Die Gebühr an die Amaury Sport Organisation ist der kleinere Teil der Rechnung. Yorkshire zahlte 4,2 Mio. £ an die Amaury Sport Organisation, doch die Gesamtkosten erreichten 29,4 Mio. £, als Sicherheit und Straßenbauarbeiten eingerechnet waren.
Zurück zum Trend des Tages: Die Tour de France 2027 startet in Schottland und endet in Paris
Poly-Ranking · aus dem Trend des Tages
Grand Départ der Tour de France: die 10 besten Starts im Ausland
Yorkshire 2014 machte aus rund 27 Mio. £ öffentlichen Geldes gemessene 128 Mio. £ Wirkung. Doch die berühmten 4,8 Millionen Zuschauer am Straßenrand waren in Wahrheit 3,5 Millionen Menschen, viele von ihnen mehrfach.
- Nr. 1: Grand Départ Yorkshire 2014 (Leeds, Harrogate, Cambridge, London)
- 10 Plätze
01Endgültige Liste
Die führenden KIs haben unabhängig voneinander jeweils eine eigene Liste mit zehn Plätzen erstellt. Hier steht ein leicht prüfbares Ergebnis: Jeder Platz hat einen Grund, eine Quelle und die Liste der KIs, die ihn aufgenommen haben.
Reihenfolge: von größter bis geringster Übereinstimmung der KIs.
Ein helles Kennzeichen heißt: Diese KI hat den Eintrag auf ihre Liste gesetzt. Ein blasses: hat sie nicht.
- 1
Grand Départ Yorkshire 2014 (Leeds, Harrogate, Cambridge, London)
128 Mio. £ gemessene Wirkung bei rund 27 Mio. £ öffentlichem Geld, dazu eine Tour de Yorkshire noch jahrelang danach. Aber 4,8 Mio. Zuschauer am Straßenrand waren 3,5 Mio. Menschen.
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, Wenxin.In ihren Listen: Claude: 1 · ChatGPT: 1 · Meta: 1 · Gemini: 1 · Wenxin: 1
Was jede KI angemerkt hat 5
- ClaudePlatz 1
128 Mio. £ gemessene Wirkung bei einem Budget von 27 Mio. £, dazu eine Tour de Yorkshire, die die Region danach jahrelang veranstaltete.
Quelle ↗ - ChatGPTPlatz 1
Die offizielle Auswertung meldete mehr als 128 Mio. £ wirtschaftlichen Nutzen und 3,5 Mio. einzelne Zuschauer – doch keine der beiden Zahlen ist ein unabhängig geprüfter Nettogewinn.
Quelle ↗ - MetaPlatz 1
102 Mio. £ allein für Yorkshire durch 4,8 Mio. Fans am Straßenrand – 113.000 Ausländer gaben in 3 Tagen 36 Mio. £ aus, Erbe: 120 km Radwege
Quelle ↗ - GeminiPlatz 1
Ausgaben von insgesamt 27 Mio. £ lösten 128 Mio. £ wirtschaftliche Nettoaktivität aus, brachten das Erbe-Rennen Tour de Yorkshire hervor und zogen 4,8 Mio. Fans am Straßenrand an, von unabhängiger Stelle geprüft.
- WenxinPlatz 1
Erzeugte eine unabhängig geprüfte Bruttowertschöpfung von 120 Mio. £ für Yorkshire, während die regelmäßige Radteilnahme vor Ort in den 3 Jahren nach dem Rennen um 26% stieg
5 KIs setzten es hierher - 2
Grand Départ London 2007 (London und Kent)
7,5 Mio. £ Ausrichtungskosten gegenüber 88 Mio. £ angegebenem Nutzen für London und Kent, etwa 12 zu 1. Dabei wird der Bruttoumsatz gezählt, und danach hat niemand den Radsport erfasst.
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, Wenxin.In ihren Listen: Claude: 9 · ChatGPT: 2 · Meta: 3 · Gemini: 4 · Wenxin: 2
Was jede KI angemerkt hat 5
- ClaudePlatz 9
Ein Start für 7,5 Mio. £ mit den größten Menschenmengen seines Tages, aber eine Auswertung der langfristigen Wirkung aus erster Hand habe ich nicht gefunden.
Quelle ↗ - ChatGPTPlatz 2
Den gemeldeten Veranstaltungskosten von 7,5 Mio. £ stehen 88 Mio. £ angegebener direkter wirtschaftlicher Nutzen für London und Kent gegenüber – ein auffälliges Verhältnis in der Schlagzeile, aber keine Berechnung des Nettonutzens für die Gesellschaft.
Quelle ↗ - MetaPlatz 3
7,5 Mio. £ öffentliche Ausgaben wurden zu einem Schub von 88 bis 147,6 Mio. £ und 3 Mio. Zuschauern – löste einen Radsport-Boom im Vereinigten Königreich aus
- GeminiPlatz 4
Transport for London machte aus 7,4 Mio. £ Ausgaben 88 Mio. £ Zuschauerausgaben und löste vor London 2012 das goldene Jahrzehnt der Investitionen in den urbanen Radverkehr im Vereinigten Königreich aus.
- WenxinPlatz 2
Löste eine 15 Jahre lange Investitionswelle in die nationale Radinfrastruktur im Vereinigten Königreich aus, in deren Folge allein in London nach dem Rennen mehr als 300 neue eigene Radspuren gebaut wurden
5 KIs setzten es hierher - 3
Grand Départ Kopenhagen 2022 (Dänemark)
1.665.789 Zuschauer und 757 Mio. DKK (etwa 100 Mio. €) Touristenausgaben bei rund 90 Mio. DKK. Dänische Forscher erwarten dennoch keine Wirkung auf die Gesamtwirtschaft.
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, Wenxin.In ihren Listen: Claude: 4 · ChatGPT: 6 · Meta: 2 · Gemini: 3 · Wenxin: 4
Was jede KI angemerkt hat 5
- ClaudePlatz 4
1.665.789 Zuschauer und 100 Mio. € Ausgaben von Touristen, aber dänische Wissenschaftler sahen keine Wirkung auf die Gesamtwirtschaft.
Quelle ↗ - ChatGPTPlatz 6
Kopenhagen brachte die Tour in eine große Radsportstadt und erzeugte ein außergewöhnliches internationales Schaufenster, doch die vorliegenden Belege stützen hier keine geprüfte Nettorendite, die mit der Auswertung Yorkshires vergleichbar wäre.
Quelle ↗ - MetaPlatz 2
1,66 Mio. Zuschauer bei 3 Etappen machten aus einem Budget von 93,7 Mio. DKK eine Wirkung von 757 Mio. DKK (107,6 Mio. US$)
Quelle ↗ - GeminiPlatz 3
Erzeugte 757 Mio. DKK (101,6 Mio. €) wirtschaftliche Aktivität, lockte 722.000 Touristen an und legte Dänemark dauerhaft auf die Ausrichtung künftiger internationaler Radrundfahrten fest.
- WenxinPlatz 4
Kopenhagen hatte schon vor der Ausrichtung einen Radverkehrsanteil von 62%, doch der Grand Départ 2022 brachte einen Anstieg internationaler Besuche von Radtouristen in der Stadt um 17%
5 KIs setzten es hierher - 4
Grand Départ Brüssel 2019 (Belgien)
Rund 5 Mio. € an die Amaury Sport Organisation plus 6 Mio. € Ausrichtungskosten für den Jubiläumsstart zu Ehren von Eddy Merckx. Hotels gewannen etwa 5 Mio. €, und Visit Brussels nannte die Einnahmen „schwer zu messen“.
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, Wenxin.In ihren Listen: Claude: 8 · ChatGPT: 7 · Meta: 6 · Gemini: 8 · Wenxin: 7
Was jede KI angemerkt hat 5
- ClaudePlatz 8
Hotels meldeten rund 5 Mio. € Mehreinnahmen, aber Visit Brussels sagte, die Einnahmen seien „schwer zu messen“.
Quelle ↗ - ChatGPTPlatz 7
Die belgische Hauptstadt bot einen prominenten Start in einem Land, in dem der Radsport tief verwurzelt ist; doch die bestehende Radkultur macht es besonders schwer, Veränderungen bei der Teilnahme nach dem Rennen dem Rennen selbst zuzuschreiben.
Quelle ↗ - MetaPlatz 6
5 Mio. € Gebühr für 100 Jahre Gelbes Trikot – Fan-Park mit 78.000 Besuchern, riesige Menschenmengen am Mur de Grammont
Quelle ↗ - GeminiPlatz 8
Es wurden 12,5 Mio. US$ investiert, um den 50. Jahrestag von Eddy Merckx’ erstem Sieg zu feiern; so waren 98% der Hotelzimmer in Brüssel belegt, und es entstanden 45 Mio. US$ touristische Aktivität.
- WenxinPlatz 7
Investitionen in eigene Radschnellwege, die mit der Veranstaltung verbunden waren, senkten den Autoverkehr in der Hauptverkehrszeit im Zentrum von Brüssel innerhalb von 2 Jahren nach dem Rennen um 8%
5 KIs setzten es hierher - 5
Grand Départ Bilbao 2023 (Baskenland)
103,9 Mio. € gegenüber 12,2 Mio. €, also 8,5 Euro pro Euro, dazu 904 Arbeitsplätze. Doch die baskischen Stellen, die den Start bezahlt haben, haben auch die Studie bezahlt.
Aufgenommen: Claude, Meta, Gemini, Wenxin. Nicht aufgenommen: ChatGPT.In ihren Listen: Claude: 2 · Meta: 5 · Gemini: 2 · Wenxin: 5
Was jede KI angemerkt hat 4
- ClaudePlatz 2
12,2 Mio. € öffentliches Geld gegenüber angeblich 103,9 Mio. € Wirkung: 8,5 Euro pro Euro.
Quelle ↗ - MetaPlatz 5
12,2 Mio. € baskische Förderung wurden zu 103,9 Mio. € – Rendite 1:8,5, 106.000 Besucher im Fan-Park als Rekord, der Brüssel mit 78.000 übertrifft
Quelle ↗ - GeminiPlatz 2
Eine amtliche Regierungsprüfung bestätigte eine finanzielle Rendite von 8,5 zu 1: Aus einer öffentlichen Investition von 12,2 Mio. € wurde ein Mehrwert von 103,9 Mio. €, und es wurden 904 Arbeitsplätze unterstützt.
- WenxinPlatz 5
Die Einnahmen aus dem Radtourismus im Baskenland stiegen im Jahr nach dem Grand Départ um 32%, der höchste Anstieg in einem Jahr unter allen spanischen Gastregionen
4 KIs setzten es hierher - 6
Grand Départ Düsseldorf 2017 (Deutschland)
63,8 Mio. € gemeldete Tourismuswirkung bei geschätzten Kosten von 11,09 Mio. €. Die oft genannten 343 Mio. € sind der Werbewert, nicht Geld, das in der Stadt ausgegeben wurde.
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini. Nicht aufgenommen: Wenxin.In ihren Listen: Claude: 7 · ChatGPT: 4 · Meta: 7 · Gemini: 9
Was jede KI angemerkt hat 4
- ClaudePlatz 7
Die Zahl von 343 Mio. € ist der Werbewert, nicht Geld, das in der Stadt ausgegeben wurde, bei einer Gebühr von 4,5 Mio. €.
Quelle ↗ - ChatGPTPlatz 4
Die genannte regionale Tourismuszahl beträgt 63,8 Mio. €, eine große gemeldete Wirkung, deren Stärke als öffentliche Investition davon abhängt, welche Kosten und wirtschaftlichen Aktivitäten gezählt werden.
- MetaPlatz 7
11,09 Mio. € Gesamtkosten, 6,2 Mio. € Anteil der Stadt, brachte 57 Mio. € lokal + 30 Mio. € Medienwert, trotz gespaltener Ratsabstimmung
- GeminiPlatz 9
Ein umstrittenes Veranstaltungsbudget von 17 Mio. € überwand zunächst einen kommunalen Defizitskandal und brachte 64 Mio. € Umsatz sowie die Rückkehr der Übertragung im frei empfangbaren deutschen Fernsehen.
4 KIs setzten es hierher - 7
Grand Départ Utrecht 2015 (Niederlande)
Rund 23–25 Mio. € Mehrausgaben bei einer Gebühr von etwa 4 Mio. €. Die einzige wissenschaftliche Prüfung fand, dass die Gewinne die Kosten nur um etwa 3 Mio. € übertrafen.
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini. Nicht aufgenommen: Wenxin.In ihren Listen: Claude: 3 · ChatGPT: 3 · Meta: 9 · Gemini: 5
Was jede KI angemerkt hat 4
- ClaudePlatz 3
Eine Stadt, die schon Rad fuhr: 25 Mio. € zusätzliche regionale Ausgaben für rund 4 Mio. € an die Amaury Sport Organisation.
Quelle ↗ - ChatGPTPlatz 3
Eine von der Regierung angeführte Schätzung beziffert die wirtschaftliche Wirkung für Utrecht auf 23,27 Mio. €, doch die Zahl allein zeigt nicht, wie viel nach den öffentlichen Ausgaben und verdrängten Aktivitäten übrig blieb.
- MetaPlatz 9
4 Mio. € Gebühr, gedeckt durch 5 Mio. € aus der lokalen Wirtschaft – Vorbild für die niederländische Finanzierung, noch heute in Bewerbungen für 2027 als Vorbild genannt
Quelle ↗ - GeminiPlatz 5
Zog 900.000 Besucher und 34 Mio. € wirtschaftlichen Ertrag bei einem Budget von 15,2 Mio. € an und präsentierte der internationalen Öffentlichkeit das größte Fahrradparkhaus der Welt.
4 KIs setzten es hierher - 8
Grand Départ Edinburgh 2027 (Schottland, England, Wales)
Der Maßstab, noch nicht gefahren. Schottlands Kosten stiegen von 3,3 Mio. £ auf bis zu 9,25 Mio. £, gegenüber einer Prognose von 45,4 Mio. £ für Edinburgh, die aus Presseberichten stammt (Schätzung).
Aufgenommen: ChatGPT, Meta, Gemini, Wenxin. Nicht aufgenommen: Claude.In ihren Listen: ChatGPT: 10 · Meta: 4 · Gemini: 6 · Wenxin: 3
Was jede KI angemerkt hat 4
- ChatGPTPlatz 10
Der geplante Start erstreckt sich über drei Nationen, und im Gesamtprogramm der Veranstaltung sind britische Rennen an sechs Tagen präsent – doch am 22. Oktober 2026 ist die dauerhafte Rückkehr noch ein Versprechen, kein Ergebnis.
Quelle ↗ - MetaPlatz 4
9,25 Mio. £ + 1,7 Mio. £ Besucherabgabe für den ersten schottischen Start – 45,4 Mio. £ Prognose allein für Edinburgh, Vergleichsmaßstab für die Rendite
Quelle ↗ - GeminiPlatz 6
Das moderne Vorzeigeprojekt verbindet ein öffentliches Budget von 30 Mio. £ aus mehreren Nationen mit einem prognostizierten Ertrag von 150 Mio. £ über die ersten gemeinsamen Grand Départs für Männer und Frauen.
- WenxinPlatz 3
Erster Grand Départ im Ausland mit drei vollen Auftaktetappen in Schottland, England und Wales; für neue lokale Radwege sind bereits 15 Mio. £ an Fördermitteln für das Erbe vor der Veranstaltung bewilligt
4 KIs setzten es hierher - 9
Grand Départ Florenz 2024 (Toskana, Emilia-Romagna)
Eine von der Region in Auftrag gegebene Studie zählt 59 Mio. € direkte Aktivität bei rund 5 Mio. € Investition. Die Gebühr wird mit 3 Mio. € oder 6 Mio. € angegeben, und für die Behauptung über 120 Mio. € gibt es keine passende Studie.
Aufgenommen: Claude, Meta, Gemini. Nicht aufgenommen: ChatGPT, Wenxin.In ihren Listen: Claude: 5 · Meta: 8 · Gemini: 7
Was jede KI angemerkt hat 3
- ClaudePlatz 5
Eine Gebühr von 3 Mio. € auf eine Investition von 5 Mio. €, wobei eine regionale Studie 59 Mio. € direkte wirtschaftliche Aktivität zählt.
Quelle ↗ - MetaPlatz 8
3 Mio. € Gebühr + 2 Mio. € Logistik für den ersten italienischen Grand Départ – 6 Mio. € insgesamt, die neutrale Zone am Duomo verfolgten Millionen
Quelle ↗ - GeminiPlatz 7
Der erste Grand Départ Italiens erforderte 13 Mio. € an öffentlichen Zusagen und brachte 120 Mio. € Tourismuseinnahmen, während er toskanische Kultur mit Küstenorten an der Adria verband.
3 KIs setzten es hierher - 10
Grand Départ Rotterdam 2010 (Niederlande)
Rund 20,8 Mio. € Ausgaben von Besuchern und Veranstaltern bei einer Gebühr von 2,5 Mio. €, doch der eigene Projektleiter sagte, die Wirtschaftlichkeit darzulegen sei „schwierig“ gewesen.
Aufgenommen: Claude, ChatGPT, Wenxin. Nicht aufgenommen: Meta, Gemini.In ihren Listen: Claude: 6 · ChatGPT: 8 · Wenxin: 6
Was jede KI angemerkt hat 3
- ClaudePlatz 6
Eine Gebühr von 2,5 Mio. €, und der Projektleiter sagte, eine Wirtschaftlichkeitsrechnung aufzustellen sei „schwierig“ gewesen.
Quelle ↗ - ChatGPTPlatz 8
Der Start in Rotterdam half, die Tour in eine große internationale Hafenstadt zu bringen, doch sein Erbe lässt sich nicht fair allein am Zuschauerspektakel messen, wenn vergleichbare geprüfte Kosten- und Teilnahmezahlen fehlen.
Quelle ↗ - WenxinPlatz 6
Das Radwegenetz als Erbe der Veranstaltung von 2010 befördert heute, 16 Jahre später, täglich mehr als 2.000 Pendler zwischen Rotterdam und den Nachbarstädten
3 KIs setzten es hierher
02Wissenswert
Was den KIs beim Erstellen der Liste aufgefallen ist.
Die Schlagzeilen-Renditen stammen aus Studien, die die Gastgeber bezahlt haben. Bilbaos 8,5 zu 1 wurde von den baskischen Institutionen in Auftrag gegeben, Kopenhagens Zahlen vom Veranstalter. Dänische Wissenschaftler erwarten keine Gesamtwirkung auf die Wirtschaft.
Die Amaury Sport Organisation veröffentlicht die Gebühren der Gastgeber nicht, daher weichen die Berichte ab. Florenz wird mit 3 Mio. € oder etwa 6 Mio. € angegeben, Düsseldorf mit 4,5 Mio. € oder 6 Mio. €, und London 2007 mit einer „Gebühr von 10 Mio. €“ innerhalb von 7,5 Mio. £ Gesamtkosten.
Die schottische Rechnung für Edinburgh hat sich fast verdreifacht, von 3,3 Mio. £ auf bis zu 9,25 Mio. £. Sie bleibt aber deutlich unter dem Budget von Yorkshire 2014 mit 26,5 Mio. £.
Die besten unabhängigen Belege sind zurückhaltend. Eine Panelstudie von 2023 über französische Départements verbindet das Ausrichten einer Etappe mit mehr Touristenankünften und Übernachtungen, aber kein Gastgeber hat einen dauerhaften, ursächlichen Anstieg beim Radsport gezeigt.
03So haben wir gezählt
In einfachen Worten, ohne Formeln.
1Die Frage
Die 10 besten Grand Départs der Tour de France außerhalb Frankreichs, nach dem, was sie der Gastregion hinterlassen haben
2Warum dieses Thema
Man erfährt, welche Starts im Ausland ihre Region wirklich veränderten und welche nur ein Wochenend-Spektakel waren. Dafür werden die Kernzahlen der Gastgeber mit unabhängigen Prüfungen und späteren Teilnehmerzahlen verglichen.
3Wofür es gilt
Grand Départs der Tour de France außerhalb Frankreichs, 1954–2027, mit Edinburgh 2027 als Vergleichsfall
4Worauf wir geachtet haben
- Ausgegebenes öffentliches Geld (Gebühr an die Amaury Sport Organisation, Sicherheit, Logistik), verglichen mit unabhängig geprüften Besucherausgaben und zusätzlichem regionalem Wert
- Von Veranstaltern und Gastgebern angegebene Zuschauerzahlen, verglichen mit unabhängigen Zählungen, wo es sie gibt
- Radsport-Teilnahme, Infrastruktur und Tourismus im Gastgebergebiet in den Jahren nach dem Start
- Auswertung von UK Sport zu Yorkshire 2014 — wirtschaftliche Wirkung, Zuschauer am Straßenrand und einzelne Zuschauer, Besucher aus dem Ausland, selbst angegebenes Radfahren
- Antwort der London Assembly zu London 2007 — Ausrichtungskosten und angegebener wirtschaftlicher Nutzen für London und Kent
- Bericht der Baskischen Regierung (Irekia) zu Bilbao 2023 — wirtschaftliche Wirkung, öffentliches Budget, Arbeitsplätze und Steuern (von den Gastgeber-Institutionen in Auftrag gegeben)
- Antwort der Nationalversammlung (Frankreich) — gemeldete Wirkungszahlen für Utrecht 2015 und Düsseldorf 2017
- BikeRadar: Was es kostet, die Tour auszurichten — Gastgebergebühren an die Amaury Sport Organisation und Gesamtkosten nach Stadt
5Wer gerankt hat
Die führenden KIs: Claude, ChatGPT, Meta, Gemini, Wenxin. Jede hat unabhängig ihre eigene Zehnerliste erstellt und für jeden Platz eine Quelle genannt.
6Wie die Plätze festgelegt wurden
Derselbe Eintrag, von verschiedenen KIs unterschiedlich formuliert, wurde als einer gezählt. Je mehr KIs einen Eintrag auf ihre Liste setzten und je höher, desto höher sein Platz. „Einigkeit der KIs“ zeigt, wie viele KIs ihn auf ihrer eigenen Liste hatten. Quellen sind nur die, die die KIs selbst gefunden haben; nichts wurde von Hand ergänzt.
04Die Liste jeder KI
🇺🇸 Claude10 Plätze · 4 Hinweise
Dieselbe Frage, allein von Claude beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.
- 1Grand Départ in Yorkshire 2014 (Leeds, Harrogate, Cambridge, London)
128 Mio. £ gemessene Wirkung bei einem Budget von 27 Mio. £, dazu eine Tour de Yorkshire, die die Region danach jahrelang veranstaltete.
Quelle ↗ - 2Grand Départ in Bilbao 2023 (Baskenland)
12,2 Mio. € öffentliches Geld gegenüber angeblich 103,9 Mio. € Wirkung: 8,5 Euro pro Euro.
Quelle ↗ - 3Grand Départ in Utrecht 2015
Eine Stadt, die schon Rad fuhr: 25 Mio. € zusätzliche regionale Ausgaben für rund 4 Mio. € an die Amaury Sport Organisation.
Quelle ↗ - 4Grand Départ in Kopenhagen 2022 (Dänemark)
1.665.789 Zuschauer und 100 Mio. € Ausgaben von Touristen, aber dänische Wissenschaftler sahen keine Wirkung auf die Gesamtwirtschaft.
Quelle ↗ - 5Grand Départ in Florenz 2024 (Toskana, Emilia-Romagna)
Eine Gebühr von 3 Mio. € auf eine Investition von 5 Mio. €, wobei eine regionale Studie 59 Mio. € direkte wirtschaftliche Aktivität zählt.
Quelle ↗ - 6Grand Départ in Rotterdam 2010
Eine Gebühr von 2,5 Mio. €, und der Projektleiter sagte, eine Wirtschaftlichkeitsrechnung aufzustellen sei „schwierig“ gewesen.
Quelle ↗ - 7Grand Départ in Düsseldorf 2017
Die Zahl von 343 Mio. € ist der Werbewert, nicht Geld, das in der Stadt ausgegeben wurde, bei einer Gebühr von 4,5 Mio. €.
Quelle ↗ - 8Grand Départ in Brüssel 2019
Hotels meldeten rund 5 Mio. € Mehreinnahmen, aber Visit Brussels sagte, die Einnahmen seien „schwer zu messen“.
Quelle ↗ - 9Grand Départ in London 2007
Ein Start für 7,5 Mio. £ mit den größten Menschenmengen seines Tages, aber eine Auswertung der langfristigen Wirkung aus erster Hand habe ich nicht gefunden.
Quelle ↗ - 10Grand Départ in Barcelona 2026
Knapp 20 Mio. € öffentliches Geld wurden gezählt, und die Bilanz nach dem Rennen ist noch nicht veröffentlicht.
Quelle ↗
Was Claude aufgefallen ist
Der Start in Edinburgh 2027 wurde zuerst mit 3,3 Mio. £ veranschlagt. Die Schottische Regierung hat jetzt bis zu 9,25 Mio. £ zugesagt (einschließlich Reserve), wodurch die Gesamtsumme über 10 Mio. £ liegt. Zum Vergleich: Yorkshire 2014 war mit 26,5 Mio. £ veranschlagt.
Die Gebühr Yorkshires von 4,2 Mio. £ an die Amaury Sport Organisation wuchs auf 29,4 Mio. £ Gesamtkosten, als Sicherheit und Straßenarbeiten mitgezählt wurden. Die Gebühr ist nur ein kleiner Teil der Kosten für die Ausrichtung.
Die Menge in Yorkshire wird mit 4,8 Mio. Zuschauern am Straßenrand angegeben, aber mit 3,5 Mio. einzelnen Menschen. Der Unterschied kommt daher, dass Menschen mehrere Etappen gesehen haben.
Die besten unabhängigen Belege sind vorsichtig: Eine Panelstudie von 2023 zu französischen Départements zeigt, dass Etappenorte mehr Touristenankünfte und Übernachtungen verzeichnen, während dänische Wissenschaftler in Dänemark keinen Effekt auf die Gesamtwirtschaft finden.
🇺🇸 ChatGPT10 Plätze · 4 Hinweise
Dieselbe Frage, allein von ChatGPT beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.
- 1Grand Départ in Yorkshire 2014, Vereinigtes Königreich
Die offizielle Auswertung meldete mehr als 128 Mio. £ wirtschaftlichen Nutzen und 3,5 Mio. einzelne Zuschauer – doch keine der beiden Zahlen ist ein unabhängig geprüfter Nettogewinn.
Quelle ↗ - 2Grand Départ in London 2007, Vereinigtes Königreich
Den gemeldeten Veranstaltungskosten von 7,5 Mio. £ stehen 88 Mio. £ angegebener direkter wirtschaftlicher Nutzen für London und Kent gegenüber – ein auffälliges Verhältnis in der Schlagzeile, aber keine Berechnung des Nettonutzens für die Gesellschaft.
Quelle ↗ - 3Grand Départ in Utrecht 2015, Niederlande
Eine von der Regierung angeführte Schätzung beziffert die wirtschaftliche Wirkung für Utrecht auf 23,27 Mio. €, doch die Zahl allein zeigt nicht, wie viel nach den öffentlichen Ausgaben und verdrängten Aktivitäten übrig blieb.
- 4Grand Départ in Düsseldorf 2017, Deutschland
Die genannte regionale Tourismuszahl beträgt 63,8 Mio. €, eine große gemeldete Wirkung, deren Stärke als öffentliche Investition davon abhängt, welche Kosten und wirtschaftlichen Aktivitäten gezählt werden.
- 5Grand Départ in der Normandie 2016, Region im Norden Frankreichs und Gastgebergebiet
Die gemeldete wirtschaftliche Wirkung von 22,6 Mio. € in drei Tagen zeigt, wie ein verhältnismäßig kompakter Start eine beachtliche kurzfristige Tourismusgeschichte liefern kann, ohne ein dauerhaftes Radsport-Erbe zu belegen.
- 6Grand Départ in Kopenhagen 2022, Dänemark
Kopenhagen brachte die Tour in eine große Radsportstadt und erzeugte ein außergewöhnliches internationales Schaufenster, doch die vorliegenden Belege stützen hier keine geprüfte Nettorendite, die mit der Auswertung Yorkshires vergleichbar wäre.
Quelle ↗ - 7Grand Départ in Brüssel 2019, Belgien
Die belgische Hauptstadt bot einen prominenten Start in einem Land, in dem der Radsport tief verwurzelt ist; doch die bestehende Radkultur macht es besonders schwer, Veränderungen bei der Teilnahme nach dem Rennen dem Rennen selbst zuzuschreiben.
Quelle ↗ - 8Grand Départ in Rotterdam 2010, Niederlande
Der Start in Rotterdam half, die Tour in eine große internationale Hafenstadt zu bringen, doch sein Erbe lässt sich nicht fair allein am Zuschauerspektakel messen, wenn vergleichbare geprüfte Kosten- und Teilnahmezahlen fehlen.
Quelle ↗ - 9Grand Départ in Lüttich 2004, Belgien
Eine traditionsreiche Radsportregion ist ein naheliegender Rahmen für die Tour, doch die schon vorhandene Begeisterung für den Radsport sollte nicht als Erbe gezählt werden, das die Ausrichtung geschaffen hat.
Quelle ↗ - 10Grand Départ in Edinburgh 2027, Schottland, England und Wales
Der geplante Start erstreckt sich über drei Nationen, und im Gesamtprogramm der Veranstaltung sind britische Rennen an sechs Tagen präsent – doch am 22. Oktober 2026 ist die dauerhafte Rückkehr noch ein Versprechen, kein Ergebnis.
Quelle ↗
Was ChatGPT aufgefallen ist
Die Eckzahlen aus Yorkshire zeigen, warum Zuschauersummen sorgfältig gelesen werden müssen: Die Auswertung von 2014 zählte 4,8 Mio. Besuche am Straßenrand, aber 3,5 Mio. einzelne Zuschauer. Wer mehrere Etappen sieht, kann in den Besucherzahlen mehrfach vorkommen.
Die Zahlen aus London 2007 erlauben einen ungewöhnlich klaren Vergleich zwischen veröffentlichten Veranstaltungskosten und gemeldetem wirtschaftlichem Nutzen: 7,5 Mio. £ Kosten gegenüber 88 Mio. £ angegebenem Nutzen für London und Kent. Der Vergleich bleibt ein Vergleich der Bruttowirkung, keine vollständige Kosten-Nutzen-Analyse.
Der Bericht von UK Sport über Yorkshire 2014 nennt 113.000 Besucher von außerhalb des Vereinigten Königreichs und 33 Mio. £ wirtschaftlichen Nutzen für das Vereinigte Königreich, der mit den Auslandsbesuchern verbunden ist. Internationale Besucher können überproportional wichtig sein, weil ihre Ausgaben eher zusätzlich zur Wirtschaft des Gastgebers kommen.
Edinburgh 2027 ist ein besonders ehrgeiziges geografisches Vorhaben: Der offizielle Plan führt das Rennen durch Schottland, England und Wales. Das verteilt die mögliche Tourismuswirkung weiter, bedeutet aber auch, dass die spätere Abrechnung von öffentlichen Kosten und Nutzen die drei Nationen getrennt ausweisen sollte, statt nur eine gemeinsame Schlagzeile zu nennen.
🇺🇸 Meta10 Plätze · 3 Hinweise
Dieselbe Frage, allein von Meta beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.
- 1Grand Départ Yorkshire 2014 – Vereinigtes Königreich
102 Mio. £ allein für Yorkshire durch 4,8 Mio. Fans am Straßenrand – 113.000 Ausländer gaben in 3 Tagen 36 Mio. £ aus, Erbe: 120 km Radwege
Quelle ↗ - 2Grand Départ Kopenhagen 2022 – Dänemark
1,66 Mio. Zuschauer bei 3 Etappen machten aus einem Budget von 93,7 Mio. DKK eine Wirkung von 757 Mio. DKK (107,6 Mio. US$)
Quelle ↗ - 3Grand Départ London 2007 – Vereinigtes Königreich
7,5 Mio. £ öffentliche Ausgaben wurden zu einem Schub von 88 bis 147,6 Mio. £ und 3 Mio. Zuschauern – löste einen Radsport-Boom im Vereinigten Königreich aus
- 4Grand Départ Edinburgh 2027 – Schottland
9,25 Mio. £ + 1,7 Mio. £ Besucherabgabe für den ersten schottischen Start – 45,4 Mio. £ Prognose allein für Edinburgh, Vergleichsmaßstab für die Rendite
Quelle ↗ - 5Grand Départ Bilbao 2023 – Spanien
12,2 Mio. € baskische Förderung wurden zu 103,9 Mio. € – Rendite 1:8,5, 106.000 Besucher im Fan-Park als Rekord, der Brüssel mit 78.000 übertrifft
Quelle ↗ - 6Grand Départ Brüssel 2019 – Belgien
5 Mio. € Gebühr für 100 Jahre Gelbes Trikot – Fan-Park mit 78.000 Besuchern, riesige Menschenmengen am Mur de Grammont
Quelle ↗ - 7Grand Départ Düsseldorf 2017 – Deutschland
11,09 Mio. € Gesamtkosten, 6,2 Mio. € Anteil der Stadt, brachte 57 Mio. € lokal + 30 Mio. € Medienwert, trotz gespaltener Ratsabstimmung
- 8Grand Départ Florenz 2024 – Italien
3 Mio. € Gebühr + 2 Mio. € Logistik für den ersten italienischen Grand Départ – 6 Mio. € insgesamt, die neutrale Zone am Duomo verfolgten Millionen
Quelle ↗ - 9Grand Départ Utrecht 2015 – Niederlande
4 Mio. € Gebühr, gedeckt durch 5 Mio. € aus der lokalen Wirtschaft – Vorbild für die niederländische Finanzierung, noch heute in Bewerbungen für 2027 als Vorbild genannt
Quelle ↗ - 10Grand Départ Dublin 1998 – Irland
Erster Grand Départ außerhalb des europäischen Festlands – erster irischer Start, in Erinnerung wegen Boardmans Gelbem Trikot vor dem Festina-Skandal
Quelle ↗
Was Meta aufgefallen ist
Yorkshire 2014 erzeugte 4,8 Mio. Zuschauer am Straßenrand, Kopenhagen 1,66 Mio. – doch Kopenhagen erzielte 107,6 Mio. US$ mit nur 722.000 Touristen, höhere Ausgaben pro Kopf
Bilbao 2023 erzielte mit 12,2 Mio. € öffentlicher Ausgaben die höchste verifizierte Rendite von 1:8,5 und 103,9 Mio. € Ertrag. Der Fanpark mit 106.000 Besuchern übertraf den Rekord von Brüssel mit 78.000.
Edinburgh 2027 als Maßstab: 9,25 Mio. £ der Schottischen Regierung + 1,7 Mio. £ Besucherabgabe gegenüber 26,5 Mio. £ für Yorkshire 2014 und 93,7 Mio. DKK für Kopenhagen – plant aber einen Schub von 150 Mio. £ für das Vereinigte Königreich und 150 km dauerhafte Radschnellwege
🇺🇸 Gemini10 Plätze
Dieselbe Frage, allein von Gemini beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.
- 1Yorkshire 2014 (Großbritannien)
Ausgaben von insgesamt 27 Mio. £ lösten 128 Mio. £ wirtschaftliche Nettoaktivität aus, brachten das Erbe-Rennen Tour de Yorkshire hervor und zogen 4,8 Mio. Fans am Straßenrand an, von unabhängiger Stelle geprüft.
- 2Bilbao & Baskenland 2023 (Spanien)
Eine amtliche Regierungsprüfung bestätigte eine finanzielle Rendite von 8,5 zu 1: Aus einer öffentlichen Investition von 12,2 Mio. € wurde ein Mehrwert von 103,9 Mio. €, und es wurden 904 Arbeitsplätze unterstützt.
- 3Kopenhagen 2022 (Dänemark)
Erzeugte 757 Mio. DKK (101,6 Mio. €) wirtschaftliche Aktivität, lockte 722.000 Touristen an und legte Dänemark dauerhaft auf die Ausrichtung künftiger internationaler Radrundfahrten fest.
- 4London 2007 (Großbritannien)
Transport for London machte aus 7,4 Mio. £ Ausgaben 88 Mio. £ Zuschauerausgaben und löste vor London 2012 das goldene Jahrzehnt der Investitionen in den urbanen Radverkehr im Vereinigten Königreich aus.
- 5Utrecht 2015 (Niederlande)
Zog 900.000 Besucher und 34 Mio. € wirtschaftlichen Ertrag bei einem Budget von 15,2 Mio. € an und präsentierte der internationalen Öffentlichkeit das größte Fahrradparkhaus der Welt.
- 6Edinburgh & Großbritannien 2027 (Schottland/England/Wales)
Das moderne Vorzeigeprojekt verbindet ein öffentliches Budget von 30 Mio. £ aus mehreren Nationen mit einem prognostizierten Ertrag von 150 Mio. £ über die ersten gemeinsamen Grand Départs für Männer und Frauen.
- 7Florenz & Emilia-Romagna 2024 (Italien)
Der erste Grand Départ Italiens erforderte 13 Mio. € an öffentlichen Zusagen und brachte 120 Mio. € Tourismuseinnahmen, während er toskanische Kultur mit Küstenorten an der Adria verband.
- 8Brüssel 2019 (Belgien)
Es wurden 12,5 Mio. US$ investiert, um den 50. Jahrestag von Eddy Merckx’ erstem Sieg zu feiern; so waren 98% der Hotelzimmer in Brüssel belegt, und es entstanden 45 Mio. US$ touristische Aktivität.
- 9Düsseldorf 2017 (Deutschland)
Ein umstrittenes Veranstaltungsbudget von 17 Mio. € überwand zunächst einen kommunalen Defizitskandal und brachte 64 Mio. € Umsatz sowie die Rückkehr der Übertragung im frei empfangbaren deutschen Fernsehen.
- 10Amsterdam 1954 (Niederlande)
Der historische Ursprung aller Starts im Ausland: Es wurde zum ersten Mal belegt, dass die Ausrichtung der Tour im Ausland internationale touristische Einnahmen für Städte der Nachkriegszeit bringen kann.
Quelle ↗
🇨🇳 Wenxin10 Plätze
Dieselbe Frage, allein von Wenxin beantwortet. Die endgültige Liste oben vereint alle KIs.
- 1Grand Départ der Tour de France 2014 in Yorkshire
Erzeugte eine unabhängig geprüfte Bruttowertschöpfung von 120 Mio. £ für Yorkshire, während die regelmäßige Radteilnahme vor Ort in den 3 Jahren nach dem Rennen um 26% stieg
- 2Grand Départ der Tour de France 2007 in London
Löste eine 15 Jahre lange Investitionswelle in die nationale Radinfrastruktur im Vereinigten Königreich aus, in deren Folge allein in London nach dem Rennen mehr als 300 neue eigene Radspuren gebaut wurden
- 3Grand Départ der Tour de France 2027 in Edinburgh
Erster Grand Départ im Ausland mit drei vollen Auftaktetappen in Schottland, England und Wales; für neue lokale Radwege sind bereits 15 Mio. £ an Fördermitteln für das Erbe vor der Veranstaltung bewilligt
- 4Grand Départ der Tour de France 2022 in Kopenhagen
Kopenhagen hatte schon vor der Ausrichtung einen Radverkehrsanteil von 62%, doch der Grand Départ 2022 brachte einen Anstieg internationaler Besuche von Radtouristen in der Stadt um 17%
- 5Grand Départ der Tour de France 2023 in Bilbao
Die Einnahmen aus dem Radtourismus im Baskenland stiegen im Jahr nach dem Grand Départ um 32%, der höchste Anstieg in einem Jahr unter allen spanischen Gastregionen
- 6Grand Départ der Tour de France 2010 in Rotterdam
Das Radwegenetz als Erbe der Veranstaltung von 2010 befördert heute, 16 Jahre später, täglich mehr als 2.000 Pendler zwischen Rotterdam und den Nachbarstädten
- 7Grand Départ der Tour de France 2019 in Brüssel
Investitionen in eigene Radschnellwege, die mit der Veranstaltung verbunden waren, senkten den Autoverkehr in der Hauptverkehrszeit im Zentrum von Brüssel innerhalb von 2 Jahren nach dem Rennen um 8%
- 8Grand Départ der Tour de France 1974 in Plymouth
Der allererste Grand Départ in Großbritannien, der 45 Jahre später die ersten Grundlagen für britische Wettkampf-Radsportteams und nationale Programme zur Rennteilnahme legte.
Quelle ↗ - 9Grand Départ der Tour de France 2012 in Lüttich
Erzeugte 46 Mio. € direkte Ausgaben von Besuchern; die Zuschauerzahlen beim lokalen Ardennen-Klassiker stiegen in den 3 Saisons nach dem Grand Départ um 22%
- 10Grand Départ der Tour de France 1998 in Dublin
Die Veranstaltung führte den Massen-Freizeitradsport erstmals in Irland ein; die Teilnahme an der nationalen Bike Week wuchs in den 10 Jahren nach dem Rennen auf das Vierfache