La répartition au Pas de Douvres bouge à peine d'une année à l'autre : en 2024, les ferries de Calais en avaient environ 51%, la navette du tunnel environ 35% et Dunkerque 14%.
Retour à la tendance du jour: Un minibus percute un train au Tunnel sous la Manche, 19 blessés
Classement Poly · tiré de la tendance du jour
Fret par le tunnel sous la Manche contre les ferries : top 10 (2026)
Les ferries de Calais ont transporté environ 1,76 million de camions et remorques en 2025, contre 1,16 million de camions pour le tunnel. Pourtant, la pire interruption récente du couloir ne vient pas d'un incendie mais d'une décision de direction : l'arrêt de P&O en 2022 a laissé les chauffeurs dans des files de 12 heures.
- N° 1 : Ferries Douvres–Calais (P&O, DFDS, Irish Ferries)
- 10 places
01Liste finale
Les IA de pointe ont chacune dressé leur propre liste de dix, de façon indépendante. Voici un résultat facile à vérifier : chaque place a une raison, une source et la liste des IA qui l'ont retenue.
Une pastille vive signifie que cette IA a mis l'élément dans sa liste. Une pastille terne, qu'elle ne l'a pas fait.
- 1
Ferries Douvres–Calais (P&O, DFDS, Irish Ferries)
Le plus gros flux, avec environ 1,71–1,76 million de camions et remorques par Calais en 2025, selon la source. Plusieurs opérateurs se partagent l'espace, mais l'arrêt de P&O en 2022 a tout de même provoqué des semaines de perturbations.
L’ont inclus: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, DeepSeek, Qwen. Ne l’ont pas inclus: Meta, Wenxin.Dans leurs listes: Claude: 1 · Grok: 2 · Gemini: 1 · ChatGPT: 1 · Kimi: 1 · DeepSeek: 4 · Qwen: 2
Ce qu'a noté chaque IA 7
- Claudeplace 1
Il transporte environ 2 millions de camions par an à Douvres, presque le double du 1,16 million du tunnel ; pourtant, en 2022, il a laissé les chauffeurs dans des files d'attente allant jusqu'à 12 heures.
- Grokplace 2
Volume absolu le plus élevé : le port de Douvres a traité 2,12 millions de véhicules de fret en 2025 ; les ferries absorbent le trop-plein quand le tunnel est restreint.
- Geminiplace 1
Avec trois lignes de ferries concurrentes et plus de dix navires qui partent toutes les 45 minutes, elle absorbe les camions détournés en 2 à 4 heures dès que le tunnel vacille.
- ChatGPTplace 1
Calais a traité 1 757 530 véhicules ou remorques de fret en 2025 ; plusieurs opérateurs de ferries offrent à cette traversée des moyens d'absorber l'arrêt d'un seul opérateur.
Source ↗ - Kimiplace 1
Une seule voie maritime transporte la moitié de tout ce qui traverse le pas de Douvres : 1,8 million de poids lourds par Calais en 2024. Et quand le tunnel s'arrête, c'est là que vont les camions.
Source ↗ - DeepSeekplace 4
Le nouvel entrant sur la ligne Douvres–Calais, qui utilise un accord d'affrètement d'espace avec P&O pour gagner rapidement en taille : une petite part, mais en croissance, du marché de 1,7 million de camions à Calais.
- Qwenplace 2
Le champion incontesté du trop-plein, qui absorbe des milliers de camions retardés chaque fois que le Tunnel sous la Manche ferme ou prend feu.
Source ↗
7 IA l’ont placé ici - 2
LeShuttle Freight du tunnel sous la Manche (Folkestone–Coquelles)
1 163 124 camions en 2025, soit environ 35% des liaisons courtes du Pas de Douvres. Après la collision à Coquelles en octobre 2026, ses navettes se sont arrêtées pendant environ 90 minutes, mais après l'incendie de 2008, un tube est resté fermé pendant cinq mois.
L’ont inclus: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, DeepSeek, Qwen. Ne l’ont pas inclus: Meta, Wenxin.Dans leurs listes: Claude: 2 · Grok: 1 · Gemini: 2 · ChatGPT: 2 · Kimi: 2 · DeepSeek: 1 · Qwen: 1
Ce qu'a noté chaque IA 7
- Claudeplace 2
Il transporte environ 35% des camions, mais c'est une seule liaison fixe : après l'incendie de 2008, le fret a repris en deux jours, mais le service complet n'a été rétabli qu'au bout de cinq mois.
- Grokplace 1
Reprise la plus rapide : les grands incendies ferment un tube pendant quelques heures à quelques jours, pendant que l'autre continue ; il a transporté 1,16 million de camions en 2025, soit environ 36% de la part du pas de Douvres.
- Geminiplace 2
Il transporte de 1,16 à 1,21 million de camions par an sur des navettes ferroviaires de 35 minutes ; il se remet des petits arrêts en quelques heures, mais reste vulnérable aux restrictions à un seul tube pendant les grands travaux de réparation.
- ChatGPTplace 2
Ses 1 163 124 camions de 2025 ont voyagé en train, ce qui offre au fret une alternative rapide aux ferries, même si une panne à l'échelle du tunnel peut toucher toutes les navettes.
- Kimiplace 2
1,16 million de camions par an, soit 35% du marché ; et le 15 octobre 2026, un minibus s'est écrasé contre une navette de camions à Coquelles, sans jamais arrêter les trains de fret ni les Eurostar.
- DeepSeekplace 1
Il transporte plus de 1,1 million de camions par an sur une navette ferroviaire à l'abri de la météo de la Manche ; pendant les grèves des ferries, c'est la seule traversée qui reste ouverte, même quand ses propres tunnels prennent feu.
- Qwenplace 1
Il transporte plus d'un million de camions par an sous la roche, mais un seul incendie ou le minibus d'octobre 2026 peut arrêter toute la ligne pendant des heures.
Source ↗
7 IA l’ont placé ici - 3
Ferry Douvres–Dunkerque (DFDS)
Environ 486 000 à 493 000 camions par an passent par Dunkerque, en hausse de 9% en 2024 pendant que Calais reculait. Il a absorbé le trafic débordant lorsqu'une grève, en 2015, a fermé Calais.
L’ont inclus: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, DeepSeek, Qwen. Ne l’ont pas inclus: Meta, Wenxin.Dans leurs listes: Claude: 3 · Grok: 3 · Gemini: 3 · ChatGPT: 3 · Kimi: 3 · DeepSeek: 5 · Qwen: 3
Ce qu'a noté chaque IA 7
- Claudeplace 3
Les navires de classe D de DFDS embarquent chacun 120 véhicules de fret, et en juin 2015 la ligne a absorbé les camions détournés d'un Calais fermé.
Source ↗ - Grokplace 3
Une importante route de délestage qui s'est développée quand Douvres–Calais est saturé ; elle fait partie des environ 14% de part de Dunkerque dans le détroit.
Source ↗ - Geminiplace 3
Le contournement du pas de Douvres consacré au fret, qui transporte environ 450 000 camions par an, à l'abri des blocages du port de Calais, et prêt à absorber le trafic en deux heures.
- ChatGPTplace 3
Les 486 000 camions de Dunkerque en 2025 donnent à Douvres une seconde destination française quand la capacité de Calais se tend.
Source ↗ - Kimiplace 3
La soupape de délestage discrète : 493 000 unités de fret par Dunkerque en 2024, en hausse de 9% pendant que Calais reculait. C'est la route qui absorbe le trop-plein quand le détroit se bloque.
Source ↗ - DeepSeekplace 5
Une alternative de 2 heures à Calais, qui transporte plus de 600 000 unités de fret par an et devient une soupape de pression quand le port de Calais est bloqué par des grèves ou par des actions de migrants.
Source ↗ - Qwenplace 3
La traversée de 2 heures de DFDS, consacrée au fret, offre une solution de repli précieuse et résistante quand les terminaux de Calais sont bloqués.
7 IA l’ont placé ici - 4
Ferries Immingham–Rotterdam / Hoek van Holland (Stena, DFDS)
Grimsby et Immingham arrivent juste après Douvres pour le ro-ro, avec 16,3 millions de tonnes, en hausse de 2%, alors que Douvres a reculé de 3%. Il s'agit d'un chiffre de tonnage ; aucun décompte de camions par liaison n'existe.
L’ont inclus: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, Qwen. Ne l’ont pas inclus: Meta, DeepSeek, Wenxin.Dans leurs listes: Claude: 6 · Grok: 9 · Gemini: 6 · ChatGPT: 5 · Kimi: 7 · Qwen: 9
Ce qu'a noté chaque IA 6
- Claudeplace 6
En mars 2025, un second navire a augmenté de 60% la capacité de la ligne.
Source ↗ - Grokplace 9
Grande plateforme ro-ro de l'estuaire de la Humber, utilisée pour les détours sur longue distance.
Source ↗ - Geminiplace 6
La tête de pont industrielle de la Humber, qui achemine 130 000 unités par an directement vers les corridors chimiques et logistiques néerlandais, avec des traversées quotidiennes sans interruption.
- ChatGPTplace 5
Stena a déplacé cette ligne de Killingholme à Immingham en avril 2025 et a indiqué que ce changement n'entraînerait aucune traversée annulée.
Source ↗ - Kimiplace 7
Pas de chauffeurs, pas de drame : des remorques non accompagnées traversent depuis la Humber, pendant que le côté britannique du port est discrètement devenu le plus grand tonnage ro-ro d'Europe après Douvres.
Source ↗ - Qwenplace 9
Du fret ro-ro spécialisé en mer du Nord, qui contourne entièrement le trafic de voitures de tourisme et maintient les chaînes d'approvisionnement en mouvement.
Source ↗
6 IA l’ont placé ici - 5
Ferry Harwich–Hoek van Holland (Stena Line)
Chacun de ses deux superferries peut transporter jusqu'à 300 véhicules de fret sur une liaison qui évite entièrement le Kent. Aucun décompte annuel de camions par liaison n'a été trouvé.
L’ont inclus: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, DeepSeek, Qwen. Ne l’ont pas inclus: Meta, Wenxin.Dans leurs listes: Claude: 7 · Grok: 7 · Gemini: 4 · ChatGPT: 4 · Kimi: 5 · DeepSeek: 8 · Qwen: 4
Ce qu'a noté chaque IA 7
- Claudeplace 7
Une liaison maritime de la mer du Nord, au sud, qui contourne aussi le Kent, mais je n'ai trouvé aucune donnée de volume ni de perturbation la concernant.
Source ↗ - Grokplace 7
Route clé de la mer du Nord, pour les remorques accompagnées et non accompagnées, qui absorbe le trafic détourné.
Source ↗ - Geminiplace 4
Il relie directement l'East Anglia à Rotterdam avec 160 000 unités de fret par an, en contournant complètement les files de camions de l'opération Brock dans le Kent.
- ChatGPTplace 4
Chacun de ses deux superferries est annoncé avec de la place pour 300 véhicules de fret, offrant une voie en mer du Nord en dehors du Kent.
Source ↗ - Kimiplace 5
Le rythme de la mer du Nord : une traversée de jour et une de nuit chaque jour, de 7 à 8 heures, qui contourne entièrement le pas de Douvres.
Source ↗ - DeepSeekplace 8
Une traversée de la mer du Nord qui contourne entièrement la Manche : plus lente, mais à l'abri des défaillances propres au pas de Douvres.
- Qwenplace 4
Une longue traversée de nuit de 7 heures, qui contourne complètement la météo capricieuse du pas de Douvres et les files à la frontière.
Source ↗
7 IA l’ont placé ici - 6
Ferries Hull–Rotterdam (P&O Ferries)
De grands navires de nuit, avec 3 400 mètres linéaires d'espace de fret chacun, mais un seul opérateur. L'arrêt de P&O de mars 2022 a aussi interrompu cette liaison.
L’ont inclus: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, DeepSeek, Qwen. Ne l’ont pas inclus: Meta, Wenxin.Dans leurs listes: Claude: 4 · Grok: 8 · Gemini: 9 · ChatGPT: 7 · Kimi: 6 · DeepSeek: 9 · Qwen: 5
Ce qu'a noté chaque IA 7
- Claudeplace 4
Ferries quotidiens en mer du Nord, du Yorkshire à Rotterdam et Zeebruges, d'une durée d'environ 12 heures, qui contournent entièrement le Kent.
- Grokplace 8
Corridor de remorques non accompagnées à haute capacité, qui assure une résilience pour le fret en vrac et en flux tendu.
Source ↗ - Geminiplace 9
Il exploite de lourds navires mixtes passagers et fret de nuit, qui transportent 80 000 unités de fret par an, offrant aux chauffeurs une période de repos légale pendant la traversée de la mer du Nord.
- ChatGPTplace 7
Un navire de nuit fournit 3 400 mètres linéaires de pont de fret, mais la ligne a été touchée par l'arrêt général de la flotte de P&O en 2022.
- Kimiplace 6
Deux des plus grands ferries du monde : 400 camions chacun, chaque nuit. Mais les licenciements de 2022 ont montré qu'une seule décision d'entreprise peut immobiliser toute la ligne pendant la nuit.
Source ↗ - DeepSeekplace 9
Une liaison de la mer du Nord qui maintient le fret en mouvement quand la Manche est perturbée, mais avec une durée de traversée plus longue et une capacité en camions plus petite que le pas de Douvres.
- Qwenplace 5
Le point d'ancrage logistique du nord du Royaume-Uni, qui achemine des volumes massifs de remorques non accompagnées, quel que soit le chaos de la Manche.
Source ↗
7 IA l’ont placé ici - 7
Ferries Portsmouth–Caen (Brittany Ferries)
83 329 poids lourds à Caen en 2025, en hausse de 2,6% après l'arrivée d'un navire plus grand. C'est la principale liaison routière pour camions de l'ouest de la Manche, à l'abri des files de Douvres.
L’ont inclus: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, DeepSeek, Qwen. Ne l’ont pas inclus: Meta, Wenxin.Dans leurs listes: Claude: 10 · Grok: 5 · Gemini: 8 · ChatGPT: 8 · Kimi: 4 · DeepSeek: 7 · Qwen: 8
Ce qu'a noté chaque IA 7
- Claudeplace 10
Des lignes de la Manche occidentale, les plus longues traversées des dix, sans volume ni donnée publiée sur les perturbations que j'aie pu trouver.
Source ↗ - Grokplace 5
Lignes de la Manche occidentale qui ont vu le trafic de camions augmenter en 2024, comme alternative au court détroit.
Source ↗ - Geminiplace 8
La liaison phare de la Manche occidentale, qui achemine 85 000 camions directement vers l'ouest et le sud-ouest de la France, et maintient le commerce quand l'est de la Manche est bloqué.
- ChatGPTplace 8
Les 83 329 poids lourds de Caen-Ouistreham en 2025 ont augmenté après la mise en service d'un ferry de plus grande capacité.
Source ↗ - Kimiplace 4
Trois traversées par jour, en 6 heures, sur des navires hybrides flambant neufs : la principale porte des camions de la Manche occidentale, qui fait partie des 200 000 camions par an que Brittany Ferries achemine par Portsmouth.
Source ↗ - DeepSeekplace 7
Des lignes de la Manche occidentale qui acheminent le fret loin du goulet de Douvres, avec des traversées plus longues mais plus de résistance aux embouteillages du pas de Douvres.
- Qwenplace 8
Une route de l'ouest de 10 heures, qui sacrifie la vitesse à une fiabilité absolue quand la côte du Kent est paralysée par des grèves ou des tempêtes.
Source ↗
7 IA l’ont placé ici - 8
Ferry Newhaven–Dieppe (DFDS)
24 542 poids lourds à Dieppe en 2025, une petite liaison qui tient les camions à l'écart de Douvres comme du tunnel. Les anciens chiffres, de 45 000 à 98 000, datent de 2014–2015.
L’ont inclus: Claude, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, DeepSeek, Qwen. Ne l’ont pas inclus: Meta, Wenxin.Dans leurs listes: Claude: 9 · Grok: 6 · Gemini: 10 · ChatGPT: 9 · Kimi: 8 · DeepSeek: 6 · Qwen: 6
Ce qu'a noté chaque IA 7
- Claudeplace 9
Une petite ligne de la Manche occidentale qui pourrait accueillir quelques camions quand le pas de Douvres est bloqué, mais je n'ai trouvé aucune donnée à son sujet.
Source ↗ - Grokplace 6
Traversée de la Manche occidentale, plus petite mais fiable, utilisée quand Douvres est saturé.
Source ↗ - Geminiplace 10
Liaison soutenue par les pouvoirs publics, qui traite 40 000 camions par an et sert de réserve souple et rapidement mobilisable quand les postes du pas de Douvres sont saturés.
- ChatGPTplace 9
Les 24 542 poids lourds de Dieppe en 2025 en font un détour plus modeste, mais elle évite à la fois Douvres et les terminaux du tunnel.
Source ↗ - Kimiplace 8
La bouée de sauvetage municipale : quatre traversées par jour sur des navires appartenant à la région Normandie. Petite, elle a survécu à tous les changements d'exploitant qu'on lui a imposés.
Source ↗ - DeepSeekplace 6
Une traversée plus petite de la Manche occidentale, qui transporte entre 45 000 et 98 000 camions par an : une ligne de niche qui reste ouverte quand le pas de Douvres est bloqué.
Source ↗ - Qwenplace 6
Une route française secondaire dont le trafic de camions bondit instantanément quand les grands axes de Douvres sont bouchés sur des kilomètres.
7 IA l’ont placé ici - 9
Ferries Portsmouth–Saint-Malo (Brittany Ferries)
11 862 véhicules de fret et remorques à Saint-Malo en 2025. C'est une liaison séparée à l'ouest, mais trop petite pour remplacer une fermeture du détroit.
L’ont inclus: ChatGPT. Ne l’ont pas inclus: Claude, Meta, Grok, Gemini, Kimi, DeepSeek, Wenxin, Qwen.Dans leurs listes: ChatGPT: 10
Ce qu'a noté chaque IA 1
- ChatGPTplace 10
Saint-Malo a enregistré 11 862 véhicules ou remorques de fret en 2025, soit une petite alternative de l'ouest aux détroits courts.
Source ↗
1 IA l’ont placé ici - 10
Fret non accompagné Sheerness–Calais (DFDS)
Il transporte des remorques sans chauffeur, donc la pénurie de chauffeurs ne peut pas l'arrêter. Il a franchi le cap des 50 000 unités en août 2026, mais la période couverte par ce chiffre n'est pas claire.
L’ont inclus: DeepSeek. Ne l’ont pas inclus: Claude, Meta, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, Wenxin, Qwen.Dans leurs listes: DeepSeek: 10
Ce qu'a noté chaque IA 1
- DeepSeekplace 10
Un service de fret non accompagné de niche, qui a atteint 50 000 unités en 2026, en hausse de 65% depuis 2021 ; il transporte des remorques sans chauffeurs, et peut donc continuer à fonctionner quand la pénurie de chauffeurs ou les contrôles frontaliers ralentissent le fret accompagné.
1 IA l’ont placé ici
02Bon à savoir
Ce que les IA ont remarqué en établissant la liste.
Les chiffres par port ne s'additionnent ni ne se soustraient : les 2 119 030 véhicules de fret de Douvres, les 1 757 530 poids lourds et remorques de Calais et les 486 000 camions de Dunkerque diffèrent par le port, le sens et le type de véhicule.
Le 15 octobre 2026, un minibus a percuté une navette au terminal de Coquelles, et 19 personnes ont été blessées. Les navettes de véhicules ont été suspendues pendant environ 90 minutes, tandis que les Eurostar et les trains de fret en transit continuaient de circuler.
Les pires files récentes du couloir sont venues des ferries, pas du tunnel. Après la suspension de sa flotte par P&O en 2022, des chauffeurs ont signalé des attentes allant jusqu'à 12 heures et des files allant jusqu'à 23 miles.
Certaines listes de liaisons sont périmées. Portsmouth–Le Havre a pris fin en septembre 2026, et Brittany Ferries a avancé à octobre la fin de Poole–Cherbourg-en-Cotentin, donc aucune des deux n'est classée ici.
03Notre méthode
En mots simples, sans formules.
1La question
Top 10 des liaisons de fret entre le Royaume-Uni et le continent : camions transportés et rapidité de reprise après un arrêt
2Pourquoi ce sujet
Le lecteur voit au même endroit combien de camions chaque liaison transporte et à quelle vitesse elle reprend après un arrêt ; les opérateurs comptent ces éléments de manières différentes.
3Champ d'application
Liaisons de camions Royaume-Uni–UE par le Pas de Douvres, la Manche et le sud de la mer du Nord
4Ce que nous avons regardé
- Camions transportés par an, d'après les chiffres des opérateurs et des ports
- Part transportée par navette ferroviaire et par ferry sur chaque liaison
- Temps perdu à chaque perturbation, d'après les registres publiés des fermetures et retards
- Quelle liaison prend les camions supplémentaires quand une autre s'arrête
- Getlink / Eurotunnel — camions transportés chaque année par LeShuttle Freight et part de marché de l'entreprise sur les liaisons courtes
- Port de Douvres — véhicules de fret passant par Douvres sur toutes ses liaisons par ferry (Calais et Dunkerque réunis)
- Chiffres des ports français (Calais, Dunkerque, Ports de Normandie) — poids lourds et remorques non accompagnées par port français chaque année, utilisés comme substituts pour chaque liaison
- Statistiques du DfT britannique sur les poids lourds routiers vers l'Europe — camions motorisés et remorques non accompagnées par groupe de ports (Pas de Douvres, mer du Nord, Manche)
5Qui a classé
Les IA de pointe : Claude, Meta, Grok, Gemini, ChatGPT, Kimi, DeepSeek, Wenxin, Qwen. Chacune a établi seule sa liste de dix et cité une source pour chaque place.
6Comment les places ont été fixées
Un même élément formulé différemment par différentes IA a été compté une seule fois. Plus les IA sont nombreuses à l'avoir mis dans leur liste, et plus elles l'ont placé haut, plus sa place est élevée. « Accord des IA » indique combien d'IA l'avaient dans leur propre liste. Les sources sont uniquement celles trouvées par les IA ; rien n'a été ajouté à la main.
04La liste de chaque IA
🇺🇸 Claude10 places · 3 notes
La même question, à laquelle Claude a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.
- 1Ferries Douvres–Calais (DFDS et P&O)
Il transporte environ 2 millions de camions par an à Douvres, presque le double du 1,16 million du tunnel ; pourtant, en 2022, il a laissé les chauffeurs dans des files d'attente allant jusqu'à 12 heures.
- 2LeShuttle Freight d'Eurotunnel (Folkestone–Coquelles)
Il transporte environ 35% des camions, mais c'est une seule liaison fixe : après l'incendie de 2008, le fret a repris en deux jours, mais le service complet n'a été rétabli qu'au bout de cinq mois.
- 3Ferries Douvres–Dunkerque (DFDS)
Les navires de classe D de DFDS embarquent chacun 120 véhicules de fret, et en juin 2015 la ligne a absorbé les camions détournés d'un Calais fermé.
Source ↗ - 4Hull–Rotterdam et Hull–Zeebruges (P&O Ferries)
Ferries quotidiens en mer du Nord, du Yorkshire à Rotterdam et Zeebruges, d'une durée d'environ 12 heures, qui contournent entièrement le Kent.
- 5Lignes ro-ro d'Immingham et de Grimsby vers le continent
Grimsby et Immingham ont manipulé 16,3 millions de tonnes de fret roulier en 2025, soit 2% de plus, alors que Douvres a reculé de 3%.
Source ↗ - 6Tilbury–Rotterdam (P&O Ferries)
En mars 2025, un second navire a augmenté de 60% la capacité de la ligne.
Source ↗ - 7Harwich–Hoek van Holland
Une liaison maritime de la mer du Nord, au sud, qui contourne aussi le Kent, mais je n'ai trouvé aucune donnée de volume ni de perturbation la concernant.
Source ↗ - 8Felixstowe–Zeebruges
Une liaison roulière au sud de la mer du Nord. La page du ministère britannique des Transports ne couvre que le tonnage de conteneurs de Felixstowe : je n'ai donc trouvé aucun chiffre de camions.
Source ↗ - 9Newhaven–Dieppe
Une petite ligne de la Manche occidentale qui pourrait accueillir quelques camions quand le pas de Douvres est bloqué, mais je n'ai trouvé aucune donnée à son sujet.
Source ↗ - 10Portsmouth–Le Havre et Caen
Des lignes de la Manche occidentale, les plus longues traversées des dix, sans volume ni donnée publiée sur les perturbations que j'aie pu trouver.
Source ↗
Ce que Claude a remarqué
La reprise la plus lente a suivi l'incendie du tunnel en 2008. Un fret limité a circulé sur le tube sud, intact, dans les deux jours, mais le service complet n'a repris que le 9 février 2009, et Eurotunnel estime le manque à gagner à environ 200 millions d'euros.
Les pires files d'attente sont venues des ferries. En 2022, après que P&O a suspendu sa flotte, des chauffeurs ont signalé des attentes allant jusqu'à 12 heures et des files pouvant atteindre 23 miles ; DFDS a déclaré qu'elle ne pouvait pas prendre les réservations de P&O sur ses traversées Douvres–Calais.
En septembre 2026, CNN a rapporté que des hommes masqués bloquaient la circulation vers le port de Douvres, dans ce qui semblait être une protestation anti-immigration. Je n'ai vu que le titre et je n'ai pas lu le reportage.
🇺🇸 Grok10 places · 1 notes
La même question, à laquelle Grok a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.
- 1LeShuttle Freight (Tunnel sous la Manche)
Reprise la plus rapide : les grands incendies ferment un tube pendant quelques heures à quelques jours, pendant que l'autre continue ; il a transporté 1,16 million de camions en 2025, soit environ 36% de la part du pas de Douvres.
- 2Lignes de ferries Douvres–Calais (P&O, DFDS, Irish Ferries)
Volume absolu le plus élevé : le port de Douvres a traité 2,12 millions de véhicules de fret en 2025 ; les ferries absorbent le trop-plein quand le tunnel est restreint.
- 3Douvres–Dunkerque (DFDS)
Une importante route de délestage qui s'est développée quand Douvres–Calais est saturé ; elle fait partie des environ 14% de part de Dunkerque dans le détroit.
Source ↗ - 4Ports ro-ro de la mer du Nord (Harwich, Hull, Immingham, etc.)
Ils transportent la majorité des remorques non accompagnées (0,65 million en 2024) et assurent une résilience sur longue distance quand les lignes courtes sont bloquées.
Source ↗ - 5Portsmouth–Caen / Le Havre (Brittany Ferries)
Lignes de la Manche occidentale qui ont vu le trafic de camions augmenter en 2024, comme alternative au court détroit.
Source ↗ - 6Newhaven–Dieppe
Traversée de la Manche occidentale, plus petite mais fiable, utilisée quand Douvres est saturé.
Source ↗ - 7Harwich–Hoek van Holland / Rotterdam (Stena/DFDS)
Route clé de la mer du Nord, pour les remorques accompagnées et non accompagnées, qui absorbe le trafic détourné.
Source ↗ - 8Hull–Rotterdam / Zeebruges
Corridor de remorques non accompagnées à haute capacité, qui assure une résilience pour le fret en vrac et en flux tendu.
Source ↗ - 9Immingham–Rotterdam / Zeebruges
Grande plateforme ro-ro de l'estuaire de la Humber, utilisée pour les détours sur longue distance.
Source ↗ - 10Portsmouth–Le Havre / Caen, capacité supplémentaire
Routes secondaires de l'ouest qui s'élargissent quand la capacité des traversées courtes est limitée.
Source ↗
Ce que Grok a remarqué
Quand le tunnel est restreint, les ferries de Douvres–Calais et de Dunkerque absorbent aussitôt les camions détournés, ce qui maintient une capacité globale élevée dans le détroit.
🇺🇸 Gemini10 places
La même question, à laquelle Gemini a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.
- 1Douvres vers Calais (ferries : P&O, DFDS, Irish Ferries)
Avec trois lignes de ferries concurrentes et plus de dix navires qui partent toutes les 45 minutes, elle absorbe les camions détournés en 2 à 4 heures dès que le tunnel vacille.
- 2LeShuttle Freight d'Eurotunnel (de Folkestone à Coquelles / Tunnel sous la Manche)
Il transporte de 1,16 à 1,21 million de camions par an sur des navettes ferroviaires de 35 minutes ; il se remet des petits arrêts en quelques heures, mais reste vulnérable aux restrictions à un seul tube pendant les grands travaux de réparation.
- 3Douvres vers Dunkerque (ferry : DFDS)
Le contournement du pas de Douvres consacré au fret, qui transporte environ 450 000 camions par an, à l'abri des blocages du port de Calais, et prêt à absorber le trafic en deux heures.
- 4Harwich vers Hoek van Holland (ferry : Stena Line)
Il relie directement l'East Anglia à Rotterdam avec 160 000 unités de fret par an, en contournant complètement les files de camions de l'opération Brock dans le Kent.
- 5Purfleet vers Zeebruges (ferry : CLdN)
Il décharge 140 000 remorques en plein cœur de la M25, la rocade qui entoure Londres, au bord de la Tamise, et isole les chaînes d'approvisionnement alimentaire britanniques des goulets de la Manche.
- 6Immingham vers Rotterdam (ferry : DFDS)
La tête de pont industrielle de la Humber, qui achemine 130 000 unités par an directement vers les corridors chimiques et logistiques néerlandais, avec des traversées quotidiennes sans interruption.
- 7Killingholme vers Hoek van Holland (ferry : Stena Line)
Il transporte 110 000 remorques de fret à travers le centre de la mer du Nord, offrant une réserve permanente face aux files de la frontière du Sud-Est.
- 8Portsmouth vers Caen (ferry : Brittany Ferries)
La liaison phare de la Manche occidentale, qui achemine 85 000 camions directement vers l'ouest et le sud-ouest de la France, et maintient le commerce quand l'est de la Manche est bloqué.
- 9Hull vers Europoort, Rotterdam (ferry : P&O Ferries)
Il exploite de lourds navires mixtes passagers et fret de nuit, qui transportent 80 000 unités de fret par an, offrant aux chauffeurs une période de repos légale pendant la traversée de la mer du Nord.
- 10Newhaven vers Dieppe (ferry : DFDS / Transmanche)
Liaison soutenue par les pouvoirs publics, qui traite 40 000 camions par an et sert de réserve souple et rapidement mobilisable quand les postes du pas de Douvres sont saturés.
🇺🇸 ChatGPT10 places · 4 notes
La même question, à laquelle ChatGPT a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.
- 1Ferry Douvres–Calais
Calais a traité 1 757 530 véhicules ou remorques de fret en 2025 ; plusieurs opérateurs de ferries offrent à cette traversée des moyens d'absorber l'arrêt d'un seul opérateur.
Source ↗ - 2Navette de fret Folkestone–Coquelles du Tunnel sous la Manche
Ses 1 163 124 camions de 2025 ont voyagé en train, ce qui offre au fret une alternative rapide aux ferries, même si une panne à l'échelle du tunnel peut toucher toutes les navettes.
- 3Ferry Douvres–Dunkerque
Les 486 000 camions de Dunkerque en 2025 donnent à Douvres une seconde destination française quand la capacité de Calais se tend.
Source ↗ - 4Ferry Harwich–Hoek van Holland
Chacun de ses deux superferries est annoncé avec de la place pour 300 véhicules de fret, offrant une voie en mer du Nord en dehors du Kent.
Source ↗ - 5Ferry Hoek van Holland–Immingham
Stena a déplacé cette ligne de Killingholme à Immingham en avril 2025 et a indiqué que ce changement n'entraînerait aucune traversée annulée.
Source ↗ - 6Ferry Rotterdam–Immingham
Elle offre une autre voie entre les Pays-Bas et la Humber pour le fret, y compris pour les remorques qui peuvent voyager sans chauffeur.
Source ↗ - 7Ferry Hull–Rotterdam
Un navire de nuit fournit 3 400 mètres linéaires de pont de fret, mais la ligne a été touchée par l'arrêt général de la flotte de P&O en 2022.
- 8Ferry Portsmouth–Caen
Les 83 329 poids lourds de Caen-Ouistreham en 2025 ont augmenté après la mise en service d'un ferry de plus grande capacité.
Source ↗ - 9Ferry Newhaven–Dieppe
Les 24 542 poids lourds de Dieppe en 2025 en font un détour plus modeste, mais elle évite à la fois Douvres et les terminaux du tunnel.
Source ↗ - 10Ferry Portsmouth–Saint-Malo
Saint-Malo a enregistré 11 862 véhicules ou remorques de fret en 2025, soit une petite alternative de l'ouest aux détroits courts.
Source ↗
Ce que ChatGPT a remarqué
Le Tunnel sous la Manche a transporté 1,16 million de camions en 2025, tandis que Douvres a compté 2,12 millions de véhicules routiers de transport de marchandises sur ses ferries ; le tunnel est une alternative importante, mais il ne figure pas dans les statistiques des ports maritimes.
La collision du 15 octobre 2026 a eu lieu au terminal français : 19 personnes dans un minibus ont été blessées, les navettes de véhicules ont été suspendues pendant environ 90 minutes, et les services Eurostar et le fret de transit n'ont pas été touchés.
Un seul incendie de tunnel en 2015 a été suivi de perturbations jusqu'au 22 janvier, en partie parce que trois coupures ultérieures de la caténaire ont aggravé l'incident initial.
Le déplacement de Killingholme à Immingham, en 2025, montre qu'un changement de port peut préserver une liaison en mer du Nord, mais il ne mesure pas combien de camions supplémentaires la ligne pourrait absorber à court préavis.
🇨🇳 Kimi10 places · 1 notes
La même question, à laquelle Kimi a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.
- 1Ferries Douvres–Calais (P&O, DFDS, Irish Ferries)
Une seule voie maritime transporte la moitié de tout ce qui traverse le pas de Douvres : 1,8 million de poids lourds par Calais en 2024. Et quand le tunnel s'arrête, c'est là que vont les camions.
Source ↗ - 2LeShuttle Freight du Tunnel sous la Manche (Eurotunnel/Getlink)
1,16 million de camions par an, soit 35% du marché ; et le 15 octobre 2026, un minibus s'est écrasé contre une navette de camions à Coquelles, sans jamais arrêter les trains de fret ni les Eurostar.
- 3Ferry Douvres–Dunkerque (DFDS)
La soupape de délestage discrète : 493 000 unités de fret par Dunkerque en 2024, en hausse de 9% pendant que Calais reculait. C'est la route qui absorbe le trop-plein quand le détroit se bloque.
Source ↗ - 4Portsmouth–Caen/Ouistreham (Brittany Ferries)
Trois traversées par jour, en 6 heures, sur des navires hybrides flambant neufs : la principale porte des camions de la Manche occidentale, qui fait partie des 200 000 camions par an que Brittany Ferries achemine par Portsmouth.
Source ↗ - 5Harwich–Hoek van Holland (Stena Line)
Le rythme de la mer du Nord : une traversée de jour et une de nuit chaque jour, de 7 à 8 heures, qui contourne entièrement le pas de Douvres.
Source ↗ - 6Hull–Rotterdam (P&O Ferries)
Deux des plus grands ferries du monde : 400 camions chacun, chaque nuit. Mais les licenciements de 2022 ont montré qu'une seule décision d'entreprise peut immobiliser toute la ligne pendant la nuit.
Source ↗ - 7Immingham–Rotterdam / lignes de fret de la mer du Nord (DFDS)
Pas de chauffeurs, pas de drame : des remorques non accompagnées traversent depuis la Humber, pendant que le côté britannique du port est discrètement devenu le plus grand tonnage ro-ro d'Europe après Douvres.
Source ↗ - 8Newhaven–Dieppe (DFDS / Transmanche)
La bouée de sauvetage municipale : quatre traversées par jour sur des navires appartenant à la région Normandie. Petite, elle a survécu à tous les changements d'exploitant qu'on lui a imposés.
Source ↗ - 9Portsmouth–Le Havre (Brittany Ferries)
La traversée axée sur le fret : Cotentin embarque 120 camions et seulement 250 passagers, un navire de marchandises avec une cafétéria, destiné au transport routier.
Source ↗ - 10Poole–Cherbourg (Brittany Ferries)
Quatre heures et quart jusqu'à Cherbourg : c'est le plus court saut de la Manche occidentale, mais avec une seule traversée quotidienne, une journée annulée est une journée perdue.
Source ↗
Ce que Kimi a remarqué
Le marché du détroit du Pas-de-Calais se répartit en trois parts, presque stables d'une année sur l'autre : ferries de Calais 51%, navette du tunnel environ 35%, Dunkerque 14%. Environ 3,5 millions de camions par an passent par un seul tronçon de mer de 33 km.
🇨🇳 DeepSeek10 places · 2 notes
La même question, à laquelle DeepSeek a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.
- 1Eurotunnel Le Shuttle Freight (Folkestone–Coquelles)
Il transporte plus de 1,1 million de camions par an sur une navette ferroviaire à l'abri de la météo de la Manche ; pendant les grèves des ferries, c'est la seule traversée qui reste ouverte, même quand ses propres tunnels prennent feu.
- 2Ferries Douvres–Calais (P&O Ferries)
Le plus grand opérateur de ferries du pas de Douvres, qui transporte plus de 1,3 million de camions les années de pointe, mais il est vulnérable aux grèves des ports français, qui peuvent arrêter les traversées pendant des heures, avec peu de préavis.
Source ↗ - 3Ferries Douvres–Calais (DFDS)
Le second pilier du duopole des ferries Douvres–Calais, avec un accord d'affrètement d'espace conclu avec P&O, qui permet aux camions de changer de navire pour continuer leur route quand un opérateur est perturbé.
Source ↗ - 4Ferries Douvres–Calais (Irish Ferries)
Le nouvel entrant sur la ligne Douvres–Calais, qui utilise un accord d'affrètement d'espace avec P&O pour gagner rapidement en taille : une petite part, mais en croissance, du marché de 1,7 million de camions à Calais.
- 5Douvres–Dunkerque (DFDS)
Une alternative de 2 heures à Calais, qui transporte plus de 600 000 unités de fret par an et devient une soupape de pression quand le port de Calais est bloqué par des grèves ou par des actions de migrants.
Source ↗ - 6Newhaven–Dieppe (DFDS / Transmanche)
Une traversée plus petite de la Manche occidentale, qui transporte entre 45 000 et 98 000 camions par an : une ligne de niche qui reste ouverte quand le pas de Douvres est bloqué.
Source ↗ - 7Portsmouth–Caen/Cherbourg (Brittany Ferries)
Des lignes de la Manche occidentale qui acheminent le fret loin du goulet de Douvres, avec des traversées plus longues mais plus de résistance aux embouteillages du pas de Douvres.
- 8Harwich–Hoek van Holland (Stena Line)
Une traversée de la mer du Nord qui contourne entièrement la Manche : plus lente, mais à l'abri des défaillances propres au pas de Douvres.
- 9Hull–Zeebruges (P&O Ferries)
Une liaison de la mer du Nord qui maintient le fret en mouvement quand la Manche est perturbée, mais avec une durée de traversée plus longue et une capacité en camions plus petite que le pas de Douvres.
- 10Sheerness–Calais, fret non accompagné (DFDS)
Un service de fret non accompagné de niche, qui a atteint 50 000 unités en 2026, en hausse de 65% depuis 2021 ; il transporte des remorques sans chauffeurs, et peut donc continuer à fonctionner quand la pénurie de chauffeurs ou les contrôles frontaliers ralentissent le fret accompagné.
Ce que DeepSeek a remarqué
L'opération Brock, le dispositif de retenue des camions sur la M20, a coûté 1,4 million de livres pour seulement 34 heures d'utilisation en juillet–août 2026, soit environ 41 000 livres par heure de gestion des files. En 2025, elle avait coûté 3 millions de livres pour 136 heures.
Pendant les grèves des travailleurs des ferries français et les blocages de ports, le Tunnel sous la Manche est la seule traversée qui reste constamment ouverte : un avantage de résilience qu'aucune ligne de ferry ne peut égaler, même si le tunnel lui-même ferme en cas d'incendie ou de panne électrique.
🇨🇳 Qwen10 places · 2 notes
La même question, à laquelle Qwen a répondu seul. La liste finale ci-dessus combine toutes les IA.
- 1Tunnel sous la Manche (LeShuttle Freight)
Il transporte plus d'un million de camions par an sous la roche, mais un seul incendie ou le minibus d'octobre 2026 peut arrêter toute la ligne pendant des heures.
Source ↗ - 2Ferries Douvres–Calais (P&O, DFDS, Irish Ferries)
Le champion incontesté du trop-plein, qui absorbe des milliers de camions retardés chaque fois que le Tunnel sous la Manche ferme ou prend feu.
Source ↗ - 3Ferries Douvres–Dunkerque (DFDS)
La traversée de 2 heures de DFDS, consacrée au fret, offre une solution de repli précieuse et résistante quand les terminaux de Calais sont bloqués.
- 4Harwich–Hoek van Holland (Stena Line)
Une longue traversée de nuit de 7 heures, qui contourne complètement la météo capricieuse du pas de Douvres et les files à la frontière.
Source ↗ - 5Hull–Rotterdam (P&O Ferries)
Le point d'ancrage logistique du nord du Royaume-Uni, qui achemine des volumes massifs de remorques non accompagnées, quel que soit le chaos de la Manche.
Source ↗ - 6Newhaven–Dieppe (DFDS)
Une route française secondaire dont le trafic de camions bondit instantanément quand les grands axes de Douvres sont bouchés sur des kilomètres.
- 7Immingham–Vlaardingen / Europoort
L'appui industriel discret qui achemine des milliers d'unités de fret à travers la mer du Nord, loin des goulets des ferries de passagers.
Source ↗ - 8Portsmouth–Le Havre (Brittany Ferries)
Une route de l'ouest de 10 heures, qui sacrifie la vitesse à une fiabilité absolue quand la côte du Kent est paralysée par des grèves ou des tempêtes.
Source ↗ - 9Killingholme–Rotterdam
Du fret ro-ro spécialisé en mer du Nord, qui contourne entièrement le trafic de voitures de tourisme et maintient les chaînes d'approvisionnement en mouvement.
Source ↗ - 10Portsmouth–Caen / Cherbourg
Il fournit une capacité essentielle de trop-plein à l'ouest pour le fret qui cherche à éviter les célèbres files des Falaises blanches.
Source ↗
Ce que Qwen a remarqué
Getlink détient environ 50 à 55% du marché des camions sur les détroits courts, mais les ferries absorbent 100% du trop-plein pendant les perturbations du tunnel.
Le minibus heurté en octobre 2026 à Coquelles montre que la sécurité des terminaux et la gestion du trafic comptent autant que le tunnel lui-même.