1フィートの助走区間は、約0.2秒分の差になります。モータートレンドはタイカン・ターボGTヴァイザッハを、助走込みで1.89秒、助走なしで2.10秒と計測しました。そのため、「2秒切り」かどうかは計測方法しだいです。
今日のトレンドに戻る: Tesla plans next-generation Roadster reveal after almost a decade of delays
Poly ランキング · 今日のトレンドから
2026年 市販EV最速ランキング：0-60マイル加速と航続距離（テスラ ロードスター）
今すぐ買える2車種、ルシッド・エア・サファイアとポルシェ・タイカン・ターボGTが、テスラのロードスター目標である1.9秒に並びました。しかし、ここで最も航続距離が長いのは516 EPAマイルで、テスラが約束した620マイルには104マイル届きません。
- 1位：ルシッド・エア・サファイア
- 10 位まで
- AI 6 社
01最終リスト
6 社の AI がそれぞれ独立して 10 位までのリストを作りました。確認しやすい 1 つの結果です。各順位に理由、出典、その項目を入れた AI の一覧があります。
明るいバッジは、その AI がこの項目を自分のリストに入れたことを示します。薄いバッジは入れなかったことを示します。
- 1
ルシッド・エア・サファイア
オプションのサーキット向けタイヤを使ったカー・アンド・ドライバーのテストで、テスラの1.9秒に並びました（標準タイヤでは2.1秒）。航続距離は427 EPAマイルで、約束の620マイルの69%です。
選んだ AI: ChatGPT, Gemini, Claude, Grok, MiMo, Kimi.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 1 · Gemini: 1 · Claude: 1 · Grok: 1 · MiMo: 1 · Kimi: 1
各 AI の指摘 6
- ChatGPT1 位
公開された試験で、1.9秒というロードスターの加速目標に並びました。EPA推定航続距離は427マイルです。最速の走行は、オプションのサーキット用タイヤを使ったものでした。
出典 ↗ - Gemini1 位
3つのモーターで1,234馬力を出し、1.89秒で時速60マイルに達します。それでいてEPA航続距離は427マイルです。同じ速さで、ロードスターが約束した航続距離の69%を実現しています。
- Claude1 位
テスラの1.9秒の目標に、ほぼ並ぶ唯一の納車済みの車です。427マイルの航続距離があり、約束された620マイルの約69%です。
- Grok1 位
EPA航続距離は427マイル、試験での1.9秒級の速さです。納車された車の中で、ロードスターの二つの約束に最も近い車です。
出典 ↗ - MiMo1 位
ロードスターの1.9秒の主張に並ぶ唯一の納車済みの車で、しかもEPA航続距離は427マイル。テスラの620マイルの約束の69%を、1台で実現しています
出典 ↗ - Kimi1 位
ロードスターの二つの約束を同時に満たす唯一の車です。0–60マイルは試験で2.1秒、EPA航続距離は427マイル。テスラの伝説の620マイルの69%を、2年前に納車されたセダンで実現しています。
出典 ↗
6 中 6 - 2
ポルシェ・タイカン・ターボGT
カー・アンド・ドライバーでも1.9秒です（モータートレンドでは助走込みで1.89秒、助走なしで2.10秒）。ただ、航続距離の276 EPAマイルは、テスラの620マイルに344マイル届きません。
選んだ AI: ChatGPT, Gemini, Claude, Grok, MiMo, Kimi.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 2 · Gemini: 3 · Claude: 3 · Grok: 2 · MiMo: 3 · Kimi: 3
各 AI の指摘 6
- ChatGPT2 位
1.9秒の試験は、ロードスターの加速目標に並びます。EPA航続距離は276マイルで、テスラの航続目標より344マイル短いです。
出典 ↗ - Gemini3 位
カー・アンド・ドライバーが時速60マイルまで1.9秒と計測した初めての量産車になりました。後部座席を犠牲にして、カリフォルニアからニュルブルクリンクまでEVのラップ記録を塗り替えました。
- Claude3 位
テスラの1.9秒に並びます。カー・アンド・ドライバーは当時、同誌で最速の車だと評しました。しかし269〜276マイルの航続距離は、620マイルの半分にも届きません。
出典 ↗ - Grok2 位
独立試験でロードスターの1.9秒の目標に並びますが、約束された航続距離の約43%にすぎません。
出典 ↗ - MiMo3 位
カー・アンド・ドライバーが2秒を切ったと計測した初めての車です。ロードスターの1.9秒にぴったり並びますが、航続距離は620マイルではなく276マイルです
出典 ↗ - Kimi3 位
カー・アンド・ドライバーが試験した中で最速の車です。1.9秒で、ロードスターの見出しの数字に並びます。しかしEPA航続距離276マイルは、テスラの620マイルの約束のわずか44%です。
出典 ↗
6 中 6 - 3
テスラ・モデルS プレイド
テスラ自身が納車している車は、カー・アンド・ドライバーで2.1秒（モータートレンドでは整備した路面で1.98秒）、航続距離は348〜396 EPAマイルです。2021年6月に129,990ドルで発売されました。
選んだ AI: ChatGPT, Gemini, Claude, Grok, MiMo, Kimi.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 3 · Gemini: 2 · Claude: 4 · Grok: 3 · MiMo: 2 · Kimi: 2
各 AI の指摘 6
- ChatGPT3 位
納車されたテスラ車は、時速60マイルに2.1秒で達しました。試験に使った21インチホイールでのEPA航続距離は348マイルです。
出典 ↗ - Gemini2 位
2021年6月、2秒を切る加速が13万ドル未満で顧客のガレージに届くことを示しました。ロードスターより5年以上早く市場に出ています。
出典 ↗ - Claude4 位
テスラ自身が納車した車です。カー・アンド・ドライバーの計測は2.1秒、モータートレンドは1.98秒でした。ただし納車が始まった週に、テスラは520マイルのPlaid+を取りやめました。
出典 ↗ - Grok3 位
何年も前に、2.1秒を切る速さと350〜400マイルの航続距離を納車していました。しかも価格はハイパーカーのごく一部です。
出典 ↗ - MiMo2 位
テスラ自身は2021年に0–60マイルを2.1秒で走りました。ロードスターの目標より0.2秒遅い数字です。同じ2026年のラインナップで、EPA航続距離は最大410マイルです
出典 ↗ - Kimi2 位
テスラは、ロードスターの見せ場である0–60マイル2.1秒（試験値）を、89,990ドルで既に売っています。一方、ファウンダーズ・シリーズの予約者は、9年目を待ち続けています。
出典 ↗
6 中 6 - 4
ルシッド・エア・ドリーム・エディション・パフォーマンス
2.6秒と遅めですが、テストした21インチホイールでの451 EPAマイル（19インチでは471）は、どの速い車よりも620マイルに近い数字です。
選んだ AI: ChatGPT, Gemini, Claude, Kimi. 選ばなかった AI: Grok, MiMo.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 4 · Gemini: 5 · Claude: 2 · Kimi: 4
各 AI の指摘 4
- ChatGPT4 位
試験した451マイル仕様は、620マイルの目標にほかの速い車の多くより近づいています。時速60マイルには2.6秒で達します。
出典 ↗ - Gemini5 位
2022年、EPA航続距離446マイルと2.6秒の発進を顧客に提供しました。ロードスターがまだ構想段階だった時点で、テスラの航続目標の72%を実現しています。
- Claude2 位
Sapphireより遅いものの、その520 EPAマイルはテスラの620マイルの約束の84%です。納車された車の中で最も近い数字です。
出典 ↗ - Kimi4 位
ロードスターの時代の航続距離の王者です。EPA航続距離は471マイルで、納車された車の中で620マイルに最も近い数字です。それでも0–60マイルは2.6秒です。
出典 ↗
6 中 4 - 5
アウディ RS e-tron GT パフォーマンス
2.1秒でプレイドと並びます。時速75マイルで走った280マイルは、自社のEPA表示278マイルを上回りましたが、その航続距離は620マイルの45%にすぎません。
選んだ AI: ChatGPT, Gemini, Grok, MiMo, Kimi. 選ばなかった AI: Claude.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 5 · Gemini: 9 · Grok: 6 · MiMo: 5 · Kimi: 5
各 AI の指摘 5
- ChatGPT5 位
アウディは時速60マイルに2.1秒で達しました。高速道路での280マイル走行試験は、EPA推定の278マイルをわずかに上回りました。
出典 ↗ - Gemini9 位
637馬力の全輪駆動と2.9秒の加速を、2021年に量産車にしました。270kW充電と、グランツーリスモとしての日常の使いやすさを両立しています。
- Grok6 位
独立試験で2.1〜2.2秒。EPA航続距離は278マイルです。ハイパーカーより手に入りやすい価格の車です。
出典 ↗ - MiMo5 位
2.1秒のファミリーセダンで、時速75マイルでは、EPA推定を上回る280マイルを走りました。Sapphireより3分の2ほど安い価格です
出典 ↗ - Kimi5 位
アウディの価格で、ポルシェ級の速さです。912馬力の2025年 Performance は、Plaid と同じ2.1秒に並びました。さらに高速道路では、自社のEPA数値を上回るという、まれな結果を出しています。
出典 ↗
6 中 5 - 6
リヴィアン R1T クアッドモーター
重さ約7,000ポンドのピックアップトラックで、2.6秒で走ります。ただし338 EPAマイルは、テストに使った夏用タイヤでの数値です。オールシーズンタイヤでは374マイルと表示されています。
選んだ AI: ChatGPT, Gemini, Claude, Grok. 選ばなかった AI: MiMo, Kimi.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 7 · Gemini: 10 · Claude: 7 · Grok: 7
各 AI の指摘 4
- ChatGPT7 位
約7,000ポンドのピックアップは、夏用タイヤの試験仕様で時速60マイルに2.6秒で達し、EPA航続距離は338マイルでした。
出典 ↗ - Gemini10 位
2021年9月、約7,000ポンドのピックアップトラックが、3.0秒で時速60マイルに達し、1回の充電で328マイル走れることを示しました。ロードスターの組み立てが始まる前のことです。
出典 ↗ - Claude7 位
カー・アンド・ドライバーは、ピックアップで2.6秒を計測しました。これはCybertruckと同じ数字です。ただしオプションの22インチの夏用タイヤを装着した場合のみです。
出典 ↗ - Grok7 位
2.6秒のピックアップで、EPA航続距離は最大374マイルです。ロードスターがまだ構想段階のうちに、実用的な速さと航続距離が届いていました。
出典 ↗
6 中 4 - 7
ルシッド・エア・グランドツーリング
このリストで航続距離が最も長く、516 EPAマイル（他では512と表記）で、620マイルの83%です。時速75マイルでは410マイル走ります。ただ、時速60マイルまでに3.0秒かかります。
選んだ AI: ChatGPT, Grok, MiMo. 選ばなかった AI: Gemini, Claude, Kimi.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 6 · Grok: 10 · MiMo: 6
6 中 3 - 8
テスラ・モデル3 パフォーマンス
3秒を切る最も安い方法で、2024年の価格は約55,000ドル、2.8秒、303 EPAマイルです。Kimiは315マイル、49,990ドルと表記しています。
選んだ AI: ChatGPT, Gemini, Kimi. 選ばなかった AI: Claude, Grok, MiMo.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 9 · Gemini: 8 · Kimi: 10
6 中 3 - 9
ポルシェ・タイカン・ターボS（2020年）
ロードスターの約束された年と同じ2020年に、2.4秒で登場しました。ただEPA表示は192マイル（Geminiは201と表記）で、620マイルの3分の1にも届きません。
選んだ AI: Gemini, Claude, Grok, Kimi. 選ばなかった AI: ChatGPT, MiMo.各 AI のリストでの順位: Gemini: 7 · Claude: 8 · Grok: 9 · Kimi: 6
各 AI の指摘 4
- Gemini7 位
2020年、ロードスターの当初の納車予定年どおりに登場しました。オーバーヒートせずに、繰り返し2.4秒の発進を実現しています。
出典 ↗ - Claude8 位
2020年、カー・アンド・ドライバーの2.4秒は、同誌が試験した車の中で3番目に速いものでした。EPA航続距離はわずか192マイルです。
- Grok9 位
初期の2.6〜2.7秒級の性能で、EPA航続距離は控えめな192マイルです。米国での納車は2019年末に始まりました。
- Kimi6 位
ロードスターが存在する前から、その数字を超えられることを証明していました。2020年の試験で2.4秒です。ただし発売時のEPA航続距離192マイルは、EVの定説になっています。実際のドライバーは約278マイルを走っています。
出典 ↗
6 中 4 - 10
リヴィアン R1T トライモーター
全地形対応タイヤでも2.7秒、329 EPAマイル、価格は101,700ドルからです。選んだのはAIが1つだけで、テストも1回だけです。
選んだ AI: ChatGPT. 選ばなかった AI: Gemini, Claude, Grok, MiMo, Kimi.各 AI のリストでの順位: ChatGPT: 8
各 AI の指摘 1
- ChatGPT8 位
全地形対応タイヤでも、トライモーターは時速60マイルに2.7秒で達し、EPA航続距離329マイルを保ちました。
出典 ↗
6 中 1
02知っておきたいこと
AI がリストを作る中で気づいたこと。
タイヤだけで、サファイアは2.1秒から1.9秒に縮まりました。カー・アンド・ドライバーの最速走行は、標準のミシュラン製ではなく、オプションのピレリ製トロフェオRSタイヤを使ったものです。
テスラは発表日に目標を変えました。2026年10月15日のイベントでは、時速60マイルまで約1秒（0.81秒の推進装置デモ）、航続距離は約300マイル（620マイルの半分）と主張し、量産は2028年としました。
EPAの航続距離と高速走行時の航続距離は違います。ルシッド・グランドツーリングは時速75マイルで410マイル走りましたが、EPA表示は516マイルでした。モデルS プレイドは300マイルで、EPA表示は368マイルでした。
有名な車種2つは、このリストの条件を満たしません。リマック・ネヴェーラの1.74秒は、リマックが主催した記録走行によるものです。そのEPA航続距離も見解が分かれています（287、205、174マイル）。サイバートラック・サイバービーストの2.6秒には、EPAの航続距離表示がありません。
03よくある質問
市販の電気自動車で最速なのは？
独立したテストがある納車済みの車では、カー・アンド・ドライバーのテストで、ルシッド・エア・サファイアとポルシェ・タイカン・ターボGTが時速60マイルまで1.9秒で並びます。リマックはネヴェーラの1.74秒を主張していますが、その時間はリマック自身の記録走行によるものです。
出典 ↗世界で最速の0-60加速の市販車は？
リマックは、納車済みのネヴェーラRについて、リマックが主催した走行でデウェソフトが検証した1.66秒を公表しています。独立した専門誌のテストで最速のタイムは1.9秒です。
アメリカで最速の0-60加速の市販車は？
独立してテストされたEVの中では、アリゾナ州で生産されたルシッド・エア・サファイアです。カー・アンド・ドライバーの記録に並ぶ1.9秒を出し、時速100マイルには3.9秒で到達しました。
出典 ↗同じ車でも0-60加速のタイムが違うのはなぜ？
カー・アンド・ドライバーは、約0.2秒分の1フィート助走を差し引いています。路面の整備やタイヤによって、さらにばらつきが出ます。モデルS プレイドは、カー・アンド・ドライバーで2.1秒、整備された路面でのモータートレンドでは1.98秒でした。
出典 ↗04集計方法
数式なしで、やさしい言葉で。
1質問
ロードスターを待つ間に顧客に届いた電気自動車トップ10
2このテーマを選んだ理由
速さ、実際に使える航続距離、実際に買えるかどうかを一緒に知ることができます。加速や航続距離の表だけでは、これは分かりません。
3対象範囲
アメリカの顧客に納車された高性能EV
4評価の観点
- 顧客への納車が確認されていること、EPAの航続距離推定があること、独立した0–60マイル加速テストがあることが条件です。
- 速さと航続距離を、テスラが公表したロードスターの目標と合わせて評価し、価格と最初の納車年を示します。
- 各加速結果が1フィート助走を使っているかどうかを明記します。
- テスラ：公表されたロードスターの目標は、時速60マイルまで1.9秒、航続距離620マイルです。2026年10月時点で、顧客に届いた車はなく、ロードスターにはEPAの表示もありません。
- カー・アンド・ドライバー：1フィートの助走分（約0.2秒）を差し引いた0–60マイル加速の計測値と、時速75マイルの高速テストでの航続距離。
- モータートレンド（カースクープス経由）：2つ目の独立した計測による0–60テストで、1フィート助走あり・なしの両方の数値が示されています。
- アメリカ合衆国環境保護庁（EPA）：モデル年と仕様ごとの総合航続距離の推定値（ホイールやタイヤで数値が変わります）。
5順位をつけた AI
6 つの AI：ChatGPT, Gemini, Claude, Grok, MiMo, Kimi。それぞれが独自に10位までのリストを作り、各順位に出典を示しました。
6順位の決め方
AI ごとに表現が違っても同じ項目は一つとして数えました。より多くの AI がリストに入れ、より上位に置いた項目ほど順位が高くなります。「AI の一致」は、その項目を自分のリストに入れた AI の数を示します。出典は AI 自身が見つけたものだけで、手作業での追加はありません。
05各 AI のリスト
🇺🇸 ChatGPT10 位まで · メモ 3 件
同じ質問に ChatGPT だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。
- 12025 ルシッド Air Sapphire
公開された試験で、1.9秒というロードスターの加速目標に並びました。EPA推定航続距離は427マイルです。最速の走行は、オプションのサーキット用タイヤを使ったものでした。
出典 ↗ - 22025 ポルシェ Taycan Turbo GT
1.9秒の試験は、ロードスターの加速目標に並びます。EPA航続距離は276マイルで、テスラの航続目標より344マイル短いです。
出典 ↗ - 32021 テスラ Model S Plaid
納車されたテスラ車は、時速60マイルに2.1秒で達しました。試験に使った21インチホイールでのEPA航続距離は348マイルです。
出典 ↗ - 42022 ルシッド Air Dream Edition Performance
試験した451マイル仕様は、620マイルの目標にほかの速い車の多くより近づいています。時速60マイルには2.6秒で達します。
出典 ↗ - 52025 アウディ RS e-tron GT Performance
アウディは時速60マイルに2.1秒で達しました。高速道路での280マイル走行試験は、EPA推定の278マイルをわずかに上回りました。
出典 ↗ - 62022 ルシッド Air Grand Touring
航続距離に強いこの車は、時速75マイルの定速走行で410マイルを走りました。第三者による0–60マイル加速は3.0秒でした。
出典 ↗ - 72026 リヴィアン R1T Quad-Motor Max
約7,000ポンドのピックアップは、夏用タイヤの試験仕様で時速60マイルに2.6秒で達し、EPA航続距離は338マイルでした。
出典 ↗ - 82025 リヴィアン R1T Tri-Motor Max
全地形対応タイヤでも、トライモーターは時速60マイルに2.7秒で達し、EPA航続距離329マイルを保ちました。
出典 ↗ - 92024 テスラ Model 3 Performance
基本価格は$56,630です。上に挙げたハイパーセダンよりずっと安い価格で、試験での2.8秒の加速とEPA航続距離303マイルが手に入ります。
出典 ↗ - 102025 現代自動車 Ioniq 5 N
3.0秒の発進は速いものの、EPA航続距離221マイルは、ロードスターの公表目標のわずか約36%です。
出典 ↗
ChatGPT が気づいたこと
Sapphireは、独立して公表された最速の1.9秒走行に並びます。EPA航続距離は、標準仕様のTaycan Turbo GTより151マイル長いです。
Grand Touringは、時速75マイルで410マイルを走りました。これはEPA総合推定の516マイルより106マイル少ないです。試験の走り方が違うため、わかることも違います。
リヴィアンのQuad-Motor R1Tは、夏用タイヤから省エネの全天候型タイヤに替え、省電力モードを使うと、航続距離が62マイル増えます。2.6秒の試験は、この設定では行われていません。
🇺🇸 Gemini10 位まで · メモ 2 件
同じ質問に Gemini だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。
- 1ルシッド Air Sapphire
3つのモーターで1,234馬力を出し、1.89秒で時速60マイルに達します。それでいてEPA航続距離は427マイルです。同じ速さで、ロードスターが約束した航続距離の69%を実現しています。
- 2テスラ Model S Plaid
2021年6月、2秒を切る加速が13万ドル未満で顧客のガレージに届くことを示しました。ロードスターより5年以上早く市場に出ています。
出典 ↗ - 3ポルシェ Taycan Turbo GT（ヴァイサッハ・パッケージ）
カー・アンド・ドライバーが時速60マイルまで1.9秒と計測した初めての量産車になりました。後部座席を犠牲にして、カリフォルニアからニュルブルクリンクまでEVのラップ記録を塗り替えました。
- 4リマック Nevera
独立機関が検証した1.74秒の加速で、テスラの1.9秒を明確に上回った唯一の公道車です。ただし価格は11倍、航続距離は3分の1です。
出典 ↗ - 5ルシッド Air Grand Touring Performance
2022年、EPA航続距離446マイルと2.6秒の発進を顧客に提供しました。ロードスターがまだ構想段階だった時点で、テスラの航続目標の72%を実現しています。
- 6テスラ Model X Plaid
3列シートのファミリー向けクロスオーバーで、時速60マイルに2.3秒で達し、航続距離は326マイルです。テスラのトライモーター技術は、象徴的なスポーツカーより先に大型SUVに届いていたことを示しています。
出典 ↗ - 7ポルシェ Taycan Turbo S
2020年、ロードスターの当初の納車予定年どおりに登場しました。オーバーヒートせずに、繰り返し2.4秒の発進を実現しています。
出典 ↗ - 8テスラ Model 3 Performance
2024年、54,990ドルで2.8秒の加速とEPA航続距離303マイルを手の届く価格にしました。ロードスターの加速の68%を、そのデポジット額のわずか4分の1ほどで手に入れられます。
出典 ↗ - 9アウディ RS e-tron GT
637馬力の全輪駆動と2.9秒の加速を、2021年に量産車にしました。270kW充電と、グランツーリスモとしての日常の使いやすさを両立しています。
- 10リヴィアン R1T Quad-Motor
2021年9月、約7,000ポンドのピックアップトラックが、3.0秒で時速60マイルに達し、1回の充電で328マイル走れることを示しました。ロードスターの組み立てが始まる前のことです。
出典 ↗
Gemini が気づいたこと
1フィート分の助走を差し引く計測方法を使うと、最近の高グリップEVの加速タイムが0.2〜0.3秒縮みます。そのため、メーカーや雑誌は、実際の計時では2.1〜2.3秒になる車を「2秒切り」として売り出せます。
2秒切りの加速を実現するための価格差は、なんと2,400%です。テスラ Model S Plaidの89,990ドルから、リマック Nevera の2,200,000ドルまであります。
🇺🇸 Claude10 位まで · メモ 3 件
同じ質問に Claude だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。
- 1ルシッド Air Sapphire（2023年）
テスラの1.9秒の目標に、ほぼ並ぶ唯一の納車済みの車です。427マイルの航続距離があり、約束された620マイルの約69%です。
- 2ルシッド Air Dream Edition（2021年）
Sapphireより遅いものの、その520 EPAマイルはテスラの620マイルの約束の84%です。納車された車の中で最も近い数字です。
出典 ↗ - 3ポルシェ Taycan Turbo GT（ヴァイサッハ・パッケージ、2025年）
テスラの1.9秒に並びます。カー・アンド・ドライバーは当時、同誌で最速の車だと評しました。しかし269〜276マイルの航続距離は、620マイルの半分にも届きません。
出典 ↗ - 4テスラ Model S Plaid（2021年）
テスラ自身が納車した車です。カー・アンド・ドライバーの計測は2.1秒、モータートレンドは1.98秒でした。ただし納車が始まった週に、テスラは520マイルのPlaid+を取りやめました。
出典 ↗ - 5テスラ Cybertruck Cyberbeast（2023年）
6,600ポンド級のピックアップで、ルシッド Air Dream Editionと同じ2.6秒です。ただし航続距離は、ロードスターの約束よりはるかに短いです。
- 6リマック Nevera（2023年、米国）
リストの中で最速の1.74秒です。ただしリマック自身の記録走行によるもので、独立試験の基準を満たしません。航続距離は287マイル、価格は220万ドルです。
出典 ↗ - 7リヴィアン R1T Quad-Motor（2025年）
カー・アンド・ドライバーは、ピックアップで2.6秒を計測しました。これはCybertruckと同じ数字です。ただしオプションの22インチの夏用タイヤを装着した場合のみです。
出典 ↗ - 8ポルシェ Taycan Turbo S（2020年）
2020年、カー・アンド・ドライバーの2.4秒は、同誌が試験した車の中で3番目に速いものでした。EPA航続距離はわずか192マイルです。
- 9テスラ Model X Plaid（2021年）
テスラは3列SUVで2.5秒を主張していますが、独立した試験は見つかりませんでした。あるのは主張と、食い違う航続距離の数字だけです。
出典 ↗ - 10GMC Hummer EV Edition 1
9,000ポンドを超えるトラックで、3.0秒と329マイルが主張されています。どちらもメーカーや媒体の数字で、このリストの中で最も根拠が弱いです。
Claude が気づいたこと
すでに2台の納車済みの車が、紙の上ではテスラの1.9秒の目標に届いています。Taycan Turbo GTのカー・アンド・ドライバーの1.9秒は助走分を差し引いた値で、Air Sapphireのモータートレンドの1.881秒はサーキット用タイヤによるものです。どちらも目標に並びますが、航続距離は427マイル（Sapphireの EPA数値）が上限です。620マイルという約束の半分は届いていません。
助走分の扱いで、見出しの数字は約0.2秒変わります。モータートレンドは、Taycan Turbo GT Weissachを助走分を差し引くと1.89秒、差し引かないと2.10秒と計測しました。そのため「2秒切り」かどうかは、計測方法しだいです。
ロードスターの約束は、発表の日に動きました。テスラのページは1.9秒と620マイルと書いています。しかしTechCrunchは、2026年10月15日のイベントで約1秒と300マイルが示され、製造は2028年と報じています。
🇺🇸 Grok10 位まで · メモ 2 件
同じ質問に Grok だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。
- 12024年 ルシッド Air Sapphire
EPA航続距離は427マイル、試験での1.9秒級の速さです。納車された車の中で、ロードスターの二つの約束に最も近い車です。
出典 ↗ - 22025年 ポルシェ Taycan Turbo GT Weissach
独立試験でロードスターの1.9秒の目標に並びますが、約束された航続距離の約43%にすぎません。
出典 ↗ - 32021年 テスラ Model S Plaid
何年も前に、2.1秒を切る速さと350〜400マイルの航続距離を納車していました。しかも価格はハイパーカーのごく一部です。
出典 ↗ - 4リマック Nevera
独立機関が検証した1.74秒（助走分を差し引いた値）ですが、EPA航続距離は287マイルで、価格は240万ドルです。
- 5ピニンファリーナ Battista
助走分を差し引いて1.79秒と主張しています。EPA航続距離は約300マイル級で、数百万ドルの価格です。米国での納車は2022年に始まりました。
出典 ↗ - 62025年 アウディ RS e-tron GT Performance
独立試験で2.1〜2.2秒。EPA航続距離は278マイルです。ハイパーカーより手に入りやすい価格の車です。
出典 ↗ - 72026年 リヴィアン R1T Quad Motor
2.6秒のピックアップで、EPA航続距離は最大374マイルです。ロードスターがまだ構想段階のうちに、実用的な速さと航続距離が届いていました。
出典 ↗ - 82024年 テスラ Cybertruck Cyberbeast
2.5〜2.6秒のトラックで、EPA航続距離は約320マイルです。ロードスターより何年も前に、大量に納車されていました。
- 92020年 ポルシェ Taycan Turbo S
初期の2.6〜2.7秒級の性能で、EPA航続距離は控えめな192マイルです。米国での納車は2019年末に始まりました。
- 10ルシッド Air Grand Touring
試験での約3.0秒で、EPA航続距離は最大512マイルです。多くの高性能EVを上回る航続距離で、ロードスターの620マイルはまだ納車されていません。
出典 ↗
Grok が気づいたこと
カー・アンド・ドライバーとモータートレンドの計時は、助走分の差し引きや路面、タイヤの違いのため、0.1〜0.2秒ずれるのが普通です。
ルシッドの427マイルの Sapphire は、ロードスターに近い加速と、2秒切りのハイパーカーをはるかに上回る航続距離を両立しています。
🇨🇳 MiMo10 位まで · メモ 4 件
同じ質問に MiMo だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。
- 1ルシッド Air Sapphire（2024年）
ロードスターの1.9秒の主張に並ぶ唯一の納車済みの車で、しかもEPA航続距離は427マイル。テスラの620マイルの約束の69%を、1台で実現しています
出典 ↗ - 2テスラ Model S Plaid（2021年）
テスラ自身は2021年に0–60マイルを2.1秒で走りました。ロードスターの目標より0.2秒遅い数字です。同じ2026年のラインナップで、EPA航続距離は最大410マイルです
出典 ↗ - 3ポルシェ Taycan Turbo GT（2025年）
カー・アンド・ドライバーが2秒を切ったと計測した初めての車です。ロードスターの1.9秒にぴったり並びますが、航続距離は620マイルではなく276マイルです
出典 ↗ - 4リマック Nevera（2023年）
1.85秒と、1.74秒の記録走行を主張しています。ロードスターの目標より速いものの、EPA航続距離は174〜205マイルで、テスラの約束のわずか3分の1ほどです
出典 ↗ - 5アウディ RS e-tron GT Performance（2025年）
2.1秒のファミリーセダンで、時速75マイルでは、EPA推定を上回る280マイルを走りました。Sapphireより3分の2ほど安い価格です
出典 ↗ - 6ルシッド Air Grand Touring（2022年）
EPA航続距離512マイルは、ロードスターの620マイルの主張の83%です。顧客が得た航続距離としては、テスラの約束に最も近い数字です。0–60マイルは3.0秒です
出典 ↗ - 7テスラ Model X Plaid（2022年）
3列SUVで、2.5秒の加速を主張し、EPA航続距離は335マイルです。テスラは、ロードスターの約束の半分を、ファミリー向けのSUVとしてすでに売っています
出典 ↗ - 8ポルシェ Taycan 4S（2020年）
時速75マイルでは、EPA推定を上回る330マイルを走りました。0–60マイルは3.1秒です。ロードスターとの差の、ちょうどよい中間にあたる車です
出典 ↗ - 9ピニンファリーナ Battista（2022年）
リマック Nevera と同じクロアチア製の基本設計です。時速62マイルまで1.86秒、航続距離310マイルと主張しています。ただし数字はメーカーの主張で、カー・アンド・ドライバーの独立試験ではありません
出典 ↗ - 10ポルシェ Taycan RWD Performance Battery Plus（2025年）
ここで最も遅い、4.1秒の車です。それでも約10万ドルで、EPA航続距離は251マイル以上あります。ロードスターとの差は、主にバッテリーの問題だと示しています
出典 ↗
MiMo が気づいたこと
地球上で、ロードスターの1.9秒の目標に並び、しかも400 EPAマイルを超える航続距離を持つ納車済みの車は、ルシッド Air Sapphire だけです。ほかの車は、同じくらい速いが航続距離は半分、または航続距離は長いが1秒遅いかのどちらかです。
タイヤだけで、Sapphireは2.1秒から1.9秒に縮みました。カー・アンド・ドライバーの2024年の車は、ミシュラン Pilot Sport 4S を履いて、2025年の、2900ドルのピレリ P Zero Trofeo RS Elect を履いた車より0.2秒遅かったのです。「最速」の数字は、一部はタイヤの購入で決まっています。
カー・アンド・ドライバーの時速75マイルの高速周回では、EPA航続距離を下回るのが普通です。テスラ Model S Plaid は、EPA航続距離368マイルに対して実走300マイルでした。例外はTaycan 4Sで、EPA推定295マイルに対して330マイルを走りました。
今夜のロードスター試作車は、スペースXのスラスターを使って0–60マイルを0.81秒と主張しました。しかしテスラは同時に、2026年の設計の航続距離を300マイルとしています。2017年に約束された620マイルの半分です。加速の主張は上がり、航続距離の主張は半分に下がりました。
🇨🇳 Kimi10 位まで · メモ 4 件
同じ質問に Kimi だけが答えたものです。上の最終リストはすべての AI をまとめています。
- 1ルシッド Air Sapphire（2023年）
ロードスターの二つの約束を同時に満たす唯一の車です。0–60マイルは試験で2.1秒、EPA航続距離は427マイル。テスラの伝説の620マイルの69%を、2年前に納車されたセダンで実現しています。
出典 ↗ - 2テスラ Model S Plaid（2021年）
テスラは、ロードスターの見せ場である0–60マイル2.1秒（試験値）を、89,990ドルで既に売っています。一方、ファウンダーズ・シリーズの予約者は、9年目を待ち続けています。
出典 ↗ - 3ポルシェ Taycan Turbo GT（2024年）
カー・アンド・ドライバーが試験した中で最速の車です。1.9秒で、ロードスターの見出しの数字に並びます。しかしEPA航続距離276マイルは、テスラの620マイルの約束のわずか44%です。
出典 ↗ - 4ルシッド Air Dream Edition Performance（2021年）
ロードスターの時代の航続距離の王者です。EPA航続距離は471マイルで、納車された車の中で620マイルに最も近い数字です。それでも0–60マイルは2.6秒です。
出典 ↗ - 5アウディ RS e-tron GT / RS e-tron GT Performance（2021年）
アウディの価格で、ポルシェ級の速さです。912馬力の2025年 Performance は、Plaid と同じ2.1秒に並びました。さらに高速道路では、自社のEPA数値を上回るという、まれな結果を出しています。
出典 ↗ - 6ポルシェ Taycan Turbo S（2020年）
ロードスターが存在する前から、その数字を超えられることを証明していました。2020年の試験で2.4秒です。ただし発売時のEPA航続距離192マイルは、EVの定説になっています。実際のドライバーは約278マイルを走っています。
出典 ↗ - 7テスラ Cybertruck Cyberbeast（2023年）
6,900ポンドのステンレス製ピックアップで、時速60マイルに2.6秒。ランボルギーニ・ウラカン STO と並びます。ただし主張の301マイルは、時速75マイルでは250マイルに落ちました。
出典 ↗ - 8ルシッド Air Touring（2022年）
効率で勝負する車です。0–60マイルは3.0秒、EPA航続距離は425マイル、価格は約80,000ドルです。このリストで、速さと航続距離のどちらも、ドル当たりで最も優れています。
出典 ↗ - 9リヴィアン R1S Tri-Motor（2024年）
7人乗りのファミリーSUVです。0–60マイル2.8秒で、C8コルベットと並びます。それでもEPA航続距離は371マイルです。ふだん使いできるハイパーカーです。
出典 ↗ - 10テスラ Model 3 Performance（2024年）
3秒を切る速さに最も安く届く車です。価格は49,990ドル、試験で2.8秒です。ロードスターの発表された基本価格の3分の1で、しかも何年も前に納車されています。
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Kimi が気づいたこと
昨夜の発表（2026年10月15日）で、テスラはスラスターを使った0–60マイル0.81秒のデモを見せました。しかし2017年に約束された620マイルの航続目標を、「300マイル超」へと静かに下げ、製造も2028年に延期しました。
1フィート分の助走を差し引くと、0.2〜0.3秒変わります。カー・アンド・ドライバーは差し引きますが、テスラの公表タイムはそれを利用しています。Plaidの公表1.99秒と試験の2.1秒との差は、ほぼすべてこれが原因です。
EPA航続距離は実験室での数字です。R1S Tri-Motorは、時速75マイルの定速走行では、371マイルの推定が250マイルになりました。一方、Audi RS e-tron GT Performance は、推定を上回りました（280マイル対278マイル）。
速さはもはや、ハイパーカーの予算を必要としません。49,990ドルのModel 3 Performanceは2.8秒で走ります。カー・アンド・ドライバーが試験した最速の車は、200万ドルの高級車ではなく、4ドアのポルシェ・セダンです。