–2026)

    Електромобіль, що продавався за кордоном, став ризиком для запчастин і програмного забезпечення в різних країнах, коли компанія, яка стояла за ним, вийшла з ринку.

    Джерело ↗
  5. 5
    Hengchi / Евергранд Нью Енерджі Вхікл (Китай, 2024–2026)

    Спеціальний компонент, який звичайна майстерня не може вільно розібрати, показує, як правова невизначеність може посилити механічну несправність.

  6. 6
    Fisker Ocean (США, 2024–2026)

    Коли хмара Fisker вийшла з ладу в квітні 2025-го, власники самі організували шлях назад до ключа в телефоні та програмної підтримки.

    Джерело ↗
  7. 7
    Lordstown Motors Endurance (США, 2023–2026)

    Ніша комерційних пікапів має менше простих замінників, коли виходить з ладу фірмовий привід або блок керування.

  8. 8
    Arrival (Велика Британія, 2024)

    Компанія, яку колись оцінювали в 15 млрд доларів США, збанкрутувала, так і не створивши великого парку робочих авто для обслуговування.

    Джерело ↗
  9. 9
    Цзиюе / Цзіду (Китай, 2024–2026)

    Спільне підприємство за участю Джилі та Baidu показує, чому збанкрутілий бренд може мати інший запасний шлях, ніж окремий стартап.

  10. 10
    Модель Neta від Hozon Auto з підтримкою, що врятувала компанію (Китай, 2026)

    Авто збанкрутілого виробника не обов'язково лишаться без підтримки, якщо відповідальність візьме справжній оператор сервісу, а не лише новий інвестор.

Що помітив ChatGPT

Головні цифри описують різне: 160 000 — давня оцінка тих, хто лишився без підтримки, а пізніша цифра 850 000 рахує авто, пов'язані з 23 компаніями, що пішли в банкрутство, ліквідацію або повністю припинили роботу. Якщо брати їх як один знаменник, виходить хибний тренд.

Джерело ↗

Програмна підтримка може зламатися окремо від фізичного ремонту. Власники ВМ Мотор стикнулися з проблемами застосунку й прошивки, а власники Fisker після зникнення хмарних сервісів створили власні ініціативи з заміни ПЗ і запчастин.

Джерело ↗
🇺🇸 Meta10 місць · нотаток: 3

Те саме питання, відповідь одного ШІ — Meta. Підсумковий список вище об'єднує всі ШІ.

  1. 1
    Нета Авто (Hozon Auto)

    Майже пів мільйона авто на дорогах, потім 400 000 втратили підключені сервіси, коли материнська компанія подала на банкрутство

    Джерело ↗
  2. 2
    ВМ Мотор (Weltmeister)

    Продано понад 100 000 авто, сервери вимкнулися: перестали працювати магнітоли, одометри й дистанційне керування кондиціонером

  3. 3
    ХайФай (Human Horizons)

    Розкішне авто за 680 000 юанів тепер продається за 150 000–200 000 юанів — втрата вартості понад 70% за 2 роки

  4. 4
    Цзиюе / Jidu (спільне підприємство Джилі та Baidu)

    Baidu вклала 8 млрд юанів лише в 14 000 авто — дилери зачинилися за одну ніч

    Джерело ↗
  5. 5
    Aiways

    Менше 15 000 продано у світі, європейський підрозділ продав близько 6 000 — виробництво зупинено в лютому 2023-го

  6. 6
    Hengchi (Evergrande Auto)

    Вкладено 110 млрд юанів, доставлено лише 1 389 авто — заяву про ліквідацію в банкрутстві подано у вересні 2024-го

  7. 7
    Хайкан (спільне підприємство GAC-NIO)

    Серед 23 зупинених брендів 850 000 «осиротілих» авто — дилери зачинені, доступу до блоків батарей немає

    Джерело ↗
  8. 8
    Fisker Inc. (США)

    Побудовано 10 142 Ocean, доставлено близько 4 700 — власники створили автокомпанію з відкритим кодом на 4 000 учасників, щоб підтримувати авто в роботі

    Джерело ↗
  9. 9
    Lordstown Motors (США)

    Побудовано 56–80 вантажівок Endurance, доставлено 37, до березня 2023-го продано лише 6, перш ніж подати на Chapter 11

  10. 10
    Arrival (Велика Британія)

    Колись оцінювали у 13 млрд доларів, мали замовлення UPS на 20 000 авто, збанкрутували без жодного продажу — активи продали Canoo

Що помітив Meta

850 000 «осиротілих» авто — це у 5 разів більше за давню оцінку 160 000: цифра зросла з 160 000 за даними Китайської асоціації автодилерів на початку 2026-го до 23 брендів і 850 000 до травня 2026-го

Джерело ↗

Лише Нета становить майже половину всіх «осиротілих» авто — 400 000 із 850 000 втратили хмару, коли подала на банкрутство Hozon

Джерело ↗

Китайський закон вимагає 10 років запчастин після зняття з виробництва, але в банкрутстві це стає необезпеченим боргом — ВМ Мотор винна 25 млрд юанів при активах 9,6 млрд, а щоб лише утримати сервери, потрібен судовий аванс 34,24 млн юанів

Джерело ↗
🇺🇸 Gemini10 місць

Те саме питання, відповідь одного ШІ — Gemini. Підсумковий список вище об'єднує всі ШІ.

  1. 1
    ХайФай (Human Horizons)

    Засновник фінансував хмарні сервери через прямі ефіри, щоб цифрові двері відкривалися, і вберіг 20 000 розкішних технологічних флагманів від миттєвого застарівання.

  2. 2
    ВМ Мотор (Weltmeister)

    Парк зі 100 000 авто зазнав раптових відключень серверів, які закрили власникам доступ до кондиціонера, доки ентузіасти-хакери не розшифрували шину CAN.

  3. 3
    Fisker (Ocean)

    Водії-ентузіасти створили Асоціацію власників Fisker, щоб купувати права доступу до серверів і ліцензії на діагностичний код безпосередньо з ліквідаційних судів.

  4. 4
    Нета (Hozon Auto)

    Майже пів мільйона авто на дорогах: банкрутства перетворили другого за обсягом виробника бюджетних електромобілів на найбільший у світі «осиротілий» парк.

  5. 5
    Aiways

    Європейські дистриб'ютори продовжували постачати запчастини зі складів покупцям у Німеччині та Франції, тоді як китайські сервісні станції тихо розчинялися.

  6. 6
    Levdeo

    Перехід від низькошвидкісних районних гольф-каров до автомобілів для траси виявився згубним, але його просте залізо полегшувало домашній ремонт.

  7. 7
    Енован

    Багатоекранні панелі приладів погасли, коли закінчилися мобільні угоди, і менш ніж 15 000 водіїв лишилися з нечитабельними системами керування батареєю.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande Auto)

    Мільярди з капіталу з нерухомості побудували сучасні заводи, які випустили ледь 1 400 авто, і покупці лишилися без жодного ліцензованого механіка.

  9. 9
    Lordstown Motors

    Комерційна вантажівка з мотор-колесами, які жодна місцева комерційна майстерня не змогла налаштувати після зупинки складальної лінії в Огайо.

  10. 10
    Arrival

    Піонер мікрозаводів спалив 1,5 млрд доларів і збанкрутував, так і не доставивши серійних фургонів, лишивши лише прототипні тестові парки.

🇨🇳 MiMo10 місць · нотаток: 4

Те саме питання, відповідь одного ШІ — MiMo. Підсумковий список вище об'єднує всі ШІ.

  1. 1
    Нета (Nezha / Hozon Auto)

    Рятівна операція на 3 млрд юанів купує близько 70,62% компанії, яка колись лишила 400 000 власників без зв'язку — найбільший «осиротілий» парк у Китаї з відомим рятівником.

    Джерело ↗
  2. 2
    ВМ Мотор (Weltmeister)

    Понад 100 000 власників втратили весь свій застосунок у 2023-му, а у вересні 2025-го урядовий план відродження пообіцяв перезапустити завод у Вэньчжоу.

  3. 3
    Цзиюе (Цзиюе / Baidu-Джилі)

    Менше 10 000 авто існує, але обидві материнські компанії залишилися: акціонери підтримували післяпродажне обслуговування, поки компанія скочувалася до передреструктуризаційної процедури.

  4. 4
    ХайФай (Human Horizons)

    Флагман за 339 000 юанів пішов за 119 800 юанів — але канадський інвестор із 69,8% акцій і проєкт плану порятунку лишили післяпродажне обслуговування на порядку денному.

    Джерело ↗
  5. 5
    Fisker Ocean (США)

    Довгострокове тест-авто Edmunds на 69 000 продали за 10 000 — тоді як платна підписка «Ocean Loop» досі тримає авто власників на зв'язку.

    Джерело ↗
  6. 6
    Lordstown Endurance (США)

    Відкликання охопило рівно 19 вантажівок — парк настільки малий, що один покупець активів міг би обслуговувати кожного власника.

    Джерело ↗
  7. 7
    Arrival (Велика Британія)

    Оцінка в 13 млрд закінчилася санацією зі скороченням 172 робочих місць у Великій Британії — і майже без споживчих авто, які могли б лишитися без підтримки.

  8. 8
    Hengchi (Evergrande, Китай)

    Лише 1 429 власників — найменший парк із повною міткою «осиротілого авто» і без рятівника на горизонті.

    Джерело ↗
  9. 9
    Aiways (Китай)

    Разом із ВМ Мотор він спричинив понад 100 000 скарг на анульовані гарантії та відсутність місць для ремонту.

    Джерело ↗
  10. 10
    Хайкан (Китай)

    Один із 23 брендів у зниклому списку — застосунок припинено, OTA-оновлення зупинено, і жодного рятівника не оголошено.

Що помітив MiMo

До травня 2026-го приблизно 30% китайських виробників нових енергетичних авто (NEV) — 23 компанії — пройшли банкрутство або фактично зупинилися, і близько 850 000 авто на дорогах лишилися без виробника.

Джерело ↗

Обвал ціни на вторинному ринку видно в грошах: WM EX5 продається за 20 000–40 000 юанів, а Цзиюе 01, що була виставлена понад 300 000 юанів, пішла за 89 000 юанів.

Джерело ↗

400 000 власників Нети одночасно втратили інтернет-зв'язок свого авто, коли постачальник телематики відключив послугу через неоплачені рахунки — увімкнути чи вимкнути зв'язок міг третій учасник, а не сам автомобіль.

Джерело ↗

Крах Fisker породив дивний ринок порятунку: вживані Ocean продавали оптом за 2 500–16 500, а платна підписка тепер замінює застосунок мертвого автовиробника.

Джерело ↗
🇨🇳 Kimi10 місць · нотаток: 3

Те саме питання, відповідь одного ШІ — Kimi. Підсумковий список вище об'єднує всі ШІ.

  1. 1
    Нета (Hozon, Китай)

    Півмільйона «осиротілих» авто — але єдиний помер­лий бренд зі схваленим судом планом на 3 млрд юанів, у дрібному друку якого передбачено відновлення майстерень.

    Джерело ↗
  2. 2
    Цзиюе (Китай)

    Помер, але з хрещеним батьком: Lynk & Co від Джилі тримав сервісні пости відкритими й OTA-оновлення працюючими.

    Джерело ↗
  3. 3
    Fisker Ocean (США)

    Збанкрутілий бренд, чиї власники пішли до суду й самі забрали ключі від програмного забезпечення.

    Джерело ↗
  4. 4
    ВМ Мотор / Weltmeister (Китай)

    Застосунок відновили в листопаді 2025-го, а дебіторська заборгованість у 127,6 млн юанів від тієї ж групи продана за 93 500 юанів.

    Джерело ↗
  5. 5
    ХайФай (Human Horizons, Китай)

    «Китайський Rolls-Royce», у якого двері-крила тепер без запчастин, — а канадський інвестор кружляє навколо трупа.

    Джерело ↗
  6. 6
    Aiways (Китай)

    Покинув рідний ринок — і зберіг свої європейські сервісні центри відкритими.

    Джерело ↗
  7. 7
    Байтон (Китай)

    Збанкрутував до першої доставки M-Byte — банкрутство майже без «осиротілих» авто.

  8. 8
    Хайкан (Китай)

    Із корінням у GAC і NIO та в переліку 23 брендів — опублікованого плану порятунку немає, але материнська компанія з державною підтримкою тримає запчастини в обігу довше за більшість.

    Джерело ↗
  9. 9
    Lordstown Endurance (США)

    Шість вантажівок доставлено, три відкликання, один аукціон прав інтелектуальної власності — найменший «осиротілий» парк із найгострішими проблемами.

    Джерело ↗
  10. 10
    Hengchi (Evergrande Auto, Китай)

    Доставлено близько 1 000 авто, а мережі сервісу так і не побудували — власники залатують свої електромобілі вартістю в шість цифр скотчем.

    Джерело ↗

Що помітив Kimi

Кількість «осиротілих» авто зросла вп'ятеро приблизно за два роки: давня оцінка асоціації дилерів давала близько 160 000 позбавлених підтримки власників, а галузевий підрахунок на травень 2026-го — 23 зупинені виробники й близько 850 000 «осиротілих» електро- та гібридних авто.

Джерело ↗

Цзиюе — контрольний випадок: Lynk & Co від Джилі взяв на себе ремонти, дорожню допомогу й OTA-оновлення — і це доводить, що після краху безперервність «не є технічною проблемою, лише питанням, чи хтось погодиться відповідати».

Джерело ↗

Власники Fisker досягли того, чого не змогли китайські власники: через суд у справі банкрутства асоціація власників із 2 000 учасників отримала доступ до вихідного коду й хмари, потрібних, щоб підтримувати оновленими близько 20 000 Ocean.

Джерело ↗
🇨🇳 DeepSeek10 місць · нотаток: 3

Те саме питання, відповідь одного ШІ — DeepSeek. Підсумковий список вище об'єднує всі ШІ.

  1. 1
    Цзиюе (极越)

    14 055 авто — єдиний «осиротілий» парк, де співвласники зберегли довічну гарантію чинною й вбудували сервери в мережу Джилі.

  2. 2
    Хайкан (合创)

    Близько 37 600 авто — ГАК Аіон узяв на себе післяпродажне обслуговування, рідкісний випадок, коли материнська компанія забрала «осиротілий» парк, а не пішла геть.

    Джерело ↗
  3. 3
    ВМ Мотор (威马)

    113 000 авто — новий власник відновив застосунок у листопаді 2025-го, але передній бампер досі можна шукати півроку.

    Джерело ↗
  4. 4
    Нета (哪吒)

    400 000 авто — найбільший «осиротілий» парк, а зв'язок вимкнули ще до підписання угоди про порятунок.

    Джерело ↗
  5. 5
    ХайФай (高合)

    Близько 17 000 авто — флагман за 680 000 юанів тепер продається за 150 000–200 000, а ремонт однієї фари оцінили в 57 000 юанів.

    Джерело ↗
  6. 6
    Aiways (爱驰)

    Сервісний партнер ATU пішов 31 грудня 2025-го — немає діагностики, немає запчастин і немає нових реєстрацій у Німеччині з липня 2024-го.

    Джерело ↗
  7. 7
    Leiting (雷丁)

    30 000 власників — на екрані авто буквально написано «авторизація закінчилася», після того як постачальник програмного забезпечення лишився без оплати.

    Джерело ↗
  8. 8
    Hengchi (恒驰)

    1 389 поставок — парк настільки малий, що майже колекційна рідкість, а сліду післяпродажного обслуговування майже немає.

  9. 9
    Енован (天际)

    Близько 7 100 авто — компанія збанкрутувала ще до завершення першого гарантійного циклу, не залишивши мережі порятунку.

  10. 10
    Юньду (云度)

    3 742 авто продано у 2023–25 роках — акціонери виходили один за одним, і власники лишилися в підвішеному стані.

    Джерело ↗

Що помітив DeepSeek

850 000 «осиротілих» авто — майже річний обсяг продажів великого китайського автовиробника, а 23 зруйновані виробники — майже 30% галузі, а не периферія.

Джерело ↗

Застосунок помирає раніше за авто: застосунок ВМ зник, 400 000 власників Нети втратили зв'язок, а дехто тепер платить 5,9 юаня на місяць, щоб авто лишалося онлайн.

Джерело ↗

Обіцянка «10 років запчастин» у банкрутстві — паперова: власники стоять у черзі звичайних кредиторів після забезпечених вимог, тож юридичний обов'язок рідко переживає банкрутство.

Джерело ↗
🇨🇳 Wenxin10 місць · нотаток: 1

Те саме питання, відповідь одного ШІ — Wenxin. Підсумковий список вище об'єднує всі ШІ.

  1. 1
    ВМ Мотор (Wei Ma), Китай, 2023

    200 000 авто на дорогах, застосунок мертвий, сервісу немає — найбільший «осиротілий» парк у Китаї

  2. 2
    ХайФай (Dinghao/Human Horizons), Китай, 2024

    Розкішний електромобіль, 70 000 авто — завод перезапущено, але підтримка власників досі розрізнена

  3. 3
    Нета (Hozon Auto), Китай, 2024

    Колись найкращий китайський бюджетний електромобіль — понад 300 000 авто, тепер із дедалі слабшою мережею дилерів

  4. 4
    Fisker (США/світовий ринок), 2024

    Банкрут у Делавері — 20 000 авто, Magna виступає частковим рятівником

  5. 5
    Hengchi (Евергранд Нью Енерджі Вхікл), Китай, 2023

    Автомобільна мрія Evergrande — 1 000 авто доставлено, а потім повна тиша

  6. 6
    Aiways (Aiways Auto), Китай/Європа, 2023

    Експортна мрія загинула — 10 000 авто у світі, знайшли лазівку в ЄС щодо запчастин

  7. 7
    Arrival (Велика Британія/США), 2023

    Виробник фургонів потрапив під санацію — понад 500 фургонів, виробника немає, але британський закон підтримує постачання запчастин

  8. 8
    Lordstown Motors (США), 2023

    Виробник пікапів Endurance: 200 вироблених вантажівок, купівля Фокскон лишила власників у підвішеному стані

  9. 9
    Levdeo (Letao), Китай, 2023

    Продано 150 000 крихітних електромобілів — дешеві авто, ще дешевша підтримка тепер

  10. 10
    Beiqi (BAIC) Иньсян / Жуйлі, Китай, 2023

    Проблемна дочірня компанія BAIC — 5 000 авто, справжньої страховки немає

Що помітив Wenxin

Цифра 23 збанкрутілих автовиробників походить від галузевого консалтингового підрахунку, який цитує Чайна аутомотів ньюс (2026), але вона об'єднує бренди, що продали 1 000 авто (Hengchi), і ті, що продали 300 000 (Нета), — тож показник догляду за «осиротілими» авто всередині цієї цифри дуже різниться.

Джерело ↗