테슬라 로드스터 예약금 환불과 하이퍼카 대기 2026

같은 질문에 ChatGPT 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

1. 1
   아스파크 Owl

   초기 보도된 $1.15 million 환불 불가 예약금이 가상으로 계산한 환급액 약 $289,751로 이 목록에서 가장 큽니다. 해당 예약자 집단에서 확인된 인도 사례는 없습니다.

2. 2
   테슬라 Roadster (2세대)

   2017년 열린 $50,000 예약은 2020년 차를 위한 것이었지만, 거의 9년이 지난 지금까지도 고객에게 인도된 차는 없습니다.

3. 3
   드 토마소 P72

   2020년 말 인도 계획은 2026년 6월 첫 인도가 되었고, 공개된 계약금은 구매가의 약 35%입니다.

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4. 4
   애스턴 마틴 Valkyrie

   보도된 £500,000 계약금 후 2022년 1월 첫 인도가 이뤄졌습니다. 원래 2018년 목표보다 약 4년 늦은 것입니다.

5. 5
   메르세데스-AMG ONE

   오스트레일리아와 뉴질랜드 구매자들이 2019년 말 현지 인도를 위해 A$500,000을 냈다고 보도됐습니다. 첫 고객 차는 2023년 1월에 인도됐습니다.

6. 6
   로터스 Evija

   로터스는 2020년 인도 슬롯을 확보하려고 환불 가능한 £250,000을 받았습니다. 인도는 2024년에 이르러서야 진행됐습니다.

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7. 7
   헤네시 Project Deep Space

   환불 가능한 $100,000 예약금의 가상 환급액은 $21,400입니다. 바퀴가 여섯 개인 초고성능 GT는 보류된 상태로 남아 있었습니다.

8. 8
   피닌파리나 Battista

   법원이 지정한 관재인이 $200,000 계약금 한 건과 그 뒤의 전액 환불을 기록했습니다. 미국 고객의 첫 인도는 2022년 10월에 이뤄졌습니다.

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9. 9
   헤네시 Venom F5 Roadster

   공개된 주문서는 $300,000을 요구했고, 고객용 로드스터는 2023년 5월에 인도됐습니다. 2023년 초 목표에 가까운 날짜입니다.

10. 10
    부가티 Chiron

    €200,000 예약금은 2017년 3월 고객 인도보다 앞섰습니다. 기다림은 짧았고, 예약 보고서 기준 가상 환급액은 약 €459입니다.

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같은 질문에 Gemini 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

1. 1
   테슬라 Roadster (2세대)

   $250,000 파운더스 시리즈 예약금을 선불로 내고 9년을 묶였습니다. 그사이 놓친 미국 국채 수익은 $61,500을 넘었습니다. 원래 2020년 목표는 2026년을 넘어 무기한 늘어졌습니다.

2. 2
   메르세데스-AMG ONE

   5년 동안 €500,000 예약금을 묶어 두었습니다. 엔지니어들은 F1 엔진을 분당 1,200회전으로 공회전시키려고 애먹었고, 미국 구매자들은 이 차가 미국 도로 인증을 통과하지 못한다는 것을 알게 됐습니다.

3. 3
   애스턴 마틴 Valkyrie

   2016년 에이드리언 뉴이 설계 차량에 £500,000을 선불로 요구했습니다. 이 차는 5년 넘게 경영진 교체와 전기 계통 말썽을 견디고, £42,000의 가상의 이자 손실까지 입은 뒤 2021년 말에야 인도됐습니다.

4. 4
   로터스 Evija

   로터스는 배터리 소프트웨어와 냉각 장치를 다시 설계하는 동안 4년간 £250,000 예약금을 보유했습니다. 2020년 목표보다 3년 늦게, 샤시 #001을 젠슨 버튼에게 인도했습니다.

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5. 5
   쾨닉세그 Jesko

   2019년 공개 직후 생산 125대 슬롯이 며칠 만에 모두 팔렸습니다. 혁신적인 Light Speed Transmission을 개발하는 4년 넘게 평균 $400,000 예약금을 보유했습니다.

6. 6
   헤네시 Venom F5

   2017년 SEMA 쇼에서 시속 300마일 약속으로 $500,000 주문을 받았습니다. 고객용 샤시 #01이 인도되기까지 4년과 가상의 이자 손실 $29,000이 걸렸습니다.

7. 7
   리막 Nevera (C_Two)

   2018년 3월 차 한 대당 €300,000을 받았습니다. 45대 충돌 시험을 거치며 4.4년간 돈을 보유한 뒤, 1호차를 니코 로스버그에게 인도했습니다.

8. 8
   고든 머레이 오토모티브 T.50

   고든 머리의 자연흡기 팬카 꿈에 £600,000을 선불로 요구했고, 14개월 일정 지연 끝에 2023년 3월 분당 12,100회전 V12를 인도했습니다.

9. 9
   들라주 D12

   앞뒤 2인승 프랑스 하이퍼카에 $300,000 예약금이 3.5년의 개발 기간 동안 묶였습니다. 미국 단기 국채 수익 $28,200을 포기한 뒤 2024년 초에 인도됐습니다.

10. 10
    SSC Tuatara

    2011년 최초 콘셉트에서 시작된 기다림이 2020년 1월 샤시 #01 인도로 끝났습니다. 다만 최고 속도 논란 때문에 구매자들은 검증된 속도 주행을 위해 2022년까지 기다려야 했습니다.

같은 질문에 Claude 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

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   테슬라 Roadster, 2세대 (2017 예약)

   $50,000 예약금은 2020년 인도를 약속했지만 아직 차는 만들어지지 않았습니다. 테슬라는 이제 2028년에 차를 만들겠다고 하는데, 이는 원래 날짜보다 8년 늦은 것입니다.

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2. 2
   아스파크 Owl (2020 목표)

   한 보도에 따르면 아스파크 Owl 예약금은 €1 million이며 환불 불가이고, 2020년 4월 첫 인도가 목표였습니다. 저는 그것이 실제로 이뤄졌는지 확인하지 못했습니다.

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3. 3
   테슬라 Semi (2017 예약)

   2017년 2019년 생산분으로 예약됐고, 2022년 12월 1일 펩시코에 처음 인도됐습니다. 3년 늦은 것입니다.

4. 4
   로터스 Evija

   2020년 인도용 환불 가능 £250,000 예약금(미국 달러로 $350,000). 로터스는 2023년 8월에 고객 차량을 발표했습니다.

5. 5
   피닌파리나 Battista

   2020년으로 계획됐다가 2021년, 그다음 2022년 초로 미뤄졌습니다. 미국 첫 차는 2022년 10월에 도착했습니다.

6. 6
   리막 Nevera

   2018년 공개 후 3주 만에 150대가 매진됐다고 하며, 팬데믹으로 지연됐습니다. 미국 첫 고객 차는 2023년 6월에 도착했습니다.

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7. 7
   테슬라 Cybertruck (2019 예약)

   '2021년 말' 목표에서 약 2년 지연된 $100 환불 가능 예약금입니다. 단기 국채에 넣어 두었다면 약 $7의 이자를 받았을 것입니다.

8. 8
   앱테라 (현재 프로그램)

   2026년 6월 30일 기준 예약자 49,300명, $100 환불 가능 수수료, 그리고 인도는 '자금 조달에 따라' 2027년 초로 잡혀 있습니다.

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9. 9
   헤네시 Venom F5

   2021년 8월까지 쿠페 24대가 모두 매진됐고, 인도는 2021~2023년에 이뤄졌습니다. 전기차 프로그램들에 비하면 짧은 기다림입니다.

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10. 10
    루시드 Air Dream Edition

    $7,500 환불 가능 예약금은 2021년 10월 30일 실제 차로 이어졌습니다. 여기서 기다림이 분명히 보상받은 유일한 프로그램입니다.

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같은 질문에 Grok 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

1. 1
   테슬라 Roadster (2세대)

   2017년 이후 9년 넘게 $50,000~$250,000 예약금을 보유했지만, 고객 차는 한 대도 인도되지 않았고 환불 과정에서 마찰이 있었다는 기록도 있습니다.

2. 2
   로터스 Evija

   £250,000 예약금으로 2020년 목표 슬롯을 확보했지만, 4년 지연 끝에 2024년쯤 첫 고객 인도가 이뤄졌습니다.

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3. 3
   쾨닉세그 Gemera

   2020년 공개됐고, 6년의 개발 기간을 거쳐 2026년 첫 고객 차가 인도됐습니다.

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4. 4
   부가티 Tourbillon

   첫 고객 인도(2026년 예정) 전에 250대 슬롯이 매진됐고, 주문 대기는 2029년까지 이어집니다.

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5. 5
   아스파크 Owl

   2020년 인도 목표와 함께 발표됐지만, 전기 하이퍼카에 대한 수요가 제한적이어서 생산 계획이 이후 축소됐습니다.

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6. 6
   리막 Nevera

   첫 고객 차보다 몇 년 앞서 예약금을 받았고, 규제 승인 후 2023년 6월 미국에서 첫 인도가 이뤄졌습니다.

7. 7
   피닌파리나 Battista

   예약이 이어졌고, 2010년대 후반의 개발을 거쳐 2022년 미국 첫 고객 차가 나왔습니다.

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8. 8
   쾨닉세그 Jesko / CC850 대기 물량

   주문 대기가 여러 해로 이어지고 있으며, 회사도 매진 모델의 여러 해 대기를 인정했습니다.

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9. 9
   부가티 Bolide

   고객 차량이 시험과 인도 단계에 들어간 트랙 중심의 한정 생산입니다. 개발 기간이 길어진 뒤의 일입니다.

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10. 10
    테슬라 Roadster (2026년 재개 예약)

    생산 공개 전인 2026년 9월에 $50,000 신규 예약금을 받았고, 2017년 예약자들은 여전히 기다리고 있습니다.

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같은 질문에 MiMo 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

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   테슬라 Roadster (2세대, 2017 예약)

   2017년 공개 후 9년 만에 다섯 번의 인도 목표를 놓쳤고, $50,000 예약금으로 받은 차는 아직 없습니다 — 일론 머스크는 생산이 2028년에 시작된다고 말합니다

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2. 2
   테슬라 Roadster 파운더스 시리즈 / Thrust (2017 & 2026)

   파운더스 시리즈 구매자 1,000명이 2017년 $250,000을 선불로 냈습니다 — 이 순위에서 기록된 가장 큰 선급금이며, 아직 이행되지 않았습니다

3. 3
   쾨닉세그 Gemera (2020 예약)

   카 앤드 드라이버의 헤드라인: 생산은 6년을 기다린 끝에 2026년에 마침내 시작됐습니다 — 그리고 그 과정에서 약속된 3기통 엔진은 취소됐습니다

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4. 4
   메르세데스-AMG ONE (2017 Project One)

   $2.72 million짜리 275대 전량이 2017년에 매진됐고, 첫 고객은 2023년 1월 16일까지 기다렸습니다 — 약 5년 반

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5. 5
   애스턴 마틴 Valkyrie (AM-RB 001, 2016)

   2016년 7월 공개됐고 2021년 말에야 10대만 구매자에게 전달됐습니다 — 이 실패로 애스턴 마틴은 £15m의 이익 목표를 놓쳤습니다

6. 6
   로터스 Evija (2019)

   2019년 공개, 2025년에야 생산 시작 — 그리고 $2.4M 초고성능차는 아직도 미국에서 도로 주행 허가를 받지 못했습니다

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7. 7
   리막 Nevera (2018 C_Two)

   2018년 C_Two로 공개, 2022년 8월 첫 인도 — 하지만 2024년 5월까지 150대 중 50대 이상만 출하됐습니다. 약속보다 느린 속도입니다

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8. 8
   피닌파리나 Battista (2019)

   150대 생산 물량의 40%는 차가 존재하기도 전에 예약됐습니다 — 수요가 기다림을 앞선 드문 하이퍼카이며, 2022년부터 인도됐습니다

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9. 9
   리막 Nevera R 파운더스 에디션 (2024)

   2025년 파운더스 에디션 10대가 공개 직후 바로 매진됐습니다 — 이 목록의 다른 모든 예약과 대비되는 짧은 기다림의 예외입니다

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10. 10
    애스턴 마틴 Valkyrie Spider (2021)

    2021년 8월 발표, 두 번이나 초과 청약됐습니다 — 쿠페 형제 차가 이미 인도 시기를 놓친 지붕 없는 버전을 사려고 구매자들이 줄을 섰습니다

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같은 질문에 Kimi 혼자 답한 결과입니다. 위의 최종 목록은 모든 AI를 종합합니다.

1. 1
   테슬라 Roadster (2세대, 2017– )

   9년, 6번의 생산 지연, 그리고 $250,000짜리 파운더스 예약금 — 어젯밤 쇼 이후 기다림은 공식적으로 2028년까지 늘어났고, 테슬라는 새로운 $50,000 예약금을 받고 있습니다

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2. 2
   드 토마소 P72 (2019–2026)

   $50,000 예약에서 첫 인도까지 7년 — 고객이 기다리는 사이 가격은 조용히 €750,000에서 €1.6 million으로 두 배가 됐습니다

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3. 3
   패러데이 퓨처 FF 91 (2017–2023)

   CES 2017에서 2018년 목표와 환불 가능 예약금과 함께 공개됐습니다. 첫 '스파이어' 사용자가 2023년 8월 열쇠를 받았습니다 — 6.6년 뒤, 마케팅으로 너무 포장된 인도식이라 카 앤드 드라이버는 차가 실제로 팔린 것이 맞는지 물었습니다

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4. 4
   메르세데스-AMG ONE (2017–2023)

   프랑크푸르트 2017년 행사에서 여섯 자리 예약금을 받았고, 첫 고객 차는 2023년 1월 도착했습니다 — 미국 구매자들은 연간 2,500마일로 주행이 제한된 쇼 오어 디스플레이(전시용 수입) 차량을 받았습니다

5. 5
   애스턴 마틴 Valkyrie (2016–2021)

   2016년 예약금, 2021년 11월 첫 고객 차 — 그사이 애스턴 마틴은 고객 예약금 약 £10 million이 빠진 문제로 자사 금융 파트너를 고소했습니다

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6. 6
   쾨닉세그 Jesko (2019–2023)

   2019년 제네바 쇼에서 125대가 모두 팔렸고, 첫 생산 차는 2023년 6월에 딜러에게 도착했습니다 — 보통 $3M 차 가격의 약 20%인 예약금을 4.2년 기다린 셈입니다

7. 7
   로터스 Evija (2019–2024)

   2020년 생산 시작을 위한 환불 가능 £250,000 예약금. 젠슨 버튼이 2023년 8월 1호차를 받았고, 로터스는 2024년 12월에 '인도 진행 중'이라고 두 번째로 발표했습니다

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8. 8
   리막 Nevera (2018–2022)

   C_Two 예약금은 2018년에 받았고, 1호차는 2022년 8월 니코 로스버그에게 갔습니다. 4년 기다림이지만, 측정된 도로용 차 중 가장 빠르게 가속한 차(1.74초)로 인도됐습니다.

9. 9
   고든 머레이 오토모티브 T.50 (2020–2023)

   2020년 8월 48시간 만에 £2.36M에 매진됐고, 보도된 £600,000 예약금이 있었습니다. 인도는 2023년부터 시작됐고, 기다림은 보상받았습니다 — 지금은 경매에서 약 $8 million에 거래됩니다.

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10. 10
    아스파크 Owl (2018–2020)

    이 부문에서 가장 대담한 요구입니다: $1.15 million 환불 불가 예약금. 그런데도 인도는 겨우 2년 뒤에 시작돼, 더 큰 이름들보다 먼저 고객에게 닿았습니다.