Назад к тренду дня: Китайские автопроизводители обанкротились, и сотни тысяч машин остались без ремонта

Рейтинг Poly · из тренда дня

Право на ремонт электромобилей: лучшие места в 2026 году

Большинство законов о праве на ремонт обязывают автопроизводителя делиться данными и запчастями, поэтому, когда производителя не стало, обязанность исчезает вместе с ним: китайское правило о 10 годах запчастей не помешало 850 000 машинам остаться бесхозными.

№1: Европейский союз
10 мест
Актуально на 24 октября 2026, 01:00 EDT

01Итоговый список

Ведущие ИИ независимо составили свои списки из десяти мест. Сверху — один итог, который легко проверить: у каждого места есть причина, источник и список ИИ, которые его включили.

Порядок: от большего согласия ИИ к меньшему.

Яркая плашка — этот ИИ включил пункт в свой список. Тусклая — не включил.

1
Европейский союз
Больше всего механизмов защиты: открытые данные для ремонта с 2020 года, диагностика батарей добавлена в июне 2026 года и право владельца по Закону Европейского союза о данных. Но требования о возможности извлечения батарей, возможно, касаются только батарей легкого транспорта, а не автомобильных батарей.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.
В их списках: Claude: 1 · ChatGPT: 2 · Meta: 1 · Gemini: 1 · MiMo: 1 · Kimi: 1 · DeepSeek: 1 · Wenxin: 1
Что отметил каждый ИИ 8
- Claudeместо 1
  Законов больше всего: доступ к данным для независимых мастерских, паспорт батареи, открытый для ремонтников с февраля 2027 года, и директива о ремонте с июля 2026 года. Ни один из найденных источников не говорит, что будет, если производителя не станет.
- ChatGPTместо 2
  Стандартизированные правила ЕС о ремонтной информации — сильная основа для независимых мастерских, хотя они не могут создать недостающую программную инфраструктуру производителя.
  Источник ↗
- Metaместо 1
  Единственный регион, где импортёр берёт на себя 10-летнюю обязанность по запчастям, когда производителя нет — паспорт батареи обязателен с февраля 2027 года
- Geminiместо 1
  Регламент ЕС о батареях (EU 2023/1542) обязывает к паспортам батарей и независимой модульной замене элементов с середины 2026 года, независимо от статуса производителя.
- MiMoместо 1
  Делегированный регламент 2026/699 обязывает автопроизводителей передавать данные о машине и ПО независимым производителям диагностических инструментов — ближайшее к правилу, защищающему от смерти производителя, что где-либо есть.
  Источник ↗
- Kimiместо 1
  Две юридические двери в каждую машину — ручная (2018/858) и дверь данных (Закон ЕС о данных) — плюс бонус гарантии 12 месяцев за выбор ремонта.
  Источник ↗
- DeepSeekместо 1
  С февраля 2027 года у каждой батареи электромобиля будет паспорт, который могут читать независимые ремонтники, — первое законное право на данные батареи, но его всё равно должен заполнить производитель.
- Wenxinместо 1
  Обязанность по запчастям на 7–10 лет и закон о ремонте батарей — но только если кто-то будет его исполнять, когда производителя уже нет
8 ИИ поставили сюда
Источник ↗
2
Массачусетс (США)
75% избирателей поддержали доступ к данным автомобиля без разрешения производителя, с выплатой 10 000 долларов или тройных убытков за каждый отказ. Но апелляция всё ещё открыта, а производители могут отключить телематику.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.
В их списках: Claude: 2 · ChatGPT: 1 · Meta: 2 · Gemini: 2 · MiMo: 4 · Kimi: 2 · DeepSeek: 3 · Wenxin: 2
Что отметил каждый ИИ 8
- Claudeместо 2
  Это единственный закон штата США, который обязывает производителей открыть телематическую платформу, и он годами застрял в апелляции.
- ChatGPTместо 1
  Диагностические данные автомобиля законно доступны владельцу и независимой мастерской с его разрешением, а не являются исключительным частным ресурсом дилера.
  Источник ↗
- Metaместо 2
  Единственный штат США, где открытая стандартизированная телематическая платформа предписана законом: независимые мастерские получают данные с разрешения владельца
  Источник ↗
- Geminiместо 2
  Принятый избирателями Закон о доступе к данным обязал автопроизводителей создать открытую телематическую платформу, положив конец монополии дилеров на удалённую диагностику электромобилей по беспроводной связи.
- MiMoместо 4
  Закон о доступе к данным, принятый избирателями, встречает ответ в суде: сам штат утверждает, что автопроизводители могли бы подчиниться, просто выключив телематику.
- Kimiместо 2
  75% избирателей сказали «да», и каждый отказ в доступе стоит тройных убытков или 10 000 долларов — автопроизводители всё ещё подают апелляции в 2026 году.
- DeepSeekместо 3
  74,8% избирателей поддержали доступ, который «не требует никакого разрешения» производителя, — ближайший к тесту на осиротевшие машины закон.
- Wenxinместо 2
  Первый штат США, обязавший открыть данные автомобиля — но федеральное банкротство всё ещё может убить приложение
8 ИИ поставили сюда
Источник ↗
3
Великобритания
Групповое освобождение сохраняет за мастерскими доступ к данным до мая 2029 года. Источники расходятся, содержится ли 10-летний срок на запчасти в законе или это лишь «разумный срок», установленный омбудсменом.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.
В их списках: Claude: 4 · ChatGPT: 6 · Meta: 4 · Gemini: 6 · MiMo: 3 · Kimi: 4 · DeepSeek: 5 · Wenxin: 6
Что отметил каждый ИИ 8
- Claudeместо 4
  Права в основном добровольные. В одном опросе 100 мастерских 30% за год отказались от работы из-за отсутствия данных.
- ChatGPTместо 6
  Конкурентные правила ремонтной информации помогают мастерским работать с разными марками, но они не передают ПО обанкротившегося автопроизводителя правопреемнику автоматически.
- Metaместо 4
  Зеркальное правило ЕС о запчастях на 10 лет после Брексита, плюс гарантия на батарею электромобиля 8 лет/100 000 миль с порогом 70% ёмкости
  Источник ↗
- Geminiместо 6
  Постановление о групповом исключении для автомобилей после Брексита сохраняет каналы ремонта открытыми для конкуренции, но оставляет обанкротившимся стартапам электромобилей без эскроу запчастей.
- MiMoместо 3
  Десять лет запчастей и сервисной информации переживают окончание одобрения типа — обязательства, написанные так, чтобы пережить модель, если не производителя.
  Источник ↗
- Kimiместо 4
  Сохраняет свод правил ЕС о ремонтной информации и добавляет обязательного омбудсмена — но ничто не удерживает запчасти для производителя, которого уже нет.
- DeepSeekместо 5
  10 лет — только «разумный срок» в кодексе омбудсмена, а не в законе, и права на ремонт ПО машины нет.
- Wenxinместо 6
  Закон о правах потребителей даёт 6 лет на претензии — но некому подать в суд, если производитель исчез
  Источник ↗
8 ИИ поставили сюда
Источник ↗
4
Южная Корея
Письменная законная обязанность по запчастям (8 лет после последней продажи по тексту закона; 10 лет — по другому утверждению без источника), но независимого права на доступ к данным нет, и все обязанности лежат на производителях.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.
В их списках: Claude: 8 · ChatGPT: 8 · Meta: 6 · Gemini: 5 · MiMo: 7 · Kimi: 6 · DeepSeek: 4 · Wenxin: 4
Что отметил каждый ИИ 8
- Claudeместо 8
  Закона о данных для ремонта корейских машин я не нашёл. Единственная подсказка — примечание в российском законопроекте, что корейские автопроизводители и так предоставляют документацию по практике.
- ChatGPTместо 8
  Сильная внутренняя база автопроизводства сама по себе не является юридическим обещанием, что проприетарное ПО обанкротившегося стартапа будет поддерживаться.
- Metaместо 6
  Условия бесплатного ремонта высоковольтных устройств электромобилей улучшились, но поставки деталей сосредоточены в прямых магазинах — маленькие мастерские отсеяны
- Geminiместо 5
  Закон об управлении автотранспортом юридически обязывает производителей раскрывать происхождение патентованных элементов батарей и стандартизированные интерфейсы системы управления батареей (BMS) сертифицированным мастерским.
- MiMoместо 7
  Хёндэ создала целую компанию — Партекс, — единственная задача которой поддерживать поставки запчастей для снятых с производства машин.
  Источник ↗
- Kimiместо 6
  Закон об управлении автотранспортом обязывает производителей поставлять запчасти в течение установленного указом срока — обязанность переживает гарантию, но не обязательно производителя.
  Источник ↗
- DeepSeekместо 4
  8 лет запчастей по закону — дольше, чем на практике длится 10-летнее правило Китая.
  Источник ↗
- Wenxinместо 4
  Правило о 10 годах запчастей плюс обмен данными — но никто не проверял его на умершем автопроизводителе
  Источник ↗
8 ИИ поставили сюда
Источник ↗
5
Китай
По оценке: на бумаге десять лет запчастей для железа, но на программы это не распространяется. 850 000 бесхозных машин это проверили, и суд, по сообщениям, был вынужден выделить 34,24 млн юаней, чтобы серверы ВМ Мотор продолжали работать.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.
В их списках: Claude: 6 · ChatGPT: 5 · Meta: 10 · Gemini: 7 · MiMo: 5 · Kimi: 5 · DeepSeek: 8 · Wenxin: 5
Что отметил каждый ИИ 8
- Claudeместо 6
  Правила гарантируют покрытие в начале жизни электромобиля: минимум 8 лет или 120 000 км на основные узлы. Но это покрытие держится на том, что производитель ещё существует, а владельцев предупреждали, что вскрытие деталей без разрешения может быть незаконным.
- ChatGPTместо 5
  Десятилетнее требование поддержки аппаратуры и новые правила прослеживаемости батарей помогают, но владелец всё равно может ждать фирменную деталь полгода.
  Источник ↗
- Metaместо 10
  Закон о запчастях на 10 лет на бумаге, но в банкротстве становится необеспеченным долгом — владельцев предупреждают, что вскрытие детали без разрешения может быть незаконным
  Источник ↗
- Geminiместо 7
  Жёсткие правила Министерства промышленности и информатизации (MIIT) предписывают 8-летние гарантии и 10 лет запчастей, но суды считают неразрешённую разборку батарейного блока возможной кражей коммерческой тайны.
- MiMoместо 5
  Правила обязывают производителя поддерживать поставки запчастей после прекращения выпуска модели — но владельцам говорят, что вскрытие узла без разрешения производителя может быть незаконным.
- Kimiместо 5
  На бумаге — обязанность 10 лет на запчасти и сервис; 850 000 осиротевших машин показывают, что ПО не было в мелком шрифте.
  Источник ↗
- DeepSeekместо 8
  10-летнее правило о запчастях на бумаге и 850 000 осиротевших машин на дорогах — разрыв и есть рейтинг.
  Источник ↗
- Wenxinместо 5
  Сотни тысяч осиротевших машин показывают, что закон на бумаге мало значит без исполнения
8 ИИ поставили сюда
Источник ↗
6
Япония
Жёсткий закон об отзывах (штрафы до 200 млн юаней), но ни один закон не обязывает производителей передавать запчасти или данные о ремонте. Руководства и сканеры идут по добровольным каналам.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.
В их списках: Claude: 9 · ChatGPT: 4 · Meta: 9 · Gemini: 4 · MiMo: 10 · Kimi: 7 · DeepSeek: 7 · Wenxin: 3
Что отметил каждый ИИ 8
- Claudeместо 9
  Тот же пробел, что в Корее: японского закона я не нашёл, только примечание, что японские производители предоставляют сервисную документацию.
- ChatGPTместо 4
  Руководства по ремонту, схемы проводки и специализированные сканеры входят в налаженную систему информации о техобслуживании, но не гарантируют цифровой жизни после смерти производителя.
- Metaместо 9
  Ни один закон прямо не обязывает производителей передавать запчасти или информацию о ремонте — суды опираются на доктрины интеллектуальной собственности
- Geminiместо 4
  Строгие стандарты японского техосмотра Shaken и межмарочные ассоциации дилеров гарантируют, что осиротевшие отечественные машины включаются в общие сети ремонта.
- MiMoместо 10
  Доступ к информации о ремонте держится на отраслевых рекомендациях, а не на законе — международный обзор самой Австралийской комиссии по конкуренции и защите потребителей относит это к добровольным схемам.
  Источник ↗
- Kimiместо 7
  Жёсткий закон об отзыве — до года тюрьмы и штрафы 200 млн юаней, но данные для ремонта идут по добровольным каналам, которые умирают вместе с компанией.
- DeepSeekместо 7
  Законного срока на запчасти нет — производители добровольно поставляют около 10 лет, а доступ к диагностике платный.
- Wenxinместо 3
  Закон о запчастях на 10 лет держит полки заполненными — но диагностические ключи остаются у производителя
8 ИИ поставили сюда
Источник ↗
7
Индия
Добровольный портал «Право на ремонт» с 66 марками и решение конкурентного регулятора против блокировки запчастей, но ничто не защищает программы и запчасти, когда производитель обанкротился.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin.
В их списках: Claude: 10 · ChatGPT: 7 · Meta: 8 · Gemini: 10 · MiMo: 8 · Kimi: 9 · DeepSeek: 9 · Wenxin: 8
Что отметил каждый ИИ 8
- Claudeместо 10
  Ремонтники просят закон, а протокол Комиссии по конкуренции фиксирует обвинения: производители не давали независимым мастерским детали, инструменты и ПО.
  Источник ↗
- ChatGPTместо 7
  Национальный портал «Право на ремонт» помогает владельцам находить сервисную информацию и данные о запчастях, но доступ к информации не заменяет обязательную гарантию непрерывности.
- Metaместо 8
  Портал «Право на ремонт» перечисляет руководства и цены запчастей для 66+ марок, включая Tata и Махиндра — добровольно, не обязательно
- Geminiместо 10
  Департамент по делам потребителей запустил портал «Право на ремонт» для регистрации производителей электромобилей, но у него нет механизмов, чтобы не дать умным самокатам и машинам превратиться в «кирпичи».
- MiMoместо 8
  Ответственность за батареи переживает продавца: правила расширенной ответственности производителя требуют собрать 70% электромобильных батарей к 2027–28 годам, независимо от того, продаёт ли производитель ещё машины.
  Источник ↗
- Kimiместо 9
  Суды по защите потребителей и решение о конкуренции открыли рынок запчастей — после многих лет судебных споров.
  Источник ↗
- DeepSeekместо 9
  Добровольный портал «Право на ремонт», нет законного срока на запчасти и нет исполнения.
- Wenxinместо 8
  Правило о 10 годах запчастей на бумаге — но никто не проверял его, когда производитель действительно рухнул
8 ИИ поставили сюда
Источник ↗
8
США (федеральный уровень)
Нет федерального закона о праве на ремонт автомобилей и закона о 10 годах запчастей. Обещание 2023 года о данных добровольное, поэтому от производителя, которого уже нет, оно ничего не стоит.
Включили: Claude, ChatGPT, Meta, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin. Не включили: Gemini.
В их списках: Claude: 5 · ChatGPT: 3 · Meta: 7 · MiMo: 9 · Kimi: 8 · DeepSeek: 10 · Wenxin: 7
Что отметил каждый ИИ 7
- Claudeместо 5
  Федеральная защита — это добровольное обязательство 2023 года между производителями и ремонтниками. Обязательный законопроект урезали.
  Источник ↗
- ChatGPTместо 3
  Гарантийное право может ограничить запреты на ремонт, но юридическая гарантия — это не работающий завод и не склад, полный запчастей.
- Metaместо 7
  Меморандум 2014 года даёт доступ к OBD-II по всей стране, но телематика заперта за облаком производителя — эскроу нет, если производитель падает
- MiMoместо 9
  Законопроект REPAIR Act рассматривается с февраля 2025 года — встреча в Белом доме в июне 2026 года, но федерального закона всё ещё нет.
  Источник ↗
- Kimiместо 8
  Закон Магнусона — Мосса защищает гарантию, пока производитель существует, — а знаменитого «закона о 10 годах запчастей» не существует.
  Источник ↗
- DeepSeekместо 10
  Нет федерального права на ремонт и закона о сроках запчастей — последней опорой гарантии была программа GM/Chrysler 2009 года.
- Wenxinместо 7
  Федеральная торговая комиссия пишет правила о ремонте — но банкротство по главе 11 всё равно позволяет производителю убить ваше приложение за ночь
7 ИИ поставили сюда
Источник ↗
9
Австралия
Обмен данными о ремонте — закон, а не обещание, с 1 июля 2022 года. Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) добивалась снижения цен у Mazda, Kia и BYD. Но ликвидированного производителя нельзя оштрафовать.
Включили: Claude, Meta, Gemini, MiMo, DeepSeek, Wenxin. Не включили: ChatGPT, Kimi.
В их списках: Claude: 3 · Meta: 3 · Gemini: 8 · MiMo: 2 · DeepSeek: 2 · Wenxin: 10
Что отметил каждый ИИ 6
- Claudeместо 3
  Регулятор с зубами: проверки Австралийской комиссии по конкуренции и защите потребителей заставили Mazda, Kia и BYD снизить плату за данные для ремонта.
- Metaместо 3
  Закон 2021 года обязывает производителей продавать всю диагностическую информацию для дилеров независимым по справедливой цене в течение 2 рабочих дней
  Источник ↗
- Geminiместо 8
  Схема информации о транспортных средствах (MVIS) юридически обязывает автопроизводителей делиться данными о программном обслуживании на справедливых условиях под угрозой крупных штрафов.
- MiMoместо 2
  С 1 июля 2022 года делиться информацией о ремонте — не обещание, а законная обязанность по Закону о конкуренции и защите потребителей.
  Источник ↗
- DeepSeekместо 2
  До 10 млн австралийских долларов за каждое нарушение — Австралия оштрафовала Honda на 18 780 австралийских долларов и в 2025 году предупредила пять китайских автопроизводителей.
  Источник ↗
- Wenxinместо 10
  Австралийский закон о защите потребителей покрывает 2-летние гарантии — но осиротевшим электромобилям дополнительной помощи нет
  Источник ↗
6 ИИ поставили сюда
Источник ↗
10
Мэн (США)
Скопировал Массачусетс голосованием в 2023 году, но его платформа доступа для владельцев теперь запланирована только на 1 сентября 2027 года — после вето в январе 2026 года и переписывания в апреле.
Включили: MiMo, Kimi. Не включили: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, DeepSeek, Wenxin.
В их списках: MiMo: 6 · Kimi: 3
Что отметил каждый ИИ 2
- MiMoместо 6
  Избиратели приняли закон о праве доступа к данным автомобиля на голосовании — а в январе 2026 года губернатор наложил вето на поправленную версию.
- Kimiместо 3
  Скопировали Массачусетс голосованием в 2023 году — открытая платформа для доступа теперь должна быть готова 1 сентября 2027 года.
  Источник ↗
2 ИИ поставили сюда
Источник ↗

Тройка подробно ↓

02Подробнее о тройке

Рейтинг выше. Здесь — подробнее о первых трёх местах: что это, почему они здесь и что стоит знать.

Эти места сравниваются по разным показателям, в том числе по доступу к данным, денежным компенсациям и наличию запчастей.

1Европейский союз

№ 1 — Европейский союз. В списках у 8 из 8 ИИ; медианное место там: 1. ЕС лидирует, потому что многоуровневые правила доступа к данным дают самое близкое к праву на ремонт, которое сохраняется, даже когда производитель уходит с рынка.

А вы знали

Судебное дело началось, когда Стеллантис потребовал, чтобы два независимых ремонтника перед диагностикой входили на его сервер по платной подписке. В 2023 году высший суд ЕС постановил, что ремонтники должны получать и чтение, и запись данных через диагностический разъём автомобиля.
Источник ↗

Что это: Региональные рамки для данных автомобилей и правил ремонта.
Чем сильнее: Здесь больше всего уровней, в том числе правило о данных для ремонта и Data Act.
Кому полезно знать: Полезно тем, кто сравнивает, как долго сохраняется доступ к ремонту, когда производитель исчезает с рынка.

Основан1993
Штаб-квартираБрюссель

Википедия · Wikidata

Почему он здесь

С 2018 года право ЕС обязывает производителей давать независимым мастерским доступ к диагностике, инструментам, загрузке программного обеспечения и информации о ремонте. Доступ должен быть без ограничений, стандартизированным и недискриминационным. — (voice only)
Источник ↗

История

В 1973 году нефтяной кризис вызвал экономические проблемы в Европейском сообществе: страны-производители нефти на Ближнем Востоке подняли цены и ограничили продажи. Этот шок помог подтолкнуть лидеров к созданию фонда поддержки более бедных регионов. — (voice only)
Источник ↗

Что важно учесть

Правило 2026 года задаёт уровни доступа к данным автомобилей. Независимые производители инструментов получат доступ с 23 декабря 2026 года, а производителям автомобилей дан срок до июня 2027 года, чтобы открыть стандартные порталы доступа. Полный доступ пока не наступил.
Источник ↗
Производители запчастей и другие отраслевые объединения сообщали в 2024 году, что информации о ремонте батарей электромобилей становится всё меньше, а контроль автопроизводителей над данными, которые создаёт автомобиль, даёт им преимущество над независимыми мастерскими.
Источник ↗

Где узнать больше

Откройте полный текст Data Act ЕС и найдите на странице слово «repair». Там видно, какие права на данные автомобиля действуют и как закон написан, своими словами.
Источник ↗

Видео: CountryBalls - History of European Union (на английском) · CountryZ

Сравнить первую тройку ↓

2Массачусетс (США)

№ 2 — Массачусетс (США). В списках у 8 из 8 ИИ; медианное место там: 2. Массачусетс высоко оценён за доступ к данным без привязки к производителю, поддержанный избирателями, и заявленную денежную компенсацию, хотя апелляция ещё не решена.

The original uploader was Meganfoxx at English Wikipedia . · Public domain · Wikimedia Commons

А вы знали

Мера была направлена на то, что оставил без внимания первоначальный закон о ремонте 2013 года: на телематику. Владельцы автомобилей могли через приложение в смартфоне делиться с независимыми мастерскими данными, важными для ремонта; правила действуют начиная с моделей 2022 года.
Источник ↗

Что это: Закон штата, который даёт владельцам автомобилей возможность делиться данными для ремонта.
Чем сильнее: Он устанавливает заявленную денежную компенсацию за каждый незаконный отказ в доступе.
Кому полезно знать: Полезно тем, кто взвешивает понятную денежную компенсацию против неразрешённых судебных споров.

Основан1863
Штаб-квартираАмхерст, Хампшир

Википедия · Wikidata

Почему он здесь

Закон делает каждый незаконный отказ в доступе к данным автомобиля подлежащим возмещению: в тройном размере убытков или в 10 000 долларов, что больше. Так право на доступ получает заявленную денежную компенсацию. — (voice only)
Источник ↗

История

В 1919 году огромный резервуар с патокой лопнул в Норт-Энде в Бостоне: погибли 21 человек, ещё 150 получили ранения. Позже суд признал владельцев виновными в халатности, а катастрофа привела к изменениям в том, как регулируется промышленность. — (voice only)
Источник ↗

Что важно учесть

Автопроизводители подали в суд, чтобы остановить закон, заявив, что федеральный закон о безопасности его отменяет. Нижестоящий суд отклонил иск в феврале 2025 года. Апелляция в Апелляционном суде США по первому округу была заслушана в феврале 2026 года, а по состоянию на август 2026 года решения не сообщалось.
Источник ↗

Где узнать больше

Начните с раздела «Implementation». Там показано, как голосование 2020 года превратилось в правила и что ещё оставалось открытым в судах и у автопроизводителей.
Источник ↗

ChatGPT поставили его первым. Что они в нём увидели

ChatGPT: Диагностические данные автомобиля законно доступны владельцу и независимой мастерской с его разрешением, а не являются исключительным частным ресурсом дилера.

Сравнить первую тройку ↓

3Великобритания

№ 3 — Великобритания. В списках у 8 из 8 ИИ; медианное место там: 4.5. Великобритания попадает в тройку, потому что её рамки информации о ремонте действуют до мая 2029 года, а обещание по запчастям менее определённое.

А вы знали

Если производитель ограничивает доступ независимых мастерских к информации, инструментам или обучению, это условие не освобождается от правил. Остальная часть соглашения всё равно может работать, а Управление по конкуренции и рынкам (CMA) может отменить исключение для конкретного соглашения.
Источник ↗

Что это: Рамки информации о ремонте и кодекс Motor Ombudsman о запчастях.
Чем сильнее: Её групповое исключение сохраняет рамки ремонта до мая 2029 года.
Кому полезно знать: Полезно тем, кто сравнивает нынешний доступ мастерских и неопределённость с запчастями после краха производителя.

Основан1921
Штаб-квартираВеликобритания

Википедия · Wikidata

Почему он здесь

Групповое исключение Великобритании для автомобилей должно истечь 31 мая 2029 года. Его правила касаются соглашений о запчастях и услугах по ремонту и обслуживанию автомобилей и дают мастерским рамки, которые действуют и после 2026 года. — (voice only)
Источник ↗
Для стандартных моделей, продаваемых в Великобритании, Motor Ombudsman сообщает, что запчасти обычно доступны 10 лет после прекращения выпуска. Он называет это разумным сроком в своём New Car Code, а не общим законодательным сроком. — (voice only)
Источник ↗

История

В 1952 году густой ядовитый смог несколько дней держал Лондон в ловушке: он парализовал движение и убил тысячи людей. Это помогло подтолкнуть принятие Закона о чистом воздухе 1956 года, который ограничил выбросы дыма и поощрял более чистое топливо. — (voice only)
Источник ↗

Что важно учесть

Нынешнее исключение Великобритании истекает в мае 2029 года, и консультаций о замене пока не начато. В статье говорится, что Великобритания примерно на год отстаёт от многоуровневого запуска доступа к данным в ЕС.
Источник ↗

Что говорят люди

"In short, this is a debate about who gets to fix your car, and at what price." — Amanda Webb, CEO of FixMyCar
Источник ↗

Где узнать больше

Сначала прочитайте статью 6. В ней говорится, что автопроизводители не должны мешать независимым мастерским получать информацию о ремонте, инструменты или обучение. Остальной текст постановления читать труднее.
Источник ↗

Видео: CountryBalls - History of United Kingdom (на английском) · CountryZ

Сравнить первую тройку ↓

Тройка рядом

	Европейский союз	Массачусетс (США)	Великобритания
В списках ИИ	8 / 8	8 / 8	8 / 8
Основан	1993	1863	1921
Штаб-квартира	Брюссель	Амхерст, Хампшир	Великобритания
Первым поставили	Claude, Meta, Gemini, MiMo, Kimi, DeepSeek, Wenxin	ChatGPT	—

Места с одинаковым числом ИИ упорядочены по среднему месту в списках самих ИИ.

03Стоит знать

Что заметили ИИ, пока составляли список.

Обязанности, записанные в отношении «производителя», умирают вместе с ним. Только права, которыми могут пользоваться сами владельцы или мастерские, например Закон Европейского союза о данных и право частного иска в Массачусетсе, переживают крах.

Заметили:

Включили: Claude, Gemini, Kimi, DeepSeek. Не включили: ChatGPT, Meta, MiMo, Wenxin.

01Итоговый список

Европейский союз

Массачусетс (США)

Великобритания

Южная Корея

Китай

Япония

Индия

США (федеральный уровень)

Австралия

Мэн (США)

02Подробнее о тройке

1Европейский союз

А вы знали

2Массачусетс (США)

А вы знали

3Великобритания

А вы знали

Тройка рядом

Другие рейтинги

03Стоит знать

04Что спрашивают люди

05Как считали

1Вопрос

2Почему эта тема

3Где это применимо

4На что смотрели

5Кто ставил места

6Как сведены места

06Список каждого ИИ отдельно

Что заметил Claude

Что заметил ChatGPT

Что заметил Meta

Что заметил MiMo

Что заметил Kimi

Что заметил DeepSeek