आज के ट्रेंड पर वापस: चीनी कार कंपनियाँ दिवालिया हुईं, लाखों गाड़ियाँ बिना मरम्मत के रह गईं (चीनी में)

Poly रेटिंग · आज के ट्रेंड से

2026 में इलेक्ट्रिक कारों की मरम्मत का अधिकार: रैंकिंग में 10 जगहें

चीन को मॉडल खत्म होने के बाद 10 साल के हार्डवेयर पुर्ज़े चाहिए, पर सॉफ़्टवेयर पर कुछ नहीं कहता, इसलिए WM Motor का ऐप नियम तोड़े बिना बंद हो सकता है।

नंबर 1: European Union
10 स्थान
24 अक्टूबर 2026, 07:33 EDT तक

01अंतिम सूची

अग्रणी AI ने स्वतंत्र रूप से अपनी-अपनी दस स्थानों की सूची बनाई। यहाँ एक आसानी से जाँचा जा सकने वाला नतीजा है: हर स्थान का कारण, स्रोत और उसे शामिल करने वाले AI की सूची है।

क्रम: सबसे अधिक AI सहमति से सबसे कम तक।

चमकीला बैज: इस AI ने प्रविष्टि अपनी सूची में रखी। फीका बैज: नहीं रखी।

1
European Union
सबसे ज़्यादा परतें: 2020 से दुकानों को डेटा तक पहुँच, जून 2026 में बैटरी डायग्नोसिस जोड़ा गया, फ़रवरी 2027 में बैटरी पासपोर्ट। ये अब भी ज़्यादातर निर्माता की ज़िम्मेदारियाँ हैं, और सॉफ़्टवेयर एस्क्रो कहीं नहीं है।
शामिल किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. शामिल नहीं किया: Qwen.
उनकी सूचियों में: Claude: 1 · ChatGPT: 2 · Meta: 1 · Gemini: 1 · MiMo: 1 · Kimi: 1 · DeepSeek: 1 · Wenxin: 1
हर AI ने क्या नोट किया 8
- Claudeस्थान 1
  इसमें सबसे ज़्यादा परतें हैं: स्वतंत्र दुकानों को डेटा तक पहुँच, फ़रवरी 2027 से मरम्मत करने वालों के लिए खुला बैटरी पासपोर्ट, और जुलाई 2026 से मरम्मत निर्देश। मुझे मिले किसी भी स्रोत में नहीं लिखा कि निर्माता के चले जाने पर क्या होता है।
- ChatGPTस्थान 2
  EU के मानकीकृत मरम्मत-सूचना नियम स्वतंत्र गैराज के लिए मज़बूत आधार देते हैं, भले ही वे लापता निर्माता का सॉफ़्टवेयर ढाँचा पैदा न कर सकें।
  स्रोत ↗
- Metaस्थान 1
  एकमात्र क्षेत्र जहाँ निर्माता के गायब होने पर आयातक 10 साल के पुर्ज़ों की ज़िम्मेदारी लेता है — फ़रवरी 2027 से बैटरी पासपोर्ट अनिवार्य
- Geminiस्थान 1
  EU बैटरी विनियमन (EU 2023/1542) निर्माता की स्थिति से परे, 2026 के मध्य से बैटरी पासपोर्ट और स्वतंत्र मॉड्यूलर सेल बदलने को अनिवार्य करता है।
- MiMoस्थान 1
  Delegated Regulation 2026/699 कार-निर्माताओं से कहता है कि वाहन डेटा और सॉफ़्टवेयर स्वतंत्र डायग्नोस्टिक-टूल बनाने वालों को दें — कहीं भी मृत-निर्माता से सुरक्षित नियम के सबसे क़रीब।
  स्रोत ↗
- Kimiस्थान 1
  हर कार के लिए दो कानूनी दरवाज़े — मैनुअल दरवाज़ा (2018/858) और डेटा दरवाज़ा (Data Act) — साथ में मरम्मत चुनने पर 12 महीने की वारंटी बोनस।
  स्रोत ↗
- DeepSeekस्थान 1
  फ़रवरी 2027 से हर EV बैटरी को एक पासपोर्ट मिलेगा जिसे स्वतंत्र मरम्मत करने वाले पढ़ सकेंगे — बैटरी डेटा का पहला कानूनी अधिकार, पर इसे दर्ज करने के लिए अब भी एक निर्माता चाहिए।
- Wenxinस्थान 1
  7–10 साल का पुर्ज़ा आदेश और बैटरी मरम्मत कानून — पर तभी जब निर्माता के जाने के बाद कोई उसे लागू करे
8 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
2
Massachusetts (US)
डेटा तक पहुँच “निर्माता की अनुमति की ज़रूरत नहीं हो सकती”, इसे 74.8% मतदाताओं का समर्थन मिला। 2026 में यह अब भी First Circuit अपील में है, और राज्य के अटॉर्नी जनरल का कहना है कि टेलीमैटिक्स बंद करना भी नियम का पालन है।
शामिल किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. शामिल नहीं किया: Qwen.
उनकी सूचियों में: Claude: 2 · ChatGPT: 1 · Meta: 2 · Gemini: 2 · MiMo: 4 · Kimi: 2 · DeepSeek: 3 · Wenxin: 2
हर AI ने क्या नोट किया 8
- Claudeस्थान 2
  यह अमेरिका का अकेला राज्य कानून है जो निर्माताओं पर खुला टेलीमैटिक्स प्लेटफ़ॉर्म थोपता है, और यह सालों से अपील में अटका है।
- ChatGPTस्थान 1
  कार का डायग्नोस्टिक डेटा कानूनन मालिक और मालिक-अधिकृत स्वतंत्र दुकान के लिए सुलभ है, न कि सिर्फ़ डीलर का निजी संसाधन।
  स्रोत ↗
- Metaस्थान 2
  अमेरिका का अकेला राज्य जो कानून से मानकीकृत खुला टेलीमैटिक्स प्लेटफ़ॉर्म माँगता है — स्वतंत्र दुकानों को मालिक की अनुमति से डेटा मिलता है
  स्रोत ↗
- Geminiस्थान 2
  इसके मतदाताओं द्वारा पारित डेटा एक्सेस कानून ने ऑटोमेकरों को खुला एक्सेस टेलीमैटिक्स प्लेटफ़ॉर्म बनाने पर मजबूर किया, जिससे रिमोट वायरलेस EV समस्या-निवारण पर डीलर का एकाधिकार खत्म हुआ।
- MiMoस्थान 4
  मतदाताओं द्वारा पारित डेटा-एक्सेस कानून का जवाब अदालत में मिलता है: राज्य खुद तर्क देता है कि ऑटोमेकर टेलीमैटिक्स बंद करके ही पालन कर सकते हैं।
- Kimiस्थान 2
  75% मतदाताओं ने हाँ कहा, और पहुँच से इनकार हर बार तिगुने हर्जाने या $10,000 का खर्च लाता है — ऑटोमेकर 2026 में भी अपील कर रहे हैं।
- DeepSeekस्थान 3
  74.8% मतदाताओं ने उस पहुँच का समर्थन किया जिसके लिए निर्माता की “कोई अनुमति की ज़रूरत नहीं होगी” — यह बेसहारा-कार की परीक्षा के सबसे क़रीब का कानून है।
- Wenxinस्थान 2
  खुला कार डेटा अनिवार्य करने वाला पहला अमेरिकी राज्य — पर संघीय दिवालियापन अब भी ऐप को खत्म कर सकता है
8 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
3
United Kingdom
इसने EU के नियम बनाए रखे: 10 साल के पुर्ज़े और जानकारी, और मई 2029 तक ब्लॉक एक्सेम्प्शन। मोटर लोकपाल के फ़ैसले सिर्फ़ उन्हीं निर्माताओं पर बाध्यकारी हैं जिन्होंने उसका कोड साइन किया है।
शामिल किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. शामिल नहीं किया: Qwen.
उनकी सूचियों में: Claude: 4 · ChatGPT: 6 · Meta: 4 · Gemini: 6 · MiMo: 3 · Kimi: 4 · DeepSeek: 5 · Wenxin: 6
हर AI ने क्या नोट किया 8
- Claudeस्थान 4
  अधिकार ज़्यादातर स्वैच्छिक जैसे हैं। एक 100 गैराज वाले सर्वे में 30% ने एक साल में डेटा न होने की वजह से काम लेने से मना किया।
- ChatGPTस्थान 6
  प्रतिस्पर्धी मरम्मत-सूचना ढाँचा अलग-अलग ब्रांड पर काम करने में गैराज की मदद करता है, पर यह दिवालिया ऑटोमेकर का सॉफ़्टवेयर अपने-आप उत्तराधिकारी को नहीं सौंपता।
- Metaस्थान 4
  ब्रेक्ज़िट के बाद EU के 10 साल के पुर्ज़ों के नियम की नकल, साथ में 8 साल/100k मील की EV बैटरी वारंटी जिसमें 70% क्षमता की न्यूनतम सीमा है
  स्रोत ↗
- Geminiस्थान 6
  ब्रेक्ज़िट के बाद का Motor Vehicle Block Exemption Order प्रतिस्पर्धा-विरोधी मरम्मत चैनल खुले रखता है, पर असफल EV स्टार्टअप को पुर्ज़ों के एस्क्रो का सहारा नहीं देता।
- MiMoस्थान 3
  स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत-सूचना के दस साल टाइप-अनुमोदन खत्म होने के बाद भी बने रहते हैं — ऐसे दायित्व जो मॉडल से ज़्यादा टिकने के लिए लिखे गए हैं, अगर निर्माता से नहीं तो।
  स्रोत ↗
- Kimiस्थान 4
  EU मरम्मत-सूचना नियमावली बनाए रखता है और एक बाध्यकारी लोकपाल जोड़ता है — पर उस निर्माता के लिए कुछ भी पुर्ज़े नहीं रखता जो अब मौजूद नहीं।
- DeepSeekस्थान 5
  10 साल केवल एक Ombudsman कोड में “उचित अवधि” है, कानून में नहीं — और कार-सॉफ़्टवेयर का कोई मरम्मत अधिकार नहीं है।
- Wenxinस्थान 6
  Consumer Rights Act 6 साल के दावे देता है — पर निर्माता गायब हो जाए तो मुकदमा करने वाला कोई नहीं
8 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
4
United States (federal)
कोई संघीय कार मरम्मत कानून नहीं है, और “10 साल के पुर्ज़ों का कानून” मौजूद ही नहीं है। 2023 का डेटा वादा स्वैच्छिक है, और निर्माता के चले जाने पर उसका कोई मूल्य नहीं।
शामिल किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. शामिल नहीं किया: Qwen.
उनकी सूचियों में: Claude: 5 · ChatGPT: 3 · Meta: 7 · Gemini: 3 · MiMo: 9 · Kimi: 8 · DeepSeek: 10 · Wenxin: 7
हर AI ने क्या नोट किया 8
- Claudeस्थान 5
  संघीय सुरक्षा 2023 का स्वैच्छिक वादा है जो निर्माताओं और मरम्मत करने वालों के बीच है। बाध्यकारी विधेयक को कम कर दिया गया है।
  स्रोत ↗
- ChatGPTस्थान 3
  वारंटी कानून मरम्मत की पाबंदियों को सीमित कर सकता है, पर कानूनी वारंटी कोई चलता फ़ैक्टरी या पुर्ज़ों से भरा गोदाम नहीं है।
- Metaस्थान 7
  2014 के MoU से पूरे देश में OBD-II पहुँच मिलती है, पर टेलीमैटिक्स निर्माता के क्लाउड के पीछे बंद है — निर्माता विफल हो तो कोई एस्क्रो नहीं
- Geminiस्थान 3
  राज्य 10 साल/150,000 मील की उत्सर्जन और बैटरी प्रदर्शन वारंटी लागू करता है, जिसे सख्त निर्माता बॉन्डिंग और SB 244 मरम्मत अधिकारों का समर्थन है।
- MiMoस्थान 9
  REPAIR Act फ़रवरी 2025 से विधेयक के रूप में है — जून 2026 में White House बैठक हुई, पर अब भी कोई संघीय कानून नहीं।
  स्रोत ↗
- Kimiस्थान 8
  Magnuson-Moss (अमेरिकी संघीय कानून) निर्माता के मौजूद रहने तक वारंटी की रक्षा करता है — और मशहूर '10 साल के पुर्ज़ों का कानून' मौजूद ही नहीं है।
- DeepSeekस्थान 10
  कोई संघीय मरम्मत अधिकार नहीं और पुर्ज़ों की अवधि का कोई कानून नहीं — आखिरी वारंटी सहारा 2009 का GM/Chrysler कार्यक्रम था।
- Wenxinस्थान 7
  FTC मरम्मत नियम लिख रहा है — पर Chapter 11 अब भी निर्माता को रातों-रात आपका ऐप बंद करने देता है
8 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
5
South Korea
पुर्ज़ों की ज़िम्मेदारी Motor Vehicle Management Act में लिखी है, पर अवधि विवादित है (एक स्रोत के अनुसार 8 साल, दूसरे के अनुसार 10)। कोई स्वतंत्र डेटा-एक्सेस अधिकार नहीं मिला।
शामिल किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. शामिल नहीं किया: Qwen.
उनकी सूचियों में: Claude: 8 · ChatGPT: 8 · Meta: 6 · Gemini: 5 · MiMo: 7 · Kimi: 6 · DeepSeek: 4 · Wenxin: 4
हर AI ने क्या नोट किया 8
- Claudeस्थान 8
  मुझे कोरियाई मरम्मत-डेटा कानून नहीं मिला। एक संकेत है: रूसी विधेयक की टिप्पणी के अनुसार कोरियाई कार निर्माता व्यवहार में दस्तावेज़ पहले से देते हैं।
- ChatGPTस्थान 8
  मज़बूत घरेलू ऑटोमोटिव निर्माण आधार अपने-आप यह कानूनी वादा नहीं कि किसी असंबंधित असफल स्टार्टअप का मालिकाना सॉफ़्टवेयर बनाए रखा जाएगा।
- Metaस्थान 6
  हाई-वोल्टेज EV उपकरणों की मुफ़्त मरम्मत की शर्तें बेहतर हुईं, पर पुर्ज़ों की आपूर्ति सीधी दुकानों पर केंद्रित है — छोटी दुकानें बाहर
- Geminiस्थान 5
  Motor Vehicle Management Act कानूनन निर्माताओं को प्रमाणित गैराज को मालिकाना बैटरी सेल का मूल और मानकीकृत BMS इंटरफ़ेस बताने के लिए बाध्य करता है।
- MiMoस्थान 7
  Hyundai ने पूरी कंपनी Partecs बनाई, जिसका एकमात्र काम बंद हो चुकी कारों के पुर्ज़े जारी रखना है।
- Kimiस्थान 6
  Motor Vehicle Management Act निर्माताओं को तय अवधि तक पुर्ज़े देते रहने का आदेश देता है — दायित्व वारंटी से ज़्यादा टिकता है, पर ज़रूरी नहीं कि निर्माता से भी।
  स्रोत ↗
- DeepSeekस्थान 4
  कानून के तहत 8 साल के स्पेयर पार्ट्स — व्यवहार में यह चीन के 10 साल के नियम से लंबा है।
- Wenxinस्थान 4
  10 साल का पुर्ज़ा नियम और डेटा साझाकरण — पर किसी मृत कार-निर्माता पर इसे कभी परखा नहीं गया
8 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
6
China
8 साल/120,000 किमी की मुख्य वारंटी और 10 साल के हार्डवेयर पुर्ज़े, पर सॉफ़्टवेयर की कोई ज़िम्मेदारी नहीं। दिवालियापन में ये असुरक्षित कर्ज़ बन जाते हैं, और जून 2026 की मरम्मत-खोल नोटिस सिर्फ़ 'मार्गदर्शन' देती है।
शामिल किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. शामिल नहीं किया: Qwen.
उनकी सूचियों में: Claude: 6 · ChatGPT: 5 · Meta: 10 · Gemini: 7 · MiMo: 5 · Kimi: 5 · DeepSeek: 8 · Wenxin: 5
हर AI ने क्या नोट किया 8
- Claudeस्थान 6
  इसके नियम EV के जीवन की शुरुआत में कवर की गारंटी देते हैं, मुख्य हिस्सों पर न्यूनतम 8 साल, 120,000 किमी। यह कवर इस पर टिका है कि निर्माता अब भी मौजूद हो, और मालिकों को चेताया गया है कि अनुमति के बिना पुर्ज़े खोलना गैरकानूनी हो सकता है।
- ChatGPTस्थान 5
  दस साल की हार्डवेयर सपोर्ट ज़रूरत और नए बैटरी-ट्रेसेबिलिटी नियम मदद करते हैं, पर मालिक को अब भी मालिकाना पुर्ज़े के लिए छह महीने इंतज़ार करना पड़ सकता है।
  स्रोत ↗
- Metaस्थान 10
  कागज़ पर 10 साल के पुर्ज़ों का कानून, पर दिवालियापन में असुरक्षित कर्ज़ बन जाता है — मालिकों को बताया गया कि अनुमति के बिना घटक खोलना गैरकानूनी हो सकता है
  स्रोत ↗
- Geminiस्थान 7
  सख्त MIIT (उद्योग मंत्रालय) नियम 8 साल की वारंटी और 10 साल के स्पेयर पार्ट्स अनिवार्य करते हैं, फिर भी अदालतें अनधिकृत बैटरी पैक खोलने को संभावित ट्रेड सीक्रेट चोरी मानती हैं।
- MiMoस्थान 5
  नियम निर्माता को मॉडल बनाना बंद करने के बाद भी पुर्ज़े जारी रखने के लिए बाध्य करते हैं — फिर भी मालिकों को बताया जाता है कि निर्माता की अनुमति के बिना घटक खोलना गैरकानूनी हो सकता है।
- Kimiस्थान 5
  कागज़ पर 10 साल के पुर्ज़े और सर्विस का दायित्व; 850,000 बेसहारा कारें दिखाती हैं कि सॉफ़्टवेयर बारीक शर्तों में शामिल ही नहीं था।
  स्रोत ↗
- DeepSeekस्थान 8
  कागज़ पर 10 साल का पुर्ज़ा नियम और सड़कों पर 850,000 बेसहारा कारें — यही अंतर रैंकिंग तय करता है।
  स्रोत ↗
- Wenxinस्थान 5
  सैकड़ों हज़ार बेसहारा कारें दिखाती हैं कि कागज़ पर लिखे कानून का प्रवर्तन के बिना बहुत कम मतलब है
8 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
7
Japan
अनुमान: कोई कानून निर्माताओं को पुर्ज़े या मरम्मत की जानकारी देने के लिए बाध्य नहीं करता; पुर्ज़े परंपरा से ~10 साल चलते हैं, कानून से नहीं। एक AI का “10 साल के पुर्ज़ों का कानून” समर्थित नहीं है।
शामिल किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. शामिल नहीं किया: Qwen.
उनकी सूचियों में: Claude: 9 · ChatGPT: 4 · Meta: 9 · Gemini: 4 · MiMo: 10 · Kimi: 7 · DeepSeek: 7 · Wenxin: 3
हर AI ने क्या नोट किया 8
- Claudeस्थान 9
  कोरिया जैसी ही कमी: जापानी कानून नहीं मिला, सिर्फ़ यह नोट कि जापानी निर्माता सर्विस दस्तावेज़ देते हैं।
- ChatGPTस्थान 4
  मरम्मत मैनुअल, वायरिंग डायग्राम और विशेष स्कैन टूल एक स्थापित रखरखाव-सूचना व्यवस्था का हिस्सा हैं, पर कोई गारंटीशुदा डिजिटल बाद का जीवन नहीं।
- Metaस्थान 9
  कोई कानून सीधे निर्माताओं को स्पेयर पार्ट्स या मरम्मत की जानकारी देने के लिए बाध्य नहीं करता — अदालतें IP सिद्धांतों पर निर्भर रहती हैं
- Geminiस्थान 4
  सख्त Shaken निरीक्षण मानक और क्रॉस-निर्माता डीलर संघ यह सुनिश्चित करते हैं कि बेसहारा घरेलू वाहन साझा मरम्मत नेटवर्क में समाहित हों।
- MiMoस्थान 10
  मरम्मत-सूचना तक पहुँच कानून पर नहीं, उद्योग दिशानिर्देशों पर टिकी है — ACCC की अपनी अंतरराष्ट्रीय समीक्षा इसे स्वैच्छिक ढाँचों में रखती है।
  स्रोत ↗
- Kimiस्थान 7
  कड़ा रिकॉल कानून — एक साल तक जेल और ¥200 मिलियन तक जुर्माना — पर मरम्मत का डेटा स्वैच्छिक चैनलों से गुज़रता है, जो कंपनी के साथ खत्म हो जाते हैं।
- DeepSeekस्थान 7
  पुर्ज़ों की कोई कानूनी अवधि नहीं — निर्माता स्वेच्छा से लगभग 10 साल तक पुर्ज़े देते हैं, और डायग्नोस्टिक एक्सेस भुगतान वाला पास-थ्रू है।
- Wenxinस्थान 3
  10 साल का पुर्ज़ा कानून शेल्फ़ भरा रखता है — पर डायग्नोस्टिक चाबियाँ निर्माता के पास रहती हैं
8 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
8
India
एक स्वैच्छिक मरम्मत पोर्टल (66+ ब्रांड) और पुर्ज़ों को रोकने के खिलाफ एक प्रतिस्पर्धा निर्णय। बैटरी नियम 2027-28 तक 70% EV बैटरियाँ इकट्ठा करने की माँग करते हैं।
शामिल किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. शामिल नहीं किया: Qwen.
उनकी सूचियों में: Claude: 10 · ChatGPT: 7 · Meta: 8 · Gemini: 10 · MiMo: 8 · Kimi: 9 · DeepSeek: 9 · Wenxin: 8
हर AI ने क्या नोट किया 8
- Claudeस्थान 10
  मरम्मत करने वाले कानून माँग रहे हैं, जबकि एक प्रतिस्पर्धा आयोग के रिकॉर्ड में आरोप दर्ज हैं कि निर्माताओं ने स्वतंत्र वर्कशॉप से पुर्ज़े, औज़ार और सॉफ़्टवेयर रोके।
  स्रोत ↗
- ChatGPTस्थान 7
  राष्ट्रीय Right to Repair पोर्टल मालिकों को सर्विस जानकारी और पुर्ज़ों का विवरण ढूँढने में मदद करता है, पर जानकारी तक पहुँच बाध्यकारी निरंतरता की गारंटी का विकल्प नहीं है।
- Metaस्थान 8
  Right to Repair Portal 66+ ब्रांडों के मैनुअल और स्पेयर-पार्ट कीमतें सूचीबद्ध करता है, जिनमें Tata और Mahindra भी हैं — स्वैच्छिक, बाध्यकारी नहीं
- Geminiस्थान 10
  Department of Consumer Affairs ने EV निर्माताओं को पंजीकृत करने के लिए Right to Repair पोर्टल शुरू किया, पर बेकार हुए स्मार्ट स्कूटरों और कारों को रोकने की कोई व्यवस्था नहीं है।
- MiMoस्थान 8
  बैटरी की ज़िम्मेदारी विक्रेता से ज़्यादा टिकती है: विस्तारित उत्पादक नियम 2027-28 तक 70% EV बैटरियाँ इकट्ठा करने की माँग करते हैं, चाहे निर्माता अब कारें बेचता हो या नहीं।
- Kimiस्थान 9
  उपभोक्ता अदालतों और एक प्रतिस्पर्धा निर्णय ने सालों की मुकदमेबाज़ी के बाद पुर्ज़ों का बाज़ार खोला।
  स्रोत ↗
- DeepSeekस्थान 9
  एक स्वैच्छिक Right to Repair Portal, कोई कानूनी पुर्ज़ा-अवधि नहीं और कोई प्रवर्तन नहीं।
- Wenxinस्थान 8
  10 साल का पुर्ज़ा नियम कागज़ों पर — पर जब निर्माता सच में बंद होता है तो इसे किसी ने नहीं परखा
8 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
9
Australia
1 जुलाई 2022 से एक बाध्यकारी मरम्मत-सूचना योजना, Mazda, Kia और BYD के खिलाफ असली प्रवर्तन के साथ। पर यह एक ज़िंदा निर्माता पर लागू होने वाली ज़िम्मेदारी है।
शामिल किया: Claude, Meta, Gemini, MiMo, DeepSeek, Qwen. शामिल नहीं किया: ChatGPT, Kimi, Wenxin.
उनकी सूचियों में: Claude: 3 · Meta: 3 · Gemini: 8 · MiMo: 2 · DeepSeek: 2 · Qwen: 9
हर AI ने क्या नोट किया 6
- Claudeस्थान 3
  दाँत वाला प्रवर्तक: ACCC (ऑस्ट्रेलिया का उपभोक्ता प्रतिस्पर्धा नियामक) की जाँच ने Mazda, Kia और BYD को मरम्मत डेटा के लिए वसूली घटाने पर मजबूर किया।
- Metaस्थान 3
  2021 का कानून निर्माताओं को अपने सभी डीलर-स्तर के डायग्नोस्टिक डेटा स्वतंत्र मरम्मत करने वालों को 2 कार्य-दिवसों में उचित कीमत पर बेचने को बाध्य करता है
  स्रोत ↗
- Geminiस्थान 8
  Motor Vehicle Information Scheme (MVIS) भारी आर्थिक दंड के खतरे के तहत ऑटोमेकरों को सॉफ़्टवेयर सेवा डेटा उचित शर्तों पर साझा करने के लिए कानूनन बाध्य करती है।
- MiMoस्थान 2
  1 जुलाई 2022 से मरम्मत की जानकारी साझा करना वादा नहीं, बल्कि Competition and Consumer Act के तहत कानूनी दायित्व है।
  स्रोत ↗
- DeepSeekस्थान 2
  हर उल्लंघन पर 10 मिलियन AUD तक — ऑस्ट्रेलिया ने 2025 में Honda पर 18,780 AUD का जुर्माना लगाया और पाँच चीनी कार-निर्माताओं को चेतावनी दी।
  स्रोत ↗
- Qwenस्थान 9
  एक हालिया ऑटोमोटिव मरम्मत योजना ने Honda पर $20k का जुर्माना सफलतापूर्वक लगाया, जो उपभोक्ता विरोध की मिसाल बनी।
6 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗
10
Maine (US)
2023 में मतपत्र से मैसाचुसेट्स की नकल की, जिसमें एक स्वतंत्र एक्सेस संस्था है। इसकी स्थिति विवादित है: एक स्रोत जनवरी 2026 के वीटो की बात करता है, दूसरा कानून जिसमें प्लेटफ़ॉर्म 1 सितंबर 2027 तक आना है।
शामिल किया: MiMo, Kimi. शामिल नहीं किया: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, DeepSeek, Wenxin, Qwen.
उनकी सूचियों में: MiMo: 6 · Kimi: 3
हर AI ने क्या नोट किया 2
- MiMoस्थान 6
  मतदाताओं ने मतपत्र पर वाहन डेटा-एक्सेस का Right-to-repair कानून पारित किया — और जनवरी 2026 में गवर्नर ने संशोधित संस्करण पर वीटो लगा दिया।
- Kimiस्थान 3
  2023 में मतपत्र से मैसाचुसेट्स की नकल की — इसका खुला एक्सेस प्लेटफ़ॉर्म अब 1 सितंबर 2027 तक आना है।
  स्रोत ↗
2 AI ने इसे यहाँ रखा
स्रोत ↗

शीर्ष तीन के बारे में और ↓

02शीर्ष तीन के बारे में और

रैंकिंग ऊपर है। यहाँ शीर्ष तीन स्थानों के बारे में और जानकारी है: वे क्या हैं, यहाँ क्यों हैं, और क्या जानना उपयोगी है।

तीनों को एक ही तरीके से नहीं आँका गया है: यूरोपीय संघ के पास बाध्यकारी कानून है, मैसाचुसेट्स में मतदाताओं द्वारा पारित राज्य कानून है जो अभी भी अदालत में है, और ब्रिटेन कानून को स्वैच्छिक आचार संहिता के साथ मिलाता है।

1European Union

नं. 1 — European Union. 9 में से 8 AI की सूचियों में; वहाँ मध्य स्थान: 1. AI ने इसे पहले स्थान पर रखा, क्योंकि मरम्मत के डेटा के लिए इसकी सबसे ज़्यादा कानूनी परतें हैं, हालाँकि उन्हें किसी गायब हो चुके निर्माता के लिए कोई नियम नहीं मिला।

क्या आप जानते हैं

एक मुकदमा तब शुरू हुआ जब स्टेलांटिस ने दो स्वतंत्र मरम्मत करने वालों से कहा कि डायग्नोस्टिक से पहले वे भुगतान वाली सदस्यता के ज़रिए उसके सर्वर में लॉग इन करें। 2023 में यूरोपीय संघ की सर्वोच्च अदालत ने फ़ैसला सुनाया कि मरम्मत करने वालों को गाड़ी के डायग्नोस्टिक पोर्ट से पढ़ने और लिखने, दोनों की पहुँच मिलनी चाहिए।
स्रोत ↗

यह क्या है: उन देशों का संघ जिनके पास मरम्मत के डेटा और बैटरी पर बाध्यकारी नियम हैं।
इसकी बढ़त: इसमें सबसे ज़्यादा परतें हैं: मरम्मत का डेटा, बैटरी पासपोर्ट और डेटा-पहुँच के स्तर।
किसे जानना चाहिए: इलेक्ट्रिक गाड़ी के मालिकों के लिए जानना उपयोगी है: यहाँ कानून सबसे मज़बूत है, पर उसे अब भी किसी निर्माता की ज़रूरत पड़ती है।

निर्माता के बाद भी टिकने वाले नियमसबसे ज़्यादा परतें
स्थापना1993
मुख्यालयब्रसेल्स

विकिपीडिया · Wikidata

यह यहाँ क्यों है

यूरोपीय संघ के नियम कहते हैं कि निर्माताओं को गाड़ी की डायग्नोस्टिक और मरम्मत की जानकारी स्वतंत्र दुकानों के लिए उपलब्ध रखनी होगी, और बाद के अपडेट तब सार्वजनिक करने होंगे जब वे अधिकृत मरम्मत करने वालों तक पहुँचें। इससे स्वतंत्र दुकानों को उसी बदलती जानकारी तक औपचारिक रास्ता मिलता है। — (voice only)
स्रोत ↗

क्या आप जानते हैं

2026 के यूरोपीय संघ के एक प्रत्यायोजित नियम के अनुसार, जो 3 जून 2026 को यूरोपीय संघ के आधिकारिक राजपत्र में छपा, निर्माता मरम्मत करने वालों की पहुँच पर सुरक्षा के आधार पर ऐसी शर्तें नहीं जोड़ सकते जो विनियमन में पहले से तय शर्तों से आगे जाएँ।
स्रोत ↗

इतिहास

1973 में तेल संकट आया: मध्य पूर्व के तेल उत्पादक देशों ने कीमतें बढ़ाईं और बिक्री पर रोक लगाई, जिससे पूरे यूरोपीय समुदाय में आर्थिक समस्याएँ पैदा हुईं। इस झटके ने नेताओं को गरीब क्षेत्रों की मदद के लिए एक कोष बनाने की ओर धकेला। — (voice only)
स्रोत ↗

ध्यान रखें

2026 के एक नियम में गाड़ी के डेटा तक पहुँच के स्तर तय किए गए हैं। स्वतंत्र टूल बनाने वालों को 23 दिसंबर 2026 से पहुँच मिलेगी, और निर्माताओं के पास जून 2027 तक मानक पहुँच पोर्टल खोलने का समय है। यानी पूरी पहुँच अभी यहाँ नहीं है।
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पुर्ज़े बनाने वालों और अन्य व्यापार संघों ने 2024 में कहा था कि इलेक्ट्रिक गाड़ी की बैटरी की मरम्मत की जानकारी दुर्लभ होती जा रही है, और कार निर्माताओं का गाड़ी से उत्पन्न डेटा पर नियंत्रण उन्हें स्वतंत्र दुकानों से आगे रखता है।
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आगे कहाँ देखें

यूरोपीय संघ का पूरा डेटा अधिनियम (EU Data Act) खोलें और पेज में "repair" शब्द खोजें। इसमें दिखेगा कि गाड़ी के कौन-से डेटा के अधिकार लागू होते हैं और कानून अपने शब्दों में कैसे लिखा गया है।
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वीडियो: CountryBalls - History of European Union (अंग्रेज़ी में) · CountryZ

शीर्ष तीन की तुलना करें ↓

2Massachusetts (US)

नं. 2 — Massachusetts (US). 9 में से 8 AI की सूचियों में; वहाँ मध्य स्थान: 2. AI ने इसे दूसरे स्थान पर रखा, क्योंकि मतदाताओं ने स्वतंत्र दुकानों के लिए डेटा की पहुँच खुलवाई, पर अपील के मुकदमों और गाड़ी से डेटा भेजने वाले सिस्टम (टेलीमैटिक्स) को बंद करने की खामी से यह कमज़ोर होता है।

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क्या आप जानते हैं

मैसाचुसेट्स के 2020 के गाड़ी-डेटा सवाल पर मशहूर 75% 'हाँ' एक शुरुआती गिनती थी। यह तब रिपोर्ट हुआ जब केवल 61 प्रतिशत मतदान केंद्रों के नतीजे आए थे, और एसोसिएटेड प्रेस पहले ही अनुमान लगा चुका था कि यह उपाय पारित होगा।
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यह क्या है: अमेरिका का एक राज्य, जिसके मतदाताओं ने 2020 में गाड़ी के डेटा की पहुँच का कानून पारित किया था।
इसकी बढ़त: यहाँ यही एक है जो मतदाताओं की मंज़ूरी वाले कानून से गाड़ी का डेटा खोलता है।
किसे जानना चाहिए: अमेरिका के गाड़ी मालिकों के लिए जानना उपयोगी है: यह अधिकार मौजूद है, पर अदालतें इसे अब भी बदल सकती हैं।

निर्माता के बाद भी टिकने वाले नियम74.8% मतदाता
स्थापना1863
मुख्यालयAmherst, Hampshire County

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क्या आप जानते हैं

इस उपाय ने उस हिस्से को निशाना बनाया जिसे मूल 2013 मरम्मत कानून ने छोड़ दिया था: टेलीमैटिक्स, यानी गाड़ी से दूर तक डेटा भेजने वाला सिस्टम। गाड़ी के मालिक स्मार्टफ़ोन ऐप के ज़रिए मरम्मत से जुड़ा डेटा स्वतंत्र दुकानों के साथ साझा कर सकते थे, और ये नियम मॉडल वर्ष 2022 से लागू होते हैं।
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इतिहास

1919 में बोस्टन के नॉर्थ एंड इलाके में शीरे (गुड़ जैसा गाढ़ा द्रव) का एक विशाल टैंक फट गया, जिसमें 21 लोग मारे गए और 150 घायल हुए। बाद में एक अदालत ने मालिकों को लापरवाह पाया, और इस त्रासदी से उद्योगों के नियमन के तरीके बदले। — (voice only)
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ध्यान रखें

कार निर्माताओं ने यह कहते हुए कानून रोकने के लिए मुकदमा किया कि संघीय सुरक्षा कानून इसे रद्द करता है। एक निचली अदालत ने फ़रवरी 2025 में मुकदमा खारिज कर दिया। पहली सर्किट अपील अदालत में अपील पर बहस फ़रवरी 2026 में हुई, और अगस्त 2026 तक कोई फ़ैसला रिपोर्ट नहीं हुआ था।
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आगे कहाँ देखें

पहले "Implementation" वाला हिस्सा पढ़ें। इसमें दिखता है कि 2020 का मतदान नियमों में कैसे बदला, और अदालतों व कार निर्माताओं के साथ क्या अब भी खुला है।
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ChatGPT ने इसे पहला स्थान दिया। उन्होंने इसमें क्या देखा

ChatGPT: कार का डायग्नोस्टिक डेटा कानूनन मालिक और मालिक-अधिकृत स्वतंत्र दुकान के लिए सुलभ है, न कि सिर्फ़ डीलर का निजी संसाधन।

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3United Kingdom

नं. 3 — United Kingdom. 9 में से 8 AI की सूचियों में; वहाँ मध्य स्थान: 4.5. AI ने इसे तीसरे स्थान पर रखा, क्योंकि इसने यूरोपीय संघ जैसे पुर्ज़ों और जानकारी के नियम रखे हैं, पर इसका बड़ा हिस्सा स्वैच्छिक संहिताओं पर टिका है, और गायब हो चुके निर्माता के लिए कुछ भी नहीं है।

क्या आप जानते हैं

अगर कोई निर्माता स्वतंत्र गैराजों की जानकारी, टूल या प्रशिक्षण तक पहुँच सीमित करता है, तो वह शर्त छूट में शामिल नहीं होती। समझौते के बाकी हिस्से को लाभ मिल सकता है, और प्रतिस्पर्धा और बाज़ार प्राधिकरण (CMA) किसी खास समझौते की छूट रद्द कर सकता है।
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यह क्या है: एक देश जिसने ब्रेक्ज़िट के बाद भी यूरोपीय संघ के मरम्मत नियम रखे।
इसकी बढ़त: इसके मरम्मत में प्रतिस्पर्धा के नियमों की स्पष्ट समाप्ति तिथि है: मई 2029।
किसे जानना चाहिए: ब्रिटेन के गाड़ी मालिकों के लिए जानना उपयोगी है: पुर्ज़ों के वादे मौजूद हैं, पर कुछ सिर्फ़ उन निर्माताओं पर लागू होते हैं जिन्होंने इसे अपनाया है।

निर्माता के बाद भी टिकने वाले नियम10 साल तक पुर्ज़े
स्थापना1921
मुख्यालययूनाइटेड किंगडम

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यह यहाँ क्यों है

मोटर ओम्बड्समैन का कहना है कि उसकी न्यू कार कोड के तहत ब्रिटेन के मॉडलों के मानक पुर्ज़े उत्पादन बंद होने के बाद आम तौर पर 10 साल तक उपलब्ध रहने की अपेक्षा रखी जाती है। यह संहिता भाग लेने वाले निर्माताओं पर लागू होती है। — (voice only)
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ब्रिटेन की मोटर-वाहन सामूहिक छूट, जो मरम्मत और पुर्ज़ों के प्रतिस्पर्धा नियमों पर लागू होती है, 31 मई 2029 तक प्रभावी रहती है, यह एक कंपनी की फ़ाइलिंग में लिखा है जो ब्रिटिश नियम का वर्णन करती है। — (voice only)
स्रोत ↗ ✓ कई AI ने पुष्टि की

इतिहास

1952 में लंदन पर घना, ज़हरीला धुआँ कई दिनों तक छाया रहा, जिससे आवाजाही बाधित हुई और हज़ारों लोगों की जान गई। इसने 1956 के स्वच्छ वायु अधिनियम (Clean Air Act) को बढ़ावा दिया, जिसने धुएँ के उत्सर्जन को सीमित किया और साफ़ ईंधन को प्रोत्साहित किया। — (voice only)
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ध्यान रखें

ब्रिटेन की मौजूदा छूट मई 2029 में खत्म होती है, और उसकी जगह लेने के लिए कोई परामर्श शुरू नहीं हुआ है। लेख में कहा गया है कि ब्रिटेन यूरोपीय संघ की स्तरीय डेटा-पहुँच व्यवस्था के लागू होने से लगभग एक साल पीछे है।
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लोग क्या कहते हैं

"In short, this is a debate about who gets to fix your car, and at what price." — Amanda Webb, CEO of FixMyCar
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आगे कहाँ देखें

पहले अनुच्छेद 6 (Article 6) पढ़ें। इसमें लिखा है कि कार निर्माता स्वतंत्र गैराजों को मरम्मत की जानकारी, टूल या प्रशिक्षण लेने से नहीं रोक सकते। बाकी आदेश पढ़ने में कठिन है।
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वीडियो: CountryBalls - History of United Kingdom (अंग्रेज़ी में) · CountryZ

शीर्ष तीन की तुलना करें ↓

शीर्ष तीन आमने-सामने

	European Union	Massachusetts (US)	United Kingdom
AI सूचियों में	8 / 9	8 / 9	8 / 9
निर्माता के बाद भी टिकने वाले नियम	सबसे ज़्यादा परतें	74.8% मतदाता	10 साल तक पुर्ज़े
स्थापना	1993	1863	1921
मुख्यालय	ब्रसेल्स	Amherst, Hampshire County	यूनाइटेड किंगडम
पहला स्थान दिया	Claude, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin	ChatGPT	—

जिन स्थानों को बराबर AI ने चुना, वे AI सूचियों में उनके औसत स्थान के क्रम में हैं।

03जानने योग्य

सूची बनाते समय AI ने क्या देखा।

“निर्माता” के खिलाफ लिखी ज़िम्मेदारियाँ उसी के साथ खत्म हो जाती हैं; सिर्फ़ मालिक के पास रहने वाले अधिकार, जैसे EU Data Act का डेटा अधिकार, किसी मृत कंपनी की पहुँच से बाहर हैं।

किसने देखा:

शामिल किया: Claude, Gemini, Kimi, DeepSeek. शामिल नहीं किया: ChatGPT, Meta, MiMo, Wenxin, Qwen.

01अंतिम सूची

European Union

Massachusetts (US)

United Kingdom

United States (federal)

South Korea

China

Japan

India

Australia

Maine (US)

02शीर्ष तीन के बारे में और

1European Union

क्या आप जानते हैं

2Massachusetts (US)

क्या आप जानते हैं

3United Kingdom

क्या आप जानते हैं

शीर्ष तीन आमने-सामने

और रैंकिंग

03जानने योग्य

04हमने कैसे गिना

1सवाल

2यह विषय क्यों

3यह कहाँ लागू होता है

4हमने किन बातों पर ध्यान दिया

5रैंक किसने दी

6स्थान कैसे तय हुए

05हर AI की अपनी सूची

Claude ने क्या देखा

ChatGPT ने क्या देखा

Meta ने क्या देखा

MiMo ने क्या देखा

Kimi ने क्या देखा

DeepSeek ने क्या देखा

Qwen ने क्या देखा